Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение…
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение): Прочее Toyota Tundra II

Подушки безопасности 39 иллюстраций ~9 мин чтения

Предосторожность

ПредупреждениеНа транспортном средстве установлена дополнительная клемма зажигания (SRS), которая срабатывает после отключения питания от аккумуляторной батареи 90. Если после срабатывания дополнительной клеммы зажигания не сработала аварийная система зажигания и не сработал аварийный выключатель 90, то при отключении аварийной системы безопасности с помощью аварийного выключателя может произойти внезапное срабатывание запчастей системы зажигания, подушка безопасности коленчатого вала, защитная подушка, боковая подушка ремня безопасности, датчик передней подушки безопасности и датчик боковой подушки безопасности двери, а также отказ в выполнении процедуры технического обслуживания в правильной последовательности могут привести к серьезным травмам. Обязательно выполнить инициализацию ECU классификации водителя и пассажиров при возникновении любого из следующих условий. Если инициализация не выполнена, SRS может работать неправильно. ECV классификации пассажира заменяется. Аксессуары (лоток для спинки сиденья, крышка сидения и т. Д.) Устанавливаются на транспортное средство. Пассажирское сиденье снимается с транспортного средства, а затем устанавливается или заменяется снова. Индикатор включения / выключения пассажирской подушки безопасности (OFF) загорается, когда пассажирское кресло не занято.

ПримечаниеНеисправности SRS-частей трудно подтвердить. коды неисправностей являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время устранения неисправностей всегда подтверждайте коды неисправностей, прежде чем отсоединить кабель от отрицательного (-) клеммы батареи Выполнить небольшие столкновения, когда части SRS- не разворачиваются, всегда проверять детали SRС.П ри выполнении ремонта снять датчики подушки безопасности, если любой вид воздействия может произойти на датчик подушки безопасности во время ремонта. Никогда не использовать компоненты SRС другого транспортного средства. (ref-389442-S22986388712011032200000) Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, настройки памяти каждой системы будут очищены. Из-за этого обязательно записать настройки каждой системы перед началом работы. По окончании работ сбросьте настройки каждой из систем как раньше. Никогда не использовать резервный источник питания извне автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. Если автомобиль оснащен системой мобильной связи, обратитесь к мерам предосторожности в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-389442-S16753258012011032200000)

