Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Toyota RAV4 I

Цепи питания и массы

Для проверки цепей питания и массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. статью " таблицы напряжений на контактах ". См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ " для определения мест установки ECMS. (ref-22404)(ref-22397-S24427235502001010300000)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала представляет собой приемную катушку, расположенную в распределительном устройстве. Для проверки приемной катушки см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР В ПРИЕМНОЙ КАТУШКЕ при ПРОВЕРКЕ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА) в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22395)

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-22395)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЭХ) ". Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации датчика, см. соответствующую электросхему в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ЭСТ также может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации из статьи ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ (ref-22399)(ref-22398)
2. Слить воду из системы охлаждения и снять датчик ДЭХ. Поместить конец датчика ЭСТ и термометр в емкость с водой, закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике Эчт, нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре (Рис. 1) При несоответствии сопротивления заменить датчик ЭХУ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №12

Войти

Подогреваемый кислородный датчик

См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22397-S14706762732001010300000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры впускаемого воздуха расположен на верхней крышке корпуса воздушного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Температурный датчик впуска воздуха также может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ / РАБОТА ". (ref-22398)
2. Снять датчик температуры всасываемого воздуха, ввернуть резьбовой конец датчика и термометр в емкость с водой и закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике.
3. Подогрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Рисунок 1) Заменить датчик температуры всасываемого воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации.

Датчик детонации

1. Датчик детонации расположен на боковой стороне блока цилиндров. (Рисунок 2) Перед испытанием снять датчик детонации с блока цилиндров, см. раздел " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-22403)
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.

Схема №13

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоединить электрический соединитель от датчика МАР. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ / РАБОТА ".датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет подключенный к нему вакуумный шланг и может быть определен по цветам проводов. См. соответствующую электрическую схему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Расположение ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Место применения xtag0 в моторном отсеке, в центре межсетевого экрана RAV4 (ref-22397-S08034346592001010300000)(ref-22398)(ref-22399)
2. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между клеммами E2 и Vc или VCC на стороне жгута проводов электрического соединителя для датчика МАР. (Рисунок 3) Клеммы Е2, Vc- либо VCS являются двумя внешними клеммами. НЕ использовать центральную клемму.
3. Напряжение питания датчика МАР должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует спецификации, проверить схему электропроводки. См. соответствующую электросхему в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". При несоответствии напряжения питания датчика АР выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике МАР. (ref-22399)
4. Чтобы проверить выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить красный вольтметр между клеммами PIM и E2 на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зеленого цвета. (Рисунок 4) См. Таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ ".место модели расположения ЕCM RAV4 Нижний центр цветового освещения приборной панели, в передней части консоли (ref-22397-S24427235502001010300000)(ref-22397-S13918811752001010300000)
5. Измерить и записать выходное напряжение при атмосферном давлении окружающей среды, подсоединить вакуумный насос к датчику МАР.
6. Примените вакуум с указанными приращениями и измерить падение выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при каждом приращении. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПАДЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ". Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если снижение выходного напряжения не соответствует спецификациям. (ref-22397-S12501841652001010300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАДЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КАРТЫ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Используются два кислородных датчика, один из которых находится на выпускном коллекторе перед передним каталитическим нейтрализатором и называется датчиком кислорода No1 или передним. Другой кислородный датчик расположен в нижней части переднего каталитического нейтрализатора и именуется датчиком кислорода № 2 или задним.
2. Если проблема существует с любым датчиком кислорода, расшифровка кода ошибки будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики диагностических кодов неисправностей см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-22400)

АКПП

Если проблема существует с переключателем или схемой Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали), диагностическая неисправность Code P1780 будет сохранена в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики диагностических неисправностей см. статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-22400)

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали), который установлен на боковой стороне коробки передач / трансмиссии. Обратить внимание на идентификацию клеммы.
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами при установленном рычаге переключения передач. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ / ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКОВКИ ". Если надлежащей целостности цепи не существует, отрегулировать или заменить переключатель по мере необходимости. (ref-22397-S28815476382001010300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Приемные катушки

Приемная катушка также может называться датчиком положения распределительного вала. Для проверки приемной катушки см. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ катушки в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) " в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22395)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика Tp на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике Tp. (Рис. 7) Подайте вакуум в открыватель дросселя.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp ". Заменить или отрегулировать датчик положения дросселя, если он не соответствует техническим характеристикам. (ref-22397-S18445313532001010300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки

Схема №18

Войти

Датчик давления пары

См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-22397-S34671058402001010300000)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Датчик скорости транспортного средства установлен на коробке передач / трансмиссии и содержит 3-контактный электрический разъем. Подключить вольтметр, напряжение аккумулятора и землю к электрическим клеммам датчика скорости автомобиля. (Источник 8)
2. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля вольт до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Схема №19

Войти

Реле размыкания цепи.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (Рисунок 9) Расположение реле замыкания цепи Положение реле применения RAV4 Верхнее заднее реле в коробке реле под приборной панелью со стороны водителя за пусковой панелью (ref-22397-S03645514352001010300000)
2. Для проверки целостности реле размыкания цепи проверить с помощью омметра целостность между указанными клеммами. (Рисунок 10)
3. Для проверки срабатывания реле размыкания цепи подайте на реле напряжение аккумуляторной батареи и землю и с помощью омметра проверить прозвонку между указанными клеммами. (Рисунок 10) В случае неисправности заменить реле замыкания цепи.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Основное реле электронный впрыск топлива

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять главное реле электронный впрыск топлива. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ EFA ". ПРИМЕЧАНИЕ: Можно также определить, используя соответствующую иллюстрацию в статье " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".место применения главного реле электронный впрыск топлива RAV4 в релейной коробке рядом с передним углом со стороны водителя моторного отсека непосредственно перед стойкой (ref-22397-S34220935262001010300000)(ref-22398)
2. Для проверки целостности главного реле электронный впрыск топлива проверить с помощью омметра целостность между указанными клеммами. (Рисунок 11)
3. Для проверки работы основного реле электронный впрыск топлива подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и землю, а также проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами. (Рисунок 11) В случае неисправности заменить основное реле ЭФИ.

Схема №22

Войти

См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе РЕЛЕ. (ref-22397-S30148396202001010300000)

Главное реле электронный впрыск топлива

См. " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива " в разделе " РЕЛЕ ". (ref-22397-S16024919682001010300000)

Давление топливного насоса

О проведении опрессовки топливного насоса см. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22395)

Топливные форсунки

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами топливного инжектора. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-22397-S11825554312001010300000)
2. Для проверки объема топливного инжектора необходимо снять ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ".отключить топливный шланг от топливного фильтра и с помощью раздаточного шланга (09268-41046) установить топливную форсунку на топливный фильтр. (Примечание 13) ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная форсунка подключена к топливному фильтру, так как регулятор давления топлива расположен на топливном насосе в топливном баке. (ref-22403)
3. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
4. Использовать сканирующее устройство для работы топливного насоса, чтобы создать давление в топливной системе. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может работать для создания давления в топливную систему путем приложения напряжения аккумулятора к электрическим клеммам на топливном насосе. (ref-22395)(ref-22397-S00740312922001010300000)
5. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливной форсунке на 15 секунд. (Рис. 14) Измерить объем топливного инжектора. Проверить каждую топливную форсунку 2-3 раза. Заменить топливный инжектор, если его объем не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что разница между объемами топливных инжекторов во всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ref-22397-S04961023632001010300000)(ref-22397-S04961023632001010300000)
6. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива из конца топливной форсунки составляет одну каплю или менее за указанное время. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Заменить топливный инжектор, если утечка превышает указанную величину. (ref-22397-S21525874642001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Система отсечки топлива

1. При опробовании системы отсечки топлива необходимо контролировать обороты двигателя с помощью сканирующего устройства, подключив сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных для контроля оборотов двигателя. Подключение сканирующих устройств смотрите в соответствующей заявке под рубрикой ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22396)
2. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что A / C и все аксессуары выключены. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, чтобы поддерживать по крайней мере указанную частоту вращения двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕСТИРОВАНИЮ СИСТЕМ ОТСЕКАНИЯ ТОПЛИВА0 2500 RAV4 (ref-22397-S16193251032001010300000)
3. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работу, а затем возобновляет работу (обороты возврата топлива).
4. Убедиться, что обороты возврата топлива соответствуют техническим требованиям (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА "), выключить двигатель и снять контрольно-проверочную аппаратуру. (ref-22397-S15293481432001010300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (1)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22396)
2. Включить стояночный тормоз и поместить трансмиссию / трансаксел в нейтральное положение. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме линии передачи данных № 1. (Таблица 15) Запустить двигатель и записать число оборотов в минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем линии связи передачи данных № 1 расположен в моторном отсеке. ВНИМАНИЕ: в этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропуска с шага 2) до шага 4 не была пропущена.
3. Обороты двигателя должны увеличиться до заданных оборотов в течение 5 секунд, а затем вернуться на холостой ход. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода ".СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Двигателя КЛАПАНА ИАС Применение Частота вращения двигателя RAV4 900-1300 (ref-22397-S12579792882001010300000)
4. Если обороты двигателя не соответствуют указанным, проверить сопротивление и работу клапана регулятор холостого хода. При несоответствии оборотов двигателя техническим требованиям снять провод перемычки и выключить зажигание.
5. Для проверки сопротивления клапана регулятор холостого хода необходимо убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от вентиля IАС. Клапан IAS расположен на нижней части корпуса дросселя. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой + B и каждой оставшейся клеммой. (Рисунок 16)
6. Заменить клапан регулятор холостого хода, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода.Т ехнические ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА Клапана IАС Применение Омы Холодное (1) 17,0-24,5 Горячее (2) 21,5-28,5 [1] Холодно с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (ref-22397-S19536077142001010300000)
7. Чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода, снять клапан IАС с корпуса дросселя. Подключить положительную клемму аккумулятора к клемме + B на клапане IAS. (Таблица 17) Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к соответствующей клемме и убедиться, что клапан открывается и закрывается. (Колонка 17) При неисправности заменить вентиль Iac.
8. Если сопротивление клапана регулятор холостого хода соответствует спецификации и работает правильно, проверить электрическую цепь между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клапаном IАС. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ ". Смотрите соответствующую электросхему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-22397-S24427235502001010300000)(ref-22399)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Система зажигания

