Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -a-540…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -a-540H: Капитальный ремонт Toyota RAV4 I

Раздаточная коробка 11 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять (раздаточная коробка)

  1. Снять рычаг выбора режима и тягу (если она оборудована). Демонтировать датчик частоты вращения заднего колеса, снять уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения и снять динамический демпфер (если он оборудован).
  2. Снять дефлектор пыли с корпуса удлинителя. Отвернуть 4 болта. Снять уплотнительное кольцо с корпуса. С помощью съемника уплотнений (09308-00010) снять масляное уплотнение корпуса удлинителя.
  3. Вывернуть 5 болтов из правого фиксатора корпуса пластиковым молотком, снять правый фиксатор корпуса. Снять уплотнительное кольцо и наклейте прокладку с фиксатора. Отвернуть 3 болта и снять крышку смотрового отверстия.
  4. Используя ключ с контргайкой (09326-20011) и датчик натяжения пружины, измерить предварительную нагрузку ведомой шестерни и люфт между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка на ведомую шестерню в начальной точке составляет 2,0-3,1 фунта (0,9-1,4 кг).
  5. Используя ключ контргайки и пружинный калибр, замерить суммарную предварительную нагрузку. Суммарная предварительная нагрузка в начальной точке составляет 1,1-2,0 фунта (0,5-,9 кг). Добавьте предварительную нагрузку ведомой шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Люфт должен быть до 0051-0071 " (.130-.180 мм).
  6. Снять обойму подшипника ведомой шестерни. Извлечь уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки из обоймы подшипника. Снять правый картер коробки передач. Демонтировать узел центрального дифференциала. Удалить прокладку с левого картера.
  7. Снять приводную шестерню масляного насоса и сетчатый фильтр. Снять уплотнительное кольцо с сетчатого фильтра масляного насоса. Снять стопорную пластину регулировочной гайки. Снять уплотнительное кольцо с болта.
  8. С помощью гаечного ключа (09318-12010) снять регулировочную гайку и масляный резервуар с правого корпуса. Удалить наружную обойму латунной штангой и молотком. Используя съемник сальникового уплотнения (09308-00010), снять наружное кольцо и тарельчатую шайбу. Извлечь сальниковое уплотнение левого корпуса.
Схема №11

Как разобрать (обойма подшипника ведущей шестерни раздаточной коробки)

  1. Используя долото и молоток, расконтрите контргайку. Отвернуть контргайку ключом (09326-20011). Использовать мягкие губки для удержания ведомой шестерни в тисках.
  2. Снять ведомую шестерню, задний подпятник и проставку с помощью оправочного пресса. Используя съемник подшипников (09950-00020), снять передний подпятник. используя латунную планку и молоток, снять наружные кольца подшипника.
Схема №12

Повторная сборка

  1. С помощью инструмента для подшипников (099050-60020) установить наружное кольцо подшипника на передней стороне в обойму подшипника. Используя заменитель подшипников (09: 90-6: 010), установить внешнее кольцо подшипника задней стороны. При помощи заменителя подшипников установить подшипник передней стороны (09506-35: 1010). Установить НОВУЮ проставку на ведомую шестерню.
  2. Установить обойму подшипника на ведомую шестерню. Используя заменитель подшипников, установить подшипник задней стороны на ведущую шестернь. Отрегулировать предварительную нагрузку ведущей шестерни. С помощью ключа стопорной гайки (09326-20011) и динамометрического ключа затянуть гайку до 72 футов фунтов (98 н.м).
  3. Используя ключ контргайки и датчик натяжения пружины, измерить предварительную нагрузку. Повернуть ведомую шестерню против часовой стрелки и по часовой стрелке несколько раз для обеспечения оседания подшипников. Измерить предварительную нагрузку ведомой шестерни в начальной точке. Предварительная нагрузка с новым подшипником составляет 4,0-6,4 фунта (1,8-2,9 кг). При используемом подшипнике предварительная нагрузка должна быть 2,0-3,1 фунта.
  4. Если предварительное натяжение превышает требования, заменить проставку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, повторно затянуть гайку на 5-10 градусов за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки.
  5. При превышении максимального крутящего момента затяжкой гайки заменить проставку подшипника. Повторить процедуру предварительной загрузки. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. Максимальный крутящий момент гайки составляет 174 фута (235 Н.м). Стопорная гайка стойки.

Как разобрать (перемещение правого фиксатора корпуса)

С помощью отвертки снять сальник. Удалить стопорное кольцо. Снять держатель вала боковой шестерни пластиковым молотком. Извлечь защелкивающееся кольцо. При помощи валикового пресса снять подшипник держателя и маслосъемное уплотнение. (Рисунок 4)

Схема №13

С помощью устройства для замены подшипников (09226-10010) и пресса на валу установить подшипник держателя, установить стопорное кольцо, установить держатель вала боковой зубчатой передачи, установить защелкивающееся кольцо, нанести смазку на манжету масляного уплотнения. Используя молоток и устройство для замены подшипника (09316-60010), установить левостороннее сальниковое уплотнение. Установив молотком и устройством для замены уплотнений (09608-32010, установить правостороннее масляное уплотнение.

Как снять (перенос правого корпуса)

Проверить работу масляного насоса. Масляный насос должен плавно вращаться с ведомой шестерней маслонасоса. Отвернуть 3 болта и снять стопор приводной шестерни маслонасоса.открыть крышку маслонасос, ведущий ротор и ведомый ротор, снять предохранительный клапан и пружину (рисунок 5).

Схема №14

Установить предохранительный клапан и пружину, установить ротор привода масляного насоса и ведомый ротор. Совместить метки соответствия на роторах. Установить крышку маслонасоса и стопор ведомой шестерни. Затянуть 3 болта до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Вставить ведомую шестерню масляного помпы в ведущий ротор. Обеспечить плавный поворот ведущего ротора.

Как разобрать (монтажный корпус коронный шестерню и корпус центрального дифференциала)

  1. Снять стопорное кольцо вала, вынуть шестерню привода масляного насоса. Поставить метки совпадения на левом и правом картерах дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Вынуть левый картер дифференциала вверх.
  2. Нанести метки соответствия на левый картер дифференциала и кольцевую шестерню. С помощью пластикового молотка выбейте зубчатый венец. Снять уплотнительное кольцо с картера. С помощью устройства для удаления подшипников (09950-00020) и пресса с оправкой снять левый подшипник корпуса.
  3. Снять упорную шайбу. Снять картер центрального дифференциала в сборе. Снять стопорные кольца вала. Снять проставку. Снять с корпуса следующие детали: 4 вала-шестерни, держатель вала-шестерни, 4 сателлита дифференциала, 4 упорные шайбы-шестерни, боковую левую шестерню дифференциала и упорную шайбу боковой шестерни.
  4. Снять боковую правую шестерню дифференциала и коническую пружинную шайбу. Записать направление конической пружинной шайбы для ссылки на повторную сборку. С помощью съемника подшипников и пресса с оправкой снять правый подшипник корпуса.
  1. Используя заменитель подшипников (09316-12010) и набор инструментов подшипника (09950-70010), нажать в правом корпусе подшипник с помощью пресса для оправок.
  2. Очистить контактную поверхность левого корпуса установки коронной шестерни. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в масляной ванне. НЕ нагревайте кольцо выше 110°C. Очистить поверхность контакта зубчатого венца чистящим растворителем. Быстрая установка коронной шестерни на монтажный левый корпус коронной шестерни.
  3. Установить следующие детали для центровки картера дифференциала: упорную шайбу боковой шестерни, левую шестерню стороны дифференциала, 4 упорные шайбы сателлитов, 4 сателлитных шестерен, держатель вала шестерни и 4 валы-шестерни. Установить проставку на картер центрального дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт боковой передачи при удержании одной шестерни в направлении к картеру. Люфт равен 0.0020-0079 " (.050-.200 мм). Если люфт превышает спецификацию, то установить правильную упорную шайбу на боковых зубчатых колес. См. имеющиеся размеры упорной шайбы. (ref-538-S33735019252000030800000)
  4. Установить правую шестерню стороны дифференциала, НЕ устанавливая коническую пружинную шайбу. Установить корпус центрального дифференциала; установить упорную шайбу, совместив метки совпадения на левом и правом корпусах; установить 12 болтов; затянуть до 72 фут лбс (97 Н.м); НЕ устанавливать кольцо " О ". При помощи суппорта измерить толщину конической пружинной шайбы; замерить упорный зазор корпуса среднего дифференциала при удерживании корпуса крепления зубчатого колеса.
  5. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Выбрать упорную шайбу, которая обеспечит соответствие люфта техническим требованиям. Установить боковую шестерню дифференциала и коническую пружинную шайбу. Обеспечить правильное направление конической пружинной шайбы. (ref-538-S33735019252000030800000)
  6. Установить корпус центрального дифференциала. Поставить правильную упорную шайбу. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на левый картер. Совместить метки совпадения на правом и левом картере. Установить 12 болтов. Затянуть до 72 фут фунтов (97 н.м), установить шестерню привода масляного насоса, установить стопорное кольцо вала.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Идентификационный знакТолщина In. (мм)
A.0394 (1.000)
B.0413 (1.050)
C.0433 (1.100)
D.0453 (1.150)
E.0472 (1.200)
F.0492 (1.250)
G.0512 (1.300)
H.0531 (1.350)
J.0551 (1.400)
K.0571 (1.450)
L.0591 (1.500)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Как разобрать (перенос левого корпуса и корпуса клапана)

  1. Демонтировать пробку, снять уплотнительное кольцо с пробки, отвернуть 8 болтов и снять крышку корпуса передаточного клапана, снять прокладку корпуса клапана, удалить прокладки раздаточной коробки и сетчатый фильтр корпуса клапана. (Рисунок 9)
  2. Отсоединить разъем управляющего соленоида, снять болт и провод электромагнита. Извлечь уплотнительное кольцо из провода электромагнитного клапана. Отвернуть 2 болта и электромагнит управления. Вынуть кольцевое уплотнение из электромагнита. Вывернуть 6 болтов и перенесите корпус нижнего клапана. Снять 2 прокладки и пластину с корпуса нижнего клапана переноса. (Рисунок 9) и (Лист 10).
Схема №18
Схема №19
  1. Установить НОВЫЕ прокладки корпуса нижнего клапана переноса. Установить пластину. Убедиться, что пружины корпуса нижнего крана переноса установлены в правильных местах. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ПЕРЕНОСА ". Проверить фиксаторы одинаковой высоты, ширины и толщины. Опустить корпус нижнего клапана на место. (ref-538-S03576476362000030800000)
  2. Установить 6 болтов и затянуть до 58 дюймовых фунтов (6,6 н.м). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит управления и нанести покрытие с помощью ATF. Вставить 2 болта и электромагнита управления. Затянуть болты до 58 дюймов фунтами (6,6 н М).
  3. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на проводку управляющего электромагнита и нанести покрытие из материала ATF. Смонтировать электропроводку соленоида и болт. Затянуть болт до 58 дюймовых фунтов (6,6 Н · м). Установить разъем электромагнитного клапана.
  4. Установить НОВЫЕ прокладки раздаточной коробки и сетчатый фильтр для корпуса клапана. Установить НОВУЮ прокладку корпуса раздаточного клапана. Поставить крышку корпуса перепускного клапана; затянуть 8 болтов до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). Надеть НОВОЕ уплотнительное кольцо на пробку и покрыть ATF; установить заглушку и затянуть до 65 дюймовых фунта (7,4 н.м.).
ПружинаСвободная длина в. (мм)Кол-во катушек
Центральный регулирующий клапан дифференциальной муфты1.150 (29.20)15.5
Клапан модулятора муфты передачи1.063 (27.00)14.3

