Измерительная / калибровочная система (хэтчбек) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Yaris III

Описание измерительной / калибровочной системы (хэтчбек) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (РАБОТА РАСХОДОМЕРА ТОПЛИВА) Подсоединить датчик к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Idechstream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Согласно отображению на приборе выполнить активное испытание. КОМБИНАЦИОННЫЙ ПРИБОР Тестер Дисплей овый контроль части Диапазон диагностики
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо OK вход) Подключить датчик температуры к входу DLC3. Включить выключатель зажигания 12.включить датчик температуры. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Согласно отображению на приборе, прочитать список данных. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Индикация элемента измерения топлива / диапазона Нормальное состояние Диагностическая заметка топлива
3. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка 712,9 Вынуть датчик топлива в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". 76,2 * a Компонент без подключенного жгута (Датчик топлива в сборке) - - Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Соединение Поплавка Уровень поплавка Положение (мм / дюйм) Указано условие 1-2 F от 142 до 152 (591 ом.
4. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ НАСОСА И МАНОМЕТРА В СБОРЕ Снять всасывание топлива с помощью штуцера всасывания и манометра в сборе. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ - шаг 11 ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие A-2 (Fs) - B-2в Всегда ниже 1 Ом А-3 (FE) - В-1все ниже 1 Oтекст насоса на иллюстрации * C
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - топливо SUCTION с насос и Указатель TUBE CONNECTION) Отсоединить разъем D100 для ремонтного узла расходомера. Разъединить соединитель J71 с разъемом насоса и измерительной трубкой. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора указано в пункте 2-16 (L). D100 J71 D100 J71
6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
7. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
9. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ").
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Узел комбинированного измерителя принимает информационные сигналы переключателя светорегулятора фар и мигает лампами указателей поворота.

Схема №73

Войти

Комбинированный измеритель связан с блоком управления двигателем, ECU управления скольжением, Ecu рулевого управления с усилителем, основным корпусом и датчиком подушки безопасности через систему связи CAN.

Эта схема является схемой источника питания для узла комбинированного измерительного прибора.

Схема №74

Войти

С АБС

1. Комбинированный измерительный узел управляет скоростемером в соответствии с сигналами скорости транспортного средства от узла тормозного привода.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице См. шаг 1.
2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, узел тормозного привода сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность системы контроля устойчивости автомобиля (для хэтчбека с VSC / встроенным датчиком скорости рыскания типа). См. " Проверка расшифровка кода ошибки / сброс ".
3. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, узел тормозного привода сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность в системе контроля устойчивости автомобиля (для хэтчбека с VSC / датчиком скорости рыскания отдельного типа). См. " ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки / ОЧИСТКА ".
4. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, узел тормозного привода сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность антиблокировочной системы тормоза (для хэтчбека без VSC). См. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ".

Без АБС

1. Комбинированный измерительный узел управляет скоростемером в соответствии с сигналами скорости автомобиля от датчика спидометра.

HINT

Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице См. шаг 1.

Схема №75

Войти

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN (шина CAN V1). Центральный процессор измерительного прибора отображает скорость двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №76

Войти

1. Комбинированный измерительный узел управляет датчиком топливоприемника в соответствии с сопротивлением датчика топлива, которое изменяется в зависимости от количества топлива, остающегося в топливном баке.

В этой схеме центральный процессор измерителя получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN (шина CAN V1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №77

Войти

Интенсивность освещения комбинационного измерителя и измерителя аксессуаров увеличивают поворотом ручки реостата управления светом вверх, а уменьшают - поворотом кнопки вниз.

Схема №78

Войти

С АБС

1. Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой схемы. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. Узел тормозного привода подает питание на датчик скорости автомобиля. Блок тормозных приводов обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. УЗЕЛ тормозного механизма передает сигналы скорости транспорта как импульсы к центральному процессору измерителя. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в узел тормозного исполнительного механизма. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в узле комбинационного счетчика.
2. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.
3. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Без АБС

1. Центральный процессор измерителя получает сигналы скорости транспортного средства от этой схемы. Датчик спидометра определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Сенсор скоростемера обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДАЕТ сигналы СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА как импульсы к центральному процессору измерителя. Напряжение 12 V выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в датчик спидомера. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в узле комбинационного измерительного прибора.
2. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.
3. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Проверить COMBINATION METER сборка (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем D100 узла комбинированного измерительного прибора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Указанное состояние хтагх1-6 (+ S) - Корпус Масса Выключатель ВКЛ. 4,5 до 14 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ ЦИЙ * Спереди вид разъема кабельного жгута (к узлу волномера) СОВЕТ: если какая-либо из указанных на схеме питания электроизмеромера будет указана комбинация электрогенератора D100
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Проверить технические характеристики транспортного средства. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к w / ABS A без ABB B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
3. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) See step 3 Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER сборка (вход WAVEFORM) See step 4 Ng -- > См. Шаг 16 OK -- > См. шаг 15
5. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоединить разъем датчика скорости C57. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в приведенной ниже таблице. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C57-3 (SI) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости) Повторно подключить датчик скорости датчика Xt2 см. далее шаг 8 см. C57
6. СМ. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ВХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Проверить форму входного сигнала. Снять комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). Подключить осциллограф к клемме D100-5 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания. Медленно поворачивайте колесо. Проверить сигнальный сигнал согласно условию (ям) в таблице ниже. Состояние Инструмент настройки скорости волны 5 В / ДИВ, 20 мс.
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ / СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. Шаг 18
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - ДАТЧИК СПИДОМЕТРА) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного узла D100. Разъединить разъем датчика хтагх1 спидометра. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие C57-3 (SI) - D100-5 (СИ) Всегда ниже 1 OHMS TAG4-3 или Заменить корпус - см. выше C57 C57
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ УЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель соединительного блока 3b приборной панели или разъединить соединитель комбинированного узла измерителя D100. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: D100-6 (+ S) - 3b-15 Всегда подключать ниже 1 ohms xxag2-6 / + s - корпус - выше. D100 D100
10. Проверить блок управления двигателем Отсоединить соединительный разъем блока приборной панели 3c. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано Условие 3c-39 - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному блоку панели приборов) Повторно подсоединить соединительный соединитель блока приборного щита 3c. Ng -- > следующий шаг ОК: 13
11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Проверить технические характеристики транспортного средства. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к w / ABS A без ABB B -- > См. шаг 20 А: Перейти к следующему шагу
12. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка Disconnect the 3A приборная панель junction block сборка разъём. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified condition xte3A-37 - кузов масса IGON от 4,5 до 14 В ТЕКСТ НА В иллюстрации * вид спереди соединителя жгута проводов (к блоку соединительной панели приборной панели) см. 3A
13. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK ASSEMBLE - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный разъем 3c приборной панели или соединитель A72 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условия подключения Указанное условие 3c-39 - хтаг1-44 (SPD) Всегда ниже 1 ОМ 3с-39 или заземляющий узел массы 10 см. A72 A72
14. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK RECONNECT - усилитель рулевого управления ECU ASSEMBLE) Отсоединить разъем D104 приборной панели для ремонта блока рулевого управления. Отстыковать разъем D104 усилителя рулевого механизма ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Xtagxtax2-37-37 - подключение 10 (SPD) Всегда под нагрузкой ниже 4 3A 3A D104 3A 3A
15. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
16. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
17. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
18. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
19. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
20. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/yaris/iii-2010-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#ebu-osnovnogo-korpusa-khetchbek-servisnaia-informatsiia)
21. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/yaris/iii-2010-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#ebu-osnovnogo-korpusa-khetchbek-servisnaia-informatsiia)
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
23. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")