Ведущие полуоси
См. статью " ПОЛУОСИ " в разделе " ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ".
Первичный вал
Осмотреть входной вал, кольцо синхронизатора и подшипник входного вала на предмет износа или повреждения. Проверните подшипник вручную. Если есть какие-либо шероховатости или заедания, заменить подшипник ведущего вала. Поддержите подшипник в колодках и выпрессуйте ведущий вал из подшипника. Выполнить обратную процедуру для установки подшипника. Выбрать и установить стопорное стопорное кольцо подшипника, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-124349-S37553916872001100200000)
| Толщина In. (мм) | Идентификационный штамп |
|---|---|
| .083-.085 (2.10-2.15) | A |
| .085-.087 (2.15-2.20) | B |
| .087-.089 (2.20-2.25) | C |
| .089-.091 (2.25-2.30) | D |
| .091-.093 (2.30-2.35) | E |
| .093-.095 (2.35-2.40) | F |
| .095-.097 (2.40-2.45) | G |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
Проверить кольца синхронизатора на износ или повреждение, повернуть и нажать кольцо для проверки тормозного действия. Измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и концом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор составляет 0 024 " (.60 мм). Если зазор меньше указанного в спецификации, заменить кольцо синхронизатора.
