Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/T100/Toyota T100 I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Капитальный ремонт Toyota T100 I

Раздаточная коробка 26 иллюстраций ~20 мин чтения

Повторная сборка

  1. Поместить передний корпус на деревянные блоки. С помощью пластикового молотка установить выходной вал на передний корпус. Установить стопорное кольцо роликоподшипника. Установить фиксатор подшипника на передний корпус и затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  2. Поместить корпус редуктора на деревянные колодки. С помощью пластикового молотка установить входную шестерню и противовес в корпус редуктора. Установить стопорные стопорные кольца входного зубчатого колеса и контрмеханизма. Установить роликоподшипник на входной вал. Установить втулку ступицы № 2 на входной вал. Установить вилку переключения передач № 2 на входной вал.
  3. Поместить НОВУЮ прокладку на передний корпус. Установить картер редуктора, с входным зубчатым колесом и контрмеханизмом, на передний картер. Вставить и затянуть болты до 27 фут фунта (37 Н.м). Используя пластиковый молоток, установить переднее ведущее зубчатое колесо в переднем корпусе. Поставить защелкивающееся кольцо переднего ведущего зубчатого колеса. Положите НОВОЕ уплотнение на передний кожух. Смазать смазкой уплотнительную манжету масляного уплотнения. Установить фиксатор подшипника переднего приводного колеса и установить и затянуть болты на 13 фут фунт (18 Н.м5).
  4. Вставить вал вилки переключения передач высокого-низкого уровня в вилку переключения передач № 2. Совместить отверстие щелевой пружины в вилке переключения передач с отверстием в валу переключения передач. Установить блокировочный штифт. Установить вилочный вал переключения передач переднего привода 2 канавками, обращенными наружу. Установить шарик и пружину. Нанести герметик «Три связки»(1344) на резьбу пробки. Установить пробку и затянуть до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Повторить процедуру с противоположным шариком, пружиной и пробкой.
  5. Установить на выходной вал стальной стопорный шарик и проставку № 2. Установить игольчатые роликоподшипники, передать нижнюю передачу и ступицу сцепления. Установить вилку переключения передач № 1 и втулку ступицы на вал вилки переключения передач переднего привода. Совместить отверстие для пальца в вилке с отверстием в валу. С помощью штыревого пуансона через вилку и вал провести штырь валика. Установить 2 маслопроводы, расположенные так, чтобы сторона выреза была обращена вверх.
  6. Установить задний корпус на деревянные колодки. С помощью пластмассового молотка заведите промежуточное зубчатое колесо в задний корпус, ввернуть стопорное кольцо промежуточного зубчатого колеса и установить НОВУЮ прокладку на переднем корпусе. Установить на передний корпус задний корпус вместе с промежуточным зубчатым колесом 29. Вставить и затянуть болты " A " - 29 фут Н.м. (39 Н.м) и " B " -27 фут фунт. (37 Н · м). (см. (Рис. 10) Наденьте смазочный подшипник, масляный винт, стопорный болт и привод на корпус редуктора.
  7. Установить крышку раздаточной коробки с прокладкой NEW. Вставить и затянуть болты на 78 дюймовых фунтов (8,8 н.м). Установить задний сопутствующий фланец на выходной вал. Прикрепите уплотнительную прокладку из трех клеевых соединений (1281) к выходному валу и заднему сопутствующему фланцу. Используя крепежный инструмент (09330-00021), удерживайте фланец. Поставить шайбу и гайку. Завернуть гайку на 91 фут. фунта (123 н.м.). Стопорная гайка. Повторить процедуру для установки переднего взаимодействующего фланца с передающим переключателем.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Вынуть шпильку с ручным приводом и переключателем переключения передач. На 22R-E / A340E снять вилку переноса L4 и переключатель нейтрального положения, на 22R-Е / G58, xtax5-FE / xtagen x6 Удалить две шпильки поворота и две переключающие головки. Снять верхнюю крышку и дефлектор шланга суфлирования. A340F 3RZ A340F 3VZ R150F
  2. Снять удлиненный корпус. Снять ведущую шестерню спидометра. С помощью магнита, вынуть шарик из задней части выходного вала. Отделить передний и задний корпус. Отвернуть 2 прямые винтовые пробки, пружины и стопорные шарики. Используя пробойник, привести в действие штифты валика от переднего приводного вильчатого вала. Вынуть передний приводной вильчатый вал, вилку и пружину. Демонтировать высокий / низкий вильчатый вал, вильчатую и стопор. Установить задний корпус тисками. Постучать задний корпус пластмассовым молотком при вытягивании на выходном валу. вынуть задний выходной вал.
  3. На АКПП с селекторной системой 2-4 одним нажатием снять болт вилки переключения передач и стопорное кольцо. Используя пластиковый молоток, постучите по заднему корпусу, потянув задний выходной вал, ведомую звездочку и переднюю вилку переключения передач. Снять цепь. Снять стопорное кольцо и привод в сборе. Снять уплотнительное кольцо, переключатель положения 4WD и стопорное кольцо с привода в сборе.
  4. На М/Т снять синхронизатор с входного вала. Снять сепаратор с масляным сетчатым фильтром и магнитом, если применимо. Снять корпус масляного насоса в сборе и шестерню привода масляного насоса. Снять стопорное кольцо, крепящее планетарную передачу в сборе. Снять планетарную передачу в сборе и входной вал. Снять стопорное кольцо и шлиц нижней передачи. Снять игольчатый роликоподшипник с входного вала.
  5. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопор входного вала, упорные подшипники и штифты (или упорную шайбу и шарик). Снять входной вал и обойму. Снять стопорное кольцо планетарной передачи. Снять пробку, пружину и штифт. Снять планетарную передачу.

