Предосторожность
| Предупреждение | Перед работой над топливной системой отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. При работе на топливной системе не курить и не находиться вблизи открытого пламени. Держите бензин подальше от резиновых и кожаных деталей. |
|---|
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
- НАГНЕТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отключайте полностью какую-либо часть топливной системы до тех пор, пока вы не сбросите давление в топливной системе. После сброса давления топлива поместить ткань или эквивалент поверх фитингов по мере их отделения для снижения риска разбрызгивания топлива на себя или в моторный отсек. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить 2 топливного насоса ECU. Подключить кабель к отрицательной P0171
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА При отсоединении трубки высокого давления топлива, большое количество бензина выльется из топливного патрубка. Выполнить следующие процедуры: " НАГНЕТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " выше. Поставить контейнер под соединительную часть напорной линии. Медленно ослабить соединение. Отключить соединение. Заглушите соединение резиновой пробкой. Соблюдать эти меры предосторожности при снятии и установке форсунок: никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке нового уплотнительного кольца на инжектор не повреждайте его. Проверить наличие грязи или грязи на трубе и вокруг штуцера перед отсоединением. При необходимости очистить наконечник, разъединить штуцер и трубу. Если соединитель и труба прилипли друг к другу, зажать штуцер, протолкните и потянуть трубу для отсоединения трубы и вытащите ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никаких инструментов. Проверить грязь или грязь на уплотняющей поверхности отсоединенной трубы. Чистите при необходимости. Чтобы защитить отсоединенную трубу и штуцер от повреждений и загрязнений, закрыть их пластиковым мешком. для соединителя топливного шланга Тип крышки: Прикрепите замок к соединителю, надавливая на крышку, как показано на иллюстрации. Убедиться в отсутствии утечки топлива.
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Проверить отсутствие утечек топлива после выполнения технического обслуживания в любом месте топливной системы См. шаг 1.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- СХЕМА ТОПЛИВНАЯ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель. Установить основной переключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить работу топливного насоса. Проверить давление во впускной топливной трубке от топливопровода.
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Убедиться, что напряжение в аккумуляторной батарее составляет от 11 до 14 В. Выполнить процедуру " НАГНЕТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Снять зажим топливного трубопровода с соединителя топливных трубок. Нажать на топливный патрубок для его отсоединения. ВНИМАНИЕ: Всегда читайте меры предосторожности перед отсоединением топливного патрубка. DLC3 (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia-1ur-fe-kontrol__predostorozhnost)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia-1ur-fe-kontrol__predostorozhnost) Стандартное давление топлива от 281 до 287 КП а (от 2,87 до 2,93 кгс / см 2, от 41 до 42 фунт / кв.дюйм). Если давление выше, чем указано в спецификации, то необходимо проверить топливный насос на наличие утечек. При этом следует убедиться в том, что топливный насос находится под давлением ниже указанного давления.
Примечание
- См. также:
- ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