Диагностика автоматической коробки передач - A-540E: Диагностика Toyota Sienna I

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - A-540E: диагностики

Предварительный осмотр

Перед диагностированием электронной системы управления трансмиссия убедиться, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в стояночном и нейтральном положениях для обеспечения правильной регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить все предохранители, связанные с системой. Проверить правильность прокладки проводов системы. Убедиться в том, что все кабельные жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если область неисправности не может быть обнаружена или устранена во время предварительного осмотра, начать диагностику диагностических кодов неисправностей см. (ref-127806-S41110944032001102500000)(ref-127806-S14489242022001102500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующее устройство к DLC3. xtigx1 находится под приборной панелью, над педалью в сборе. (Таблица 4) Включить зажигание. Включить устройство. При использовании сканирующего устройства Toyota убедиться, что оно работает в режиме NORMAL. проверить MODE удалит все коды неисправностей. Извлечь любые коды неисправностей, сохраненные в памяти, следуя инструкциям по устройству. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Записать данные коды неисправностей и any freeze-frame. DLC3 (ref-127806-S32079118802001102500000)

При использовании сканирующего устройства Toyota для обнаружения неисправностей может использоваться команда проверить MODE. проверить MODE обладает более высокой чувствительностью по сравнению с NORMAL MODE. Когда сканирующее устройство Toyota подключено к DLC3, включить выключатель зажигания и включить сканирующее устройство. Переключите сканирующий инструмент Toyota из режима NORMAL в режим проверить MODE. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Запустить двигатель и смоделируйте условия неисправности, как описано заказчиком. Выключатель зажигания ДОЛЖЕН быть постоянно включен. Проверить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. коды неисправностей можно удалить, выполнив одно из следующих действий:

1. Универсальный сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителя).
2. При использовании сканера Toyota повернуть переключатель зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение ACC (ACC) или OFF (ВЫКЛ), находясь в режиме проверить MODE (ПРОВЕРКА).
3. При использовании сканера Toyota переключитесь из нормального режима в режим проверки или наоборот.

Испытание с ручным переключением передач

При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от трансмиссии. Провести дорожное испытание транспортного средства с рычагом переключения передач в указанном положении. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Если достигнутая передача соответствует указанному положению рычага переключения, диагностируйте симптом. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ".если достигаемая передача не соответствует указанной позиции рычага переключения передач, существует проблема с механической трансмиссией. Смотрите TOYOTA A-540E, А-хтагх1 и a-Xagx2 ИЗДЕЛИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА. 540H 541E (ref-127806-S37203477612001102500000)(ref-127806-S18122817302001102500000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Диагностические тесты

Описание цепи

Датчик скорости для антиблокировочных тормозов (ABS) определяет скорость колеса и отправляет соответствующий сигнал в ABS ECU. ABS ECU преобразует сигнал в 4-импульсный сигнал и выводит сигнал в приборную панель, затем выводит 4-импульсный сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем определяет скорость автомобиля на основе частоты импульсных сигналов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не обнаруживает сигнал во время движения автомобиля. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.
2. Датчик скорости АБС.
3. Неисправность приборной панели.
4. Неисправность ЭСУД.
5. Неисправность ЭБУ АБС.
6. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Процедура диагностики и ремонта

1. Испытайте автомобиль и определить, работает ли спидометр должным образом. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу. При неработающем скоростемере проверить датчик скорости ABS или неисправность цепи. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система для проверки датчиков скорости АБС.
2. Выключить зажигание. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (Таблица 1) Отсоединить 28-контактный разъем E9 модуля блок управления двигателем.П роверьте целостность цепи между разъемом жгута ECМ Е9 клеммой № 22 и землей. (Страница 12) При наличии целостности проверить и устраните короткое замыкание на массу, а в случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключить разъем ЕСМ E9. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между разъемом Ем Е9 клемма № 22 и землей. Если напряжение не составляет 9-14 вольт, проверить и устраните обрыв в цепи между блок управления двигателем и соединительным разъемом № 17. См. раздел " электросхемы ". При напряжении 9-15 вольт проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между кластером приборов и соединителем № 17 См. (ref-127806-S41110944032001102500000)(ref-127806-S41110944032001102500000)

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое подается на вход блок управления двигателем. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии одного из следующих условий в течение более чем 5 секунд; сопротивление датчика температуры АТФ менее 79 Ом или сопротивление датчика температур АТФ- более 156 к Ом после работы двигателя в течение 15 минут и более. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Неисправность датчика температуры ATF.
3. Неисправность ЭСУД.

