Капитальный ремонт АКПП - A-540E, A-540H и A-541E: Прочее Toyota Sienna I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: прочее

Следующие компоненты могут быть обслужены без демонтажа моста

1. Дифференциальное масляное уплотнение
2. Датчик скорости прямого сцепления
3. Ведущие мосты
4. Переключатель стояночного/нейтрального положения
5. Трос дроссельной заслонки
6. Корпус клапана
7. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для получения информации по обслуживанию перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода или заднего хода

Проверить ручной клапан, дроссельную заслонку, клапан первичного регулятора, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу OD, одностороннюю муфту OD, прямую муфту OD, муфту переднего хода и тормоз OD.

Транспортное средство не движется задним ходом

Проверить переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, сцепление прямого действия, сцепление прямого действия ОД, а также тормоз 1-го и заднего хода.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Проверить 1-2 клапан переключения, № 1 одностороннюю муфту и 2-й тормоз.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверить 2-3 клапана переключения и прямого сцепления.

Без переключения 3-OD повышенную передачу

Проверить 3-4 клапан переключения передач и тормоз ОД.

Без переключения OD-3 пониженную передачу

Проверить 3-4 клапан переключения.

Нет 3-2 Понижающая передача

Проверить 2-3 клапана переключения.

Нет 2-1 Понижающая передача

Проверить 1-2 клапана переключения передач и 2-й береговой тормоз.

Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению

Проверить аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление ОД и одностороннее сцепление № 2.

Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному

Проверить аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия и тормоз 1-го и заднего хода.

Жесткие повышающие переключения 1-2, 2-3 и 3-OD

Проверить клапан дроссельного модулятора, отсечной клапан и дроссельную заслонку.

Жесткая 2-3 повышающая передача

Проверить аккумулятор сцепления прямого действия.

Жесткое переключение 3-OD на более высокую передачу

Проверить тормозной аккумулятор ОД.

Жесткая OD-3 понижающая передача

Проверить наружный диаметр аккумулятора прямого сцепления и наружный диаметр аккумулятора тормоза.

Скольжение или дрожание в прямом или обратном направлении

Проверить дроссельную заслонку, масляный фильтр, муфту гидротрансформатора, муфту прямого действия наружного диаметра, муфту переднего хода, муфту одностороннего действия наружного диаметра, муфту прямого действия и тормоз 1-го и заднего хода.

Скольжение или дрожание на 1-й передаче

Проверить одностороннюю муфту № 2.

Скольжение или содрогание на 2-й передаче

Проверить одностороннее сцепление № 1 и 2-й тормоз.

Скольжение или содрогание на 3-й передаче

Проверить сцепление прямого действия.

Проскальзывание или дрожание в передаче OD

Проверить тормоз ОД.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан модулятора низкого берега и 1-й и задний тормоз.

Без торможения двигателем во 2-м

Проверить клапан модулятора 2-го берега и тормоз 2-го берега.

