Система классификации пассажиров (диагностика - введение): Прочее Toyota Tundra II

Предосторожность

1. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УЧАСТВУЮЩЕГО В АВАРИИ. Выполнить калибровку нулевой точки и проверку чувствительности, если применимо любое из следующих условий. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ECU для классификации пассажиров заменен. Установлены аксессуары (поддон спинки сиденья и крышка сидения и т. Д.). Rh переднее сиденье снято с автомобиля. Индикатор включения / выключения пассажирской подушки безопасности (OFF) включается, когда правое место переднего сиденья не занято. Транспортное средство доставляется в мастерскую для ремонта. (ref-389466-S10312972172011032200000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. ОПИСАНИЕ ПОКОЛЕНИЯ Система классификации пассажиров определяет, занято ли сиденье переднего пассажира взрослым или ребенком (с детским сиденьем) или не занято, на основе нагрузки, которая прикладывается к креслу переднего пассажира, и того, пристегнут ли ремень безопасности. В соответствии с этим суждением система ограничивает развертывание подушки безопасности для передних пассажиров, подушки безопасности со стороны переднего пассажира и устройства предварительного натяжения ремня безопасности для переднего пассажира. Результат сообщается водителю через индикаторную подсветку включения / выключения передней подушки безопасности.
2. КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ Эта система состоит из ECU классификации пассажиров, датчиков обнаружения водителя и пассажиров, индикатора включения / выключения передней подушки безопасности, переключателей пряжки ремня безопасности со стороны пассажира и датчика центральной подушки безопасности.
3. ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ПАССАЖИРА Датчики обнаружения пассажиров установлены на 4 кронштейнах, которые соединяют рейку сиденья и раму сиденья. Значения сопротивления этих датчиков, которые изменяются в соответствии с нагрузкой, которая действует на кронштейны, передаются в ЭБУ классификации пассажиров как сигналы. После получения сигналов ЭСУ определяет условия для водителя и пассажиров переднего пассажирского кресла.

Инициализация

HINT

Выполнить калибровку нулевой точки и проверку чувствительности, если применимо одно из следующих условий.

1. ECU классификации пассажиров заменен.
2. Устанавливаются аксессуары (лоток для спинки сиденья и крышка сиденья и т.д.).
3. Переднее пассажирское сиденье снимается с автомобиля.
4. Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира (OFF) загорается, когда переднее пассажирское сиденье не занято.
5. Транспортное средство доставляется в мастерскую для ремонта из-за аварии или столкновения.

1. КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ Оператор, работающий с нулевым потоком: СОВЕТ. Убедиться в нормальном завершении калибровки нулевой точки сиденья и выполнить проверку чувствительности. Проверить выполнение всех следующих условий: транспортное средство стоит на ровной поверхности. Нет предметов на правом переднем сиденье. Внутренний ремень переднего сиденья Rh (выключатель пряжки со стороны пассажира) выключен. Отрегулировать положение сидения в соответствии с нижеприведенной таблицей. Регулировка Позиция ка Самая низкая высота скольжения Направление назад Крайнее положение DLC3
2. SENSITIVITY проверить (ПРОВЕРКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ) Процедура проверки чувствительности: подсоединение передней тяги Techstream к сиденью DLC3. Включение выключателя зажигания. Проверить чувствительность, следуя подсказкам на экране. HINT: Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора Tech Stream. Подтвердите, что начальное показание датчика находится в стандартном диапазоне. Стандартный диапазон от -3,2 до 3,2 кг (от -7,0 до 7,0 фунта) Поместить вес 30 кг (например, масса свинца) на переднее пассажирское сиденье.