HINT

В системе подушек безопасности датчик центральной подушки безопасности, датчики передней подушки безопасности левого и правого борта, датчик боковой подушки безопасности лев и правый борт, датчик дверной боковины подушки безопасности левый и правый борта вместе именуются датчиками подушки безопасности.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДАТЧИКАМИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом выполнения следующих операций подождать не менее 90 секунд после отсоединения отрицательного (-) клеммного кабеля от аккумуляторной батареи: Замена датчиков подушки безопасности. Регулировка передних дверей автомобиля, оснащенных боковыми подушками безопасности и навесными щитовыми пневмоподушками (подгонка фитингов). При подключении или отключении разъемов датчиков подушек безопасности следить за тем, чтобы каждый датчик был установлен в автомобиле. Не использовать датчики подушки безопасности, которые были сброшены во время эксплуатации или транспортировки.
  2. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВОВЛЕЧЕННОГО В АВАРИЮ Когда подушка безопасности не сработала, подтвердите расшифровка кода ошибки, проверив сигнальную лампу SRS. При наличии какой-либо неисправности в системе подушек безопасности SRS выполнить поиск и устранение неисправностей. После срабатывания любой из подушек безопасности заменить датчики подушек безопасности и проверить состояние установки.
  3. Разъемы SRS, расположенные под двойными клеммами SRS. расположены так, как показано на следующей иллюстрации. № Позиция Блокировка механизма 7 особенно отличают фиксирующие соединители (1) Фиксирующий механизм 11 Коннекторы 21, 22, 23, 25, 26, 35, 36, 37 (2) Механизм предотвращения активации Соединители 2, 4, 24, 36 (3) Половинное соединение Предохранительный механизм Соединительные устройства 20, 27, 30, 35 (4) Соединитель механизма обеспечения положения Соединительные соединители 8, 37, 39 (5) Механизм предотвращения активации: Все разъемы с механизмом предотвращения активации содержат короткую пружинную пластину. Когда эти разъемы отсоединены, короткая пружинная пластина создает короткое замыкание путем автоматического подключения положительного (+) и отрицательного (-) контактов пиропатрона. Механизм предупреждения половинного соединения: Если разъем не полностью подключен, соединитель разъединяется из-за усилия пружины так, что непрерывности не существует. Механизма обеспечения положения соединителя: Только при полном зацеплении замка корпуса (белая часть), CPA (желтая часть) скользит, что завершает соединение разъема сцепления.
  4. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ " пиропатрон "), Подушек безопасности коленного шарнира, подушек безопасности навесного щита, подушечек безопасности передних сидений и наружного ремня переднего сиденья Подсказка: перед использованием заклейте наконечник отвертки. Отпустить кнопку блокировки (желтая часть) соединителя с помощью отвертки. вставить наконечник отвёртки между соединителем и основанием, после чего поднять соединитель.
  5. СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОДУШЕК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (пиропатрон сторона), КОЛЕННОЙ ОБОЛОЧКИ, ЗАЩИТНОЙ ШТОРЫ, ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ СИДЕНИЯ И ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ПЕРЕДНИХ КРЕСЕЛ Подключить соединитель. Надежно надавите на кнопку блокировки (желтая часть) соединителя. (При блокировке слышен звук щелчка).
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) Поместить палец на ползунок, сдвинуть ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоединить разъем.
  7. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (со стороны провода приборной панели) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (СТОРОНА ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Соединить разъем, как показано на иллюстрации. (При блокировке убедиться в том, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: при подключении ползучее устройство будет скользать. Обязательно не прикасайтесь к ползунку во время подключения, так как это может привести к ненадежному прилеганию.
  8. ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Поместить палец на ползун, сдвинуть ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоединить соединитель.
  9. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ Подключить разъем, как показано на иллюстрации. (При блокировке убедиться, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: При подключении слайдер будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку во время подключения, так как это может привести к ненадежной посадке.
  10. ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Потянуть рычаг, толкая часть А, как показано на иллюстрации, и отсоединить держатель (с разъемами). ПОДСКАЗКА: Выполнить следующие процедуры при замене держателя. Снять держатель. Используя отвертку, разблокируйте фиксатор. Освободить фурму фитинга и извлечь держатель. Установить державку. Вставить разъемы в держатель. (При блокировке может быть слышен звук щелчка) СОВЕТ: Фиксатор заблокирован при подключении держателя.
  11. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Прочно вставить держатель (с разъемами) в датчик центральной подушки безопасности до тех пор, пока его нельзя будет толкать дальше. Нажать на рычаг для соединения держателя (с соединителями). (При блокировке может быть слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: Держатель вдвигается в датчик средней подушки безопасности, когда он подключается. Обязательно не удерживайте держатель во время подключения, так как это может привести к ненадежной посадке.
  12. РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ ДВЕРИ Нажать вниз на замок корпуса (белая часть) и сдвинуть CPA (желтая часть). (В это время разъем еще не может быть отсоединен.) Снова надавите вниз на фиксатор корпуса (белый элемент) и отсоединить соединитель. СОВЕТ: при отсоединении не нажимайте вниз на деталь А, показанную на иллюстрации. После отсоединения соединителя проверить положение замка корпуса (белого элемента), как показано на рисунке.
  13. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА БОКОВОЙ ОБОЛОЧКИ ДВЕРИ Перед соединением разъемов проверить, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации. Обязательно зацепите разъемы до тех пор, пока они не будут заблокированы. (При блокировке убедиться в том, что слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: при их соединении скользит замок корпуса (черная часть).убедиться, чтобы не удерживать замок корпуса / белую часть / и деталь А, так как это может привести к ненадежной посадке.
  14. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Удерживая боковые стороны стопорной втулки внешнего соединителя, сдвинуть втулку в направлении, показанном стрелкой. При отпускании замка соединителя соединители отсоединяются. ПОДСКАЗКА: Обязательно придерживайте обе стороны втулки. Удержание верхней и нижней части затруднит разъединение.
  15. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Соединить разъем, как показано на иллюстрации (при блокировке убедиться, что фиксирующая втулка внешнего разъема возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении гильза будет скользить. Обязательно не удерживайте гильзу во время подключения, так как это может привести к ненадежной посадке.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Передающий ЭБУ (передатчик)Приёмный ЭБУСигналыСпособ связи
Датчик центральной подушки безопасностиECMСигнал обнаружения аварииCAN
Датчик центральной подушки безопасностиКомбинированный счетчикСигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию Сигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию мигания Сигнал обнаружения пассажира, занимающего пассажирское сиденье Сигнал переключения пряжки пассажирского сиденья Сигнал диагностики (расшифровка кода ошибки)
Комбинированный счетчикДатчик центральной подушки безопасностиСигнал опроса диагностики измерителя скорости транспортного средства
ECMДатчик центральной подушки безопасностиСигнал скорости двигателя Информация угла открытия акселератора Сигнал угла открытия акселератора Сигнал положения сдвига Сигнал режима тестирования Сигнал остановки