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22397-S17638483312001010300000)

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов.

1. Отметить места расположения вакуумных шлангов и отсоединить их от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 19) Заблокируйте порты " P " и " R " на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов.18) ПРИМЕЧАНИЕ: Порты " Р ", " Г " являются двойными портами со стороны вакуумного модуляции EGRS. Порт " Q " является одинарным портом со стороны вакуум-модулятора ЭГР.
2. Подайте давление воздуха к отверстию " Q ". (Рисунок 18) Воздух должен свободно проходить через сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
3. Запустить и работайте двигатель на указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов ". Повторить процедуры испытания в шагах 1) и 2). Сильное сопротивление воздушного потока должно ощущаться при работе двигателя с указанными оборотами. Заменить вакуумный модулятор ЭГР, если сильного сопротивления не ощущается. Подсоединить вакуумные шланги в надлежащие места. (ref-22397-S03652924062001010300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов

Клапан переключения вакуума рециркуляции отработавших газов (VSV)

1. Отсоединить электрический соединитель от поворотного клапана рециркуляция отработавших газов Vsv. См. таблицу " Расположение поворотных клапанов ЭГР ". С помощью омметра проверить наличие неразрывности между электрическими клеммами на поворотном клапане рециркуляция отработавших газов- и сопротивление в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ поворотных лопаток ЭГР.ЗАМЕНИТЬ поворотный клапан при отсутствии сплошности или несоответствии сопротивления техническим требованиям. (ref-22397-S16103096932001010300000)(ref-22397-S42392551882001010300000)
2. Убедиться, что между каждым электрическим контактом и корпусом поворотного клапана рециркуляция отработавших газов отсутствует непрерывность. Заменить поворотный клапан ЭГР в случае наличия непрерывности между электрическими контактами и корпусом подъемного клапана ЭГРА.
3. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в окно " Д ", обеспечить перетекание воздуха из окна " Ж ". Выполнить ШАГ 1. (Выпуск 20) Приложите напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на на НА ЕГРА.
4. Подайте давление воздуха в окно " Д ". Обеспечить перетекание воздуха из фильтра, а не из окна " Ж ".выполнить ШАГ 2. (Рисунок 20) При неисправности заменить НА ЭГР и установить на место.

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЭГР

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НА НА ЭГР

Схема №28

Войти

Система испарения топлива

Угольная канистра

1. Снять угольную канистру, наверните пробку на отверстие " Е " в верхней части угольной канистры. (Рисунок 21)
2. Проверить, нет ли засорения фильтра и / или прихвата обратного клапана и диафрагмы, подав небольшое давление воздуха в отверстие " A " при закрытом отверстии " B ". (Рисунок 21) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия " D "
3. Приложите небольшое давление воздуха к отверстию " A ", удерживая отверстия " B " и " D " закрытыми. (Рисунок 21) Убедиться в отсутствии воздушных потоков из отверстия " C ".
4. С помощью вакуумного насоса подайте легкий вакуум на порт " B ". Убедиться, что вакуум не уменьшается при закрытии порта " C ", а также тот вакуум снижается при открытии порта " С "
5. Поддерживая порт " C " закрытым, использовать вакуумный насос для создания легкого вакуума в порту " A ". Убедиться, что воздух поступает в порт " B ", и заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Схема №29

Войти

EVAP Вакуумный переключающий клапан

1. Демонтировать вакуумный переключающий клапан EVAP (Vsv). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВСВ ЭВАП ". (Таблица 19) РАСПОЛОЖЕНИЕ ВВН EVАР Место применения RAV4 Монтируется на нижней стороне корпуса воздушного фильтра ПРИМЕЧАНИЕ: Можно также идентифицировать СВНВ ЕВАТ по цветам проводов. См. Соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ (ref-22399)
2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на EVAP Vsv и сопротивлении 30-34 Ом при 20°C. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом EVAP.С ащите EVАР v, если существует непрерывность между электрической клеммной колодкой и корпусом EVAP.
3. Для проверки работы Vsv EVAP подайте давление воздуха в порт " E ", убедиться, что воздух не поступает из порта " F ". Выполнить ШАГ 1. (Рисунок 22)
4. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на Vsv EVAP, приложите давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков от отверстия " F ".выполнить ШАГ 2. (Рисунок 22) При неисправности заменить ВСО ЭВАП.

Схема №30

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки напряжения питания датчика давления пара отсоединить электрический разъем от датчика давления паров. (Рис. 19) См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ ". Расположение сенсора давления паров Приложение Местоположение RAV4 на брандмауэре, над усилителем тормоза и содержит черный 3-контактный электрический соединитель (ref-22397-S37833319042001010300000)
2. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами VC и E2 на стороне жгута проводов электрического соединителя датчика давления паров. Терминалы VC и E2 являются 2 внешними терминалами. НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания должно быть 4,5-5,5 вольт.
3. Если напряжение питания не соответствует спецификации, проверить схему электропроводки. См. соответствующую электрическую схему в статье " электросхемы ". Если напряжения питания соответствуют спецификации, выключить зажигание. Установить электрический соединитель на датчик давления паров. (ref-22399)
4. Чтобы проверить выходное напряжение датчика давления пара, включить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления паров. Подключить вольтметр между указанными клеммами на модуле управления двигателем (блок управления двигателем). (Таблица 23) См. таблицы РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ и " ПРИМЕНЕНИЕ КЛЕММ ЕCM ".место модели расположения ЕSM RAV4 Нижний центр приборной панели, перед консолью ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Клеммн. Синий (ref-22397-S31276827482001010300000)
5. Используя вакуумный насос, приложите 59 дюймов рт.ст. вакуума к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение соответствует спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-22397-S06658902232001010300000)
6. Стравите вакуум из датчика давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-22397-S06658902232001010300000)
7. Приложите давление 22 фунта на кв. дюйм (0 015 кг / см2) к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". Заменить датчик пара, если значение выходного напряжения не соответствует спецификации. Повторно подсоединить вакуумный шланг. (ref-22397-S06658902232001010300000)

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА

Схема №31

Войти

Вакуумный переключающий клапан датчика давления пары

1. Демонтировать датчик давления пара Vacuum Switching клапан (Vsv) (поз. 19) См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ НА КЛАПАНАХ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТОТОЙ ".расположение датчика давления паров НА КЛАПАНОВ C С РЕГУЛИРОВАНИЕМ ПО ПРИМЕНЕНИЮ RAV4 В верхней части угольного фильтра (ref-22397-S02786092962001010300000)
2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на Vsv датчика давления пара и сопротивлении в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЧПС ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". Заменить датчик давления пара, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует техническим требованиям. Ohms @ 20°C xtagx33-39 RAV4 (ref-22397-S17053327882001010300000)
3. Убедиться, что между каждым электрическим терминалом и корпусом датчика давления паров VSV отсутствует непрерывность. Заменить датчик давления пара НА, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом датчика давления пара НА.
4. Для проверки работы датчика давления паров НА подайте давление воздуха в отверстие " Е ". Обеспечить перетекание воздуха из отверстия " G ", а не из окна " F ".выполнить ШАГ 1. (Рисунок 24)
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы датчика давления пара Vsv, приложите давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков от отверстия " F ", а не из отверстия " G ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2. (Рисунок 24) При неисправности заменить датчик давления пара НА.

Схема №32

Войти

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Демонтировать клапан ПКВ. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны головки цилиндра клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны впускного коллектора клапана ПКВ. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с некоторым сопротивлением. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если клапан не работает, как описано.

Дроссельный открыватель

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22396)
2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин. Отпустить дроссельную заслонку и записать скорость двигателя. Частота вращения двигателя должна быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКРЫВАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-22397-S19539183392001010300000)
3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, вращайте регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения. (Рисунок 25) Установить вакуумный шланг на открыватель дросселя заново.

Схема №33

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ (1)