Предосторожность
ПримечаниеВыполнить СБРОС ПАМЯТИ (инициализация AT) при замене автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " INITIALIZATION ").выполнить РЕГИСТРАЦИЮ (регистрация VIN) во время замены ЕСМ (см " REGISTRATION ". (ref-267405-S40456819452007101100000)(ref-267396-S03699652942007101100000)
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением кабеля аккумулятора.
| Внимание | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматический transxle состоит из высокоточных деталей, которые требуют тщательного осмотра перед повторной сборкой. Даже небольшой надрез может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Инструкции здесь организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов одновременно. Это поможет избежать путаницы, вызванной похожими деталями различных подузлов, находящимися на вашем стенде в одно и то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Насколько возможно, завершить осмотр, ремонт и повторную сборку, если во время перехода к следующей группе компонентов обнаруживается дефект. JWS3324 NWS9638 Все детали должны быть заменены с помощью сжатого воздуха. Никогда не использовать заводскую тряпку или кусок ткани для их сушки. Только рекомендуется использовать вращающуюся резиновую муфту или керосин для очистки. После очистки детали следует установить в правильном порядке, чтобы обеспечить эффективный осмотр, ремонт и повторную сборку. При разборке корпуса клапана обязательно совместите каждый клапан с соответствующей пружиной. Новый тормоз и диски сцепления, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в ATF как минимум за 15 минут до повторной сборки. При работе с материалом FIPG вы должны соблюдать следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал (FIPG) с поверхности прокладки. Очистить обе уплотняющие поверхности растворителем без остатков. Детали необходимо собрать в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно нанести материал упаковки (FIP).
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как один датчик контролируется, следующий датчик или компонент не отслеживается до тех пор, пока текущий мониторинг не будет завершен. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный режим " обозначает, что ЕСМ выявляет сбои при каждом выполнении условий включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Это время начинается при выполнении типичных условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена в следующем ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальные рабочие диапазоны датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталонов. Они не могут использоваться для определения того, неисправен ли датчик или соленоид или нет. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Схема №375
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в U340E автоматический трансмиссия.
Схема №376
Схема №377
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии путем измерения скорости торможения в положении D. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте автоматическое испытание на частоту вращения при остановке более 5 секунд. Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в широкой чистой зоне уровня, которая обеспечивает хорошую тягу. Проверка частоты вращения при останове должна всегда проводиться парами техников. Один техник должен следить за колесами и стопорами колес снаружи транспортного средства, чтобы убедиться, что они не проскальзывают. DLC3 Стандартное значение: 1, от 850 до 2 450 об / мин Оценка: ТАБЛИЦА ОЦЕНКИ Результат теста Возможная причина Скорость сваливания ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Преобразователь крутящего момента неисправен (Частота вращения при сваливании меньше стандартного значения на 600 об / мин. или более.) Мощность двигателя недостаточна Скорость срыва выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое Сцепление переднего хода (С1) проскальзывает № 2 одностороннее сцепление (F2) работает неправильно
- Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямой муфты, передней муфты, 1-го тормоза и заднего хода. Подключить интеллектуальный тестер к рычагу DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура ATF (Automatic трансмиссия Fluid) не достигнет 50 ° - 80 ° C (122 ° - 80°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Установить стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом положении. Стандартное значение: задержка во времени диапазона D менее 1,2 секунды; задержка в времени диапазона R менее 1,5 секунд. Оценка: ТАБЛИЦА ОЦЕНКИ Результат испытания Возможная причина Время задержки в диапазоне D превышает стандартное значение Линейное давление слишком низкое Одностороннее сцепление (C1) изношено № 2 Односторонняя муфта сцепления (F2) не работает должным образом. Задержка в диапазоне R больше стандартного значения.
Схема №378
- ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Полностью подключить тормозной механизм 004. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF (Automatic трансмиссия Fluid) от 50 ° до 80 ° C (от 122 ° до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами техников. Один техник должен следить за состоянием колес и стопоров колес снаружи автомобиля, а другой - выполнять тестирование. Этот тест необходимо проводить после проверки и удаления двигателя. DLC3 Быстро считать самые высокие значения давления в линии, когда частота вращения двигателя достигает частоты вращения вала. Выполнить тест в положении R неисправный регулятор низкого давления. Стандартное линейное давление: ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ НА РАССТОЯНИИ 64 см Состояние D положение к Па (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) Р положение КП (кг / см 1) Холостой ход от 372 до 412 КП а (от 3,8 до 4,2 кгс / см2, от 54 до 60 фунтов / кв.дюйм) от 553 до 623 КПА (от 5,6 до 6,4 к ф / см / см
Схема №379
- ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест может быть использован для определения того, происходит ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой в трансмиссия. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте трансмиссии, проблема находится в самом transaxe. Отсоединить соединитель провода коробки передач. ПОДСКАЗКУ: можно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения передающего провода. Таким образом, возможно изменить положение передачи посредством механического переключения с помощью показанного рычага переключения. (ref-267405-S38966786722007101100000)(ref-267405-S34117367152007101100000)
Схема №380
- ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить расширенную процедуру СБРОСА ПАМЯТИ (при инициализации), как описано для замены автоматического тестера транспортного средства, двигателя в сборе или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с использованием интеллектуального тестера. ПОДСКАЗКА: ECМ сохраняет условия, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим блоком управления транспортным средством и двигателем в сборе в соответствии с этими характеристиками. Поэтому, когда автоматический блок управления транспортным судном, двигатель в сборе, или новый блок управления воздушным судном заменяется, необходимо выполнить процедуру сброса памяти так, как это следует. DLC3 (ref-267405-S40212904142007101100000)
Схема №381
- 1-я СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ТЕСТА температура охлаждающей жидкости Возможно выполнить эту схему вождения в качестве одного метода, чтобы смоделировать условия обнаружения неисправностей ECТ. (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен из-за фактических условий вождения. И некоторые коды неисправностей могут не быть обнаружены через этот список привода.) HINT: Подготовка к вождению Прогрейте двигатель. (Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше.) Управляйте автомобилем, когда атмосферная температура -10 ° С (-10°C). ВНИМАНИЕ: Выполняйте эту схему вождения на как можно более ровной дороге и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: * 1: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (неисправность датчика температуры ATF) управляйте транспортным средством примерно 30 минут.
Отказобезопасный стол
- НЕИСПРАВНОСТЬ Соленоидный клапан Переключение 4-го клапана Управление электромагнитным клапаном Выключено. 4-й датчик аварийного переключения во время сбоя в датчиках или соленоидах. Сбой в таблице Частичная функция Датчик скорости автомобиля Во время сбоя сигнала датчика скорости транспортного средства, 4-е повышающее переключение запрещено. Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости (NT)) При сбое срабатывании датчика оборотов коробки передач 4-я повышающая передача запрещена. ATF (Automatic трансмиссия Fluid) датчик температуры во Время неисправности. Отказоустойчивая таблица для электромагнитного клапана переключения передач S1 и / или S2: Функция обеспечения безопасности при отказе: если одна из цепей соленоидных клапанов переключений разомкнута или закорочена, блок управления двигателем включает или выключает другой соленоид переключения передач для того, чтобы перевести в положение передачи, показанное в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Ручное переключение, как показано в " СПЕЦИФИКАЦИИ НА СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ", должно быть выполнено (в случае даже короткого замыкания). (ref-267405-S06871176432007101100000)(ref-267405-S06871176432007101100000) 1-Й КЛАПАН 3 2 3 X ПЕРЕКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧВЫКН + КЛАПАН 1-Я 3-й КЛАПАН ОПИСАНИЕ 3 3-Х РЕДУКТОР 3-М + + 3-Е + + КЛАПАН + 3 3 + Со + + Л + 2 3-Н А + Н / Н 4 + 1 + ОБОЗНАЧЕНИЕ Клапан: 3-С ОПИСАНИЕ + + 3 + + + 7 3 + 3 3 + К + Л 3 + 2 + 3 3 * 3 Панель + 6 3 № 3 Система 3 2 + 2 + + 1 3 3 3 2 3 + 5 3 4 3 (3 Тип 3 1::: +: 3: +: 1 3 4 3 3 1 3 @unk@ 3: 3 8 3 Н 3 0 + 4 + 1 2 3 А: 2 2 2 3 3 4 + 3 2 2: 4 3 2 1 + + 2 + А 3 7 3 3:: 3 3 6 3 3 3 + 4 3 +::: 2 + 1 1 2 КОРОБКА 3 1 + 3 4 2 4 2 3 2 1 + 2 2 2 + 3: 3 + 2 3 4 3: 1 3 2: 3: 1 3: 2 2 1 4 +:: 1 + 1 + 4 2 + 2 1 3 + 1: 2 4 + +: 2 3 1:: 3 4 3 2 4 3 4: Клапан 4:: + 4: 3 2 Н:: 3 4 1 3 1 3 1 ВК2 Н Д: А 4 4 3 1 2 2 4 2 2:: 4: 1 4 3: + 2: 4: 4: 5 + 4 ВЫКЛЮЧ3 4 3 2 2 6: 2: 2 4 1 4 2: 1: 1: 2 1: 3 +: (: 1: + 4 2: 2 4 4 1 4 + 4: РЕГУЛЯТОР 3 0: 4 4 0 4 1 1 3 4 ВКЛЮЧЕНО 4 4
Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0705: Парковка/переключатель нейтрального положения/Проверка входа переключателя |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Условия (a) и (c): 2 секунды Условие (b): 60 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Типичные условия включения
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Типичные пороги неисправностей
Выполняется одно из следующих условий: Условие(а), (б) или (в)
Условие(а)
| Количество одновременно вводимых следующих сигналов | 2 или более |
|---|---|
| Р выключатель | ON |
| Переключатель R | ON |
| Переключатель N | ON |
| Переключатель D | ON |
| 2 переключатель | ON |
| Переключатель L | ON |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Условие (b)
При этом выполняются все следующие условия.
| Р выключатель | OFF |
|---|---|
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель N | OFF |
| Переключатель D | OFF |
| 2 переключатель | OFF |
| Переключатель L | OFF |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Условие (c)
Когда рычаг переключения передач находится в положении P, R или N, выполняется любое из следующих условий.
| 3 переключатель | ON |
|---|---|
| Переключатель L | ON |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Рабочий диапазона компонентов
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает в блок управления двигателем только один сигнал. |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №382
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0710: Датчик температуры ATF / Проверка диапазона (флаттеринг) P0712 P0713 |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF (датчик TFT (1)) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
| (1) Температура трансмиссионной жидкости | |
| (1) | Температура трансмиссионной жидкости |
|---|
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичные условия включения недоступны. |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Типичные условия включения недоступны. |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 минут или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Сопротивление датчика температуры ATF (датчик TFT) | Менее 79 Ом или более 156 к Ом |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF (датчик TFT) | Менее 79 Ом |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление датчика температуры ATF (датчик TFT) | Более 156 кОм |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Сопротивление датчика температуры ATF (датчик TFT) | Сопротивление: от 79 Ом до 156 КО м |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №383
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0711: датчик температуры ATF/Проверка рациональности |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF (датчик TFT (1)) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Условие (A): 3 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
| (1) Температура трансмиссионной жидкости | |
| (1) | Температура трансмиссионной жидкости |
|---|
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для условий (А) и (В).
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Цепь датчика температуры ATF (датчик TFT) | Нет неисправности цепи |
| Схема датчика температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | Нет неисправности цепи |
| Схема датчика температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | Нет неисправности цепи |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | Нет неисправности цепи |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (А)
| Время после запуска двигателя | 18 минут и 20 секунд или более |
|---|---|
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 5,6 мили (9 км) или более |
| Накопленное время вождения | 9 минут и 10 секунд или более |
| ECT | 15°C или более |
| Температура впускного воздуха (12 секунд после запуска двигателя) | 10°C или более |
| Температура охлаждающей жидкости (12 секунд после запуска двигателя) | 10°C или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Условие (B)
| Температура охлаждающей жидкости (текущая температура) | 60°C или более |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (12 секунд после запуска двигателя) | Менее 35°C |
| Температура ATF (12 секунд после запуска двигателя) | 100°C или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Выполняется любое из следующих условий: Условие (A) или (B)
Условие (А)
| Температура ATF | Менее 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Условие (B)
| Температура ATF | 100°C или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Температура ATF | 20°C или более и менее 100 ° С при определенных условиях |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0717: Датчик частоты вращения турбины / проверка импульсного входа |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости (NT)) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хтагх1 - хтегх2 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0748 P0798 |
|---|---|
| Смена смены | После завершения смены и перед началом следующей смены |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель L | OFF |
| Отказ переключателя диапазона передачи | Не обнаружено |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
| Двигатель | Управление |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости (NT)) | Частота вращения входной турбины равна частоте вращения двигателя при включенной блокировке |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
- Проверить трансмиссия REVOLUTION датчик (NT) установка Проверить установку датчика оборотов трансмиссии. OK: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и картером коробки передач. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ
- Проверить трансмиссия REVOLUTION датчик Отсоединить разъем датчика оборотов коробки передач от трансмиссии. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное состояние 1-2 560 Ом до 680 КО м при 20°C Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОРОБКИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия REVOLUTION датчик - блок управления двигателем) Подключить разъем датчика вращения коробки передач. Отсоединить соединитель ECHM. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное условие 125 (NT +) - 124 (NT-) от 560 до 680 к Ом при 20°C 125 (Н+) -соединение кабеля 10 к ОМС или выше (заменить Nt-10) - масса или более высокого уровня: Корпус
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0751: Неисправность электромагнитного клапана переключения S1 / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (SPD) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность выключения(а): 0.85 секунд Неисправность отключения (b): 0,8 секунды Неисправность включения (a): 0,8сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для всех неисправностей, связанных с выключением и включением.
