Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Компоненты масляного насоса двигателя (2UZ-FE): Снятие и ус…
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Компоненты масляного насоса двигателя (2UZ-FE): Снятие и установка Toyota Tundra I рестайлинг

Система смазки двигателя 34 иллюстрации ~6 мин чтения

Как снять компонент масляного насоса двигателя (2UZ-FE): снятия и установки

ПОДСКАЗКА: При ремонте масляного насоса следует снять и очистить масляный поддон и сетчатый фильтр.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (2WD: См. СНЯТИЕ) (4WD: См. ДЕМОНТАЖ)
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
  3. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. ДЕМОНТАЖ)
  4. СНЯТЬ РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА No1 (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  5. СНЯТЬ РОЛИК НАТЯЖНОГО РОЛИКА No2 (см. ДЕМОНТАЖ)
  6. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. демонтаж)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. ДЕМОНТАЖ)
  8. ВЫНУТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ Вывернуть болт, удерживающий масломерную линейку в головке левого цилиндра. Вытащите из масляного поддона No1 направляющую измерительную линейку вместе с мерной линейкой и снять уплотнительное кольцо с направляющей измерительной линейки.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА В СБОРЕ Отсоединить разъем сигнализатора давления масла. Вынуть виниловую ленту и отсоединить провод от хомута. Повернуть хомут против часовой стрелки и снять хомут с кронштейна маслофильтра. Отсоединить шланг маслоохладителя от маслоочистителя. Отвернуть 2 болта, гайку, масляный фильтр, охладитель масла и кронштейн фильтра в сборе. Снять прокладку из кронштейна фильтра.
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No2 Отвернуть 24 болта и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляными поддонами No1 и № 2, срезать нанесенный герметик и удалить масляный поддон NO2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности масляного поддона No.2 на масляном поддоне No.1. Соблюдать меры предосторожности при повреждении фланца масляного противня No.2.
  11. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 7 болтов, 2 гайки и дефлектор.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН NO.1 Отвернуть 18 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки извлечь масляный поддон No1, двигаясь между масляным поддоном и блоком цилиндров в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность блока цилиндров и масляного поддона No.1.
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Снять 2 болта, 2 гайки, масляный фильтр и прокладку.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС Отвернуть 8 болтов. ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для болта с шестигранной головкой. Используя отвертку, снять масляный насос путем притирки порций между масляным насосом и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность блока цилиндров и масляного насоса. Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
Схема №22
Схема №23
  1. СНЯТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С помощью клещей со стопорным кольцом снять стопорное кольцо. Снять фиксатор, пружину и предохранительный клапан.
  2. СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДОМЫЙ РОТОРЫ Снять 10 винтов, крышку корпуса насоса, ведущий и ведомый роторы.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Покройте клапан моторным маслом и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана под действием собственного веса. Если нет, заменить предохранительный клапан. При необходимости заменить масляный насос в сборе.
  2. ОСМОТР ВЕДУЩЕГО И ВЕДОМОГО РОТОРОВ В КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить ведущий и ведомый роторы в корпус масляного насоса меткой вверх.
  3. ОСМОТРЕТЬ РОТОРЫ НА НАЛИЧИЕ ЗАЗОРА ПО ВЕРШИНАМ Измерить щупом зазор между наконечниками ведущего и ведомого роторов. Зазор по вершинам: ЭТАЛОННЫЙ ЗАЗОР В ВЕРШИНАХ Технические условия измерения Стандарт 0 110-0 240 мм (0,0043-0,0094 дюйма) Максимум 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор по концам больше максимального, заменить роторы комплектно.
  4. ОСМОТРЕТЬ РОТОРЫ НА БОКОВОЙ ЗАЗОР С помощью щупа и прецизионной прямой кромки измерить зазор между роторами и точной прямой кромкой. Боковой зазор: ОПОРНЫЙ БОКОВОГО ЗАЗОРА Спецификация измерений Стандарт 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма) Максимум 0,15 мм. (0,0059 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, заменить роторы в комплекте При необходимости заменить масляный насос в сборе.
  5. ОСМОТРЕТЬ РОТОР НА ПРЕДМЕТ ЗАЗОРА МЕЖДУ КОРПУСОМ Измерить щупом зазор между ведомым ротором и корпусом. Зазор между корпусом: ЭТАЛОННЫЙ ЗАЗОР КОРПУСА Измерение Технические условия Стандарт 0 100-0 175 мм (0,0039-0,0069 дюйма) Максимум 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор между корпусом больше максимального, заменить роторы в комплекте. При необходимости заменить масляный насос в сборе.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДУЩИЙ РОТОРЫ

Заменить переднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПОДСКАЗКА: Существует 2 метода(а) и б)) замены масляного уплотнения.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Если масляный насос вынут из блока цилиндров: С помощью отвертки вынуть сальник. Используя SST и молоток, постучите по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса. SST 09316-6001 1 (09316- 00011) Нанести смазку Mp на губку сальника.
  2. Если масляный насос установлен на блок цилиндров: С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. При помощи отвертки вынуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта лентой. Смазать новую губку сальника смазкой Мр. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем корпуса масляного насоса.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДОМЫЙ РОТОРЫ Поместить ведущий и ведомый роторы в корпус насоса метками, обращенными в сторону крышки корпуса насоса. Установить крышку корпуса насоса с помощью 10 винтов. Крутящий момент: 10 Н.м (105 kgf.cm, 7 фут.лбф)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Вставить предохранительный клапан, пружину и фиксатор в отверстие корпуса масляного насоса. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить стопорное кольцо.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Удалить все старые уплотнения (FIPG), чтобы установить форсунку с резьбой 0,08 и будьте осторожны, не роняйте масло на контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, снять все старое уплотнение (ФИПГ) рядом с поверхностями прокладки и уплотнительной канавкой. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал. При помощи несыпучего растворителя очистить обе уплотняющие поверхности. Обратить внимание к масляному насосу, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 30,5 Н.м (310 кгс.км., 22 фт.лбф) для головки 14 мм 15,5 Н · м (160 кгс.см, 11 кв.фут) для других ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для болта с шестигранной головкой. Длина каждого болта указана в ( 30) Длина болта: 35 мм (1,38 дюйма) для A 12 мм головка 50 мм (1.97 дюймов) для B из 12 мм головки 106 дюйм c.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Установить новую прокладку и масляный фильтр с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюймов.лбф)
  3. Установить Nо.1 Крышка картера. 30 мм Демонтировать все старые прокладки (FIPG), длина болта 0,26 мм и не допускайте попадания масла на контактные поверхности масляного поддона № 1, блока цилиндров, маслонасоса и заднего фиксатора сальника. Используя лезвие бритвы и прокладку мин, снять всю старую прокладку с поверхностей прокладки и уплотнительной канавки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор между задними концами масляного поддона No1 и блоком цилиндров составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. Если зазор превышает 0,2 мм, то будет натянут масляный поддон No.1. Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 7,5 Н · м (80 кгс.см, 66 in.lbf) для головки 10 мм 28 Н € м (290 к Гс · см, 21 фт · бф) для головы 12 мм
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить перегородку с помощью 7 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюймов.лбф)
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПАН NO.2 Немедленно снять все старые уплотнительные болты (0,26 FIPG). Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности масляных колпачков № 1 и № 2. С помощью лезвия бритвы и скребка для прокладки удалить всю старую уплотнительную прокладку (FIP) с поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты от всего сыпучего материала. Используя неизвлекаемый растворитель, очистить обе уплотняющие поверхности, указанные в качестве растворителя. ПРИМЕЧАНИЕ:
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. монтаж)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установить новую прокладку на кронштейн масляного фильтра. Установить масляный фильтр, маслоохладитель и кронштейн фильтра в сборе с помощью 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф) Подсоединить шланг масляного холодильника к охладителю масла, установить зажим по часовой стрелке и установить хомут к кронштейну маслофильтра виниловой лентой.
  8. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую щупа. Нанести мыльную воду на кольцевое уплотнение. Вставить конец направляющей масломерной линейки в направляющее отверстие масляного поддона No1. Болтом установить направляющую масломерного указателя. Момент затяжки: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фт.л.б) Установить масломерный указатель.
  9. УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СМ. МОНТАЖ)
  10. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ No1 (СМ. МОНТАЖ)
  11. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ No2 (СМ. МОНТАЖ)
  12. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (см. установку)
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ
  14. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (2WD: См. ДВИГАТЕЛЬНУЮ УСТАНОВКУ) 4WD

Другие статьи — Компоненты масляного насоса двигателя (2UZ-FE)