Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/T100/Toyota T100 I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD: Снятие и установка Toyota T100 I

Карданный вал и крестовины 32 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять и установить приводные валы и универсальных шарниров - 2WD: снятий и установок

Покомпонентное изображение приводного вала (Таблица 7)

Схема №6

Как снять приводные валы и универсальных шарниров - 2WD: снятий и установок

  1. Отсоединить приводной вал от дифференциала, поставив на фланцы дифференциала и приводного вала метки соответствия. (Рисунок 8) Отвернуть 4 болта, шайбы и гайки.
  2. Отвернуть 2 крепежных болта и снять подшипник центральной опоры. (Рисунок 9)
  3. Выдвиньте вилку приводного вала из коробки передач. (Рисунок 10)
  4. Вставить пробку трансмиссионного масла (09325-40010) в коробку передач, чтобы предотвратить утечку масла.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Извлечь пробку трансмиссионного масла (09325-40010) из коробки передач.
  2. Вставить вилку в трансмиссию. (Рисунок 12)
  3. Временно установить подшипник центральной опоры, затянув 2 крепежных болта пальцами. (Рисунок 9)
  4. Подсоединить приводной вал к дифференциалу. Выровняйте метки соответствия на фланцах и соединить фланцы 4 болтами, шайбами и гайками. (Таблица 8) Затянуть болты и гайки на момент 54 фута фунтов (74 Н.м).
  5. При необходимости отрегулировать кронштейн (поз.13) или (поз.14).
  6. Осевая линия центрального подшипника и осевая линия корпуса центрального подшипника должны находиться в пределах 1 мм друг от друга в продольном направлении транспортного средства, когда транспортное средство разгружено. Затянуть 2 болта на 27 футов фунтов (36 Н · м).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубку приводного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №12
Схема №13
  1. Установить на рессору и фланцы промежуточного вала метки соответствия. (Рисунок 15) Отвернуть 4 болта, снять шайбы и гайки, отделите ведущий вал от промежуточного вала.
  2. Снять подшипник подпятника с промежуточного вала, ослабив закрепленную часть гайки молотком и долотом. Придерживая фланец инструментом Companion Flange Holding Tool (09330-00021), отвернуть гайку.
  3. Нанести на фланец и вал метки соответствия. (Таблица 17)
  4. С помощью съемника и заменителя вспомогательного фланца (09557-22022) снять фланец с промежуточного вала.
  5. Снять подшипник центральной опоры с промежуточного вала.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Поставить на ярмо и приводной вал метки соответствия. (Рисунок 19) Разобрать центральное ярмо, см. " ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-143052-S28131828142002120400000)
  2. С помощью молотка и зубила ослабить застопоренную часть гайки. (Рисунок 20)
  3. Зажать хомут в тисках и отвернуть гайку (поз.21).
  4. Нанести на ярмо и вал маркировочные знаки. (Рисунок 22)
  5. Зажать вилку в тисках и снять с вала подшипник центральной опоры (поз. 23)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. При замене приводного вала установить новые детали, как показано на рисунке. (Рисунок 24)
  2. Установить подшипник центральной опоры в том же направлении, которое показано на иллюстрации. (Рисунок 25) Установить подшипники центральной опоры на промежуточный вал.
  3. Покрыть шлицы промежуточного вала смазкой МП.
  4. Установить фланец на вал и совместите метки. (Рисунок 15)
  5. Используя вспомогательный инструмент для крепления фланца (09330-00021), чтобы удерживать фланец, нажать на подшипник в нужное положение, закручивая новую гайку до 134 футов фунтов (181 н.м). Ослабить гайку и снова затянуть ее до 51 фута фунта (69 н.м.).
  6. Используя молоток и зубило, заколотите гайку. (Выпуск 26)
Схема №23
Схема №24
  1. При замене приводного вала установить новые детали, как показано на рисунке. (Рисунок 24)