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0115-P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) P0125 (недостаточный уровень ECТ для замкнутого контура) P0500 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) P0748 - P0798 (электромагнит трансформатора (диапазон)) |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Время после переключения с N на D | 4,5 секунды или более |
| Положение переключения передач | D |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Нет неисправности цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | |
| Схема датчика ЭСТ | |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | |
| Цепь датчика частоты вращения (Нт) | |
| Цепь датчика частоты вращения (Дпз) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более и менее 24,9 миль в минуту (40 км / час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 25% или более и 7,0% или больше при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| V current - V last V текущий: скорость транспортного средства на текущей выбранной передаче ЕСМ | Менее 9,3 миль в час (15 км / ч) |
| Ток Th - Тн последний Тх ток: Угол открытия дроссельной заслонки при текущей выбранной передаче ЭСУД Тг последний: угол открытия дроссельных заслонок при последней выбранной передаче | Менее 30% |
| Скорость транспортного средства (текущая) | Менее 52,8 миль в час (85 км / ч) |
| Угол открытия дроссельной заслонки (ток) | Менее 45% |
| Частота вращения двигателя (текущая) | 3 200 об / мин и более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность OFF]
Соблюдены оба следующих условия: Неисправности ВЫКЛЮЧЕНО (a) и (b)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла.
1-е обнаружение: Временный флаг включен
2-е обнаружение: В ожидании код неисправности ON
Неисправность при выключении (a)
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,64 или более и менее 0,78 (ток) (Это означает, что фактическая передача - 4-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность при выключении (b)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | Изменяется следующим образом: 0,95 или более и менее 1,09 (последняя) (это означает, что фактическая передача является 3-й) на 0,64 или более, а также менее 0,78 (текущая) (то есть фактическая передача - 4-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
[Неисправность включения]
Соблюдены оба следующих условия: неисправности ON(а) и b)
Неисправность ON (a)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | Без изменений, как указано ниже: 0,95 или более и менее 1,09 (последнее) (это означает, что фактическая передача является 3-й) до 0,64 или более, а также менее 0,78 (текущая) (то есть фактическая передача - 4-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность включения (b)
| Подсказка об изменении NE: NE current - NE last NE текущий: частота вращения двигателя на текущей выбранной передаче блок управления двигателем NE latest: Частота вращения двигателя при последней выбранной передаче ЕСМ | 1100 об/мин или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0756: Неисправность электромагнитного клапана переключения S2 / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (SPD) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,85 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для всех неисправностей, связанных с выключением и включением.
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | P0115 - P0118 (датчик температура охлаждающей жидкости) P0125 (недостаточный уровень температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура) xtag X-3 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) P0748 - xtagb 5 (электромагнит трансформатора (диапазон)) P0500 P0798 |
|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Положение переключения передач | D |
| Время после переключения с N на D | 4,5 секунды или более |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Нет неисправности цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | |
| Схема датчика ЭСТ | |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | |
| Цепь датчика частоты вращения (Нт) | |
| Цепь датчика частоты вращения (Дпз) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более и менее 24,9 миль в минуту (40 км / час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность при выключении (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность выключения (c)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (c)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 5,6 миль в час (9 км / ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность OFF]
Соблюдены все следующие условия: Неисправности ВЫКЛЮЧЕНО(а), (b) и (с)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла.
