Как выполнить капитальный ремонт приводные валы и универсальных шарниров - 4WD: капитальных ремонтов
ПримечаниеПри демонтаже или установке какой-либо детали убедиться, что каждое соединение обращено в правильном направлении. (Рисунок 12)
Схема №9
Как разобрать приводные валы и универсальных шарниров - 4WD: капитальных ремонтов
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубку приводного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.
- Нанести на фланцы метки соответствия. (Рисунок 13)
- Снять 4 болта, шайбы и гайки.
- С помощью молотка и долота ослабить застопоренную часть гайки подшипника центральной опоры.
- Используя вспомогательный инструмент для крепления фланца (09330-00021), снять и УТИЛИЗИРУЙТЕ гайку с проставкой.
- Разместить метки соответствия на фланце и валу.
- С помощью комплекта съемника А (09950-30011) снять фланец с промежуточного вала.
- Снять проставку и центральный опорный подшипник с промежуточного вала (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ "). (ref-143547-S33188719742002082800000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Установить подшипник центральной опоры в направлении, показанном на рисунке (Рис. 16). Установить подшипники центральной опоры на промежуточный вал.
- Нанести на шлицы промежуточного вала смазку Mp. Установить распорную втулку. Поставить фланец на промежуточный вал и совместить точки совмещения. Установить распорку. Используя вспомогательный инструмент для удержания фланца (09330-00021), чтобы удерживать фланец, прижать подшипник в нужное положение путем затягивания НОВОЙ гайки. (ref-143547-S30268961532002082800000)
- Совместите метки соответствия на фланцах и соединить фланцы с помощью 4 болтов, шайб и гаек. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-143547-S30268961532002082800000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Установить на вал и вилку метки соответствия. (Рисунок 18)
- С помощью латунной планки и молотка слегка постучите по обойме подшипника. (Рисунок 19) Используя 2 отвертки, вынуть 4 стопорных кольца из канавок на заднем приводном валу.
- С помощью игольчатых плоскогубцев вынуть 4 стопорных кольца из пазов на переднем приводном валу. (Рисунок 19)
- Достаточно приподнять деталь, обозначенную буквой " А " так, чтобы она не соприкасалась с подшипником. (Рисунок 20) Используя универсальный съемник подшипников и заменитель (09332-25010), вытолкнуть подшипник из хомута фланца.
- Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучите по фланцу молотком.
- Снять подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
- Установить 2 снятые наружные обоймы подшипников на крестовину и зажать их в тисках. (Рисунок 21)
- С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) вытолкните подшипник из вилки втулки.
- Зажать наружную обойму подшипника в тисках и постучать по ярму молотком.
- Снять подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №17
Схема №18
Повторная сборка
ПримечаниеПри замене крестовины заднего приводного вала убедиться, что монтажное отверстие масленки обращено в указанном направлении. (Рисунок 29)
Схема №19
Схема №20
- Выбрать подшипник крестовины в соответствии с наличием метки сверления на ярме. (Рисунок 22) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ".технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ СПАЙДЕРА Подшипник вилки с меткой сверла с цветовой меткой Нет Метка сверла Нет цветовой метки (ref-143547-S12837017972002111900000)
- Смазать новую крестовину и подшипник смазкой СД.
- Совместите метки на вилке и валу.
- Установить паука в ярмо.
- Установить подшипник на крестовину с помощью универсального съемника подшипников (09332-25010).
- Установить новые подшипники крестовины со стороны фланца в соответствии с процедурой, описанной выше.
- С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) отрегулировать оба подшипника таким образом, чтобы канавки стопорных колец были максимальными и равными по ширине. (Рисунок 25)
- Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, допускающих осевой люфт 0-0,0020 дюйма (0-0,05 мм). Толщина стопорного кольца указана в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ на ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (Приложение 26) или (приложение 27). (ref-143547-S31459975542002082800000)
- Проверить плавность перемещения подшипника крестовины. (Рисунок 28)
- Проверка осевого люфта подшипника крестовины. Максимальный осевой люфт заднего подшипника 0 дюймов (0 мм).максимальный осевой зазор переднего подшипника 0,0020 дюйма (0,05 мм).