Отсоединить электрический разъем от температурного датчика ATF. Датчик температуры АТФ расположен со стороны трансакселя, рядом с линиями маслоохладителя. Демонтировать температурный датчик и погрузиться в контейнер с водой. Измерить сопротивление между клеммами термодатчика ATM. Сопротивление должно быть 12 200 Ом при 20°C. Сопротивлением должно быть 770 Ом на 110°C. Если сопротивление не указано, то заменить температурный датчик АТП в соответствии с температурным датчиком. см. (ref-127806-S12441640352001102600000)(ref-127806-S41110944032001102500000)

Блок управления двигателем использует сигнал от датчика скорости транспортного средства и датчика положения коленчатого вала для определения фактического положения передачи. ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается во время нормальной езды, если передача, требуемая ЕСР, не соответствует фактической передаче после 2 поездок были завершены. Возможные причины:

1. № 1 и / или № 2 Соленоиды переключения передач застревают в открытом или закрытом положении.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан(ы) застрял(ы).
3. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Извлечь и осмотреть работу электромагнита переключения передач. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить неисправный электромагнит переключения. Если с электромагнитом переключения все в порядке, проверить и отремонтируйте корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, изделие А-хтагх1 и А - хтегх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. ЕСЛИ КОРПУС КЛАПАНА ИСПРАВЕН, устраните неисправность внутреннего моста. 540H 541E (ref-127806-S02053130582001102500000)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из соленоидов переключений, ECМ возвращается в отказоустойчивый режим. (Ответ2) коды неисправностей устанавливаются при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита переключения № 1 и / или № 2.
2. Соленоид переключения передач № 1 и / или № 2.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (Таблица 1) Отсоединить 31-контактный разъем E12 модуля блок управления двигателем.С помощью DVOM измерить сопротивление между заземлением и разъемом жгута кабеля ЕСМ: хтагх1 клемма № 7 (соленоид переключения № 1) или № 8 (электромагнит переключения № 2). (Страница 12) Если сопротивление не равно 11-15 Ом, перейдите на следующий шаг, если сопротивление составляет 11-15м. E12
2. Отсоединить 3-х контактный разъем E1 трансаксельного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали).при помощи DVOM измерить сопротивление нулевого провода Фиолетового цвета между разъемом E12 кабеля блок управления двигателем и клеммой № 3 трансаксиального жгута, также замерить сопротивление синего / черного провода между контактом хтагх1 кабеля Есм. No8 и разъёмом трансаксильного жгута Е1 более, чем на шаг 5, если сопротивление больше сопротивления синяя синий / черный провод между разъема ECМ. E12 (ref-127806-S41110944032001102500000)
3. Снять и проверить работу соленоида переключения передач. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить неисправный соленоид переключения. Если электромагнит переключения исправен, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-127806-S02053130582001102500000)(ref-127806-S41110944032001102500000)

Схема №129

Войти

Блок управления двигателем использует сигналы от измерителя воздушного потока, датчика Tp и датчика положения коленчатого вала для контроля зацепления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. ЕСМ сравнивает состояние сцепления TCS с графиком блокировки в памяти ECМ, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида Sl, корпуса клапана и ТСС. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка TPC не происходит, когда по команде, блокирование TSC не отключается, когда тормоз по команде или при этом срабатывает планетарный шарнир.

1. Соленоид SL застрял в открытом или закрытом положении.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан застрял.
3. Неисправность ШТК.
4. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Снять и осмотреть работу соленоида Sl. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидом Sl- все в порядке, проверить и отремонтировать корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, изделие А-хтагх1 и А -хтангх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При исправности корпуса клапана вынуть трансмиссию и проверить гидротрансформатор на предмет перегрева или повреждения. Заменить гидротрансмесформатор по необходимости при неисправности трансаксии. 540H 541E (ref-127806-S02053130582001102500000)