1-е обнаружение: Временный флаг включен
2-е обнаружение: В ожидании код неисправности ON
Неисправность при выключении (a)
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 1,50 или более и менее 1,80 (Это означает, что фактическая передача является 2-й) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность при выключении (b)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | 0,95 или более и менее 1,09 (Это означает, что фактическая передача - 3-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность выключения (c)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | 0,95 или более и менее 1,09 (Это означает, что фактическая передача - 3-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
[Неисправность включения]
Соблюдены все следующие условия: неисправности ON(а), b) и c)
Неисправность ON (a)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | 2,75 или более и менее 3,35 (Это означает, что фактическая передача является 1-й) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность включения (b)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | 0,64 или более и менее 0,78 (Это означает, что фактическая передача - 4-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность ON (c)
| Входная скорость/Выходная скорость (NT/NO) | 0,64 или более и менее 0,78 (Это означает, что фактическая передача - 4-я) |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0787: Соленоид синхронизации сдвига / проверка диапазона (низкое сопротивление) P0788: соленоид задержки сдвига / контроль диапазона (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения ST |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
P0787: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | ON |
| Время после выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0788: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | OFF |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0787: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | Не более 8 Ом |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0788: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | 100 к Ом или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
- ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ST) Отсоединить разъем провода передачи от трансакселя. Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера сопротивления указано в таблице условий Подключение тестера указано в условии 2 (СТ) - масса корпуса 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3 OK: GO TO NEXT STEP
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить разъем коробки передач к трансакселю. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано Условие 80 (ST) - Масса корпуса от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ
- Проверить Переключение SOLENOID клапан ST Снять электромагнитный клапан переключения ОК СТ Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Таблица подключения тестера Заданное состояние Разъем соленоида (ST) - КОРПУС ЭЛЕКТРОМАГНИТА (СТ) от 11 до 15 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод к клемме рабочего провода электромагнита, а отрицательный (-вывод) выполнить ремонт для замены корпуса управления соленоидом.
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0973: Переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0974: переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды или более |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | ON |
| Время после выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | OFF |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | Не более 8 Ом |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | 100 к Ом или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №392
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0976: Переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0977: переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 128 секунды или более |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | ON |
| Время после выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Соленоид | OFF |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0.008 секунд |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | Не более 8 Ом |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 100 к Ом или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | От 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №393
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2714: Неисправность электромагнитного клапана переключения SLT/ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SLT, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (SPD) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1,0 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для сбоев во включенном состоянии (a), (b) и (d).
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Положение переключения передач | D |
| Время после переключения с N на D | 4,5 секунды или более |
| Температура ATF (жидкости для автоматической коробки передач) | 10°C или более |
| Цепь датчика температуры ATF (датчик TFT) | Нет неисправности цепи |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | Нет неисправности цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Нет неисправности цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Нет неисправности цепи |
| Переключение цепи электромагнитного клапана SLU | Нет неисправности цепи |
| Цепь SLT электромагнитного клапана переключения передач | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Нт) | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Дпз) | Нет неисправности цепи |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (a)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 200 об / мин и более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность включения (b)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 200 об / мин и более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (c)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 200 об / мин и более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON (d)
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Частота вращения на входе (турбина) | 200 об / мин и более |
| Выходная скорость | 300 об/мин или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
[Неисправность включения]
Условие обнаружения: Общее суммарное время включенной неисправности (a), (b), и (d) составляет 1 секунду или более
Неисправность ON (a)
| NT-NO x передаточное число 1-й передачи NT: Входная (турбинная) скорость NO: Внутренняя частота вращения вала счетчика | Более 300 об / мин при выходной скорости 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от выходной скорости) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность включения (b)
| NT - NO x передаточное число 2-й передачи | Более 300 об / мин при выходной скорости 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от выходной скорости) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность ON (c)
| NT - NO x передаточное число 3-й передачи | Более 300 об / мин при выходной скорости 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от выходной скорости) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность ON (d)