ТАБЛИЦА КОМБИНАЦИЙ

Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ В сочетании с амортизирующей подушку безопасности при столкновении переднего пассажира (дополнительная удерживающая система), датчики подушки безопасности водителя, предварительной подушки безопасности для переднего пассажира, коленной подушки безопасности со стороны водителя и передней подушки безопасности предназначены для дополнения ремней безопасности в случае столкновения спереди, чтобы помочь уменьшить удар по голове, груди и коленям водителя и переднего пассажира. Эта система представляет собой систему надувной подушки безопасности из трех датчиков, которая обнаруживает удар во время столкновения спереди с помощью датчика центральной подушки безопасности и датчиков подушек безопасности. ПОДСКАЗКА: *: для Сдвоенной кабины и кабина безопасности. Срабатывание бокового датчика AIRBAQ. Датчик безопасности заднего щитка помогает уменьшить удар по переднему (и заднему * 1) сиденью. В сочетании с подушкой безопасности навесного щита, боковые датчики подушки безопасности установлены на нижней части правой и левой панелей качалки * 2 (задние стойки * 3), а датчики боковой подушки безопасности дверцы установлены внизу правой и левых передних дверей.
  2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ состоит из датчика начального торможения на правой и левой опорах радиатора соответственно. Датчик управления передней подушкой безопасности состоит из сенсора замедления. Cab * двойной датчик замедления встроен в датчик передней подушки безопасности, а искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время переднего столкновения. ПОДСКАЗКА: *: для Сдвоенной кабины и центра безопасности Датчик датчика БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Электронный датчик контроля боковой подушки безопасности установлен на правой и левой передних дверях соответственно. Датчик подушки безопасности со стороны двери состоит из датчика замедления и схемы управления зажиганием, датчик замедления встроен в датчик подушки безопасности стороны двери, а искажение, которое создается в датчике преобразуется в электрический сигнал на основе скорости торможения транспортного средства при столкновении с передней стороны. Затем центральный датчик подушек безопасности определяет, срабатывает ли датчик срабатывания основной подушки безопасности водителя, передняя подушка безопасности пассажира, отдельная коленная подушка со стороны водителя, колено передней пассажирской подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности и преднатягиватели задних ремней должны быть активированы, а также диагностирует неисправности системы. Датчик центральной подушки безопасности вызывает срабатывание подушки безопасности переднего борта и щитка занавеса при получении сигналов от датчиков боковой подушки безопасности. Сенсор центральной подушки воздуха получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика аварийной защиты, встроенного в центральный датчик подушки безопасности и датчик боковых подушек. Схема управления зажиганием выполняет расчеты на основе выходного сигнала от датчиков замедления датчика центральной подушки безопасности и датчика передней подушки безопасности. Если расчетные значения емкости больше, чем указанные значения, он активирует работу зажигания. Аварийный датчик Встроенный в центральный датчик подушек безопасности. Во время переднего столкновения датчик включается и выдает сигнал включения на центральный датчик подушки безопасности, если скорость торможения, отправленная на аварийный датчик, превышает указанное значение. Диагностическая схема Эта цепь постоянно диагностирует неисправности системы. При обнаружении неисправности она включает сигнальную лампу СРС на комбинационном измерительном приборе для информирования водителя. Цепь памяти Когда в цепи диагностики обнаружена неисправность, она кодируется и сохраняется в схеме памяти. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА SRS расположена на комбинированном измерительном устройстве. Он загорается, чтобы сообщить водителю о неполадке системы, когда обнаруживается неисправность в самодиагностике датчика центральной подушки безопасности, а затем примерно при нормальных условиях работы включается выключатель зажигания 6.
  3. УСЛОВИЕ СРАБАТЫВАНИЯ Если датчик зажигания на стороне безопасности сталкивается с датчиком зажигания и удар превышает заданное значение, SRS включается автоматически. Датчик центральной подушки безопасности включает в себя аварийный датчик и датчик замедления. Аварийный датчик предназначен для включения при более низкой скорости замедления, чем датчик торможения. Центральный датчик подушки безопасности определяет, необходимо ли зажигание, основываясь на сигналах от датчика замедления и датчика передней подушки безопасности. Если аварийный датчик может включаться одновременно, ток течет к пиропатронам, чтобы развернуть SRS. Если аварийный датчик включается одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на иллюстрации ниже. ПОДСКАЗКА: *: При развертывании подушки безопасности переднего сиденья защитная подушка безопасности также разворачивается независимо от того, выдается ли сигнал с датчика боковой подушки безопасности.

Процедура режима проверки

  1. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА ЗАЖИГАНИЯ (С использованием Xechstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать " Проверка сигнала " на экране " расшифровка кода ошибки проверить ", отображаемом на Techspream для отключения выхода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (как в настоящее время, так и в прошлом). ПОДСКАЗКА: коды неисправностей может быть обнаружен более чувствительно в режиме проверки, чем в нормальном диагностическом режиме. Выполняйте проверку режима контроля при подозрении неисправности в каждой цепи пиропатрона даже после того, что нормальный код системы выведен через нормальное положение диагностики осмотр. Проверить и обеспечить следующие условия: переключатель переключения напряжения питания аккумуляторной батареи 11. DLC3

Другие статьи — Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение)