Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Система доводчика задней двери | См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
| Система задней двери питания |
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В данной статье используются выражения, приведенные ниже в таблице. Переключатель типа Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выражение Выключение Выключателя зажигания Блокировка выключения выключатель зажигания ВКЛ ВКЛ.ВКЛЮЧЕН (IG) Включатель зажигания ACC ACCON (ACС) Запуск Двигатель СТАРТ ПУСК
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТЫ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ, ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, бокового и навесного щитка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями. См. " Меры предосторожности ". (ref-394836-S09495254642011040800000)
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель переменного тока | ECM | Сигнал запроса магнитной муфты * 1 | CAN |
| Сигнал запроса неактивного состояния | |||
| Сигнал тока электромагнита управления внешней переменной | |||
| Сигнал запроса на управление двигателем вентилятора охлаждения | |||
| Сигнал датчика давления газа хладагента | |||
| Сигнал температуры окружающей среды | |||
| Усилитель переменного тока | Узел управления кондиционированием воздуха | Сигнал индикации передней панели | LIN |
| Сигнал индикации MODE | |||
| Сигнал индикации уровня воздуходувки | |||
| Установить сигнал индикации температуры | |||
| Комбинированный счетчик | Усилитель переменного тока | Сигнал скорости транспортного средства | CAN |
| ECM | Усилитель переменного тока | Сигнал частоты вращения двигателя | CAN |
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| Сигнал отсечки управления кондиционер | |||
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель переменного тока | Сигнал выключателя OFF | LIN |
| Сигнал выключателя A / C | |||
| Сигнал выключателя Fr DEF | |||
| Сигнал переключателя Rr DEF | |||
| Сигнал переключателя MODE | |||
| Сигнал переключения REC / FRS | |||
| Сигнал переключателя вентилятора (FAN +, FAN-) | |||
| Установка сигнала температурного переключателя (UP, DOWN) |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
- * 1: для 2GR-FE
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующие органы управления. Контур управления усилителем компрессора Ручное управление Усилитель кондиционера контролирует положения заслонки (заслонка управления впуском воздуха, заслонка регулирования воздушной смеси и заслонка контроля режима) и скорость вентилятора в соответствии с положениями переключателей (лимб контроля температуры, лимб обдува, переключатель выбора режима и выключатель управления подачей воздуха).управление воздухозаборником Приводит в действие серводвигатель контроля подачи воздуха согласно срабатыванию переключателя управления вводом воздуха и перемещает заслонки на основе положения свежего или рециркуляционного компрессора. Когда усилитель кондиционера воздуха определяет, что шкив заблокирован, он выключает магнитную муфту. * 1 Размораживатель Управление размораживателем Логическая схема управления используется для улучшения характеристики размораживания. обогрев стекла Режим подачи свежего воздуха Улучшение охлаждения в течение 15 минут. 60 минут, когда выполняются оба следующих требования: Температура окружающей среды: 0°C или менее Скорость транспортного средства: 37,3 миль / ч (60 км / ч) или более Диагностика расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти, когда усилитель кондиционера обнаруживает проблему с системой кондиционирования. * 1: для 2GR-FE * 2: без DEF, режим F / D
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКА. задняя сторона заслонки, заслонка со стороны дверной панели. Заслонка с нижней частью, заслонкой с передней стороны, заслоночная панель с нижним расположением, заслонки с задним расположением, дефлектор с нижней поверхностью, заслонок с нижней стороной и заслонками с верхним расположением; заслонка с передним расположением. ЛИЦА I, K, M, O, S, W Воздух выдувается из переднего центрального дефлектор, заднего центрального дефлектор и боковых каналов регистров.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и режим индикации объема воздушного потока ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ФУТ DEF CTR БОКОВАЯ Rr Fр Rp F A B C D E ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ Б / Л ФУТА Ф / Д ДЕФ Размер каждого кружка о указывает на соотношение объемов воздушного потока.
- Соленоидный клапан с электромагнитным управлением 1. Клапан высокого давления клапана / C - это постоянно изменяющийся всасывающий тип, в котором его производительность может изменяться в соответствии с охлаждающей нагрузкой системы кондиционирования воздуха. Компрессор состоит из шкива A / С, вала, проушины, качающегося диска, поршня, камеры кривошипа, цилиндра и соленоидного клапана. Шкив A \ C со встроенной магнитной муфтой имеет датчик блокировки A C, который определяет, заблокирован ли компрессор A или C. 2GR Затем давление, которое быстро прилагается к правой стороне поршня, становится больше, чем давление, приложенное к левой стороне поршня. Это сжимает пружину и наклоняет качающуюся шайбу. В результате увеличивается ход поршня, а также увеличивается пропускная способность. Когда соленоидный клапан открывается (катушка электромагнита не включена), разница в давлении исчезает. Затем, давление, прилагаемое к левой части поршня, станет таким же, как давление, прикладываемое к правой части поршня.
- ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОНДИЦИОНЕРА (для 2GR-FE) Датчик блокировки кондиционера посылает сигналы скорости шкива кондиционера на усилитель кондиционера. Усилитель кондиционера определяет, заблокирован компрессор кондиционера или нет, используя эти сигналы и сигналы частоты вращения двигателя.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, проходящего непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выводит его на усилитель переменного тока.
- Двигатель переднего вентилятора имеет встроенный контроллер воздуходувки и управляется с помощью управления режимом работы, выполняемого усилителем переменного тока.
- РАЗЪЕМ ШИНЫ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) В соединении электрожгута используется соединитель шины, который соединяет серводвигатель с усилителем переменного тока. Каждый соединитель шины имеет встроенную коммуникационную / управляющую ИС, которая обменивается данными с каждым соединителем сервопривода, приводит в действие сервопривод и выполняет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов сервомотора, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель переменного тока на основании разности фаз импульсов. По этому сигналу разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал на усилитель переменного тока.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.