Как разобрать и повторная сборка

  1. Визуально осмотреть входной вал на наличие канавок, поврежденных зубьев шестерни и изношенных шеек подшипника. Снять стопорное кольцо и солнечную шестерню. Замерить переднюю шейку подшипника как показано на рис. (Таблица 16) или (таблица 17). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВХОДНОГО ВАЛА ". С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала. Заменить входной вал, если он не соответствует техническим требованиям или поврежден плавно. На 1996 A340F удалить кольца масляных уплотнений, очистить и повторить все канавки. (ref-57294-S04109642402001011700000)
  2. Установить кольцо синхронизатора в выемку сзади входного вала. Нажать на кольцо и повернуть его для проверки тормозного действия. Заменить кольцо, если оно вращается свободно. Повторить испытание с НОВЫМ кольцом синхронизатора. Если кольцо все еще вращается свободно, заменить входной вал. Прочно удерживая кольцо на месте, проверить зазор между задней частью кольца и шлицевым концом входного вала; Заменить входной вал, если он не соответствует техническим требованиям; установить солнечную шестерню и стопорное кольцо на входном валу; при необходимости заменить масляные уплотнения.
ПрименениеВ. (мм)
Диаметр цапфы переднего подшипника (минимум)1.8736 (47.59)
Внутренний диаметр втулки (максимум)1.5409 (39.14)
Зазор кольца синхронизатора
1995-1996 VF1A
Стандарт.0452-.0728 (1.15-1.85)
Минимум.031 (.80)
1996 A340F, Такома и 4runner
Стандарт.04313-.0728 (1.5-1.85)
Минимум.0315 (.80)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №30
Схема №31

Смазать оба ротора маслом для зубчатых колес, установить пластину масляного насоса. Затянуть торкс-винты плавно до 65 дюймовых фунтов (7,4 Н.м). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на седло; установить посадочное место, шарик и пружину. Нанести три связки 1344 на прямые резьбы пробок; Установить и затянуть до 22 футов.барр. (29 н / м); установить НОВОЕ кольцевое уплотнение на предохранительный клапан, установить и затянуться до 21 футового фунта (29 Н. / м.).

ПрименениеВ. (мм)
1995-1996 VF1A
Приводной ротор к корпусу.0039-.0063 (.10-.16)
Сторона ротора.0012-.0031 (.03-.08
Наконечник ротора.0031-.0063 (.08-.16)
1996 A340F
Ведомый ротор к корпусу.0035-.0063 (.09-.16)
Сторона ротора.0012-.0039 (.03-.10)
Наконечник ротора.0020-.0059 (.05-.15)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Схема №32
Схема №33
Схема №34

При необходимости заменить передний и задний подшипники ведомой звездочки. С помощью пресса снять передний подшипник, а с помощью пресса и рассекателя подшипников - задний подшипник. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Убедиться, что передний подшипник установлен экранированной стороной по направлению к шестерне (рисунок 6).

