Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD: Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD: Капитальный ремонт Toyota Tacoma I

Карданный вал и крестовины 25 иллюстраций ~3 мин чтения

Узел приводного вала

Расположение компонентов приводного вала (Схема №5)

Схема №5
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубку приводного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.
  1. С помощью циферблатного индикатора осмотреть промежуточный вал и приводной вал, при этом максимально допустимое биение составит 0 031 дюйма (0,8 мм). Если биение приводного вала больше максимального, заменить вал.
  2. Осмотреть подшипники крестовины на предмет износа или повреждений.
  3. С помощью циферблатного индикатора проверить осевой люфт подшипника крестовины, поворачивая вилку при этом плотно удерживая вал.
  4. Максимальный допустимый осевой люфт подшипника составляет 0,0020 дюйма (0,05 мм).
  5. При необходимости заменить подшипник крестовины.
  6. Проверить износ и повреждение подшипника центральной опоры, убедиться в том, что подшипник вращается свободно. (Рисунок 4)
  7. Если подшипник поврежден, изношен или не проворачивается свободно - заменить его.
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Для поиска и устранения неисправностей приводного вала (Таблица 5)

Схема №9

Как разобрать приводные валы и универсальных шарниров - 2WD: капитальных ремонтов

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубку приводного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.
  1. Нанести метки на фланцы приводного и промежуточного валов. (Рисунок 9)
  2. Отвернуть 4 гайки, снять болты и шайбы.
  3. Для снятия фланца с промежуточного вала необходимо при помощи долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки.
  4. Используя вспомогательный инструмент для удержания фланца (09930-00021), снять гайку и проставку.
  5. Разместить метки соответствия на фланце и валу.
  6. Используя комплект съемника A (09950-30010), снять фланец с промежуточного вала. (Приложение 10) См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-143728-S27345775922002082900000)
  7. Снять проставку.
  8. Снять подшипник центральной опоры с промежуточного вала. (Пункт 11)
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Повторная сборка

  1. При замене приводного вала установить новые детали лицевой стороной, как показано на рисунке 12.
  2. Установить подшипник центральной опоры и проставку. (Рисунок 13)
  3. Для установки фланца на промежуточный вал шлицы промежуточного вала покрыть смазкой МП.
  4. Поместить фланец на вал и выровняйте метки соответствия.
  5. Установить проставку.
  6. Используя вспомогательный инструмент крепления фланца (09930-00021) для удержания фланца, нажать на подшипник в нужное положение, затянув новую гайку. (Таблица 14) Затянуть до 134 футов фунтов (181 н.м).
  7. Ослабить гайку.
  8. Снова затянуть гайку до 51 фут-фунт (69 Н · м).
  9. Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
  10. Для установки приводного вала совместить метки на фланцах и соединить фланцы 4-мя болтами, шайбами и гайками.
  11. Затянуть болты на момент, соответствующий техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-143728-S22559947282002082900000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Нанести на вал и ярмо метки соответствия. (Рисунок 15)
  2. Для изготовления стопорных колец TMC использовать латунную планку и молоток, чтобы слегка постучать по наружным кольцам подшипника. (Таблица 16)
  3. Используя 2 отвертки, вынуть 4 стопорных кольца из канавок. (Рисунок 16)
  4. Если DANA изготовила стопорные кольца, использовать латунную планку и молоток, чтобы слегка постучать по наружным кольцам подшипника. С помощью плоскогубцев вынуть 4 стопорных кольца из канавок. (Рисунок 17)
  5. С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) вытолкните подшипник из приводного вала. (Приложение 18) См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-143728-S27345775922002082900000)
  6. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по приводному валу.
  7. Установить 2 снятые наружные обоймы подшипников на крестовину. (Рисунок 19)
  8. С помощью универсального съемника подшипников и заменителя (09332-25010) вытолкните подшипник из вилки. (Рисунок 19) См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-143728-S27345775922002082900000)
  9. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать по ярму молотком.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Выбрать подшипник крестовины в соответствии с тем, есть ли метка сверления на секции магнитопровода (Рис. 20) и (Стр. 21).
  2. Смазать смазкой МП новую крестовину и подшипники.
  3. Совместите метки на вилке и валу.
  4. Установить паука в ярмо.
  5. С помощью универсального съемника подшипников и заменителя (09332-25010) установить новые подшипники на крестовину. (Рисунок 22) См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-143728-S27345775922002082900000)
  6. С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) отрегулировать оба подшипника таким образом, чтобы канавки стопорного кольца имели максимальную и равную ширину. (Рисунок 23) См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-143728-S27345775922002082900000)
  7. Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, допускающих люфт в осевом направлении 0-0,0020 In (0-0,05 мм).не использовать повторно стопорные кольца 24 и 25 или 26 и 27.
  8. С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом.
  9. Проверить плавность перемещения подшипника крестовины. (Рисунок 28)
  10. Проверить осевой люфт подшипника крестовины Максимальный осевой зазор составляет 0,0020 дюйма (0,05 мм).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Другие статьи — Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD