Разборка (Supra)
- Снять опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоединить верхний рычаг от буксы.
- Снять дефлектор. (Схема №4) Снять внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снять наружное уплотнение масла. Снять с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.
Схема №4
- Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки. Подшипники, обоймы и внутренность ступицы покрыть универсальной смазкой.
- Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Использовать НОВУЮ гайку на шаровом шарнире верхнего рычага управления. Запрещается окончательно затягивать штангу стойки, кронштейн подвески № 2 и гайки верхнего рычага управления до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте катания.
Схема №5
- Снять зажимы внутреннего стыка и сдвинуть башмак с тюльпана внутреннего стыка. (Схема №5) Нанести маркировочные знаки на внутренний стык тюльпана и полуоси. Снять встроенный тюльпан с полуоси.
- Снять стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека.
- Снять внутреннюю загрузку. Снять зажимы подвесного ботинка и сдвинуть пыльников с соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
Схема №6
Схема №7
- Оберните шлицы полуоси виниловой лентой. Временно установить новые сапоги и зажимы. Внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №6)
- Совместив метки совмещения, сделанные при разборке, установить крестовину треноги на полуось. Установить стопорное кольцо.
- Упаковать внутренний тюльпан с консистентной смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Надвинуть тюльпан на полуось. Установить встроенный сапог, но пока не затягивайте зажимы.
- Уплотнить наружное соединение смазкой для соединения РК, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Скользящий пыльников над шарниром; хомуты не затягивать. Убедиться, что сапоги не растянуты и не сжаты валом стандартной длины. (Схема №7) Затянуть зажимы багажника.
Как разобрать и повторная сборка (MR2)
Капитальный ремонт ведущих полуосей MR2 аналогичен Corolla. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ.
Схема №8
- Проверить люфт в сочленениях CV. Убедиться, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снять зажимы внутреннего сочленения и сдвинуть пыльников назад. С помощью краски отметить внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ использовать пуансон для маркировки деталей.
- Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снять стопорное кольцо. С помощью скрайбера нанести совпадающие метки на соединение оси и штатива. Используя латунную штангу и молоток, отсоединить соединение штатива от полуоси.
- Снять внутреннюю загрузку. Снять зажимы багажника забортного соединения. Снять дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт забортного стыка.
Повторная сборка (Supra)
- Установить дефлектор пыли. Шлицы вала обмотайте лентой. Временно установить забортную и внутреннюю совместные ботинки. Совместив метки, сделанные при разборке, установить штативное соединение на вал со скошенной стороной шлицев штатива, обращенной в сторону забортного соединения.
- Установить стопорное кольцо со стороны стыка треноги полуоси. Нанести смазку для соединения коммерческого клапана на внешнее соединение и кожух. Установить забортный сапог, но не затягивайте хомуты.
- Упаковать внутрь стыка тюльпан смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместить встроенный тюльпан на спайдер штатива. Установить сапог, но не затягивайте хомуты.
- Установить полуось на стандартную длину 21 724-21 824" (551,80-554,80 мм). Измерить длину от дифференциальной стороны внутреннего фланца до бурта наружного шарнира, упирающегося в подшипник ступицы. Ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затянуть зажимы багажника. (Схема №7)