Муфта в сборе
| Предупреждение | Чтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 90 секунд перед работой на транспортном средстве. |
|---|
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять ручку переключения передач с рычага переключения передач. Используя отвертку, поднять верхнюю панель консоли вверх для доступа к болтам рычага переключения. Верхняя панель консоли расположена сверху на консоли, рядом с рычагом переключения.
- Снять болты и ботинки рычагов переключения передач. Отвернуть болты рычагов переключений. На нетурбо-моделях вынуть болты верхнего бандажа из радиатора. У всех моделей поднять и поддержите автомобиль. Слить трансмиссионную жидкость. Снять переднюю выхлопную трубу и опорный кронштейн.
- Снять центральную выхлопную трубу, которая находится между передней выпускной трубой и выхлопной трубой с глушителем в сборе. Извлечь теплоизолятор из корпуса для доступа к приводному валу.
- Снять скобу траверсы, прикрепленную болтами к кузову, ниже приводного вала. Нанести контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки.
- Вывернуть болты крепления фланца приводного вала к фланцу дифференциала, НЕ вынимайте болты соединения ведущего вала с фланцем ведущего вала, поддерживая ведущий вал и снимая болты центрального подшипника ведущего вала. Снять регулировочные шайбы, которые вставляются между центральным подшипником ведущего вала и корпусом (при наличии).
- На моделях с турбонаддувом снять гайки соединения фланца ведущего вала с фланцем коробки передач. На всех моделях сдвинуть узел ведущего вала вперед, чтобы вывести ведущий вал из зацепления с центрирующим штифтом на фланце дифференциала. Извлечь ведущий вал.
- Снять болт рычажного механизма переключения передач в задней части коробки передач. Снять рычаг переключения передач. Удалить цилиндр выключения сцепления с прикрепленным шлангом и закрепить его в сторону. Отсоединить необходимые электрические разъемы на коробке передач. Демонтировать стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: на турбо-моделях перед снятием коробки передач необходимо снять болты крышки сцепления.
- На моделях с турбонаддувом снять крышку коробки передач со стороны водителя для доступа к болтам крышки сцепления. Установить контрольную метку на крышке сцепления и маховике для повторной сборки. Снять 6 болтов крышки сцепления с маховика. (Рисунок 7)
- На всех моделях поддерживайте двигатель с помощью подъемника. Используя трансмиссионный домкрат, слегка поднять передачу, чтобы снять вес с крепления.
- Отвернуть болты / гайки и поперечину, расположенные в задней части трансмиссии. Немного опустить двигатель. Снять крепежные болты коробки передач и трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: На турбо-моделях крышка сцепления, диск сцепления будут сняты с коробкой передач.
- На моделях без турбонаддува установить контрольную метку на крышке сцепления и маховике для повторной сборки. Поочередно ослабить болты крышки сцепления до снятия натяжения пружины. Снять крышку сцепления и диск сцепления.
- Снять вилку выключения сцепления, выжимной подшипник и поворотную шпильку с коробки передач (при необходимости).
- На турбо-моделях снять вилку выключения сцепления в сборе с трансмиссии. (Рисунок 5) Снять диск сцепления и крышку сцепления с коробки передач.
- Снять стопорное кольцо с торца ступицы со стороны диска сцепления крышки сцепления, вынуть ступицу, коническую пружину и тарельчатую шайбу из крышки сцепления.
- Снять стопорное кольцо с подшипника выключения сцепления со стороны диафрагменной пружины крышки сцепления. Снять подшипник выключения сцепления, тарельчатую шайбу и волновую шайбу с крышки сцепления.
Как выполнить капитальный ремонт тиски: капитального ремонта
ПримечаниеДля просмотра в разобранном виде типичного главного цилиндра сцепления (Рис. 10) Для обзора в разобщенном виде типового цилиндра выключения сцепления (Стр. 11)