Соленоид Sl включается и выключается по сигналам от ЭСУД для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой ШТК. Если ЭСОД обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки установлен муфта блокировки гидротрансформатора отключен при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида SL.
2. Неисправность соленоида SL.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (Таблица 1) Отсоединить 31-контактный разъем E12 модуля ECМ. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 9 разъема электрического жгута ЕСМ и землей. (Колонка 12) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить модуль блок управления двигателем и повторить испытание. Если значение сопротивления не равно 11-15ом - переходите к следующему шагу. E12
2. Отсоединить 3-контактный разъем E1 трансаксельного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали). Измерить с помощью DVOM сопротивление провода Pink / Blue между разъемом E12 кабеля блок управления двигателем клеммой № 9 и разъёмом Е1 жгута трансмиссия клемма № 2. ( 5) и (Р 12).при нулевом сопротивлении перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше нуля Ohms, восстановить открытые в синем диаграммы " Transa. (ref-127806-S41110944032001102500000)
3. Снять и осмотреть работу соленоида Sl. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить соленоид Sl.п ри исправности электромагнита SSL проверить и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и трансакселем. (ref-127806-S02053130582001102500000)

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в блок управления двигателем при нажатии на педаль тормоза, предотвращая остановку двигателя при остановке после движения с муфта блокировки гидротрансформатора в состоянии блокировки. При нажатии на педаль тормоза муфта блокировки гидротрансформатора отключается. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель Brakelight.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Проверить работу тормозных фонарей, нажимая на педаль тормоза. Если работа с тормозным фонарем в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе тормозного фонаря проверить и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-127806-S07175192742001102500000)
2. При наличии сканирующего устройства Toyota перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство Toyota недоступно, включить зажигание. Получите доступ к блок управления двигателем. (Таблица 4) С помощью DVOM измерить напряжение обратной связью между 22-контактным кабельным разъемом E8 и заземлением. (В таблице 12) Должно быть 7,5-14 вольт при включенной педали тормоза и менее 1,5 вольта при отпускании. (ref-127806-S41110944032001102500000)
3. Подключить сканирующий инструмент Toyota к DLC3. (Рисунок 4) Включить зажигание. Считывайте сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечить циклы сигналов от ВКЛ. (приложена педаль) до ВЫКЛ. (педаль отпущена). Если сигналы циклически повторяются, проверить наличие прерывистой неисправности в жгуте проводов. При отсутствии цикличности сигнала проверить и отремонтируйте цепь между выключателем освещения тормозной колодки и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-127806-S41110944032001102500000)

Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы (" NSW ", " R " ", 2 " и " L ") в блок управления двигателем. Если от переключателя стояночных / нейтральных положений сигнал не поступает, то ECМ по умолчанию переходит в положение " D ". расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении следующих условий: сигнал переключения стояночной / нейтральной позиции - " N "; скорость автомобиля более 44 миль в час или частота вращения двигателя на уровне 1500-2500 об / мин в течение более 30 секунд Возможные причины.

1. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. Неисправность переключателя стояночного/нейтрального положения.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Если указанные значения сканирования Toyota недоступны, перейдите к следующему шагу. При наличии сканирующего инструмента Toyota подключить сканирующий инструмент к DLC3. (Таблица 4) Включить зажигание и включить нейтраль. Включить сканирующее устройство. Контролируйте сигналы стояночного / нейтрального положения переключателя положение парковки/нейтрали Sw, REVERSE, xtigx1 и низкий на сканирующем инструменте, перемещая рычаг переключения передач через положение " P ", " R, " N " 2 и " L см. 2ND (ref-127806-S19568318652001102600000)
2. Включить зажигание. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. С помощью модуля DVOM измерить напряжение путем обратной связи между указанной клеммой разъема и землей, установив рычаг переключения в указанное положение. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ ". (Рисунок 12) Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, заменить модуль ECМ и повторить тестирование. (ref-127806-S27389056332001102600000)
3. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При неисправности заменить переключатель стояночной / нейтральной позиции. Если переключатель стоянок / нейтральное положение исправен, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между аккумулятором, переключателем стояночных / нейтральных положений и блок управления двигателем. СМ. " электросхемы ". (ref-127806-S34783721392001102500000)(ref-127806-S41110944032001102500000)

ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ/ПАРКОВКИ

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Испытание цепи

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ ЦЕПЕЙ