Ведущие мосты

Датчик скорости прямого сцепления

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Трансмиссия

Корпус клапана

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. На A-540H снять шланг суфлера с обоймы подшипника ведущей шестерни. Снять болты и гайки раздаточной коробки с трансосью. Снять раздаточную коробку в сборе с трансмиссия. Удалить нанесенную прокладку. (Схема №105) С помощью молоточка снять промежуточный вал дифференциала. (Схема №115)
2. На всех моделях снять более холодные штуцеры и/или колена. Снять щуп и наливную трубку. Снять рычаг ручного вала. Запорный язычок Pry на ручной шайбе вала. Отвернуть гайку и снять шайбу. Снять переключатель положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали).
3. Снять фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снять крепежный болт разъема электромагнитного жгута (если применимо). Снять датчик скорости автомобиля, установленный в крышке дифференциала. Снять адаптер датчика. Снять датчик скорости прямого сцепления (T/M оборот), установленный на верхней крышке картера (если установлен). Снять верхнюю крышку корпуса. Снять масляный поддон трансакселя. Осмотреть любое загрязнение в кастрюле, чтобы помочь в диагностике.
4. Снять масляный фильтр и кронштейн масляной трубки. Снять пружину фиксатора и корпус ручного клапана. см. рис. 11 Аккуратно удалить все маслопроводы, надев отвертку на конец трубопровода. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 9or см. рис. 10.
5. Отсоединить разъемы электромагнитного жгута. Отвернуть болты корпуса клапана. Снять зажим жгута проводов. Отсоединить трос дросселя от кулачка и снять корпус клапана.
6. Снять трос дросселя и жгут проводов соленоида. Снять 2-й тормоз наложить прокладку. см. рис. 14 Ослабить болты крышки аккумулятора в крест-накрест. Снять крышку и прокладку. Снять передний аккумулятор сцепления. (Схема №106)
7. Удалить оставшиеся аккумуляторы, прикладывая давление воздуха для нанесения отверстия. (Схема №107) Закрывайте отверстия аккумулятора ветошью при подаче воздуха.
8. Отметить сервопривод 2-го берегового тормоза применить шток поршня там, где он встречается с корпусом. Приложить к отверстию для прохода масла давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) и измерить ход (ход) штока поршня. (Схема №108) Ход штока поршня должен быть 0,79-,138" (2,0-3,5 мм). Если ход штока не соответствует спецификации, то при разборке дополнительно осмотреть бандаж.
9. Снять стопорное кольцо крышки поршня 2-го берегового тормоза. Приложить давление воздуха к отверстию для прохода масла и снять крышку и поршень в сборе. (Схема №108) Отвернуть болты масляного насоса. С помощью соответствующего съемника снять масляный насос.
10. Снять сцепление прямого действия и сцепление переднего хода. Отделить компоненты и снять упорную шайбу с прямого сцепления. Снять упорные подшипники спереди и сзади муфты переднего хода. (Схема №110) С помощью небольшой отвертки вытолкнуть анкерный палец 2-й береговой тормозной ленты через отверстие под болт масляного насоса. Снять бандаж и осмотреть.
11. Снять передний планетарный зубчатый венец. Снять переднюю планетарную передачу с упорными подшипниками с любой стороны. Снять упорные подшипники. Снять барабан и солнечную шестерню с упорной шайбой.
12. Подайте давление воздуха в проходное отверстие 2-го тормозного масла и проверить работу 2-го тормоза. (Схема №109) Снять вторую направляющую тормозной ленты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разделять направляющую ленты и болт. Снять стопорное кольцо, закрепляющее 2-й тормозной барабан. Снять барабан.
13. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза. Снять одностороннюю муфту № 1. Снять 2-е диски тормозной муфты, пластины и фланец. Записать количество и расположение компонентов. Снять стопорное кольцо, крепящее одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. (Схема №110) Удалить компоненты.
14. Снять упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снять заднюю планетарную кольцевую передачу с упорным подшипником. Подайте давление воздуха в отверстие для прохода масла для проверки работы 1-го и заднего тормоза. (Схема №111)
15. Проверить щупом зазор пакета 1-го и заднего тормозов в сборе. Зазор должен быть 0.033-.081 "(.85-2.05 мм) для A-540E оси, 041-.085" (1,04-2,16 мм) для A-540H оси или 076-.106 "(1,92-2,68 мм) для A-541E оси. Снять стопорное кольцо, закрепляющее 1-й и задний тормоз. Снять 1-й и обратный тормозные диски, пластины и фланец. Записать количество и расположение компонентов.
16. Снять 13 болтов, крепящих узел повышающей передачи, с задней стороны трансмиссии. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по внешней стороне корпуса, пока узел привода не ослабнет и не сможет быть удален.
17. Снять планетарную передачу OD с картера трансмиссии. Снять тормозной барабан ОД. (Схема №110) Снять накладку муфты наружного диаметра и накладку тормозов наружного диаметра с портов в коробке передач.
18. С помощью соответствующего компрессора сжать 1-ю и обратную поршневую пружину. (Схема №112) Снять стопорное кольцо. Подайте сжатый воздух и снять поршень. (Схема №111) Снять внутреннее стопорное кольцо.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Дифференциал и ведущая шестерня

1. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, замерить и записать дифференциальный суммарный натяг. (Схема №113) Снять левый фиксатор подшипника дифференциала. Убедиться, что футляр или фиксатор не повреждены, если это необходимо.
2. Снять правый фиксатор подшипника. Снять болты крышки держателя крест-накрест. Снять крышку. Снять накладную прокладку в нижней части футляра. Снять дифференциальный узел и прокладку. См. соответствующую иллюстрацию. (Схема №114)or (Схема №115).
3. Со стороны преобразователя корпуса снять колпачок ведущей шестерни. Используя ДЮЙМ-фунт. ключ тарированный, замерить натяг ведущей шестерни. (Схема №113) Начальная предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м). Вычитание предварительной нагрузки ведущей шестерни из общей предварительной нагрузки. Если разница не составляет 1,1-1,7 ДЮЙМА фунтов (около 1 Н.м), предварительная нагрузка на дифференциальный боковой подшипник может не соответствовать спецификации.
4. С помощью молотка и долота ослабить застопоренную часть контргайки на валу ведущей шестерни. Закрепить ведомую шестерню и отвернуть гайку. Используя соответствующий съемник, снять ведомую шестерню и подшипник. С помощью соответствующего 2-х кулачкового съемника снять наружную обойму, проставку и маслоотражатель. Извлечь ротор датчика A-540E трансмиссии. На A-540H трансмиссии снять проставку № 2 ведущей шестерни.
5. На всех моделях снять стопорное кольцо. Повернуть корпус трансмиссии стороной преобразователя вверх. Установить латунную планку в отверстие в ведущей шестерне. Выпрессовать вал ведущей шестерни. Снять обойму подшипника с ведущей шестерни. При необходимости замены выжать подшипник. Тщательно проверить состояние всех подшипников и заменить их по мере необходимости. См. соответствующую процедуру разборки и повторной сборки компонентов в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.

Схема №113

Войти

1. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни. Установить обойму подшипника на вал ведущей шестерни. Установить ведущую шестерню в картер трансмиссии. (Схема №114) и (Схема №115). ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать масляные уплотнения с валом-шестерней. С помощью латунной оправки и молотка слегка постучите по обойме подшипника в корпус трансакселя, пока не будет видна канавка для стопорного кольца в отверстии. Установить стопорное кольцо в отверстие.
2. Установить ротор датчика на A-540E трансмиссия. На всех моделях установить маслосъемник и НОВУЮ проставку (давильную втулку). Проставку установить малым концом вниз. Запрессовать наружную обойму в гильзу. Поместить корпус трансмиссии стороной преобразователя вниз. Опорный вал ведущей шестерни с латунной планкой. (Схема №116) С помощью пресса установить ведомую шестерню контрпривода до соприкосновения подшипника с шестерней контрпривода.
3. Наверните НОВУЮ контргайку. Закрепить шестерню от проворачивания. Затянуть гайку до 207 фут-фунтов (280 Н.м). Вращайте шестерню в обоих направлениях, затягивая гайку. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, измерить пусковой натяг ведущей шестерни.
4. Начальная предварительная нагрузка на новый подшипник должна составлять 8,7-13,9 дюйма (1,0-1,6 Н.м). При использовании подшипника предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м). Если предварительная нагрузка превышает технические требования, заменить проставку подшипника (втулку). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для регулировки предварительного натяга при запуске.
5. Если начальная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затянуть гайку вала на 10 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Максимальный крутящий момент гайки вала составляет 260 футов фунтов (353 Н.м). При превышении максимального крутящего момента при затяжке гайки вала заменить проставку подшипника. Повторить процедуру предварительной загрузки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для уменьшения предварительной нагрузки. Стопорная гайка стойки.
6. Установить прокладку (прокладки) в коробку передач. На A-540E и A-541E трансосях установить наружную обойму и подобранную регулировочную прокладку на правый подшипник. На всех трансмиссиях поместить картер дифференциала в картер трансмиссии. На A-540E и A-541E трансосях убедиться, что регулировочная прокладка установлена правильно. На A-540H трансмиссия убедиться, что втулка и наружное кольцо картера коронной шестерни правильно установлены.
7. На всех трансмиссиях обеспечить отсутствие масла на контактных поверхностях крышки дифференциала (водила) и картера трансмиссии. Нанести соответствующий герметик на картер и крышку транспортного средства. Установить крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Убедиться, что все укупорочное средство снято с левого фиксатора подшипника и коробки передач. Установить левый фиксатор подшипника, постукивая по нему мягким молотком, удерживая каретку по центру фиксатором. Установить 6 болтов и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз.
9. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку. (Схема №113) Предварительная нагрузка при запуске ведущей шестерни с новыми подшипниками должна быть на 2,2-3,8 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка на вал ведущей шестерни, измеренная ранее на этапе 4.
10. Если используются подшипники, предварительная нагрузка должна быть на 1,2-1,9 ДЮЙМА фунтов (.1-.2 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка вала ведущей шестерни, измеренная ранее. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, заменить регулировочную прокладку в левом держателе подшипника. Снять левый фиксатор подшипника. Снять обойму подшипника с фиксатора. Выбрать регулировочную прокладку в таблице ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ID Mark Thickness - In. (мм) 0.0787 (2.000) 1.0807 (2.050) 2.0827 (2.100) 3.0846 (2.150) 4.0866 (2.200) 5.0886 (2.250) 6.0906 (2.300) 7.0925 (2.350) 8.0945 (2.400) 9.0965 (2.450) A.0984 (2.500) B.1004 (2.550) C.1024 (2 600) D.1043 (2 650) E.1063 (2 700) F.1083 (2 750) G.1102 (2 800) H.1122 (2 850)
11. Установить выбранную прокладку в фиксатор. Установить обойму подшипника. Установить левый фиксатор подшипника, постукивая молотком с мягкой поверхностью, удерживая водило по центру фиксатором. Установить 6 болтов и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз. Перепроверить общую предварительную нагрузку при запуске.
12. Если преднагружение при запуске соответствует спецификации, снять левый фиксатор подшипника. Нанести на посадочную поверхность фиксатора соответствующий герметик. Нанести на болты герметик для резьбы. Установить фиксатор. Установить 6 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Установить масляную перегородку на левый фиксатор подшипника. С помощью соответствующего установщика уплотнения и привода молотка в масляном уплотнении до заподлицо с поверхностью фиксатора.
