Схема №120
- Проверить Питание SOURCE MODE FUNCTION Проверить работу переключателя двигателя (в режиме включения). Убедиться, что режим источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения положения и педали тормоза. Педаль управления переключением режима работы - нажата кнопка P или N При однократном нажатии кнопки запуска двигателя -- не нажата клавиша P Каждый раз, когда переключатель двигателя отжимается -- выключен -- вкл. (ACC) -- > включен (нажат.
- ПРОВЕРКА ТЕКСТА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Индикатор мигает Проверить индикаторную лампу на переключателе двигателя. Убедиться, что желтый индикатор переключателя двигателя включается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Источник питания 15 гаснет Световой индикатор состояния педали тормоза Нажата педаль тормоза, рычаг переключения в выключенном положении P или N Включает (зеленый) вкл. (ACC, IG) Выключает сек. (Оранжевый) Система включения сек.
Описание систем интеллектуальных ключей (для функций запуска) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда обнаруживается сбой в схеме возбуждения IG1, схеме возбуждения IG2 или схеме удержания IG в ECU управления мощностью.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2271 | Выполняется любое условие (логика обнаружения одного срабатывания *): Схема IG1 или IG2 привода в ECU управления питанием неисправна. Схема удержания IG в ECU управления мощностью работает неправильно. | AM2 № 2 предохранитель Управление питанием ECU Жгут или разъем | Включить выключатель двигателя (IG). ПОДСКАЗКА: Для включения выключателя двигателя (ИГ) необходимо поднести ключ и дважды нажать на переключатель двигателей при рычаге переключения передач в П и отпущенной педали тормоза. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
HINT
- Цепи IG1 и IG2 привода включают реле IG1 и IG2.
- После включения схем возбуждения IG1 и xtigx1, даже если ECU управления мощностью работает неправильно, схема удержания IG поддерживает состояние переключения двигателя (IG). IG2
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Не допускается переключение режима источника питания на включенный (IG) (запуск двигателя невозможен). | Режим источника питания не может быть изменен на on (IG). |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №121
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда обнаруживается сбой в выходной схеме ACC между выходным выводом ACC ECU управления мощностью и реле ACC.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2274 | Неисправность в цепи включения реле ACC в ЭБУ управления питанием или во внешней цепи (логика обнаружения 1 срабатывания *). ПОДСКАЗКА: Когда напряжение на клемме ACCD не соответствует стандарту, система считается неисправной. | AM2 № 2 предохранитель Распределительный блок приборной панели в сборе (реле ACC) Управление питанием ECU Жгут или разъем | Подождать 10 секунд после включения выключателя двигателя (ACC) или включения (IG), а затем еще через 10 секунд дождаться выключения выключателя двигателя. ПОДСКАЗКА: Для того чтобы включить выключатель двигателя (АСС) необходимо поднести ключ и нажать на переключатель двигателя с рычагом переключения передач в П и отпустить педаль тормоза. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| В случае неисправности при застревании реле, реле ACC не выключается даже несмотря на то, что все питание отключено. Если имеется неисправность, когда реле выключено, реле Aсц не включается, хотя режим источника питания включен (ACС). ПОДСКАЗКА: Источник питания может переключиться во включенное состояние (IG) и двигатель можно запустить. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №122
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда обнаруживается сбой в схеме обнаружения погружения в воду в ECU управления энергопотреблением.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2277 | Схема обнаружения погружения в воду в ЭБУ управления электропитанием обнаруживает погружение в воду (логическая схема * обнаружения одного отключения). | Погружение ЭБУ управления электропитанием в воду | Подождать 300 секунд после подключения кабеля аккумулятора. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Двигатель не может быть выключен и запуск двигателя невозможен. | Режим источника питания меняется на " включено " (IG) и включение реле стартера запрещается. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Расшифровка кода ошибки B2282 запоминается при обнаружении рассогласования между сигналом скорости транспортного средства от прямой линии, посланным комбинационным измерителем, и сигналом скорости автомобиля, переданным по CAN-связи.