Как разобрать диагностику и капитального ремонта раздаточной коробки: капитального ремонта

  1. Перед разборкой заднего выходного вала в сборе проверить упорный зазор между ведущей звездочкой и проставкой (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА "), при несоответствии зазора заменить ведущую звездочку. (ref-57294-S24904928522001011700000)
  2. На моделях МКПП снять стопорное кольцо и втулку ступицы и переключите шпонки. С помощью пресса снять ступицу сцепления, пружины ключа и фиксатор ключа.
  3. В моделях АКПП снять стопорное кольцо и втулку ступицы. С помощью пресса снять ступицу сцепления.
  4. На моделях с дифференциалом автоматического разъединения, (А.д.д.), при помощи пресса снять подшипник. Удалить проставку и шарик. Снять ведущую звездочку со ступицей переднего привода и втулкой ступицы. Извлечь игольчатый роликовый подшипник и кольцо синхронизатора. Вынуть сдвигающие шпонки и пружины ключа из узлов переднего привода.
  5. На моделях без А.д.д. с помощью пресса снять задний подшипник, вынуть проставку и шарик, снять ведущую звездочку со ступицей переднего привода и втулкой ступицы, снять игольчатый подшипник. (Выпуск 21)
  1. На моделях с А.д.д. установить втулку ступицы переднего привода на ступицу сцепления. Убедиться, что втулка ступицы установлена в правильном направлении. (Рисунок 21) Установить переключательные шпонки и пружины.
  2. Смазать трансмиссионным маслом вал и игольчатый роликоподшипник. Установить кольцо синхронизатора. Установить игольчатый роликоподшипник в ведущую звездочку. Установить ведущую звездочку с втулкой передней ведущей ступицы. Установить кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Совместить проставку с шариком и установить. Установить с помощью пресса задний подшипник с проточкой для упорного кольца наружного кольца в сторону заднего.
  3. На моделях без А.д.д. установить втулку ступицы переднего привода на ступицу сцепления. Убедиться, что втулка ступицы установлена в правильном направлении. (Таблица 21) Смазать вал и игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом. Установить игольчатые роликовые подшипники в приводную звездочку. Поставить ведущую звездочку с втулкой втулки переднего привода. Совместите проставку с шариком и установить. При помощи пресса установить задний подшипник со стопорным кольцом наружной обоймы назад.
  4. На всех моделях измерить зазор тяги ведущей звездочки. Стандартный зазор составляет 0039-.0098" (10--.25 мм).
  5. На моделях МКПП установить ступицу сцепления и переключить шпонки на втулку ступицы. Установить пружины переключателей под переключатели переключателей. Убедиться, что концевые зазоры не совпадают. Привод в НОВОМ фиксаторе ключа. С помощью пресса установить втулку высокой/низкой ступицы в сборе.
  6. На моделях АКПП установить ступицу сцепления на втулку ступицы. С помощью пресса установить втулку высокой/низкой ступицы в сборе.
  7. На всех моделях выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. См. Таблицу " ВЫСОКАЯ / НИЗКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". (ref-57294-S11459980972002111100000)
МаркВ. (мм)
K.0787-.0807 (2.00-2.05)
L.0807-.0827 (2.05-2.10)
A.0827-.0846 (2.10-2.15)
B.0846-.0866 (2.15-2.20)
C.0866-.0886 (2.20-2.25)
D.0886-.0906 (2.25-2.30)
E.0906-.0925 (2.30-2.35)
F.0924-.0945 (2.35-2.40)
G.0945-.0965 (2.40-2.45)
H.0965-.0984 (2.45-2.50)
J.0984-.1004 (2.50-2.55)

