Разборка (Supra)
- Снимите опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоедините верхний рычаг от буксы.
- Снимите дефлектор. (Схема №4) Снимите внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снимите наружное уплотнение масла. Снимите с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.
Схема №4
- Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки. Подшипники, обоймы и внутренность ступицы покрыть универсальной смазкой.
- Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Используйте НОВУЮ гайку на шаровом шарнире верхнего рычага управления. Запрещается окончательно затягивать штангу стойки, кронштейн подвески № 2 и гайки верхнего рычага управления до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте катания.
Схема №5
- Снять зажимы внутреннего стыка и сдвинуть башмак с тюльпана внутреннего стыка. (Схема №5) Нанесите маркировочные знаки на внутренний стык тюльпана и полуоси. Снять встроенный тюльпан с полуоси.
- Снимите стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека.
- Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажимы подвесного ботинка и сдвиньте пыльников с соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
Схема №6
Схема №7
- Оберните шлицы полуоси виниловой лентой. Временно установите новые сапоги и зажимы. Внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №6)
- Совместив метки совмещения, сделанные при разборке, установите крестовину треноги на полуось. Установите стопорное кольцо.
- Упаковать внутренний тюльпан с консистентной смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Надвинуть тюльпан на полуось. Установите встроенный сапог, но пока не затягивайте зажимы.
- Уплотнить наружное соединение смазкой для соединения РК, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Скользящий пыльников над шарниром; хомуты не затягивать. Убедитесь, что сапоги не растянуты и не сжаты валом стандартной длины. (Схема №7) Затянуть зажимы багажника.
Как разобрать и повторная сборка (MR2)
Капитальный ремонт ведущих полуосей MR2 аналогичен Corolla. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ.
Схема №8
- Проверьте люфт в сочленениях CV. Убедитесь, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снимите зажимы внутреннего сочленения и сдвиньте пыльников назад. С помощью краски отметьте внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ используйте пуансон для маркировки деталей.
- Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снимите стопорное кольцо. С помощью скрайбера нанесите совпадающие метки на соединение оси и штатива. Используя латунную штангу и молоток, отсоедините соединение штатива от полуоси.
- Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажимы багажника забортного соединения. Снимите дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт забортного стыка.
Повторная сборка (Supra)
- Установите дефлектор пыли. Шлицы вала обмотайте лентой. Временно установить забортную и внутреннюю совместные ботинки. Совместив метки, сделанные при разборке, установите штативное соединение на вал со скошенной стороной шлицев штатива, обращенной в сторону забортного соединения.
- Установите стопорное кольцо со стороны стыка треноги полуоси. Нанесите смазку для соединения коммерческого клапана на внешнее соединение и кожух. Установите забортный сапог, но не затягивайте хомуты.
- Упаковать внутрь стыка тюльпан смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместите встроенный тюльпан на спайдер штатива. Установите сапог, но не затягивайте хомуты.
- Установить полуось на стандартную длину 21 724-21 824" (551,80-554,80 мм). Измерьте длину от дифференциальной стороны внутреннего фланца до бурта наружного шарнира, упирающегося в подшипник ступицы. Ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затяните зажимы багажника. (Схема №7)