Передаточное число и идентификация
Передаточное отношение оси может быть определено делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни.
| Применение | Подшипник |
|---|---|
| АКПП | 4.404:1 |
| МКПП | 4.933:1 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы дифференциалов и полуоси - задние: обзора
Узел ведущего моста выполнен в виде гипоидной шестерни с цельным корпусом. Ведущая шестерня передает мощность на коронную шестерню, которая обеспечивает питание валам боковых шестерен. Валы боковых шестерней соединены с полуосями, передающими питание колесам. Предварительная нагрузка ведущей шестерни регулируется при помощи складывающейся проставки. Предельная нагрузка бокового подшипника регулируется с помощью тарельчатых шайб.
Задний дифференциал может быть дифференциалом с ограниченным проскальзыванием (LSD) или задним дифференциалом обычного типа. Если он оснащен LCD, производитель не рекомендует разбирать корпус дифференциала.