ВЫСОКАЯ/НИЗКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

  1. Установить планетарное кольцевое зубчатое колесо в переднем картере. Нанести герметик на заглушку. Установить штифт, пружину и пробку. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца совмещен с верхней стороной картера. Смазать маслом шестерни упорный подшипник и обойму и установить в сборе планетарную шестерню. Вставить входное масло шестерни в узел планетарной передачи и установить на входной вал. 2 штифта Установить стопор входного вала. Выбрать и установить стопорный вал, который будет допускать.0020-.0059 " (.050.150 мм). (ref-57294-S26903428432002111100000) (мм) A.0827-.0846 (2,10-2,15).112,95-0 122-0 880 (2,15-2,20).131 112,96- 0 886 (2,20-2,50) Д.0086,0906 (2,25-2,30) Э.0906- (2,30-2,35) Ф.0925-.0945 (2,35-2,40) Г.0945-.0965 (2,40-2,45) Н.09
  2. Установить игольчатый роликовый подшипник во входной вал. Вставить шлицевую деталь низшей передачи в планетарную передачу и установить стопорное кольцо, чтобы зазор стопорного кольца НЕ совпадал с вырезанной частью водила планетарной передачи. Установить планетарную шестерню и узел входного вала в передний корпус. Установить стопорное колесо. Поставить зубчатое колесо привода масляного насоса и узел корпуса. Смазать О-образное кольцо и установить на трубу маслоотстойника.установить сепаратор со стопорным кольцом. При необходимости установить магнит (см. 13).
  3. Совместите пазы кольца синхронизатора со шпонками переключения. Установить кольцо на ступицу сцепления с высоким низким уровнем. В 1996 году A340F с селекторной системой 2-4 одним нажатием, установить НОВОЕ О-образное кольцо с трансмиссионным маслом и установить на переключатель положения хтагх1. Установить на привод в сборе. Поставить исполнительный механизм в сборе и защелкивающееся кольцо. Без селектора в одно касание 2-4.собрать задний выходной вал, ведомую звездочку и цепь. Смонтировать задний корпус в тисках при одновременном проталкивании выходного вала в заднем корпусе пластиковым молотком. 4WD
  4. Установить высокую/низкую вилку переключения передач в канавку втулки ступицы. Установить вал вилки в задний корпус через вилку переключения передач и стопор. Смазать зубчатое масло на прямой штифт и вставить в отверстие корпуса. Поместить вилку переключения передач переднего привода в паз втулки ступицы. Установить пружину на вал вилки. Установить вал вилки в задний корпус через вилку переключения передач и стопор. Передвиньте переднюю вилку привода к заднему корпусу для сжатия пружины. Установить палец валика при сжатой пружине. Установить палец валика через высокую/низкую вилку и вал.
  5. При системе селектора 2-4 одним нажатием установить высокий низкий вал вилки переключения в паз муфты сцепления. Установить вилку переключения передач и головку переключения передач № 2. Установить 2 валика.
  6. Установить прямые винтовые заглушки, пружины и стопорные шарики. Нанести герметик на пробку. Затянуть пробки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать герметиком уплотнительную поверхность заднего корпуса. Сдвинуть втулку высокой / низкой ступицы к нижней (задней) стороне. Собрать передний и задний корпусы. Установить болты. Завернуть болты согласно спецификации. (ref-57294-S32210232422001011700000)
  7. Установить на задний выходной вал шарик и шестерню привода спидометра. Нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя. Нанести герметик на болты корпуса удлинителя. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией.
