Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Venza I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 47 иллюстраций ~27 мин чтения

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
43Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.

Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа Hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.

Коды неисправностей C1271 / 71 и xtigx1 / 72 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1272 C1271 C1272

Схема №72
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32Обнаруживается любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 43,2 км / ч (27 миль в час), и импульсы не вводятся в течение 0,01 секунды. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), определяется скорость колеса 0 км / ч. После начального старта или рестарта и при достижении скорости транспортного средства 20 км / h (12 миль в километр) выявляется скорость переднего колеса 0 км.Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками)
C1330/35 C1331/36Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Передний датчик скорости правый / левый Схема датчика скорости Монтаж датчика
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только в тестовом режиме.Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор

HINT

  1. Коды неисправностей C0200 / 31, C1271 / 71 и xtegx2 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh. C1330
  2. Коды неисправностей C0205 / 32, C1272 / 72 и C1331 / 36 предназначены для переднего датчика частоты вращения лев.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ШИНЫ 0 (ПЕРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДАТЧИК) Включить Techstream в DLC3. Запустить двигатель. Выбрать список данных на максимальном потоке / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ABS / VSC / TRAC тестер Отображение Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Скорость переднего колеса Датчик Rh чтение / мин. OK Значение скорости, выводимое из датчика скорости, отображаемого в Techstream, является скоростью, аналогичной указанной на спидометре. Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (сигнал проверить) Выключить выключатель зажигания. Выполнить проверку датчика в тестовом режиме Procedure. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK Все коды неисправностей тестового режима не выводятся. Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
  3. ПОВТОРНАЯ ОТРАБОТКА НЕИСПРАВНОСТИ Xtb Выключить выключатель зажигания. Снять флажок 32. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, записан ли тот же параметр DTP. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАТЧИКА ".результат. Перейдите к пункту " AGCS " (xtag0 / 31, xtxx3 + 1 / 2) C0200 C0205 C1330 C1331 C0200 C0205 C1330 C1331
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * lbf) Ng -- > См. шаг 13 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить передний датчик скорости TIP Снять передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после очистки или замены. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".ng -- > ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ OK: Перейдите к следующему шагу
  6. Корпус и разъем для подключения кабеля - всегда (Fr + Xt1) передняя часть корпуса - масса Tu 2 - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) всегда устанавливать передний датчик частоты вращения. Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъемов. Отсоединить соединитель ECU для управления кабелем от передней части. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Rh для Lx T0-9 A42 A26 A42 A42 A26 A42 A42 A27 A42 A42 A27 A42
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить следующее: " Xtb Выход to the skid управление ECU разъём и the передний датчик скорости. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Review to " DTS проверить / сброс ", запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение по крайней мере 60 секунд. Проверить, записан ли тот же самый сигнал о неисправности. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка датчика частоты вращения Xtxt3 ". C0200 C0205 C1330 C1331 C0200 C0205 C1330 C1331
  8. Заменить передний датчик скорости (заменить передний датчик частоты вращения) Выключить зажигание. Заменить передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ", ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устраните проблему. Обратитесь к " Xtc проверить / сброс ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, зарегистрирован ли один и тот же Дтц. См. " Dt C0200 C0205 C1330 C1331 C0200 C0205 C1330 C1331
  10. ЗАМЕНИТЬ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Снять передний приводной вал в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". Заменить узел вала переднего приводного забортного шарнира (ротор переднего датчика скорости). См. раздел " РАЗБОРКА ".ПРИВОД: Если требуется замена ротора датчика передней частоты вращения, заменить его вместе с узлом вала переднего привода забортным шарниром. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ": Перейдите к следующему шагу.
  11. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Продолжение работы с передним приводным валом в сборе. Очистить таблицу xtcs. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль / ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, записан ли тот же самый сигнал DCC. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ / ОЧИСТКЕ dtb ". Результат Продолжить работу с системой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (xtag0 / 31, xtax1 / 2 C0200 C0205 C1330 C1331 C0200 C0205 C1330 C1331
  12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  13. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. раздел " УСТАНОВКА ")
  14. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.

Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S (для 2WD) или 48 зубцов (для AWD). Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля даже тогда, когда автомобиль почти неподвижен.

Коды неисправностей C1273 / 73 и C1274 / 74 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал о скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. коды неисправностей хтагх2 / 73 и хтегх3 / 74 выводятся только в тестовом режиме. C1273 C1274

Схема №76
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34Обнаруживается любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 43,2 км / ч (27 миль в час), и импульсы не вводятся в течение 0,01 секунды. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), определяется скорость колеса 0 км / ч. После начального старта или рестарта и при достижении скорости транспортного средства 20 км / h (12 миль в километр) выявляется скорость переднего колеса 0 км.Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU)
C1332/38 C1333/39Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора

HINT

  1. Коды неисправностей C0210 / 33, хтагх1 / 73 и хтегх2 / 38 предназначены для заднего датчика скорости Rh. C1273 C1332
  2. Коды неисправностей C0215 / 34, C1274 / 74 и C1333 / 39 предназначены для заднего датчика оборотов лев.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (задний датчик скорости). Частота вращения, указанная на динамометрическом стенде: MPH 0. Скорость движения, измеренная с помощью датчика скорости на колесе при разгоне со скоростью до 100 км / ч, указана в таблице ниже. (см. раздел " Список данных / активно проверка "). ABS / VSC / TRAC T Отображение Элемент измерения / диапазон нормальное состояние Примечание Скорость заднего колеса DLC3 OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует значению скорости, показанному на спидометре. Результат Результат Переходите к ОК A Ng (для 2WD) B Mn g (для AWD) C C -- > См. шаг 10 B --> См. этап 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выключить выключатель зажигания. Проверить датчик в процедуре тестового режима. Обратитесь к " проверка MODE PROCEDURE ". OK Все коды неисправностей в тестовом режиме не выводятся. Результат Результат Переходим к OK A Ng (для 2WD) B Gn (for AWD) C C -- > См. шаг 10 B - > См. этап 4 A: Перейдите к следующему шагу
  3. ПОВТОРНАЯ ВЫДАЧА СИГНАЛА О НЕИСПРАВНОСТИ 34. Устраните XTCS. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, зарегистрирован ли тот же самый DTS. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Результат Перейдите к разделу " AGX 0 / 33 C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333 2WD C0210 C0215 C1332 C1333
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и водилом заднего моста. Ng -- > См. шаг 19 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ) Убедиться в отсутствии ослабления на контрящей части и соединительной части соединителей. Отсоединить провод датчика контроля скольжения, измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для КОХ19 для датчика Lh Подключение к разъему M13 (" A " -2) - всегда ниже 1 Ом -шт " А + 1шт * C + 2шт (" B " -1) Всегда ниже 1 ом + 2) - Постоянно до 3 (" В " -10 см или выше M13 M13 M13 M13 M13 M13 M13 M13 M13 L18 L18 L18 L18 L18 L18 L18 L18 L18 L18
  6. Разъем Rohs-Ts- всегда (Xx + Xr) Корпус с заземлением TOS-1 и Ro-Xt c-4, передний или задний разъем с разъемом для подключения к датчику Rh-Rx3 - всегда с клеммной колодкой Rc-1 (верхний и нижний разъемы). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. A42 M13 A42 A42 M13 A42 A42 L18 A42 A42 L18 A42
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить следующее: 39 Xtb Выход to the skid управление ECU разъём и the задний датчик скорости. сброс the xtcs. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя при помощи Xt ", запустить двигатель на скорости 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение по крайней мере 60 секунд. Проверить, записана ли та же самая информация о датчике. См. " ПРОВЕРКА / очистка датчика частоты вращения Xtxt3 ". C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333
  8. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ Выключить выключатель зажигания. Заменить датчик задней частоты вращения и ступицу заднего моста, а также подшипниковый узел (ротор заднего датчика частоты вращения). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Ротор заднего датчика скорости встроен в ступицу и подшипник заднего моста в сборе. Если требуется замена ротора заднего датчика оборотов, заменить его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом на датчик задней скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ СЛЕДУЮЩЕГО ИСПЫТАНИЯ.
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устранить неполадку. См. таблицу " Xtc проверить / сброс " (ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА). Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, зарегистрирован ли один и тот же сигнал о неисправности. См. Таблица ПРОВЕРКИ / ОЧИСТКИ СИГНАЛА. Результат Перейдите к таблице " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " (agx0 / 33, ags1 / 34, xtag3) C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333
  10. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и водилом заднего моста. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Ng -- > См. шаг 22 ОК: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить задний датчик скорости TIP Снять задний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после очистки или замены. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".ng -- > ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ OK: Перейдите к следующему шагу
  12. Разъем Rohx1 - Корпус с заземлением и разъемом для подключения к шинопроводу Ro-Xr (2 шт.) или шток ROS-x Tm (3 шт., 4 шт. - корпус с заземляющим контактом) -находная часть (6 шт. + шт.) -шнуровая часть (5 шт.) -хсоединительная резьба Rx-X (8 шт.: Измерительное сопротивление указано в соответствующем положении A42 M13 A42 A42 M13 A42 A42 L18 A42 A42 L18 A42
  13. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить следующее: 39 Xtb Выход to the skid управление ECU разъём и the задний датчик скорости. сброс the xtcs. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя при помощи Xt ", запустить двигатель на скорости 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение по крайней мере 60 секунд. Проверить, записана ли та же самая информация о датчике. См. " ПРОВЕРКА / очистка датчика частоты вращения Xtxt3 ". C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333
  14. Заменить задний датчик скорости (заменить задний датчик частоты вращения) Выключить выключатель зажигания. Заменить задний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " проверка MODE PROCEDURE " (процедура тестового режима). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  15. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устраните проблему. Обратитесь к " Xtc проверить / сброс 39 ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, записан ли один и тот же Дтц. См. " Dt C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333
  16. ЗАМЕНИТЬ РОТОР ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Выключить выключатель зажигания. Снять задний приводной вал в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Заменить узел вала заднего внешнего привода (задний датчик скорости). См. " РАЗБОРКА ".ПРИВОД: Если необходимо заменить ротор датчика задней скорости, заменить его вместе с узлом вала внешнего привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ": Перейдите к следующему шагу.
  17. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Продолжить устранение неисправности 39 заднего приводного вала. Очистить таблицу xtcs. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Dtc.38 ". Запустить двигатель. Вести транспортное средство со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, зарегистрирован ли тот же самый DTP. См. раздел " КОНТРОЛЬ / СБРОС dtb ". Результат Перейти к таблице коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (xtag0 / 33, xtax1 / C0210 C0215 C1332 C1333 C0210 C0215 C1332 C1333
  18. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  19. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ согласно УСТАНОВКЕ
  20. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ РАМОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  21. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  22. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ согласно УСТАНОВКЕ