| NT - NO x передаточное число 4-й передачи | Более 300 об / мин при выходной скорости 1000 об / мин. (условия варьируются в зависимости от выходной скорости) |
|---|---|
| Продолжительность | 0,85 секунды или более |
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2716: Переключение соленоидного клапана SLT/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLT |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1,0 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей | Ничего |
|---|---|
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Коэффициент загрузки ЦП по команде | 19% или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида (ТА) от MIC | Терпят неудачу |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Электромагнитный клапан переключения SLT | Сопротивление: от 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №394
Схема №395
Схема №396
- ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано Условие 3 (ТА +) - 8 (СЛТ-) 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C 3 (SLT10 +) -переходите на массу 10 кохм или выше 8
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем коробки передач с трансакселем. Отсоединить соединитель КОХМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие 76 (SLT +) - 75 (Slt-) от 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C 76 (sl T 10 +) или выше: Корпус заменить масса KOHHT10 или выше
- Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять соленоидный клапан переключения ТА. Замерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Заданное состояние от 1-2 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод электромагнита к зажиму 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение электромагнетика: Заменить
Схема №397
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика (входной) скорости турбины, датчика скорости транспортного средства и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты. Затем ЕСМ сравнивает состояние сцепления блокирующей муфты с графиком блокировки в памяти ЕCM для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит, когда движение в диапазоне блокировки или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. (2-trip detection logic) | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач СЛУ Муфта гидротрансформатора Автоматический трансаксель (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое блок управления двигателем |
Таблица кодов неисправностей
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2757: Неисправность электромагнитного клапана переключения SLU / OFF |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLU, датчик скорости (NT), датчик положения коленчатого вала (NE) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | OFF неисправность: 3.5 секунд Вкл неисправность: 1.8 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
Следующие условия являются общими для неисправности выключения и неисправности включения.
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Время после переключения с N на D | 4,5 секунды или более |
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 60°C или более |
| Положение переключения передач | D |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й |
| Скорость транспортного средства | 15,5 миль в час (25 км / ч) или более |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Нет неисправности цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Нет неисправности цепи |
| Переключение цепи электромагнитного клапана SLU | Нет неисправности цепи |
| Схема датчика ЭСТ | Нет неисправности цепи |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой (если применимо) | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Нт) | Нет неисправности цепи |
| Цепь датчика частоты вращения (Дпз) | Нет неисправности цепи |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Команда блокировки блок управления двигателем | ON |
|---|---|
| Время от захвата по команде | 3 секунды или более |
| Фактическая передача | 3-й или 4-й |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность ON
| Команда блокировки блок управления двигателем | OFF |
|---|---|
| Угол открытия дроссельной заслонки | 8% или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 37,3 миль в час (60 км / ч) |
| Фактическая передача | 3-й |
| Расчетное значение нагрузки | 22% или более |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
Неисправность OFF
| Частота вращения двигателя - входная (турбинная) частота вращения (NE - NT) | 100 об/мин или более |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
[Неисправность включения]
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла.
1-е обнаружение: Временный флаг включен
2-е обнаружение: В ожидании код неисправности ON
Скорость транспортного средства должна быть менее 6,2 миль в час (10 км / ч) один раз перед 2-м обнаружением.
Неисправность ON
| Разница между частотой вращения двигателя и входной (турбинной) частотой вращения | Менее 35 об / мин |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №398
- Активно проверка HINT: Выполнение диагностики ACTIVE36 с помощью интеллектуального тестера позволяет компонентам, таким как реле, Vsv и привод, работать без удаления каких-либо деталей. Выполнение активного теста в качестве первого шага устранения неполадок - это один из методов сокращения времени работы. Можно отобразить список данных во время активного теста. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить интеллектуальный тестер вместе с CAN (область сетевого интерфейса). DLC3 Легкое нажатие на педаль акселератора и проверка того, что скорость двигателя не меняется резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не изменяется, блокировка включена. Медленно, но не полностью отпустить педаль газа для замедления. (Полное отпускание педали закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена).
Схема №399
- ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходу расшифровка кода ошибки P2757) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON, включить тестер. Выбрать следующие пункты: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CURRENT CODES. Прочитайте коды неисправностей с помощью тестера. P2757 P2757 P2757 (ref-267405-S31216342992007101100000)
- Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU Снять соленоидный клапан переключения SLU.И змерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Заданное состояние от 1-2 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод электромагнита к клеммному выводу 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить ход.
- ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В ПОРЯДКЕ: На любых клапанах нет посторонних предметов, и они работают плавно. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС Клапана трансмиссии В СБОРЕ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Схема №400
Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется скважностью * выходного сигнала ЭСУД. Чем выше становится скважность *, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.