  8. Нанести трансмиссионное масло на внутреннюю поверхность фланца переднего компаньона. Установить передний ответный фланец на вал ведомой звездочки. Используя держатель (09330-00021) для предотвращения вращения фланца, установить и затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями. Стопорная гайка стойки. Аналогично установить задний ответный фланец.
  9. На моделях V14 (G58 и xtegx1), Установить возвратную пружину в фиксатор управления. Используя прокладку NEW, установить фиксатор контроля на передний корпус. Затянуть болты согласно спецификации. На 4-цил. (G58 и xthagx3) модели, используя НОВУЮ прокладку, установить крышку корпуса. Установить верхнюю крышку и дефлектор шланга суфикации. Установить головку переключения передач № 1 и № 2 с помощью штифта бородок и hammer привод in 2. A340F A340F
  10. Установить переключатель указателей передач, установить датчик скорости № 1.
  11. На 4-цил. (A340F) модели, установить передачу L4 и переключатель нейтрального положения. Убедиться во всех моделях, что входной и выходной валы вращаются плавно и переключение может быть сделано во все позиции.
  1. Снять датчики температуры и скорости. Демонтировать фитинги линии охладителя раздаточной коробки. Снять рычаг вала управления передачей и переключатель стояночного / нейтрального положения. Извлечь трубки маслоохладителя раздатчика. Вынуть датчик скорости автомобиля № 1. Удалить ведомую шестерню из датчика и снять уплотнительное кольцо " О ". Отсоединить и снять датчик скорости транспорта № 2. Вывернуть O-образное кольцо, снять картер трансмиссии.
  2. Снять масляный поддон раздаточной коробки, отсоединить разъем электромагнита № 4 и сигнализатор давления наддува, демонтировать корпус клапана, снять стопорную пластину электромагнитных проводов и электромагнитные провода с раздаточного ящика (поз.23 или поз.24).
  3. С помощью молотка и долота ослабить застопоренный участок гайки заднего ответного фланца. Используя держатель фланца (09339-00021), удерживайте вспомогательный фланец и отвернуть гайку. Снять передний и задний ответные фланцы.
  4. Снять удлиненный корпус и шестерню привода спидометра, демонтировать масляный насос в сборе, отвернуть болты крышки цепи. С помощью пластмассового молотка снять задний кожух цепи, снять стопорное кольцо звездочки, снять приводную цепь, ведущую звездочку и ведомый вал.
  5. Снять пластину маслоприемника цепи, снять передний картер цепи с передним выходным валом. Вынуть передний выходной вал из переднего картера цепи. Снять стопорное кольцо передней ведущей муфты с выходного вала. Поднять переднюю ведущую муфту с входного вала. Демонтировать защелкивающее кольцо с переднего выходного вала; проверить зазор пакета передаточного тихоходного тормоза. Зазор должен быть 0358-0827 " (0,91-2,10 мм). При несоответствии зазоров осмотреть диски.
  6. Снять стопорное кольцо центральной опоры. Снять центральную опору и низкоскоростной тормозной узел. Снять передний фланец с картера. Снять обойму и собранный подшипник и обойму с солнечной шестерни.
  7. Снять солнечную шестерню. Снять обойму и собранные подшипник и кольцо с муфты прямого действия. Вынуть стопорное кольцо прямой передачи. Извлечь муфту прямого действия из картера. Демонтировать переднюю опору с раздаточной коробки. Удалить собранный подшипник и обойму из передней опоры. Отделить раздаточную коробку от картера трансмиссии. Отвернуть защелкивающееся кольцо и ротор датчика скорости и шпон. Вывинуть переднее защелкивающее кольцо. (Выпуск 24)
Схема №35
Схема №36

ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед установкой. Диски сцепления должны быть замочены в ATF- не менее 15 минут до установки. Нанести покрытие на упорные подшипники и дорожки качения вазелином перед установкой (Рис. 25) Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с вырезанной областью корпуса. Проверить, чтобы были установлены все применяемые прокладки.

  1. Установить переднее стопорное кольцо, ротор датчика скорости и упорное кольцо. Прикрепите уплотнительную прокладку с тремя соединениями (1281) к раздаточной коробке. Убедиться, что 2 прокладки установлены правильно. Установить раздаточную коробку на картер коробки передач. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 н.м).
  2. Установить подшипник и обойму на переднюю опору. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Установить переднюю поддержку и затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м). Поставить обоймы на передней поддержке.
  3. Установить подшипник и обойму на солнечную шестерню. Установить солнечную шестерню в прямое сцепление. Зацепление шлицев солнечной шестерни с лепестками диска путем вращения и толкания солнечной шестерни. Установить в корпус сцепление прямого действия и солнечную шестерню. Установить подшипник и обойму на прямое сцепление и солнечную шестерню. Установить стопорное кольцо.
  4. Установить обоймы на планетарную передачу и планетарный зубчатый венец. Установить выходной вал и планетарное зубчатое кольцо в корпус. Установить передний фланец низкоскоростного тормоза на корпус. Устанавливать по порядку: диск, тарелку, диск, пластину, пластинку, диску, плиту, диск и диск. Поставить задний фланец тихоходного тормоза.установить подушечную пластину с закругленным концом, обращенным внутрь. (Таблица 24)
  5. Установить возвратную пружину поршня низкоскоростного тормоза. Установить подшипник и обойму на центральную опору. Совместить отверстия для масла и болтов центральной опоры и раздаточной коробки. Установить центральную опору. Выдвиньте центральную опору вперед и установить стопорное кольцо.
  6. Измерить зазор низкоскоростного тормозного пакета между стопорным кольцом и фланцем. Зазор в пакете должен составлять 0358-0827 " (0,91-2,10 мм). Если ход поршня меньше, чем указано в спецификации, проверить правильность установки компонентов. Повторить процедуру.
  7. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Установить муфту переднего привода и стопорное кольцо. Зацепление шлицев переднего выходного вала с лепестками диска путем вращения и толкания переднего выходного вала. Установить передний выходной вал в муфту переднего привода.
  8. Нанести герметик на раздаточную коробку. Установить передний корпус цепи на раздаточную коробку. Нанести герметик на резьбу болтов. Установить и затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  9. Нанести герметик на резьбу болтов маслоприемника цепи. Установить маслоприемник на передний корпус цепи. Установить и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Установить стопорное кольцо.
  10. Нанести герметик на заднюю часть кожуха цепи. Установить задний кожух цепи на переднюю часть кожуха. Вставить и затянуть болты до 25 футов фунтов (34 н.м). Установить перекачивающий масляный насос и завернуть винты до 22 футов фунта (16 н.м.). (Продолжение 23)
  11. Установить шестерню привода спидометра. Нанести герметик на корпус удлинителя. Установить корпус удлинителя на задний корпус цепи. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  12. Установить передний и задний вспомогательные фланцы, шайбы и НОВЫЕ гайки вспомогательных фланцев. Используя держатель фланца, затянуть гайки на 90 фут фунтов (123 Н.м). Заклейте гайки к валу.
  13. Проверить звук работы для прямого сцепления, низкоскоростного тормоза и сцепления переднего привода при подаче сжатого воздуха низкого давления в масляные отверстия. При отсутствии шума проверить правильность установки компонентов.
  14. Установить кронштейн собачки стояночного замка, затянуть болты до 65 INCH lbs. (7,4 Н.м), установить электромагнит в раздаточную коробку, установить стопорную пластину, совместить ручные пазы клапанов с пальцем рычага, установить корпус клапана и затянуть винты до 89 INGE lbs. (10 Nm). (Рис. 26) Подсоединить соленоид № 4 и разъемы реле давления передачи. Зажать проводку.
  15. Установить магниты в промежуточный масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку Three Bond (1281) на масляный противень. Смазать резьбу 3 болтов герметиком. (Рисунок 27) Установить масляный картер и затянуть болты до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
  16. Установить датчик скорости и стопорную пластину. Подключить разъем проводки датчика скорости. Вставить переключатель передаточного положения на вал рычага ручного крана и временно затянуть регулировочный болт. Установить втулку и НОВУЮ контровочную шайбу. Установить и затянуть гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). С помощью рычага вала управления переведите рычаг в положение Н4. Совместите базовую линию и канавку переключателя. Затянуть болт до 115 ДЮЙМ фунтов (13 Н.м). Загиб лепестков на контровочной шайбе.
  17. Установить рычаг вала управления. Затянуть до 12 футов фунтов (16 н.м). Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на датчики скорости автомобиля № 1 и № 2 и установить их в картер. Вставить ведомую шестерню спидометра во втулку. Установить зажим. УСТАНОВИТЬ втулку в удлиненный корпус. Вставить стопорную пластину с болтом. Подтянуть болт до 12 фут.
  18. Установить фитинги линии охладителя раздаточной коробки и затянуть до 21 фута (29 Н.м). Установить трубки маслоохладителя и кронштейн зажима трубок. Затянуть до 25 футов (34 Н.м.). Установить зажим трубок и затянуть до 89 ДЮЙМОВ (10 Н.м.д атчики температуры трансмиссионной и перекачиваемой жидкости, а также завернуть до 11 футов (15 Н. м.).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Удалить фланцы, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. Используя валковый пресс и пружинный компрессор (09320-89010), сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольца. Извлечь возвратную рессору поршня.
  2. Установить муфту прямого действия на переднюю опору и осторожно подайте сжатый воздух в отверстие для подачи поршня. Снять поршень муфты прямого действия, снять 2 уплотнительных кольца с поршня и одно уплотнительное кольцо с барабана (рисунок 29).
Схема №40
Схема №41
  1. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень и барабан. Установить пружинный компрессор на поршень прямого сцепления. Осторожно постучите по поршню в барабан сцепления пластиковым молотком.
  2. Установить возвратную пружину поршня. Установить пружинный компрессор на пружинный фиксатор и сжать пружину с помощью пресса с оправкой. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  3. Установить по порядку: диск, тарелку, толстую пластину, диск, тонкую пластинку, диску, тонкой пластинке, диске, тонкой пластинке, диске и диске. (Таблица 28) Установить фланец с плоской стороной, обращенной к пакету сцепления. Установить стопорное кольцо.
  4. Установить муфту прямого сцепления на переднюю опору. Измерить прямой ход поршня муфты. (Таблица 29) Ход поршня должен быть 0 898-10,1055 " (2,28-2,68 мм). Если ход поршня меньше, чем указано в спецификации, проверить правильность установки компонентов. Повторить процедуру. При превышении хода поршня необходимо установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются со следующими толщинами:.154 " (3,9 мм),.161 " (4,1 мм) и.169 " (4,3 мм) 4,5 мм.
  1. Снять центральную опору с выходного вала, подшипник с задней части центральной опоры и обойму подшипника на выходном валу. (Рисунок 30)
  2. Снять возвратную пружину поршня, подушечную пластину, задний фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. Снять планетарную коронную шестерню с выходного вала.
  3. Снять подшипник и обойму с задней стороны планетарной передачи, снять стопорное кольцо с планетарного зубчатого венца, снять фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса. Осторожно подайте давление воздуха на центральную опору и извлечь поршень низкооборотного тормоза. Удалить два уплотнительных кольца из поршня и одно уплотнительное кольцо из центральной опоры (Рис. 30). Снять кольца масляных уплотнений с центральной опоры.
Схема №42
Схема №43
  1. Нанести ATF на 2 кольца масляного уплотнения. Установить кольца масляного уплотнения на центральную опору. Разведите концы колец масляного уплотнения в стороны для размещения колец в канавках на центральной опоре. Зацепите вместе концы колец масляного уплотнения. После установки убедиться, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на низкоскоростной тормозной поршень и центральную опору. Осторожно вдавить поршень низкоскоростного тормоза в центральную опору.
  3. Установить фланец планетарной кольцевой шестерни в планетарную кольцевую шестерню. Установить стопорное кольцо. Установить подшипник и обойму на планетарную передачу. Установить на выходной вал планетарную коронную шестерню.
  1. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланцы, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов.
  2. С помощью пресса и пружинного компрессора (09320-89010) сожмите возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Установить переднюю муфту привода на центральную опору, осторожно подайте давление воздуха в канал подачи поршня и вынуть поршень сцепления. Снять переднюю сцепку привода из центральной опоры. Удалить все уплотнительные кольца. (Рисунок 32)
Схема №44
  1. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень. Осторожно запрессовать поршень в барабан сцепления переднего привода.
  2. Установить возвратную пружину поршня. Установить пружинный компрессор на возвратную пружину и сжать пружину с помощью пресса с оправкой. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  3. Устанавливать по порядку: тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка и диск. Установить фланец с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Установить стопорное кольцо.
  4. Установить муфту переднего привода на центральную опору. Измерить ход поршня, подавая сжатый воздух низкого давления в отверстие для подачи поршней. (Рисунок 32) Ход поршня должен быть равен 0937-.1268 " (2,38-3,22 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, проверить правильность установки компонентов. Повторить процедуру.
  1. Снять электромагнит № 4, ручной клапан и пружину стопора. Демонтировать сигнализатор давления перекачки (если имеется). Отвернуть болты верхнего корпуса клапана. (Рисунок 33) Вывинтить 8 болтов из верхнего корпуса крана. Осторожно перевернуть корпус клапана и вывернуть 10 болтов с нижнего и центрального корпусов клапанов.
