Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Снятие и установка Toyota T100 I

Как снять и установить (кроме A340H)

Коробка передач и раздаточная коробка снимаются и устанавливаются как полный узел. См. соответствующую статью РУЧНОЕ СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Схема №19

Войти

1. Снять датчик частоты вращения No1 и переключатель индикатора передачи. Ослабить застопоренную часть обеих передних и задних вспомогательных фланцевых гаек. Удалить вспомогательные фланцы. Снять удлиненный корпус. Демонтировать шестерню привода спидометра, стальной шарик, винт масляного насоса и подшипник.
2. Снять задний корпус. Снять стопорное кольцо с промежуточным зубчатым колесом. НЕ допускать падения корпуса, так как ступица сцепления и стальной шарик могут выпасть и быть повреждены. Демонтировать упорное кольцо промежуточного зубчатого колеса. При опирании корпуса на деревянные колодки пластиковым молотком привести в движение промежуточное зубчатое колесо от заднего корпуса. Удалить фиксатор подшипника. Вынуть из переднего ведущего зубчатого кольца. Используя мягкую киянку, вывести ведущее зубчатое устройство из корпуса. (Рис. 5)
3. Снять 2 масляных трубопровода. С помощью штыревого пуансона выведите штырь валика в вилке переключения № 1. Снять вилку переключения передач и муфту сцепления. Снять ступицу сцепления и раздаточную ведущую шестерню. Снять игольчатый роликоподшипник, проставку № 2 и стальной шарик. Снять фиксатор рычага переключения передач или крышку раздаточной коробки. Снять стопорные пробки, пружины и стальные шарики. Снять крышку раздаточной коробки и прокладку. Снять левые и правые боковые прямые винтовые пробки. Снять пружины и стопорные шарики с помощью магнита.
4. Снять вилочный вал переключения передач переднего привода. Снять блокировочный штифт. С помощью штыревого пуансона и молотка вывести штырь валка. Снять вилочный вал переключения передач высокого-низкого уровня. Отвернуть 4 болта переднего корпуса. С помощью пластикового молотка снять передний корпус с выходным валом. Снять вилку № 2 с муфтой сцепления и игольчатым роликоподшипником с входного вала.
5. Снять 2 стопорных кольца с входной шестерни и противовеса. Поместить корпус редуктора на деревянные колодки. Используя пластиковый молоток, постучите входной шестерней и противовесом из корпуса редуктора. Снять фиксатор подшипника выходного вала. Снять стопорное кольцо с подшипника выходного вала. Поместить передний корпус на деревянные блоки. Используя пластиковый молоток, постучите по выходному валу из переднего корпуса.
6. Снять стопорное кольцо с выходного вала. Выпрессовать передний подшипник выходного вала, проставку № 1 и низшую передачу. Снять с выходного вала стальной шариковый и игольчатый роликоподшипник. Снять стопорное кольцо с нижней передачи. Снять проставку, упорную пружину и вспомогательную шестерню.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Измерить масляный зазор между низшей передачей передачи и выходным валом с установленным игольчатым роликовым подшипником. Стандартный зазор должен быть 0,0004-,0022 " (0 010 -,055 мм). Максимальный зазор составляет 0,0030 " (0 075 мм), если зазор превышает спецификацию, заменить низшую передачу, игольчатый роликовый подшипник или выходной вал.
2. Измерить упорный зазор пониженной передачи с установленной на выходном валу проставкой и подшипником, не допуская касания вала циферблатного индикатора при измерении тяги до 0039-.0098 " (10--.25 мм). Максимальный зазор 0 018 " (.30 мм) Заменить проставку в случае превышения зазора
3. С помощью оправочного пресса установить шариковый, распорный, 2 игольчатых роликовых подшипника и раздаточную приводную шестерню. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять шарик. Измерить масляный зазор между шестерней привода переноса и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор должен быть п.0004-.0020" (.009-.051 мм). Максимальный зазор - 0,0027 "(0 071 мм). Если зазор превышает технические характеристики, заменить передаточную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или выходной вал.
4. Измерить упорный зазор раздаточной ведущей шестерни на выходном валу с установленными на нем проставкой и ступицей сцепления. Стандартный зазор должен быть менее 0035-.0106" (.089-.269 мм). Максимальный зазор 0,0126 "(.320 мм). Если зазор превышает нормы, заменить проставку. С помощью пресса с оправкой снять шарик, проставку, 2 игольчатых роликовых подшипника и раздаточную приводную шестерню.
5. Измерить зазор 35.00 между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0.039 " (1.00 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключателя или втулку ступицы. Замерить наружный диаметр выходного вала. См. таблицу ".00 СПЕЦИФИКАЦИИ МАКСИМАЛЬНОГО НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (Рис. 8) Замерить биение вала. Максимальное биение составляет 0012 " (.030 мм) ВЫХОДНОЙ ВАЛ МАКСИМАЛЬНЫЙ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Применение Внешний диаметр - 73 (мм) A 1.917-B 1.710 (ref-57294-S20394698092002111100000)
6. Осмотреть проставку, упорную пружину и вспомогательное зубчатое колесо. Установить переводник, упорную пружину и проставку. Установить стопорное кольцо. Нанести смазку на игольчатый роликоподшипник. Установить на выходной вал нижнюю шестерню и игольчатый роликоподшипник. Установить стальной шарик и проставку № 1.