*: Коэффициент заполнения представляет собой отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времен включений и выключений (A + B).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Во время движения в цепи SLU соленоидного клапана переключения передач обнаруживается обрыв или короткое замыкание на 1 секунду и более. (логическая схема обнаружения расцепления) | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
Таблица кодов неисправностей
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2759: Переключение электромагнитного клапана SLU/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLU |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1,0 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
ТАБЛИЦА СТРАТЕГИИ МОНИТОРИНГА
| Монитор запускается всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | Ничего |
|---|---|
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Коэффициент загрузки ЦП по команде | 19% или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТАБЛИЦА ТИПОВЫХ УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида (SLU) от MIC | Терпят неудачу |
|---|
ТАБЛИЦА ТИПИЧНЫХ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| Состояние соленоида (SLU) | Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C |
|---|
ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №401
Схема №402
Схема №403
- ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано Условие 4 (SLU-) - 9 (ШЛЮ-) 11 Ом до 15 Ом при 20°C 4 (СЛАУ +) - Корпус заземлен 10 кохм или выше 9 (СЛУ- ШАГ - ВВЕРХ - ВПЕРЕД)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить разъем коробки передач к трансакселю. Отсоединить соединитель ECHM. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие 77 (SLU +) - 57 (Slu-) от 11 Ом до 15 Ом при 20°C 57 (S) + - Корпус 10 заземлить заменить KOH или выше
- Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU Снять соленоидный клапан переключения SLU.И змерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Заданное состояние от 1-2 5,0 Ом до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод электромагнита к зажиму рабочей передачи 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить движение.
Схема №404
- ОСМОТРЕТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПРОБКИ: Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель и трансмиссия не достигнут нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: от 70 до 80 ° C (158-116°C) Поставить автомобиль на ровную поверхность или включить стояночный тормоз. При нажатом двигателе на холостом ходу и педали тормоза переведите рычаг переключения передач во все положения от P к L, а затем верните его в положение P. Вытянуть указатель уровня масла и протереть его обратно.
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ РУКОЯТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Хэтчбек: См. " УДАЛЕНИЕ " Седан: См. СНЯТИЕ (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ хэтчбек: См. " СНЯТИЕ " Седан: см. УДАЛЕНИЕ (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ ПРАВЫЙ хэтчбек: См. " СНЯТИЕ " Седан: См. УДАЛЕНИЕ (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ КОЛПАК С ВЕРХНИМ УПЛОТНЕНИЕМ КАПОТА (для хэтчбека) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267423-S00488363782007101100000)
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА (для седана) (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА СПРАВА (для седана) (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ КАПОТ ВЕРХНЯЯ ЖАЛЮЗИ ВЕНТИЛЯТОРА ПОДУЗЕЛ Хэтчбек: См. " ДЕМОНТАЖ " Седан: См. МОНТАЖ (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (для хэтчбека) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267423-S00488363782007101100000)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ХЭТЧБЕК: См. " УДАЛЕНИЕ " Седан: См. СНЯТИЕ (ref-267423-S41892040562007101100000)
- СНЯТЬ КАПОТ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ ПОДСБОРКИ ВОЗДУХОВОДА (хэтчбек) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267397-S31497252292007101100000)
- СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ (для седана) (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267397-S31497252292007101100000)
- СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА Хэтчбек: См. " СНЯТИЕ " Седан: См. ДЕМОНТАЖ (ref-267397-S31497252292007101100000)
- СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267397-S31497252292007101100000)
- СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
- СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-267397-S31497252292007101100000)
- СНЯТЬ ДАТЧИК СПИДОМЕТРА Отсоединить разъем датчика спидометра, вывернуть болт и датчик спидометров.
- СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СПИДОМЕТРА Снять зажим и ведомую шестерню с датчика спидометра, снять уплотнительное кольцо с датчика скоростемера.
Схема №411
- ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СПИДОМЕТРА Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к зажиму 2. Подсоединить положительный (плюс) вывод тестера к выводу 3 и отрицательный (минус) вывод к выводу 2. Вращайте вал. Проверить, что выходное напряжение изменяется между 0 В и 11 В между выводами 2 и 3. ПОДСКАЗКА: выходной сигнал напряжения колеблется более 4 раз при каждом обороте вала датчика частоты вращения. Если работа не указана, заменить датчик.