  2. Снять корпус нижнего клапана, пластину и 2 прокладки. Поднять корпус центрального клапана, тарелку и 2 уплотнительные прокладки. Обратить внимание на расположение контрольных шариков корпуса верхнего клапана и масляных сетчатых фильтров. (Рисунок 34)
  3. Надавите на заглушки, чтобы снять фиксаторы. Снять фиксаторы, заглушки и детали корпуса клапана с каждого корпуса клапана. (Рисунок 34)
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Установить контрольные шарики и сетчатые фильтры в правильном месте. (Таблица 34)
  2. Собрать корпус клапана в сборе с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что все отверстия прокладок совмещены с пластинами. Болты надлежащей длины должны быть установлены в определенных местах. (Рисунок 35) Установить все болты только вручную. Затянуть болты корпуса клапана на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м).
  3. Установить пружину фиксатора. Затянуть до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Вставить ручной клапан. Обеспечить плавное перемещение клапана. Установить электромагнит № 4. Затянуть болт до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). Установить переключатель давления передачи (если он оборудован). Затянуть до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м).
Схема №45
  1. Снять 3 прокладки (2 с лицевой стороны и одну изнутри). Используя долото, отрежьте проставку и извлечь из ручного вала рычага клапана. При помощи штифтового пуансона и молотка выведите штифт рычага ручного клапана.
  2. Выдвиньте вал рычага ручного клапана из корпуса и извлечь рычаг ручного клапана, снять масляное уплотнение с корпуса, снять пружину, вал и собачку стояночного замка, снять кольцо " Д " с вала, снять кольца масляного уплотнения.
  1. Установить кольца масляного уплотнения на переднюю опору. НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегибов разжимных колец при монтаже. Убедиться, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Установить на вал кольцо «Е». Установить собачку стояночного замка, вал и пружину. Установить масляное уплотнение ручного рычага клапана. Смазать уплотнительную кромку.
  3. Установить НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить в корпус ручной вал рычага клапана. Совместить отверстие проставки с полым участком рычага ручного клапана. Распорка стойки к рычагу. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установить НОВЫЕ прокладки.
  1. Снять 2 прокладки. Снять крышку поршня аккумулятора В4. (Рисунок 36) Положите на поршень аккумулятора салфетку заводскую, в отверстия зон прокладок подайте сжатый воздух низкого давления для снятия поршня и пружины аккумулятора и снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора.
  2. Снять стопорное кольцо, подшипник переднего выходного вала. С помощью отвертки и молотка выведите 2 масляных уплотнения из передней части корпуса цепи. Снять защелкивающееся кольцо. Демонтировать передающий подшипник переднего приводного вала и масляное уплотнение. (Рисунок 24)
  1. Установить сальник переднего приводного вала раздаточной коробки на глубину 106-.130 " (2.7-3.3 мм). Установить подшипник переднеразводящего вала, установить стопорное кольцо, поставить подшипник переднего выводного вала и установить стопорящее кольцо.
  2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение переднего выходного вала на глубину 433-.445 " (11,0-11,3 мм). Заведите НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение на глубину.000--.012 " (0-.30 мм); установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне и крышке аккумулятора, установить пружину и поршень аккумулятора, наверните крышку поршня аккумулятора и затянуть 3 болта, установить НОВОЕ нанести прокладки.
Схема №46
  1. С помощью отвертки и молотка выведите 2 сальника переднего выходного вала. Снять стопорное кольцо. Снять подшипник переднего выходного вала.
  2. С помощью съемника / установщика подшипников (09608-12010) и валкового пресса выпрессовать подшипник переднего приводного вала, снять масляный фильтр с заднего корпуса цепи. (Штамп 37)
  1. Нанести герметик на резьбу болтов масляного фильтра. Установить масляный фильтр. Затянуть болты до 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). С помощью съемника подшипников / установщика установить подшипник переднего приводного вала на глубину 047-.071 " (1,2-1,8 мм) ниже поверхности заднего корпуса цепи.
  2. Установить передний подшипник выходного вала, поставить стопорное кольцо. Установить НОВЫЕ сальники заднего переднего выходного вала на глубину 433-.445 " (11,0-11,3 мм) ниже заднего корпуса цепи. С помощью рукоятки и установщика уплотнений установить масляные уплотнения передних выходных валов передней стороны на глубину.000-.012 " (0--.30 мм) под задним корпусом цепи. Покрыть смазкой кромки сальников.
Схема №47

Отвернуть болты масляного насоса, снять корпус и плиту маслонасоса с крышки маслонасосного агрегата, снять клапан сброса давления и пружину. (Рисунок 38) Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерню, снять шестерни.

Покрывают ведомую и ведущую шестерни ATF. Установить шестерни масляного насоса так, чтобы контрольная метка была совмещена. Установить предохранительный клапан и пружину. Установить плиту и корпус масляного насоса. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).

Схема №48
Схема №49

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки