Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (проверка): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (проверка): Диагностика Toyota Venza I

Рулевое управление 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

  1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
  2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Рулевое управление тяжелое.Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - шаг 1
Центровка передних колес (неправильно)См. раздел РЕГУЛИРОВКА
Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Рулевая колонка в сбореСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку)
Двигатель усилителя рулевого управления
Датчик скоростиОбратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ
Управление скольжением ECU (встроенный в тормозной привод)
Система аккумуляторов и источников питания
Напряжение и реле источника питания ЭБУ ГУР
Блок управления усилителем рулевого управленияСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Плохое возвращениеПередние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - шаг 1
Центровка передних колес (неправильно)См. раздел РЕГУЛИРОВКА
Рулевая колонка в сбореСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Блок управления усилителем рулевого управленияСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Чрезмерная свободная играПередние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - шаг 1
Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Промежуточный вал, универсальный шарнир, скользящий хомут (износ)
Подшипник переднего колеса (изношен)См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Рулевое усилие отличается между правым и левым или неравномерно.Инициализация датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего моментаСм. раздел КАЛИБРОВКА
Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - шаг 1
Центровка передних колес (неправильно)См. раздел РЕГУЛИРОВКА
Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку)
Рулевая колонка в сбореСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Двигатель усилителя рулевого управления
Блок управления усилителем рулевого управленияСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля или рулевое колесо не возвращается должным образом.Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Датчик скоростиОбратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ
Управление скольжением ECU (встроенный в тормозной привод)
Комбинированный счетчикСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку)
Двигатель усилителя рулевого управления
Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Блок управления усилителем рулевого управленияСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Звук стука (или проворачивания) возникает при повороте рулевого колеса во время работы усилителя руля.Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Промежуточный вал рулевого управления
Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости.Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Рулевая колонка в сбореСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Блок управления усилителем рулевого управленияСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Высокие звуки (скрип) возникают при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством.Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Двигатель усилителя рулевого управления
Руль вибрирует и при повороте руля из замка в замок возникает шум.Гидроусилитель руля (для 2GR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руля (для 1AR-FE)См. раздел ДЕМОНТАЖ
Рулевая колонка в сбореСм. раздел ДЕМОНТАЖ
Сигнальная лампа PS остается включенной.Продолжайте, чтобы сигнальная лампа PS оставалась включеннойОбратитесь к разделу Предупредительная лампа PS остается включенной

Система рулевого управления

Схема №8
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Остановить транспортное средство и установить передние колеса прямо вперед. Аккуратно повернуть рулевое колесо вправо и влево, а также проверить люфт рулевого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Максимальный свободный люфт Максимальная свободная игра 30 мм (1,18 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если свободный ход превышает максимум, проверить систему рулевого управления. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ".
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПО ЦЕНТРУ Осмотреть угол наклона рулевого колеса 2. Нанести маскирующую ленту на верхний центр руля и верхнюю крышку рулевой колонки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рулевое колесо * 2 Маскирующая лента * 3 Верхняя рулевая колонка Крышка Привод автомобиля по прямой линии на 100 метров с постоянной скоростью 56 км / ч (35 миль в час), удерживая при этом рулевое колесо для поддержания курса. Нарисуйте линию на маскирующей ленте, как показано на рисунке. Нарисуйте метку на торцах ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ тяги, равную 5,0 мм Угол затяжки и фиксаторы стойки соответственно. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 91 Метка рулевого управления Измерить с помощью бумажного манометра расстояние от концов ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ тяг до концевых винтов стойки.

Примечание