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226 / 21 хтагх1 / 22 хтегх2 / 23 хтага Х3 / 24 хтаг 4 / 25 хтаги 5 / 26 хтаж 6 / 27 хтег 7 / 28 C0236 C0246 C0256 C1225 C1226 C1227 C1228Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе (соленоид)
Схема №82

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13Выявляется любое из следующего: При срабатывании реле двигателя напряжение на двигатель насоса не подается Когда реле двигателя не срабатывает, напряжение в двигателе насоса высокое.Блок плавких вставок (предохранитель ABS № 1) Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя ABC)
Схема №83

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле тормозного привода.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11Обнаружено одно из следующих событий: 3 или более электромагнитных клапана определены как неисправные, и одновременно напряжение подается на соленоид как неисправное. Реле электромагнитного клапана не выключается.Блок плавких вставок (предохранитель ABS № 2) Цепь электромагнитного реле АБС

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выводится сообщение расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потерянная связь с модулем датчика частоты вращения вокруг вертикальной оси).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0365/28Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и эталонным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения, сигнал датчика вне диапазона (2,25 м / с 2).Датчик скорости и ускорения рыскания Схема датчика скорости и ускорений рысканья Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU)
C1234/34Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1245 / 32 * 1Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и опорным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения. Сигнал датчика вне диапазона (10 м / с 2 продолжается в течение 20 секунд).Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения
C1245 / 45 * 2Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и опорным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения. Сигнал датчика вне диапазона (10 м / с 2 продолжается в течение 20 секунд).Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения

* 1: для 2WD

* 2: для AWD

Схема №84

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивая функция запрещает работу КПН и ПРОФ, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивый аннулируется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд.Система управления двигателем

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла наклона рулевого управления Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU)
Схема №85

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости.

