Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта
ПримечаниеИнформацию о капитальном ремонте передних или задних ведущих полуосей см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ или ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ.
Схема №10
- Снять крышку держателя дифференциала. Снять вал боковой шестерни и масляное уплотнение. Проверить биение и люфт зубчатого венца. Проверить характер контакта зубьев шестерен. Проверить люфт боковой шестерни, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. Измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни и общую предварительную нагрузку.
- Нанести метки совмещения на крышку подшипника и водило дифференциала. Снять колпачки. Снять 2 шайбы регулировки предварительного натяга боковых подшипников. Измерить тарельчатые шайбы и записать толщины. Снять картер дифференциала и коронную шестерню. Снять наружные кольца бокового подшипника картера дифференциала. Нанести контрольные метки на подшипники, шестерни и упорные шайбы.
- Снять боковые подшипники с корпуса съемником. Держите боковые подшипники с правильными наружными кольцами и отметить для повторной сборки. Нанести метки совмещения на коронную шестерню и картер дифференциала. Снять болты зубчатого венца и стопорные лапки. Снять коронную шестерню постукиванием по шестерне пластиковым молотком.
- На Supra снять болты, удерживающие половинки корпуса. На всех остальных с помощью молотка и пуансона выведите стопорный штифт, удерживающий вал шестерни к корпусу. На всех моделях снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Тщательно очистить и осмотреть все детали на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить детали.