7. Используя пресс и сменный подшипник 2.55 (09316-60010), установить на выходной вал НОВЫЙ подшипник 4.2.46. Выбрать стопорное кольцо с избирательной посадкой, которое обеспечивает минимальный осевой люфт подшипника на валу 3.1.60. Максимальный допустимый осевой люфт составляет 0.0039 " (.100 мм). См. таблицу " ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА -2.52.5 " для доступных размеров стопорных колец. (ref-57294-S39894119842002111100000)
8. Проверить входную шестерню и подшипник на наличие повреждений или чрезмерного износа. Если подшипник требует замены, снять стопорное кольцо.
9. Используя съемник подшипника, снять подшипник с входного зубчатого колеса. Надавите на вал НОВЫМ подшипником. Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Максимальный допустимый осевой люфт составляет 0,2559 дюйма (1,50 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице " ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-57294-S42328611632002111100000)
10. Проверить передний подшипник и промежуточное зубчатое колесо, снять стопорное кольцо, с помощью пресса и съемника подшипника демонтировать передний подшипник промежуточного зубчатого колеса, вынуть проставку, упорную пружину и промежуточную шестерню. Установить на промежуточном зубчатом колесе исправные промежуточные зубчатые колеса, упорные пружины и распорную втулку (поз.6)
11. Установить с помощью пресса и гнезда 32 мм НОВЫЙ подшипник на контр.20. Установить стопорное кольцо селективной посадки, допускающее минимальный осевой люфт подшипника на валу контрмеханизма. Максимальный допустимый осевой зазор составляет 0,0059 " (0,15 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице " ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА КОНТРМЕХАНИЗМА ". (Рис. 6) ВЫБОР УПОРНЫХ КОЛЕЦ ВАЛОВ КОНТР ID Маркировка Толщина - In. (mm) 1.083-.0.15 (8.0.10) -789-0.15 (2.10) (ref-57294-S35013873722002111100000)
12. Осмотреть задний подшипник противовеса и при необходимости заменить его. С помощью съемника внутреннего подшипника (09612-30012) снять задний подшипник контрпривода с переднего корпуса. Установить НОВЫЙ подшипник в передний корпус.
13. Осмотреть промежуточную шестерню и передний подшипник. Если подшипник требует замены, использовать нажимную втулку для удаления подшипника из переднего корпуса. Установить НОВЫЙ подшипник в передний корпус до соприкосновения со стопорным кольцом.
14. Если задний подшипник промежуточного зубчатого колеса нуждается в замене, снять стопорное кольцо. Нажать на промежуточное зубчатое колесо, затем на него надавите НОВЫЙ подшипник. Установить защелкивающееся кольцо с избирательной посадкой для обеспечения минимального осевого люфта подшипника на валу контрмеханизма. Максимальный осевой люфт составляет 0,0059 дюйма (0 150 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице " ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-57294-S24976005842002111100000)
15. Проверить переднее ведущее зубчатое колесо и подшипник. Нажать на поврежденный подшипник с переднего ведущего зубчатого колеса. Установить НОВЫЙ подшипник на переднем ведущем зубчатом колесе. Если задний подшипник переднего ведущего колеса неисправен, использовать внутренний съемник подшипника для извлечения подшипника из заднего корпуса. Запрессуйте НОВЫЙ подшипник6 в задний корпус.
16. Проверить масляное уплотнение на ведомой шестерне спидометра на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если уплотнение повреждено, использовать съемник уплотнения для удаления масляного уплотнения. Установить уплотнение во втулку так, чтобы торец уплотнения был на 79" (20,0 мм) ниже верхнего края расточки.
17. Проверить масляные уплотнения в расширительном корпусе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если какая-либо из пломб повреждена, использовать скользящий молоток с внутренними губками для удаления 2 пломб. Установить НОВОЕ уплотнение для винта масляного насоса. Плоская поверхность этого уплотнения должна быть обращена вверх. Второе уплотнение в корпусе удлинителя является масляным уплотнением выходного вала.
18. Масляные уплотнения выходного вала и переднего приводного зубчатого колеса идентичны, за исключением определенных маркировок. (Рисунок 9) Определить масляное уплотнение выходного вала по канавкам, которые наклонены вправо (по часовой стрелке) и одной стрелкой, указывающей в направлении против часовой стрелки на этом уплотнении. Используя заглушку (09325-20010), установить сальник выходного вала в корпус удлинителя.
19. Проверить масляное уплотнение на переднем приводном зубчатом колесе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. При повреждении уплотнения с помощью пробки (09325-20010) выведите уплотнение и пылезащитную крышку из переднего фиксатора подшипника. Обязательно установить фиксатор на деревянные блоки, чтобы избежать повреждения поверхности фиксатора во время вывода уплотнения.
20. Определить масляное уплотнение переднего приводного зубчатого колеса по канавкам, наклоненным влево (против часовой стрелки), с помощью двойных стрелок, направленных в направлении по часовой стрелке и слова передний на торце масляного уплотнения переднего ведущего зубчатого зацепления. (Рисунок 9) Используя пробку, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение торцом на глубину 28 " (7,0 мм) от переднего конца фиксатора и установить НОВУЮ пылезащитную крышку с заглушкой.
21. С помощью омметра проверить переключатель индикатора передачи. Когда плунжер находится вне, переключатель должен быть разомкнут и не показывать непрерывности.

Демонтаж и монтаж (A340H)