Ведущие полуоси
См. статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ.
Транспортное средство не движется ни вперед, ни назад
Ручная проводка из регулировки. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправен гидротрансформатор. Сломана пластина привода преобразователя. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправен трансаксель.
Неправильное положение рычага переключения передач
Ручная проводка из регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг. Неисправен трансаксель.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправны поршни аккумулятора. Неисправен трансаксель.
Задержка 1-2 или 2-3 при переключении на более высокую передачу, или при переключении на более низкую передачу с 3-2, затем при переключении обратно на 3
Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Неисправность регулятора. Корпус клапана неисправен.
Клинья на 1-2 или 2-3 при переключении на более высокую передачу, или клинья или клинья на начальном этапе
Ручная проводка из регулировки. Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Корпус клапана неисправен. Неисправен трансаксель.
Перетяжка, обвязки или обвязка на 1-2 или 2-3 повышающих переключениях
Ручная проводка из регулировки. Корпус клапана неисправен. Неисправен трансаксель.
Жесткое переключение на более низкую передачу
Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Неисправны поршни аккумулятора. Корпус клапана неисправен. Неисправен трансаксель.
Нет переключения на пониженную передачу при движении накатом
Неисправность регулятора. Корпус клапана неисправен.
Переключение на более низкую передачу происходит слишком рано или слишком поздно во время движения накатом
Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Неисправность регулятора. Корпус клапана неисправен. Неисправен трансаксель.
№ 3-2 или 2-1 кикдаун
Рычажный механизм дроссельной заслонки выведен из регулировки. Неисправность регулятора. Корпус клапана неисправен.
Нет торможения двигателем в диапазоне «2»
Корпус клапана неисправен. Неисправен трансаксель.
Транспортное средство не удерживается в положении «р»
Ручная проводка из регулировки. Неисправен кулачок и пружина собачки парковочного замка.
Давление в трубопроводе
- Полностью применить стояночный тормоз и затормозить все 4 колеса. Запустите двигатель. Переход в диапазон «D».
- Резко опуститесь на педаль тормоза левой ногой. При манипулировании педалью акселератора правой ногой измерьте линейное давление на скоростях двигателя, указанных в СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
- Выполните аналогичную процедуру в диапазоне «R». Если измеренное давление превышает технические характеристики, проверьте регулировку рычага дроссельной заслонки и повторите испытание. Если измеренные значения во всех диапазонах превышают спецификации, проверьте неисправный клапан регулятора, дроссельную заслонку или регулировку звена дроссельной заслонки.
- Если измеренные значения во всех диапазонах ниже спецификаций, проверьте неисправный масляный насос, клапан регулятора, дроссельную заслонку или регулировку звена дроссельной заслонки.
- Если давление низкое только в диапазоне «D», проверьте наличие неисправности передней муфты или утечки жидкости в контуре диапазона «D». Когда давление низкое только в диапазоне «R», проверьте неисправную заднюю муфту, тормоз № 3 или утечку жидкости в цепи диапазона «R».
Давление дроссельной заслонки
- Полностью применить стояночный тормоз и затормозить все 4 колеса. Запустите двигатель и переведите в диапазон «D».
- Резко опуститесь на педаль тормоза левой ногой. При управлении педалью акселератора правой ногой измерьте давление дроссельной заслонки на оборотах двигателя, указанных в СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
- Проведите идентичный контроль для диапазона «R». Если измеренное давление превышает технические характеристики, проверьте регулировку рычага дроссельной заслонки и повторите испытание.
- Если измеренные значения превышают значения, указанные в технических условиях, то неисправна дроссельная заслонка или возможно засорение дроссельной шайбы.
- Если измеренные значения ниже технических, неисправен масляный насос, регулятор или дроссельная заслонка.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см в квадрате) В «R» | Фунт/кв. дюйм (кг/см в квадрате) В «D» | |
|---|---|---|---|
| Давление регулятора | |||
| 19 МИЛЬ В ЧАС | — | 17-26 (1.2-1.8) | |
| 31 МИЛЬ В ЧАС | — | 26-34 (1.8-2.4) | |
| 63 МИЛЬ В ЧАС | — | 54-71 (3.8-5.0) | |
| Давление в трубопроводе | |||
| На холостом ходу | 108-119 (7.6-8.4) | 57-65 (4.0-4.6) | |
| На скорости остановки | 252-287 (17.7-20.2) | 132-161 (9.3-11.3) | |
| Давление дроссельной заслонки | |||
| На холостом ходу | 0-4.3 (0-.3) | 0-4.3 (0-.3) | |
| На скорости остановки | 110-118 (7.7-8.3) | 110-118 (7.7-8.3) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ
