Такома
- Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя ЭСБУ (Рис. 30)
- Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (белый / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э5 и № 17 (коричневый провод) у электрического разъема ЕSM шаг массы Е7. Это + B и E1 клеммы на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " СТАТЬЯ, если напряжение не соответствует спецификации, проверить наличие открытого провода между соединителями
- Убедиться, что зажигание включено. Проверить с помощью вольтметра напряжение между массой корпуса и клеммой № 2 (Черный/Красный провод) на электрическом соединителе Е5 ЭСУД. Это терминал IGSW в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7.
- Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель IGN расположен в коробке предохранителей за приборной панелью со стороны водителя. Если предохранитель IGN в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель IGN неисправен, устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю IGN. См. статью электросхемы.
- Проверить выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если выключатель зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если выключатель зажигания неисправен, заменить выключатель зажигания.
- Проверить жгут проводов и электрические разъемы между аккумуляторной батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / красный провод) на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. статью электросхемы. При необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель хтагх1 располагается в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, около аккумуляторной батареи. Восстановить жгут электропроводки или электросоединители по мере необходимости. AM2
- Убедиться, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 8 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме E5 блок управления двигателем. Это клемма MREL в ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении напряжения от технических требований проверить цепь массы ЕСМ. См. статью электросхемы. В случае дефекта цепи массы ECВОССТАНОВИТЕ цепь массы как необходимо.
- Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя рядом с батареей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-63408-S02459929852001020500000)
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E5 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением корпуса. См. статью электросхемы. Если жгут проводов и электрические соединители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива, а также между предохранителем и главным реле EMI. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте жгут или электрические разъемы.