14. На A-540E и A-541E трансосях нанести герметик на правый фиксатор. Покрыть резьбу болтов герметиком. Установить правый фиксатор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью соответствующего установщика уплотнения и привода молотка в масляном уплотнении до заподлицо с поверхностью фиксатора. Установить колпачок ведущей шестерни на сторону преобразователя коробки передач.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Проверить работу собачки стояночного замка. Убедиться, что ведомая шестерня счетчика заблокирована, когда рычаг ручного клапана находится в положении «P». Установить кольца «О» на 1-й и задний поршень тормоза. Установить в картер 1-й и реверсивный тормозной поршень. Протолкнуть поршень в расточку корпуса, обращенную седлом пружины вверх.
2. Установить возвратную пружину поршня. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать возвратную пружину. (Схема №112) Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено и центрировано с помощью 3 ушек на держателе пружины. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Установить центральное стопорное кольцо.
3. Установить тормоз наружного диаметра и муфту наружного диаметра нанести прокладки на соответствующие масляные каналы картера. Установить тормозной барабан ОД в картер. Установить НОВУЮ прокладку корпуса. Установить редуктор с наружным диаметром в картер трансмиссии. Резьбу болтов покрыть герметиком. (Схема №117) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Проверить люфт торца промежуточного вала (осевой). (Схема №118) Конечный люфт должен составлять 0 019-0 059 "(0,47-1,50 мм). Убедиться, что вал вращается плавно. Если люфт торца не соответствует спецификации, проверить установку промежуточного вала.
5. Установить задний планетарный зубчатый венец. Установить подшипник на коронную шестерню. Упорную шайбу покрыть вазелином и установить на заднюю планетарную передачу. Установить заднюю планетарную передачу. см. рис. 36
6. Установить 1-й и обратный тормозные диски, пластины и фланец. (Схема №110) Начать с пластины, чередуя ее с диском, и закончите диском. Установить наружный фланец плоской стороной в сторону поршня. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
7. Проверить работу 1-го и заднего тормоза. Подайте сжатый воздух в отверстие для прохода масла, чтобы подтвердить работу поршня. (Схема №111) Проверить зазор пакета 1-го и заднего тормозов. Зазор должен быть 33-.081" (.85-2,05 мм) для A-540E,.041-.085" (1,04-2,16 мм) для A-540H и 076-.106" (1,92-2,86 мм) для A-541E. (Схема №119)
8. Установить одностороннюю муфту № 2 в картер трансактора. Установить одностороннюю муфту при повороте планетарной передачи по часовой стрелке с расширителем стопорного кольца. Проверить работу односторонней муфты № 2, проворачивая планетарную передачу. Шестерня должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №120) Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
9. Установить упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Установить направляющую 2-й береговой тормозной ленты. (Схема №121) Установить упорную шайбу на одностороннюю муфту № 1. Установить одностороннюю муфту № 1 в заднюю планетарную передачу.
10. Установить 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установить 2-е тормозные диски и пластины, начиная с диска и заканчивая пластиной. Поместить возвратную пружину поршня в корпус. Поместить второй тормозной барабан в картер. Убедиться, что канавка барабана совмещена с болтом. Отверткой сжать возвратную пружину поршня, установить в канавку стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
11. Установить НОВУЮ 2-ю тормозную прокладку до контакта со 2-м тормозным барабаном. (Схема №122) Проверить работу 2-го тормоза путем подачи сжатого воздуха в отверстие для прохода масла. Обеспечить свободное перемещение поршня. (Схема №109)
12. Установить упорную шайбу на входной барабан (обечайку) солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню, повернув по часовой стрелке и установив в одностороннюю муфту № 1. Установить на промежуточный вал кольцо масляного уплотнения. Установить подшипники с обеих сторон передней планетарной передачи. Установить переднюю планетарную передачу на солнечную. Установить передний планетарный зубчатый венец.
13. Установить в картер 2-ю береговую тормозную ленту. Вставить штифт в отверстие для крепежного болта масляного насоса. Установить подшипник на заднюю сторону муфты переднего хода. Установить селективный подшипник в переднюю сторону муфты переднего хода. Установить на барабан прямого сцепления упорную шайбу с масляной канавкой, обращенной вверх.
14. Сетчатая ступица сцепления переднего хода с лапами дисков сцепления прямого действия. Убедиться, что подшипник и упорная шайба не сдвинуты с места. Установить в картер сцепление прямого и переднего хода. Удерживайте прямую муфту в направлении передней муфты, чтобы предотвратить смещение упорной шайбы с места. Проверить расстояние между барабаном прямого сцепления и входным барабаном солнечной шестерни. (Схема №123) Расстояние должно составлять около 12" (3 мм).
15. Нанести АТФ на уплотнительное кольцо масляного насоса. Поместить масляный насос на входной вал. Совместить болтовые отверстия корпуса насоса с корпусом трансакселя. НЕ нажимайте на масляный насос, иначе уплотнительное кольцо может прилипнуть к барабану сцепления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