  2. Установить подшипник центральной опоры в том же направлении, как показано на рисунке. (Рисунок 25)
  3. Покрыть шлицы промежуточного вала смазкой МП.
  4. При замене центрального хомута или промежуточного вала собрать их таким образом, чтобы передний хомут промежуточного вала и центральный хомут были обращены в одном направлении. (Рисунок 27)
  5. Зажать вилку зажимным приспособлением, прижать подшипник к месту затяжкой новой гайки до 134 фут-фунт (181 н.м). (Острие 21) Ослабить гайку и затянуть ее еще раз до 60 футов-фунт. (81 н.м.).
  6. С помощью молотка и пуансона заколоть гайку. (Выпуск 26)
  7. Соединить приводной и промежуточный валы, собрать центральную вилку (см. " ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА "). (ref-143052-S28131828142002120400000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Нанести на вал и вилку метки соответствия. (Рисунок 28)
  2. Слегка постучите по наружному кольцу подшипника. Для приводного вала, изготовленного с помощью TMC, использовать 2 отвертки, чтобы удалить 4 стопорных кольца из канавок. (Рис. 29) Для ведущего вала, сделанного Даной, использовать плоскогубцы с длинными носками, чтобы извлечь 4 стопорные кольца из пазов. (Рисунок 30)
  3. На всех моделях использовать универсальный комплект для снятия / замены подшипников (09332-25010), чтобы вытолкнуть подшипник из фланца.
  4. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу, сняв подшипник с другой стороны аналогично (рисунок 32).
  5. Установить на крестовину 2 снятые наружные обоймы подшипников. (Рисунок 33)
  6. Используя универсальный комплект для снятия / замены подшипников (09332-25010), вытолкните подшипник из вилки.
  7. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по вилке, сняв подшипник с противоположной стороны таким же образом. (Рисунок 35)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Выбрать подшипник в соответствии с тем, есть ли метка сверления на секции магнитопровода. (Таблица 36) См. таблицу SPIDER Подшипник CHART
  2. Смазать подшипники крестовины смазкой СД. (Рисунок 37)
  3. Совместите реперы на вилке и валу. (Штамп 38)
  4. Установить новый подшипник крестовины в вилку. Используя комплект для удаления / замены подшипников универсального шарнира (09332-25010), установить новый подшипник на крестовину.
  5. Используя универсальный комплект для удаления / замены подшипников (09332-25010), отрегулировать оба подшипника таким образом, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине.
  6. Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, которые будут допускать осевой люфт 0-0,0020 " (0-0,05 мм). См. Таблицу " ВЫБОР РАЗМЕРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (TMC - СДЕЛАНО) " или " Выбор РАЗМЕРА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦО (DANA - Сделано) ". (ref-143052-S18255978912002082300000)(ref-143052-S21056178332002120300000)
  7. С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом.
  8. Проверить плавность перемещения подшипника крестовины.
  9. Проверить осевой люфт подшипника крестовины, который должен быть менее 0 002 " (0,05 мм).
ХомутПодшипник
С меткой сверленияС цветовой меткой (красный)
Нет отметки сверленияБез цветовой метки

СХЕМА ПОДШИПНИКОВ СПАЙДЕРА

Цвет или маркаТолщина In. (мм)
10.0827-0.0846 (2.100-2.150)
20.0846-0.0866 (2.150-2.200)
30.0866-0.0886 (2.200-2.250)
Браун0.0886-0.0906 (2.250-2.300)
Синий0.0906-0.0925 (2.300-2.350)
60.0925-0.0945 (2.350-2.400)
70.0945-0.0965 (2.400-2.450)
80.0965-0.0984 (2.450-2.500)

ВЫБОР РАЗМЕРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (TMC - СДЕЛАНО)

ЦветТолщина мм (дюймы)
Медь1 511 (0,0595)
Черный1 486 (0,0585)
Серебро1 537 (0,0605)
Красный1 435 (0,0565)
Желтый1 588 (0,0625)
Синий1 638 (0,0645)
Зеленый1 384 (0,0545)

ВЫБОР РАЗМЕРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (DANA - СДЕЛАНО)

Другие статьи — Приводные валы и универсальные шарниры - 2WD