Эти сигналы используются для распознавания того, что все четыре колеса работают правильно.

Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Коды неисправностей C1275 / 75 to xtigx1 / 78 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. коды неисправностей C1275 / 75 - xtangx3 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1278 C1278

Схема №86
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1237/37Выявляется любое из следующего: Несоответствие между выходом датчика скорости четырех колес. Аномальные импульсные сигналы от 3 и более датчиков. Непрерывный контроль АБС осуществляется как минимум на 2-х колесах в течение 60 секунд и более.Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU)
C1275/75 C1276/76 C1277/77 C1278/78Обнаруживается только в тестовом режимеРотор датчика частоты вращения

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1275 / 75 предназначен для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1276 / 76 предназначен для переднего датчика оборотов лев.
  3. Расшифровка кода ошибки C1277 / 77 предназначен для заднего датчика скорости Rh.
  4. Расшифровка кода ошибки C1278 / 78 - для заднего датчика оборотов лев.

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Обнаружено любое из следующего: напряжение на клеммах IG1 составляет 16,7 В и более. Напряжение на клеммах xtigx1 составляет 9,6 В или менее, когда ABS не работает. напряжение на зажимах IG1 составляет 9,2 В либо менее при работе АБС. IG1ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU-
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Проверить ECU-IG № 2 предохранитель Извлечь предохранитель блока управления № 2 из основного корпуса блока управления (соединительный блок со стороны водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние блока управления № 2 (7,5 A) Предохранитель Всегда под 1 ом Текст на рисунке * 1 Основной корпус Блок управления со стороны водителя * Перейти к блоку управления
  2. Проверить аккумулятор Установить предохранитель ECU-IG № 2. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Результат результата Переходите к OK A Ng (для 2GR-FE) B Gn (for 1AR-Fe) C C -- > См. шаг 8 B - > См. этап 7 A: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) Убедиться в отсутствии слабины на блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить разъем блока управления блоком ECU.ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединительный переключатель Условие Указанное состояние Состояние A42-28 (text) - Корпус Масса выключатель зажигания на 11 до 14 IG1 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия A42-4 (GND1) - масса кузова Всегда ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему тормозного привода (Skid управление ECUU)) Заменить цепь Xng > GND1
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключить 9 разъем ECU управления скольжением. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Выполнить дорожное испытание. Проверить, записан ли тот же самый DCC. См. " Проверка / очистка DCT ".результат Перейдите к DCS (C1241 / 41) не выводится в соответствии с таблицей DSC (хтагг1 / 41 см. вывод B:) C1241
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 2GR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  8. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 1AR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  9. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 будет сброшен, когда датчик давления главного цилиндра подаст сигнал о давлении в главном цилиндре или когда тестовый режим закончится. C1281

Схема №90
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46Обнаружено любое из следующих событий: Напряжение сигнала датчика выходит за пределы диапазона (ниже 0 129 В, выше 3,29 В). Напряжение питания датчика находится вне диапазона (выше 5,3 В и ниже 4,5 В. Значение смещения сигнала датчика находится за пределами диапазона.Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления главного цилиндра)
C1281/81Обнаруживается только в тестовом режиме.Выключатель стоп-сигнала Датчик нагрузки на педаль тормоза Датчик давления в главном цилиндре

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49После включения выключателя зажигания напряжение на зажимах ПТУ ЭБУ составляет от 40% до 67% его подаваемого напряжения в течение 3 секунд.Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами (BRK) Схема реле управления Стоп-сигналам в сборе Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU)
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверить, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подсоединение дисплея Echstream к DLC3. Включение переключателя зажигания. Выбрать список данных на педали потока. См. " DATA LIST / активно проверка ". ABS / VSC / TRAC тестер Дисплей Измерение Item / диапазон Normal Condition Примечание Стоп Выключатель Sw вкл. / выкл.
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверить, записан ли тот же самый DCC. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка ". Результат Перейдите к DCS (C1249 / 49) не отображается в таблице dtc (Xtags1) C1249
  4. Проверить STOP предохранитель Снять предохранитель СТОП с ЭБУ основного корпуса (соединительный блок на стороне водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние СТОП (10 А) Предохранитель Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Основной корпус ECU (соединительный блока на стороне водителя) * 2 СТОП Использовать Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОСТАНОВ Следующий шаг предохранителя OK:
  5. Проверить STOP фонарь выключатель (Питание SOURCE клемма) Установить предохранитель СТОП. Убедиться в отсутствии ослабления на блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить разъем выключателя СТОП СВЕТА. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A35-2 - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фронтальный вид соединителя жгута проводов Заменить (переход к упору)
  6. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Свободен контакт переключателя Менее 1 Ом 1-2нажат контакт переключателя через 10 к Ом или выше Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить STOP фонарь управление (BRK) реле Снять реле управления стоп-сигналами (БРК).измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-4 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 ом TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Stop фонарь управление (БРК) Реле Нг -- > ЗАМЕНИТЬ СТОП УПРАВЛЕНИЕ световыми сигналами на следующий шаг OK: Перейти
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние A35-1 - Клемма реле управления стоп-сигналом (BRK) 4 Всегда Под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута (для остановки Ремонт выключателя света) * 2 Устройство управления машинным отделением Замена блока * 3
  9. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - двигатель ROOM реле BLOCK) Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить разъем управления скольжением ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A42-30 (STP) - контрольная лампа останова (BRK) Вид 3 ниже
  10. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устраните проблему. Обратитесь к таблице " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверить, записан ли тот же самый ДТС. См. " Проверка / очистка ДТС.П роцедура: переустановите реле, разъемы и т.д. и восстановить транспортное средство в его предыдущее состояние перед повторным выполнением проверки для определения состояния. C1249 C1249
  11. Проверить STOP жгут и разъём (SKID управление реле ECU - двигатель ROOM реле BLOCK) Выключить выключатель зажигания. Снять реле управления стоп-сигналом (BRK). Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить разъем блока управления скольжением ECV. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние подключения светового индикатора Указано условие A42-30
  12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  13. Проверить систему освещения (остановить цепь света). См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  14. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда педаль тормозов нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1267/67Обнаруживается любое из следующего: Открытие или короткое замыкание в переключателе определения нагрузки на педаль тормоза 0 миль / ч продолжается в течение 0,3 секунды или более. Сразу после того, как переключатель зажигания 0,4 ра включен, выключатель определения нагрузки тормозной педали выключен и переключатель стоп-сигнала выключен на 10 секунд или более При изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 30 км / ч. (18 миль / час) условие, что переключатель определения нагрузки педали тормоза остается включенным, происходит 5 раз подряд. С включением выключателя света торможения или выключением педали тормозную нагрузку автомобиля еще 1 раз.Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза
Схема №99
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1288/88Блок управления двигателем не соответствует.ECM

Блок управления блоком ECU выводит это расшифровка кода ошибки, если обнаружены неисправности в цепи внутри блока управления посредством самодиагностики.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300/62Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ).Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU)

При получении рабочего сигнала вспомогательного управления троганием с места от ЭБУ управления скольжением включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1380/64Обнаружено одно из следующих событий: когда напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 14 В, а выход привода реле управления стоп-сигналом (хтагх1) включен, сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. Когда напряжение на зажиме IG1 находится в интервале между 10 и 14 V, и выход реле управления остановочным светом (хстагх3) выключен, сигнал на шт отличается от входного сигнала на 5 секундах или более чем на 5 секунде. STP0 STP0 STP2Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателей стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами (BRK) Схема управления световыми сигналами останова в сборе Привод тормозов в сборе (Блок управления ECU)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение приблизительно 30 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439/31После того, как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку нулевой точки сенсора угла поворота невозможно получить в течение 120 секунд непрерывного вождения.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid)
C1445/31Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчиком угла поворота руля на скорости 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение 120 секунд или более без нажатия педали тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1448/98Когда скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или более, сигнал недействительных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 120 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/94Обнаруживается любое из следующего: При напряжении на клемме IG1 10 В и более, после того как вывод данных с ЭБУ управления скольжением завершен, отправка продолжается в течение 5 секунд и более. Условие, что состояние шины выключено один раз или больше в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть приняты.) При значении напряжения на клеммах IG1 10 в и более задержка в приеме данных от датчика скорости рыскашивания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса длится в течение 1 секунды или более чем 2 раз подряд при следующем значении напряжения. IG1Коммуникационная система CAN
U0100/65Обнаружено одно из следующих событий: при напряжении на клемме IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. При напряжении клеммы IG1 10 в и более, а скорость транспортного средства - 15 км \ ч (8 миль / час) или больше, данные нельзя получить от ECМ в течении 2 секунд и более.Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123/62Обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика скорости сноса возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0124/95Обнаружено одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные от датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 в и более следующее происходит 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126/63Обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V или больше происходит следующее 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика угла наклона рулевого управления возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса)
Схема №100

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №101

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Переход к DTS не выдается A DCS выводится B B -- > См. Шаг 12 А: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Результат результата Переходите к OK A Ng (для 2GR-FE) B Mn c - > См. шаг 14 B -- > Смотрите шаг 13 A: Перейдите к следующему шагу 1AR
  4. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A42-28 (IG1) - Корпус: масса Переключатель вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута (переход к приводу) IG1
  5. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия A42-4 (GND1) - масса кузова Всегда ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему тормозного привода (Skid управление ECUU)) Заменить цепь Xng > GND1
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (стояночный тормоз OK выключатель) Повторно подключить входной тормоз 10 ECU. Подсоединить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Выбрать список данных на потоке. См. " DATA LIST / активно проверка ". ABS / VSC / TRAC Tester Дисплей мерный выключатель / диапазон Нормальное состояние Диагностика стояночный тормоз
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗНОМ РЕЗЕРВУАРЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Выключить тормоз. Снять колпачок наполнителя резервуара и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: поплавок расположен внутри резервуара. Его положение можно изменить, увеличивая или уменьшая уровень тормозной текучей среды. Стандартное сопротивление тестера Выключатель соединения Условие Указанное состояние 1 (+) - 2 (E) Выключатель выкл. (поплавк.
  8. Проверить жгут и разъём (COMBINATION BENEFIT - тормозная жидкость предупреждение выключатель) Отсоединить соединитель комбинированного тормозного устройства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие E2-19 (B / LE) - A31-1 (+) Всегда Ниже 1 Ом E2- Масса тела всегда 10 к Ом или выше Xag1 ohx * A31
  9. Проверить COMBINATION METER сборка Disconnect the combination meeter разъём и the тормоз flow предупреждение выключатель разъём. Perform the активно проверка of the combration meter (meter CPU) using the Techstream. See " DATA LIST / активно проверка ".проверить комбинированный измерительный прибор. OK. Сигнальная лампа включается или выключается в соответствии с работой устройства. СОВЕТ: если поиск неисправностей был выполнен согласно таблице симптомов, обратитесь к следующей стадии перед заменой.
  10. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 - Земля кузова Переключатель стояночных тормозов ВКЛЮЧЕН (свободен от контакта с контактом переключателя) Менее 1 Ом 1 - Поверхность кузова Выключатель стоянок ОТКЛЮЧЕН (нажат контакт переключателя) 10 к Ом или выше Ng -- > См шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов HINT ECU - стояночный тормоз выключатель) Выполнить действия по устранению неисправностей в соответствии с таблицей, приведенной на рис. 2. Отсоединить разъем основного корпуса от разъема блока управления. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указано условие 2c-7 (Pkb) - L15-1 Всегда ниже 1 ом, 2c-7 - масса кузова всегда 10 мс или выше * Вид
  12. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  13. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 2GR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  14. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 1AR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  15. ЗАМЕНИТЬ РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УРОВНЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ). СМ. РАЗБОРКА
  16. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  18. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  19. ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключенном управлении TRAC загорится индикаторная лампа " ТРАК отключен ".

Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " Система диагностики ". Результат Результат Переход к DCC не выдается A DCS выводится B B -- > См. шаг 9 А: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Результат результата Переходите к OK A Ng (для 2GR-FE) B Mn c - > См. шаг 11 B -- > Смотрите шаг 10 А: Перейдите к следующему шагу 1AR
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (VSC OFF выключатель) Подключить TECH stream к DLC3, включить выключатель зажигания. Выбрать список данных на Tekstream. См. " DATA LIST / активно проверка ". ABS / VSK / TRAC Tester Показать измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Вкл.
  5. Проверить COMBINATION METER сборка Выключить зажигание. Включить выключатель зажигания 12 и проверить индикаторную лампу TRAC OFF, которая загорится примерно на 3 секунды (начальная проверка). Выполнить активный тест комбинированного измерительного прибора (измерителя CPU) с помощью Techstream. Обратитесь к " DATA LIST / активно проверка ". Проверить вспомогательный измерительный прибор. Результат Продолжайте в порядке A Ngg (первоначальная проверка - нормальная, см. выключение индикатора) или выключен индикатор не включен
  6. Проверить VSC OFF выключатель Выключайте выключатель зажигания. Отсоединить разъем выключателя выключения ВСК. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления 6 (+) - 3 (E) Переключатель нажат Ниже 1 ом 6-3е Переключатель не нажимается через 10 к Ом или выше Нг -- > См. шаг 14 OK: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - исправность кабеля 2). Отсоединить кабель управления приводом от разъема, приведенного на рисунке ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения указано условие A42-17 (CSW) -d2-6 (+) Always Below 1 ohms хтаг1-17 A42
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 2GR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  11. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ И АККУМУЛЯТОР (для 1AR-FE). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. ЗАМЕНИТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговым и ВСК Если отключить управление ВСС, загорится сигнальная лампа отключения ВУС.

Схема №110

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.

При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

Схема №111

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Зуммер управления блоком звучит во время работы VSC.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ШУМОПОДАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Продолжение звукового сигнала, поступающего из таблицы " TECHSTREAM " (SKID управление Зуммер) Для получения более подробной информации о звуковом сигнале обратитесь к док-станции DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать активно проверка on the Tech Stream. См. " СПИСОК ДАННЫХ / активно проверка ". AB/ VSC / TRATS T дисплей проверка Part управление Dirange управление Noto управление зуммер
  2. Проверить SKID управление Зуммер (Питание SOURCE клемма) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем зуммера управления скольжением. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A20-2 (IG1) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид спереди для замены кабеля питания
  3. Проверить SKID управление Зуммер Выключить выключатель зажигания. Подайте отрицательное напряжение аккумулятора на клемму 1, а положительное напряжение аккумулятора - к клемме 2 зуммера управления скольжением, после чего проверить, что звучит зуммер. OK Звучит зуммер. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (зуммеры управления скольжение) Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - TABLE SHOOTING TRAKE REPAIR Зуммер).переключение кабеля управления коробкой передач и разъемом передней части. См. иллюстрацию Разъем привода коробки передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия указаны для состояния A42-42 (Bz) - хтагс1-1 (Бз) Всегда Ниже 1 омс xтаг2-42 A20 A42
  5. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ ЗУММЕР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальных ламп ABS и индикаторов проскальзывания.

Схема №116

В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания.

Схема №117
Схема №118
  1. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - Ts of DLC3) Отсоединить разъем Xu управления скольжением. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления, указанное условие: A42-16 (Ts2) - D1-12 (t DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Cg of DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное состояние D1-4 (CG) - Земля на корпусе Всегда под 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема DLC3 HINT: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей симптомов проблем, см. перед заменой следующей таблицы или этапом.
  3. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и испытания цепей)