16. Измерить люфт конца входного вала. (Схема №124) Конечный люфт должен составлять 0 010-0 035 «(.25-0,90 мм) для A-540E и A-541E или 0 012-0 035»(.30-0,90 мм) для A-540H. Если люфт торца не соответствует спецификации, заменить передний подшипник муфты переднего хода. Подшипники поставляются толщиной 0 142 «(3,60 мм) и 0 165»(4,19 мм) для A-540E и A-541E или толщиной 0 031 «(0,08 мм) и 0 055»(1,40 мм) для A-540H. Убедиться, что входной вал вращается плавно.
17. Установить поршень 2-го берегового тормоза. Установить наружную пружину с поршнем. Установить крышку в отверстие. см. рис. 24 Установить стопорное кольцо, нажимая на крышку. Убедиться, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
18. Проверить ход поршня 2-го берегового тормоза. Нанести метку на шток поршня в месте контакта штока поршня с корпусом. Измерить ход поршня 2-го берега, подавая и выпуская сжатый воздух. (Схема №108) Ход поршня должен составлять 0,79-0 138 "(2,00-3,50 мм).
19. Если ход превышает заданный, заменить шток поршня на шток большей длины. Поршневые штоки выпускаются в 2-х длинах: 3 748»(95,20 мм) или 3 791»(96,30 мм). После установки НОВОГО штока произвести повторный замер хода. Если ход превышает указанный, заменить тормозную ленту.
20. Установить поршни и пружины аккумулятора в расточки. (Схема №106) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. Установить крышку аккумулятора с прокладкой НОВ. Затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. АККУМУЛЯТОРНАЯ ПРУЖИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Цвет Без длины - В. (мм) A-540E прямого сцепления желтый/фиолетовый 2 173 (55,20) 2-й тормоз синий/белый 2 701 (68.60) Переднее сцепление синий/зеленый 2.803 (71.20) A-540H прямое сцепление красный 2.008 (51.00) 2й тормоз синий/белый 2.701 (68.60) вперед сцепление розовый 2.433 (61.80) A-541E прямое сцепление Avalon None 2.256 (57.30) Camry и Camry Solara Yellow/Purple 2.039 (51.08) 2-й тормоз Avalon Оранжевый/белый 3.130 (79.50) Camry и Camry Solara Внутренний Нет 3.472 (88.20) Внешний Нет 2.768 (70,30) Сцепление переднего хода Нет 2.898 (73,60)
21. Установить НОВЫЙ 2-й тормоз наложить прокладку. см. рис. 14 Установить трос дросселя и провод электромагнита. Поместить корпус клапана на трансмиссию. Удерживая кулачок рукой, вставить конец троса дросселя в паз. Опустить корпус клапана на место. НЕ перепутывайте проводку соленоида. Установить болты корпуса клапана. Обеспечить правильную длину и расположение болтов. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 12or см. рис. 13. Затянуть все болты пальцем, затем затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
22. Установить трубку подачи 1-го и заднего тормозов. Установить хомут соединителя и фиксатор трубки. Подсоединить соединители электромагнитов. С помощью пластикового молотка установить масляные трубки. НЕ сгибайте и не повреждайте трубки. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 9or см. рис. 10. Установить корпус клапана с ручным управлением на трансаксель. Совместить ручной клапан со штифтом рычага ручного вала. Опустить корпус ручного клапана на место. Обеспечить правильную длину и расположение болтов. см. рис. 11 Затянуть болты пальцами, затем равномерно затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
23. Установить пружину фиксатора. Обеспечить надлежащую длину и расположение каждого болта. Затянуть болты пальцами, затем подтянуть до технических характеристик. Проверить правильность работы ручного рычага вала. Убедиться, что рычаг касается центра ролика наконечника стопорной пружины.
24. Установить кронштейн трубки и масляный фильтр. Установить магниты в масляный поддон. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубкам. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установить датчик скорости транспортного средства с уплотнительным кольцом (если применимо). Установить разъем датчика скорости. Установить стопорную пластину троса дросселя.
25. Установить верхнюю крышку коробки передач. Установить датчик скорости прямого сцепления (T/M оборот) (если он установлен). Установить переключатель ПНП. Установить НОВУЮ стопорную пластину. Затянуть гайку и кол стопорной пластиной. Отрегулировать переключатель, совместив канавку и нейтральную базовую линию. Затянуть болты. Установить рычаг ручного переключения передач.
26. На A-540H трансмиссия установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку вала и установить промежуточный вал дифференциала. (Схема №115) Удерживая промежуточный вал на валу-шестерне дифференциала, измерить длину выступа вала от поверхности картера трансмиссии до конца вала. Длина выступа должна быть 10 059" (255,50 мм).
27. Установить НОВУЮ нанести прокладку на крышку держателя дифференциала. (Схема №105) Нанести уплотнительную прокладку Three Bond (1281) или Loctite (518) на контактирующую поверхность коробки передач. Установить раздаточную коробку в сборе на трансмиссия. Покрыть резьбу болтов герметиком Three Bond (1324). Установить и затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шланг суфлера на обойму подшипника ведомой шестерни и верхнюю крышку трансмиссии.
28. На всех трансосях установить штуцер линии охладителя и угольник. Установить угольник под прямым углом к дну футляра. Установить гидротрансформатор. Перед установкой убедиться, что преобразователь заполнен ATF. Проверить установленное положение, измерив установленную глубину от края футляра. (Схема №125) Расстояние должно составлять 539" (13,7 мм).

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти