Как разобрать диагностику и капитального ремонта раздаточной коробки -E250F: капитального ремонта
- Снять пылезащитный чехол, снять динамический демпфер, демонтировать удлинительный корпус, вынуть уплотнительное кольцо из удлинительного корпуса, извлечь пробку, переключатель индикатора блокировки дифференциала и сальник правого картера, измерить натяг ведомой шестерни люфта между ведомой и ведущей шестернями. Натяг при запуске должен быть 2-3 фунта (0,9-1,4 кг). Замерить общий натяж. Общая нагрузка на ведомую шестерню плюс натяга при запуске должна быть 1-2 фунта. (5,5-,9 кг)
- Снять крышку смотрового отверстия раздаточной коробки. А с помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Люфт должен быть равен 005-.007 " (.13--.18 мм). ( 8) Снять гайку картера вала передающей вилки. Удалить кольцо " О " и регулировочные прокладки из картера подшипника передающей шестерни. Снять вилку переключения передач, вал вилки и стопорную втулку. Демонтировать картер правой стороны. Вынуть патрон валика боковой передачи и упорного кольца правого переключателя.
- При необходимости заменить масляное уплотнение корпуса удлинителя. Глубина установки масляного уплотнения должна быть 043-.075 " (1,1-1,9 мм). Смазку МП нанести на кромку сальника, в случае необходимости заменить подшипник держателя вала боковой шестерни. Снять стопорное кольцо. Нажать на подшипник из держателя шестерни вала. Надавите на новый подшипник и установить стопорные кольца. Извлечь маслопровод и подушку из левой раздаточной коробки. Установить новую прокладку. Заменить масляную трубу, если нужно снять регулировочную гайку подшипника и наружную обойму. Вращайте регулировочную муфту до тех пор, пока она не соприкоснется почти с наружной обоймой.
- С левой стороны корпуса выведите обойму подшипника, снять тарельчатую шайбу и заменить на шайбу той же толщины. Запрессуйте новую наружную обойму подшипников.
Как разобрать и повторная сборка обоймы подшипника передаточной шестерни
- Снять стопорную гайку. С помощью специального гнезда (09326-20011) отвернуть контргайку. Нажать на передающую ведомую шестерню из обоймы. Вынуть задний подшипник и проставку. При необходимости заменить подшипник ведомой шестерни. Заменить наружные кольца переднего и заднего подшипников по мере надобности. Для замены равномерно вывести внешние кольца и произвести прессование в новых кольцах. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой покрыть все скользящие и вращающиеся поверхности маслом для зубчатых колес.
- Установить новую распорную гайку подшипника с меньшим диаметром, обращенным вверх. Нажать на задний подшипник до тех пор, пока шестерня не сможет слегка переместиться. Используя специальный инструмент (09326-20011), повторить установку стопорной гайки. Затянуть до 70 фут фунт. (95 н.м). Завернуть без специального инструмента до 80 фут фунтов. (108 н.м.). Повернуть ведомую шестерню вправо и влево 2-3 раза для обеспечения посадки. Использовать датчик натяжения пружины, измерить начальную нагрузку 4-6,4 кг
Как разобрать монтажный корпус коронной шестерни
С помощью 2-х кулачкового съемника снять боковые подшипники корпуса для монтажа коронной шестерни. При помощи циферблатного индикатора проверить биение коронной зубчатой передачи. Максимальное биение составляет 0 004 " (0,1 мм). Нанести метки соответствия на корпус для монтажа кольцевого зубчатого колеса и передаточный кольцевой редуктор. Отвернуть 12 болтов, выбить передаточную кольцевую шестерню.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Повторная сборка
- Установить передающий кольцевой редуктор. Нагреть кольцевое зубчатое колесо до температуры около 100°C в кипящей воде. Очистить контактные поверхности чистящим растворителем. Быстро установить кольцевую шестерню на монтажный корпус, совместив метки соответствия. Установить болты и затянуть до 71 фута фунтов (97 н.м). Перепроверить биение кольцевого зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой покрыть все скользящие и вращающиеся поверхности маслом для зубчатых колес.
- Установить новые боковые подшипники монтажного корпуса. Изменить регулировочную прокладку (ту же толщину, что и у снятого подшипника) для передачи зазора в сборе с обоймой подшипника шестерни на 0.03 мм. Установить обойму подшипника шестерню на левую раздаточную коробку толщиной приблизительно ". Затянуть болты до 29 футов фунтов (39 н.м). Не устанавливать кольцо " О ". Установить узел монтажной коробки зубчатого венца к левой раздаточной коробке. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор в кольцевом зубчатом колесе. Зазор должен быть 0 005- 0 007 " (.13-,18 мм).
- Установить правую боковую обойму. Затянуть болты до 33 фт. фунт. (44 н.м). С помощью специального инструмента 3.1 (09318-20010) отрегулировать общую предварительную нагрузку путем затяжки регулировочной гайки дифференциального подшипника. При измерении предварительной нагрузки немного затянуть регулировочную гайку за раз. Используя специальный инструмент (09226-20011) и датчик натяжения пружины, измерить полную предварительную нагрузку. Пусковая предварительная нагрузка на новый подшипник - это преднагрузка ведомой шестерни плюс 2,1-3,1 фунтов. (1,3-1,4 кг) с использованным подшипником.
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор кольцевого зубчатого колеса. Приращение зазора должно быть не более 005--.007 " (.13-.18 мм). Если люфт превышает спецификацию, выбрать другую тарельчатую шайбу по сравнению с ранее выбранной. Отрегулировать зазор 12 и общий предварительный натяг. Проверить контакт зубьев зубчатого зацепления. Нанести покрытие на 3-4 зуба в четырех различных положениях на кольцевом зубчатом колесе с красным выводом. Вращайте зубчатое колесо и осмотреть контакт зуба зубчатого венца. См. РИСУНОК КОНТАКТА ЗУБЗУБЧАТОГО В О ЗУБЧАТОМ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
- Установить обойму подшипника шестерни передачи с ранее выбранной регулировочной прокладкой для переноса левого корпуса. Затянуть в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить узел кожуха крепления зубчатого колеса; установить фиксатор вала боковой шестерни дифференциала на правый корпус; установить защелкивающееся кольцо; установить сальник правого корпуса. Нанести уплотнительный фланец уплотнения смазки СД. (ref-537-S37178396372000030800000)
- Установить три соединения на левый корпус, прикрепить сальниковую муфту к резьбовому соединению. Установить левый и правый корпуса, затянуть болты на 33 фута н.б.с. (44 н.м). Проверить общую предварительную нагрузку. См. шаг 3. Поставить вилку переключения передач, вал вилки переключения передач и стопорную втулку. Установить и затянуть болт на 12 футов л.б. (16 н.м.). Нанести герметик с тремя соединениями (1281) в левое смотровое отверстие раздаточной коробки, установить крышку, завернув болты до 12 футов л.с. (16 нм).