B2283 расшифровка кода ошибки запоминается при обнаружении неисправности датчика скорости транспортного средства.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2282 | Несоответствие между сигналом скорости транспортного средства с прямой линии, посылаемым комбинационным измерителем, и сигналом скорости автомобиля, передаваемым по CAN-связи (логика обнаружения одной поездки *). | Коммуникационная система CAN Управление питанием ECU Измерительная / калибровочная система Жгут или разъем | Управлять транспортным средством в течение 20 секунд со скоростью 25 км/ч (16 миль/ч) или более, а затем управлять транспортным средством со скоростью менее 5 км/ч (3 мили/ч) в течение 20 секунд. |
| B2283 | Выполняется любое условие (обнаруживается неисправность датчика скорости автомобиля) (логика обнаружения 1-поездки *): Обнаружение неисправности сигнала скорости автомобиля 1: Обнаружено большое снижение скорости. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Код расшифровка кода ошибки | Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|---|
| B2282 | Когда сигнал с прямой линии или связи CAN неисправен и указывает на отсутствие скорости транспортного средства, это не влияет на поведение транспортного средства. Когда сигнал с прямой линии или связи CAN работает неправильно и указывает на то, что транспортное средство движется, режим источника питания не может быть включен (IG). | |
| B2283 | Если переключатель двигателя нажат во время движения транспортного средства, выключатель двигателя выключается (двигатель останавливается). Когда ключ находится внутри автомобиля, двигатель не запускается, даже если выполняется операция запуска двигателя. | Работа мотора блокировки рулевого управления запрещена. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №123
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда обнаруживается несоответствие между сигналом торможения от прямой линии и сигналом торможения, посланным через связь CAN.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2284 | Информация о сигнале торможения от прямой линии и информация о сигнале торможения от ЭБУ через связь CAN являются противоречивыми (логика обнаружения одной поездки *). | STOP предохранитель AM2 № 2 предохранитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Система управления двигателем Управление электропитанием ECU Жгут или разъем | Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора, выключить тормоза на 20 секунд и более, а затем включить их на 20 с и более. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда ключ находится внутри автомобиля, двигатель не запускается, даже если выполняется операция запуска двигателя (индикатор переключателя двигателя не горит зеленым цветом). Однако, если переключатель двигателя нажат и удерживается в течение определенного периода времени после того, как режим источника питания включен (ACC), двигатель может быть запущен. При неисправности включения прямой линии двигатель можно запустить нажатием на выключатель двигателя, даже при отключенных тормозах. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №124
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда обнаруживается рассогласование между сигналом положения блокировки рулевого управления от прямой линии, переданным посредством ECU блокировки руля, и сигналом положения фиксации руля, отправленным через связь LIN.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2285 | Несоответствие между сигналом положения блокировки рулевого управления от прямой линии, посылаемым блоком ECU блокировки руля, и сигналом положения фиксации руля, передаваемым по каналу связи LIN (логика обнаружения 1-срабатывания *). | AM2 № 2 предохранитель Узел рулевого привода (рулевой замок ЭБУ) Управление электропитанием Система связи ECU LIN Жгут проводов или разъем | Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, подождать 30 секунд и снова подключить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Подождать еще 40 секунд или более с выключенным переключателем двигателя (блокировка рулевого управления заблокирована), а затем включить переключатель двигателя (ACC) (разблокированная блокировка рулевым управлением) и подождать 40 секунд и более. |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Запуск двигателя невозможен. | Команда запуска двигателя не выводится. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №125
Эти коды неисправностей запоминаются при обнаружении рассогласования между сигналом частоты вращения двигателя от прямой линии, переданным посредством ЕСМ, и сигналом частоты оборотов двигателя, отправленным через CAN-связь.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B2286 | Несоответствие между сигналом частоты вращения двигателя, поступающим по прямой линии от блок управления двигателем, и сигналом частоты оборотов двигателя, посылаемым через CAN-коммуникацию (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | AM2 № 2 предохранитель Система управления двигателем Управление электропитанием ЭБУ Жгут или разъем | Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, подождать 30 секунд и снова подключить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Подождать 20 секунд или более с выключенным двигателем, а затем запустить двигатель. Убедиться, что скорость двигателя составляет 1000 об / мин или более в течение 20 секунд и более после запуска двигателя. |