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕПУСКНОГО НИЖНЕГО КЛАПАНА

Схема №20
Схема №21
  1. Установить шайбу боковой плиты картера, установив наружную обойму боковины картера с помощью устройства для замены подшипников (09316-60010) и валикового пресса. Установить наружное кольцо правосторонней стороны картера при помощи устройства для установки подшипников и валкового пресса. Навернуть регулировочную гайку подшипника и масляный резервуар до соприкосновения гайки и резервуара с наружной обоймой.
  2. Установить регулировочную прокладку(и) в зацепление с обоймой подшипника ведомой шестерни 828 080-980 760 (изд. 2.490-2 010), ТУ на нее (поз. 81,02.70) - 92 880 мм (изм. 2,2.830-2 180 мм). Установить шайбу НЕ устанавливать кольцо " О ".установочный корпус зубчатого венца и картер дифференциала. Измерить зазор между зубчатым венцом должен быть равен 0051-.0071 (.130-.180 мм.). (ref-538-S04855133612000030800000)
  3. Установить правый корпус. НЕ применять уплотнительную набивку и прокладку. Затянуть болты до 32 футов фунтов (44 н.м). Используя ключ с контргайкой (09326-20011) и датчик натяжения пружины, измерить общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка в начальной точке с новым подшипником составляет 2,9-3,1 фунта (1,3-1,4 кг). При использовании подшипника предварительная нагрузка должна составлять 1,1-2,0 фунта. (0,5-,9 кг)
  4. Добавьте предварительный натяг ведущей шестерни. Несколько раз повернуть ведущую шестерню против часовой стрелки и по часовой стрелке. С помощью ключа регулировочной гайки (09318-12010) отрегулировать общий предварительный натяжение, затягивая регулировочную гайку подшипника небольшими приращениями. Измерить люфт зубчатого венца. Люфт должен быть равен 0051 -.0071 " (.130-180 мм). Если люфт превышает спецификацию, установить правильную тарельчатую шайбу на зубчатый венец. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ ПЛАСТИНЫ КОЛЬЦЕВОГО ". (ref-538-S04855133612000030800000)
  5. Проверить контакт зуба. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 4 различных положениях на зубчатом венце с красным выводом. Вращайте зубчатый венец 01.10 и осмотреть рисунок зубьев (Рис. 0).0140 12) Если зубья не входят в зацепление должным образом, установить соответствующую прокладку и тарельчатую шайбу. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " и " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ КОЛЬЦЕВ".ТЕХНИЧЕСКОЕ КОЛЬЦО С ID МЕТКОЙ ТОЛЩИНЫ In(мм) A.01130 (B.300). (ref-538-S04855133612000030800000)(ref-538-S22220977642000030800000)
  6. Демонтировать правый корпус. Снять монтажный кожух коронной шестерни и картер межосевого дифференциала. Удалить сепаратор подшипника ведомой шестерни в сборе. Используя съемник масляного уплотнения (09308-00010), снять наружное кольцо и тарельчатую шайбу.
  7. Используя устройство замены подшипников (09316-60010), установить НОВОЕ сальниковое уплотнение. Глубина масляного уплотнения составляет 12 " (3 мм). Нанести смазку на кромку сальникового уплотнения. Установить тарельчатую шайбу. С помощью устройства замены подшипников и валкового пресса установить наружное кольцо подшипника левого картера.
  8. Покрыть кольцо «О» трансмиссионным маслом и установить на обойму подшипника ведомой шестерни в сборе. Установить обойму подшипника ведомой шестерни с регулировочной прокладкой для переноса левого картера. Установить 6 болтов. Затянуть болты до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установить корпус для установки коронной шестерни и корпус центрального дифференциала.
  9. Установить НОВУЮ прокладку на левый корпус. Нанести покрытие из уплотнительного кольца с маслом для зубчатых колес. Установить уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр масляного насоса. Вставить фильтр в правый корпус. Поставить болты. Затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м), установить ведомую шестерню маслонасоса. Прикрепите сальниковую набивку трех сварных соединений (1281) к левому корпусу. Как только будет применена сальниковая набивка, установить правый корпус к левому кожуху. Установить 10 болтов затянуть, чтобы проверить 32 фунта (шаг 44 фута).
  10. Установить стопорную пластину таким образом, чтобы выступ от стопорной пластины правильно вошел в канавку регулировочной гайки. Если стопорная пластина не может быть установлена, затянуть регулировочную гайку на минимально возможную величину. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с маслом для зубчатых колес. Установить кольцевое уплотнение на стопорный болт и завернуть контргайку до 62 дюймов (7 н.м).
  11. Установить крышку смотрового отверстия, как только будет установлена уплотнительная прокладка. Для переноса левого корпуса установить 3 болта. Затянуть до 12 футов фунтов (16 Н.м).
  12. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес. Установить уплотнительное колесо и НОВУЮ прокладку. Установить правый фиксатор корпуса, чтобы переместить правый корпус. УСТАНОВИТЬ 5 болтов. Затянуть болты на 21 фут (29 н.м).
  13. С помощью масляной пробки (09325-20010) и молотка установить НОВОЕ масляное уплотнение в раздвижной корпус. Нанести смазку на кромку сальника. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в раздаточный корпус. Вставить удлинительный корпус в обойму подшипника ведомой шестерни. 4 болта. Затянуть до 18 футов фунтов (25 Н · м). Используя молоток, установить пылеотбойник (если имеется). Поставить динамический демпфер. Подтянуть его до 18 фут. фунта (25 н.м)
  14. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения. Установить датчик скорости для переноса левого корпуса. Затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Установить рычаг селектора передаточного режима, шток и направляющую рычага (если имеется). Завернуть 2 болта рычагов до 96 дюймовых фунта (11 Н.м.). Подтянуть направляющий болт до 48 ДЮЙМОВ фунт. (5,4 Н · м)

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -a-540H