Дифференциал задний: Снятие и установка Toyota RAV4 I

Как снять и установить дифференциал задний: снятия и установки

Как снять дифференциал задний: снятия и установки

1. Поместить кусок ткани вокруг ботинка центрального универсального шарнира, чтобы защитить пыльников от повреждений. Нажать на педаль тормоза и ослабить болты набора центральных универсальных шарниров на 1 / 2 оборота (Рисунок 1)
2. Ослабить кронштейн подшипника центральной опоры. Нанести контрольную метку на сопряженный фланец ведущего вала и сопрягаемый с ним фланец дифференциала для получения справки о повторной сборке. Снять болты подшипников центральной опоры и сопряженного с ней фланца дифференциала. Потянуть вилку приводного вала за торец трансакселя и заглушки трансаксела. Извлечь ведущий вал.

Как установить дифференциал задний: снятия и установки

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Временно установить подшипник центральной опоры. Убедиться в том, что контрольные метки выровнены. Переместить кронштейн центрального подшипника вперед или назад, чтобы отрегулировать размер между задней стороной универсального шарнира и буртиком вала. (Таблица 1)
2. Отрегулировать размер между задней стороной корпуса центрального подшипника и задней стороной кронштейна. (Таблица 2) Перед затяжкой болтов убедиться, что кронштейн на центральном подшипнике приводного вала перпендикулярен ведущему валу. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125437-S06894530282001100500000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Слить масло из дифференциала. Производитель рекомендует демонтировать дифференциал для обслуживания масляного уплотнения. Снять полуось. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ R и I ". (ref-125437-S32285803582001100500000)
2. На моделях, оснащенных LSD, вытянуть валы боковых шестерен из водила дифференциала с помощью гидромолота. (Рисунок 3) Снять стопорные кольца с валов.
3. На моделях, оснащенных обычным задним дифференциалом, перед снятием валов боковых шестерен снять стопорные кольца изнутри водила дифференциала. Вытянуть валы боковой шестерни из водила дифференциального механизма. На всех моделях снять сальниковое уплотнение с фиксатора водил дифференциал.

1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение в фиксатор водила дифференциала. На моделях, оснащенных Лсд, установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец вала боковой шестерни. Покройте упорное кольцо консистентной смазкой. С помощью молотка-ползуна приведите вал бокового зубчатого колеса в поводок дифференциального механизма.
2. На моделях, оснащенных обычным задним дифференциалом, установить валы боковых шестерен. Установить стопорные кольца в боковые шестерни. На всех моделях убедиться, что вал боковой шестерни не может быть вытянут из водила дифференциала. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Наполните дифференциал трансмиссионным маслом. См. " СМАЗКА ". (ref-125437-S21214580872001100500000)

Схема №3

Войти

Снять приводной вал. См. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". С помощью долота и молотка открепить гайку ответного фланца. Отвернуть гайку. Снять съемник, вынуть ответный фланец. Удалить съемником сальниковое уплотнение и маслоотражатель. Утилизировать масляное уплотнение. Извлечь при помощи съемника передний подшипник и проставку. Выбросить подшипник и прокладку. (ref-125437-S18728786082001100500000)

1. Установить НОВЫЙ подшипник и проставку. Установить маслоотражатель и НОВОЕ сальниковое уплотнение. Заведите НОВОЕ масляное уплотнение.08 " (2,0 мм) ниже поверхности картера дифференциала. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Для завершения установки верните процедуру удаления.
2. Нанести трансмиссионное масло на НОВУЮ резьбу гайки вспомогательного фланца. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать предварительную нагрузку ведущей шестерни. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ", заполните дифференциал. Смотрите подраздел СМАЗКА (ref-125437-S35171224812001100500000)(ref-125437-S21214580872001100500000)

1. Снять приводной вал. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Слить масло из дифференциала. Поставить контрольную метку на фланце вала моста в сторону вала шестерни на дифференциале для повторной сборки ссылки. Удалить болты фланца вала моста с валом шестерни стороны. Отделите вал оси от вала боковой шестерни. Использовать проволоку, чтобы закрепить валы осей в стороне. (ref-125437-S18728786082001100500000)
2. Поддерживайте дифференциальный узел с помощью трансмиссионного домкрата. Обратить внимание на расположение изоляторов для повторной сборки. Изоляторы должны быть установлены в первоначальном месте во время установки. Удалить монтажные болты и изоляторы дифференциального узла. Снять дифференциальную сборку.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Убедиться, что контрольные отметки выровнены. Перед затяжкой болтов кронштейн на центральном подшипнике приводного вала должен быть перпендикулярен к ведущему валу. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125437-S06894530282001100500000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Проверить с помощью циферблатного индикатора вертикальное и боковое биение ответного фланца, которое не должно превышать 0,0039 " (0,10 мм).
2. Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайку ведущей шестерни, измерить вращающий момент, необходимый для начала вращения ведущей шестерней, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерны для повторной сборки. Крутящий момент ведущей шестерне должен быть в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125437-S35171224812001100500000)
3. Измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения ведущей шестерни и зубчатого венца для повторной сборки. Общая предварительная нагрузка в сборке должна быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125437-S35171224812001100500000)
4. Снять крышку картера дифференциала. С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца на задней стороне коронной шестерни, вращая при этом коронную шестерню. (Рисунок 5) Заменить коронную шестерню и ведущую шестернь в комплекте, если биение коронной передачи превышает технические условия. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125437-S35171224812001100500000)
5. С помощью циферблатного индикатора проверить зазор между зубчатыми венцами при вращении зубчатого венца взад и вперед, удерживая ведущую шестерню от вращения. (Рисунок 5) Проверить люфт зубчатых венцов в 3-х различных зонах на зубчатом венце. Зазор между зубчатым венцом должен соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125437-S35171224812001100500000)
6. На моделях, оборудованных обычным задним дифференциалом, использовать циферблатный индикатор для проверки бокового люфта шестерни при удержании одной боковой шестерни против картера дифференциала. (Рисунок 5) Боковой люфт шестерни должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если боковой зазор шестерни не соответствует спецификациям, то на боковых шестернях должны быть установлены упорные шайбы разной толщины. (ref-125437-S35171224812001100500000)
7. На всех дифференциалах проверить схему контакта зубьев шестерен. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)
8. Снять вспомогательный фланец и масляное уплотнение с держателя дифференциала. См. раздел " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Демонтировать маслоотражатель с переднего подшипника, снять проставку с ведущей шестерни, а задний подшипник - с держателя дифференциального механизма. (ref-125437-S26107937222001100500000)
9. Демонтировать валы боковых зубчатых колес и масляные уплотнения. См. раздел " ВАЛ БОКОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ. Установить метки соответствия на крышках подшипников и держателе дифференциала для повторной сборки. Снять крышки подшипников. Отметить расположение крышек подшипников. (Таблица 3) (ref-125437-S42778439002001100500000)
10. С помощью устройства для замены боковых подшипников дифференциала (09504-22011) и молотка снять 2 пластинчатые шайбы бокового подшипника, измерить и записать толщину пластинчатых шайб. Извлечь корпус дифференциала. Отметить расположение наружных колец бокового шарикоподшипника для повторной сборки. Удалить наружные кольца бокового подшипника. из водила.
11. Снять ведущую шестерню с водила дифференциала, при необходимости отжать передний подшипник от ведущей шестерни молотком и латунным выколоткой снять обоймы подшипников с водил дифференциала.
12. Демонтировать картер дифференциала с коронной шестерней из водила дифференциала. При снятии коронной зубчатой передачи с картера дифференциала нанести контрольную метку на коронную шестерню и корпус дифференциала для справок о повторной сборке Раскрепить и снять болты коронных шестерен. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукать по коронной передаче из корпуса дифференциала, используя съемник, снять боковые подшипники с кожуха дифференциала (если необходимо).ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с дифференциалом ограниченного проскальзания (LSD) производитель не рекомендует разбирать картер дифференциалов.
13. На моделях, оснащенных обычным задним дифференциалом, при разборке корпуса дифференциала ведите прямой штифт со стороны болта коронной шестерни картера дифференциала. Снять вал-шестерню, боковые шестерни, зубчатые колеса и упорные шайбы. (Рисунок 3) На всех моделях с помощью пресса отжмите пылезащитную крышку от фланца-компаньона и валов боковых шестерен (если необходимо).