| P0335 | Несоответствие между сигналом частоты вращения двигателя, поступающим по прямой линии от блок управления двигателем, и сигналом частоты оборотов двигателя, посылаемым через CAN-коммуникацию (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | AM2 № 2 предохранитель Система управления двигателем Управление электропитанием ЭБУ Жгут или разъем | Подождать 10 секунд и более при работе двигателя на холостом ходу. |
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| При возникновении неисправности в прямой линии или сигнале связи CAN во время поездки не оказывает влияния на поведение транспортного средства. Когда неисправность возникает в прямой линию или сигнал связи с CAN при выполнении поездки, двигатель не может быть запущен при включенном режиме источника питания (IG). Однако, когда режим источника питания не включен (Ig), двигатель можно запустить. | При возникновении неисправности на прямой линии или сигнала CAN связи двигатель удерживается в нажатом состоянии во время поездки, нет никакой отказоустойчивой функции. Когда неисправность возникает на прямой линия или сигнал CAN коммуникации, пока не выполняется поездка, отказоустойчивая функция ведет себя следующим образом: CAN коммуникация является нормальной и сигнал скорости двигателя от прямой линии является ненормальным: Если выключатель двигателя нажат кратковременно, то проворачивание прекращается по флагу разрешения отключения стартера, полученному через связь CAN. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №126
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда обнаруживается сбой в связи CAN между ECU управления мощностью и ЕСМ.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| U0100 | Неисправность связи CAN между ECU управления питанием и блок управления двигателем (логика обнаружения 1-trip *). | Система связи CAN Управление электропитанием ECU | Подождать 4 секунды или более после включения выключателя двигателя (IG). |
- *: Только выход при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG)
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Отказоустойчивая функция при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Не влияет на поведение транспортного средства. | Связь по CAN в норме и сигнал оборотов двигателя с прямой линии нештатный: Если кратковременно нажат выключатель двигателя, то проворачивание прекращается при получении флажка разрешения выключения стартера по связи CAN. Если нажат переключатель двигателя и удерживается, то выворачивание останавливается по сигналу оборотов двигателя, переданному по связи по Can. Связь с помощью CAN ненормальна и сигнал числа оборотов двигателя из прямой линии нормальный: При кратковременном нажатии выключателя двигателя проворачивается согласно сигналу о числе оборотов двигателя от прямой линии. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Когда клавиша находится в автомобиле и нажат выключатель двигателя, ЭБУ управления питанием получает сигнал и изменяет режим источника питания. Кроме того, при нахождении рычага переключения передач в положении P или N и нажатии на педаль тормоза двигатель можно запустить нажатием выключателя двигателя.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумулятора источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
Когда ключ находится в транспортном средстве и нажат переключатель двигателя, ЭБУ управления питанием принимает сигнал и изменяет режим источника питания.
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи режим источника питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
Схема №127
Когда переключатель двигателя нажат ключом в салоне, ЭБУ управления электропитанием принимает сигналы для переключения режима источника электропитания.
Использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, когда режим источника питания не изменяется на вкл. (IG), но изменяется на вкл. (ACC).
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи режим источника питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
Когда ключ находится в транспортном средстве и нажат переключатель двигателя, ЭБУ управления питанием принимает сигнал и изменяет режим источника питания.
Использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, когда режим источника питания не изменяется на вкл. (ACC), но изменяется на вкл. (IG).
HINT
- Когда ЭБУ управления питанием заменяется новым и кабель подключается к отрицательному (-) выводу батареи, режим источника питания изменяется на " включено " (IG).
- При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи режим источника питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения кабеля аккумулятора.
Примечание
- См. также:
- Снятие