Как снять и установить капитальный ремонт - A55 и A55F: снятия и установки
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Снимите корпус коробки передач. Снимите нейтральный предохранитель. Снимите корпус ведомой шестерни скоростемера с корпуса удлинителя. Снимите удлинительный корпус и прокладку. Снимите шестерню привода спидометра. Снимите втулку выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фиксирующие шарики не потеряны в процессе удаления. ВНИМАНИЕ: НЕ переворачивайте передачу. Корпус клапана будет загрязнен посторонними материалами в нижней части поддона.
- Снимите поддон и прокладку. Осмотрите частицы в поддоне. Снимите магнит. Собрать магнитом любую стальную стружку. Осмотрите стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы предвидеть, какой тип износа может быть обнаружен в трансмиссии. (Схема №14) Удаление аккумуляторных поршней сжатым воздухом
- Стальные (магнитные) частицы указывают на износ подшипника, шестерни или диска сцепления. Латунные (немагнитные) частицы указывают на износ втулки. Переверните трансмиссию и извлеките трубки, вывернув оба конца трубки большой отверткой. Снимите экран.
- Снимите корпус клапана, отвернув 14 болтов, 6 стальных шариков и вибрирующий стопор клапана. Для снятия поршней и пружин аккумулятора расположите тряпку для захвата каждого поршня. Используя сжатый воздух низкого давления, 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг/см2), вытолкните каждый поршень в тряпку. (Схема №14) ВНИМАНИЕ! Во избежание травм держите лицо подальше. НЕ используйте обычный воздух высокого давления.
- Снимите шток парковочного замка, пружину, шкворень и собачку парковочного замка. Снимите проставку, откинув проставку и повернув кольцо на 90 градусов. С помощью молотка и пуансона вынуть шлицевой пружинный штифт. Снимите ручной вал рычага клапана.
- Снимите болт кронштейна. Снимите всасывающую трубку насоса. Для удаления напорной трубки масляного насоса и напорной трубки необходимо приподнять оба конца трубки большой отверткой. Снять масляный насос, ослабив 3 болта «корпус насоса-корпус»(внутренние) и сняв 7 болтов «корпус насоса-корпус»(наружные). Вытащите насос из картера.
- Снять входной вал, ведомую звездочку и цепь, сняв стопорное кольцо и равномерно вытянув обе звездочки. Поместите футляр, обращенный вверх, на деревянную колодку. Снимите переднюю опору. Измерить зазор между наконечником картера и передним наконечником муфты для справки при повторной сборке. Зазор должен быть 0 024-,063 "(0,6-1,6 мм). (Схема №18)
- Снимите переднюю муфту сцепления и подшипники, взявшись за вал и вытащив передний узел сцепления. Соблюдайте осторожность в отношении подшипников и дорожек качения с обеих сторон сборки. Снимите выходной вал и переднюю планетарную передачу. Захватите ступицу задней муфты и вытащите ступицу из корпуса. Отвернуть 2 болта центральной опоры. (Схема №18) Измерение переднего зазора сцепления
- Из переднего отверстия корпуса захватите центральную опору и узел солнечной шестерни и вытащите его из корпуса. С помощью длинной отвертки сжать реактивную пластину и поднять проволочным крючком стопорное стопорное кольцо над канавкой и снять. Снимите заднюю № 2 одностороннюю муфту и заднюю планетарную передачу.
- Снимите накладки тормоза № 3, стальные накладки и подкладку подушки. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу. Основная разборка завершена. Передача теперь в компонентных узлах. Для разборки, очистки, осмотра, ремонта и повторной сборки узлов обратитесь к разделу РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.