Описание системы
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ температура охлаждающей жидкости (Electronic Controlled automatic трансмиссия / трансмиссия) - это автоматическая коробка передач / трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения с помощью блок управления двигателем. ЕСМ обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на состояние двигателя и вождения, а также контролирует точку переключения в зависимости от привычек водителя и дорожных условий. В результате повышается эффективность использования топлива и характеристики передачи мощности / трансмиссии. Удар при переключении был уменьшен путем управления двигателем и коробкой передач одновременно. Кроме того, функция ECТ имеет функцию безопасной диагностики:
Описание автоматической коробки передачи - U340E: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно. (логическая схема обнаружения двух срабатываний) Входной сигнал P R входной сигнал N Входная сигнальная схема D Входной сигнальный блок 2 входной сигнал L Входные сигналы Все переключатели выключены одновременно для положений P, R, N, D, 2 и L. (логика обнаружения двух отключений) Вход сигнала L или 3 включен для положения Р, Р или N. | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Переключатель стояночных / нейтральных положений Управление блокировкой переключения передач ECU блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления двигателем в соответствии с положением переключения (P, R, N, D, 2 или L). ЕСМ определяет, что есть проблема с переключателем или связанными деталями, если он принимает 2 или более позиционных сигнала одновременно. ECМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температура АТФ- и обнаруживает обрыв или замыкания в цепи температуры ATF.Е сли значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 Ом • 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТФТ.Э лектроб включает МИЛ и сохраняет Дтц.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температура ATF может быть проверена на интеллектуальном дисплее тестера.
Датчик температуры ATF (жидкость для автоматической коробки передач) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с температурой трансмиссионной жидкости. Когда температура повышается, сопротивление датчика уменьшается. блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕСМ, и ЕКМ вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
HINT
- Температура ATF, вероятно, увеличится в таких условиях, как буксировка, восхождение на холмы и движение.
- При нормальном состоянии датчика температуры АТФ коробка передач блокируется на 4-й передаче с рычагом переключения в положении Д и на 3-й - с рычажком переключения в 3-м положении.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется любое из следующих условий (A) или (B): Условие (А) охлаждающая жидкость °: Все (a), (b) и (c) обнаруживаются (логика обнаружения 2-срабатывания): Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя превышает -10°C при запуске двигателя. После нормальной езды в течение более 9 минут и 9 км или более, температура ATF меньше 20 ° С (20°C). 19 минут или больше обнаружено (температура запуска выше). | Уровень ATF Провод передачи (датчик температуры АТФ) ЕСМ |
Таблица кодов неисправностей
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или замыкания в температурном контуре АТФА или неисправность датчика температуры ATFP.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости (SPD), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом выполняя плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Все указанные ниже условия обнаруживаются в течение 5 секунд или более. (Логика обнаружения 1 срабатывания) Переключение передач не выполняется. Положение передачи: 3-й или 4-й T / M скорость вращения входного вала: 300 об / мин или менее Частота вращения выходного вала Т / М: 1 000 об / мин. Переключатель PARK / neutral положение выключатель (NSW, R и L) выключен. Электромагнитные клапаны переключения передач, выключатель парковки / нейтрального положения и датчик скорости автомобиля находятся в нормальном режиме работы. | Датчик оборотов обрыва или замыкания в трансмиссии (датчик скорости (NT)) цепь Датчик вращения коробки передач Автоматический трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
Блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика вращения трансмиссии (входное число оборотов в минуту). ЕСМ выдает сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика вращения коробки передач с сигналом датчика скорости (SPD). Во время работы транспортного средства на 3-й или 4-й передаче в положении переключения D, если вращение входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя вращение выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, ECМ определяет неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки сохраняет.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-е, 2-е и 3-е или 4-е).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | S1 застревает Неисправность выключения * 1: блок управления двигателем определяет наличие неисправности, когда выполняются оба следующих условия: (логика обнаружения 2-trip) Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения на 1-ю передачу, фактическая передача переключается на 4-ую. Когда блок управления двигателем направляет переключение передач для перехода на 5-ю передачи, действительная передача переводится в 4-ю. | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматический трансаксель (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) блок управления двигателем |
| P0751 | S1 stuck ON неисправность * 2: блок управления двигателем определяет, что существует неисправность при выполнении обоих следующих условий: (логика обнаружения двух срабатываний) Когда ECМ управляет переключением передач для переключения с 3-й на 4-ю передачу, фактическая передача не переключается, как указано выше. | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматический трансаксель (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
HINT
Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана
| Переключение передач, управляемое блок управления двигателем | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й |
|---|---|---|---|---|
| * 1: Фактическое положение передачи при сбое S1 | 4-й | 3-й | 3-й | 4-й |
| * 2: Фактическое положение передачи под S1 застрял на неисправности | 1-й | 2-й | 2-й | 1-й |
ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Этот расшифровка кода ошибки указывает на " застревание во включенном состоянии " или " заклинивание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения передач S1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-е, 2-е и 3-е или 4-е).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | S2 зависание Неисправность выключения * 1: переключение на 1-ю и 4-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеется неисправность при соблюдении всех следующих условий: (логика обнаружения 2-х срабатываний) Когда ЕСМ предписывает переключению передач переключиться на 1ю передачу, фактическая передача переключается на 2ю. Когда блок управления двигателем направляет переключение передач для переключения на 3-ю передачу - действительная передача переводится на 3ю передачу. Если ECМ предписывает переключение передач на 4-уюшую передачу - фактическую передачу. | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втомат управления трансмиссией (сцеплением, тормозом или коробкой передач и т.д.) блок управления двигателем |
| P0756 | S2 заклинило ВКЛ неисправность * 2: Переключение на 2-ю передачу и 3-ую передачу невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеется неисправность при соблюдении всех следующих условий: (логика обнаружения 2-й передачи) Когда блок управления двигателем- направляет переключение передач на 2 -ю передачу, фактическая передача переключается на 1-ю. Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения на 3-ую передачу, то действительная передача переводится на 4-ю, а когда ЕSM - управление переключением коробки передач для включения 4-ой передачи. | Соленоидный клапан переключения S2 остается открытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втомат управления трансмиссией (сцеплением, тормозом или коробкой передач и т.д.) блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
HINT
Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана
| Переключение передач, управляемое блок управления двигателем | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й |
|---|---|---|---|---|
| * 1: Фактическое положение передачи при сбое S2 | 2-й | 2-й | 3-й | 3-й |
| * 2: Фактическое положение передачи под S2 застрял на неисправности | 1-й | 1-й | 4-й | 4-й |
ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения S2.
Блок управления двигателем управляет переключениями передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Соленоидный клапан переключения ST выключается в соответствии с сигналами от блок управления двигателем при переключении вверх и вниз между 3-й и 4-й передачами, что уменьшает удар переключения передач между этими положениями.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0787 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан ST. (логика обнаружения срабатывания 1) | Короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST Электромагнитный клапан переключения ST блок управления двигателем |
| P0788 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи соленоидного клапана ST 4 раза, когда соленоидный клапан ST не работает. (логика обнаружения 1-расцепителя) | Открыть в цепи переключения соленоидный клапан ST |
Таблица кодов неисправностей
При разомкнутом или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана переключения, блок управления двигателем обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения S1 и S2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения для обеспечения плавного движения автомобиля.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем прекращает посылать токи в затронутую цепь.) Отказоустойчивая функция (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ").
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S1 электромагнитного клапана 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытое состояние в цепи электромагнитного клапана S1 4 раза, когда соленоидный клапан S1не работает. (логическая схема обнаружения одного срабатывания) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана переключения S1, ECМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и включает / выключает другой функционирующий соленоидный клапан переключения.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем прекращает посылать токи в затронутую цепь.)
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения S1 и S2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения для обеспечения плавного движения автомобиля.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем прекращает посылать токи в затронутую цепь.) Отказоустойчивая функция (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ").
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 электромагнитного клапана 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан S2. (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S2 электромагнитного клапана 4 раза, когда соленоидный клапан S3 не задействован. (1-срабатывающая логика обнаружения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в цепи соленоидного клапана переключения S2, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая Ml, блок управления двигателем выполняет безотказную работу и включает / выключает другой функционирующий электромагнитный клапан переключения.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем прекращает посылать токи в затронутую цепь.)
В любом переднем положении, когда разница между оборотами турбины и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с частотой вращения на выходе), определяемую блок управления двигателем, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выдает расшифровка кода ошибки. Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.
Дроссельное давление, которое прикладывается к первичному клапану регулятора (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT переключения передач под электронным управлением точно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии с степенью нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя. Это управляет сетевым давлением и обеспечивает плавные характеристики переключения.
Получив сигнал угла открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в линии путем подачи заданного коэффициента заполнения * на соленоидный клапан, модулирования давления в линии и создания дроссельного давления.
*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времен включений и выключений (A + B).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения. (логическая схема обнаружения одного срабатывания) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
Таблица кодов неисправностей
Когда обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (SLT), блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), числа оборотов двигателя (NE) в минуту, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. ECU определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения двигателя с входным числом оборотов турбины.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (SLU), модуль блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.
Примечание