Введение (основание): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующая процедура опущена из данной сервисной информации. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА Может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (SSM), в зависимости от процедуры ремонта. Обязательно использовать SST и SSM, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список SST и SSM находится в «соответствующих» статьях этой служебной информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом на протяжении всей служебной информации. Также технические характеристики можно найти в статьях " Сервисные спецификации " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. Серийный номер 2ZR-FXE двигателя Код транспортного средства нанесен на корпусе, как показано на иллюстрации. A P410 Код трансмиссия

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. При необходимости временно отметить шланги и их фитинги. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, O-кольца заменяют их и самоблокирующие гайки. При использовании УПЛОТНИТЕЛЯ необходимо внимательно следить за тем, чтобы не допустить повреждения болтов крепления и поддержки транспортного средства. Обязательно поднимать и поддерживать транспортное средство в соответствующих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ЧАСТИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнение Блокировка Клей Детали с нанесенным покрытием - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем для уплотнения на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая часть повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом, она должна быть покрыта указанным клеем. Иллюстрация Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания зажимов корпуса ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНИЙ ТОКОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК или прижим крышки с помощью зажимных кулачков, если они повреждены, то вытянуть зажимы корпуса предохранителя H-предохранитель ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Cb Методы удаления и установки обычных зажимов, используемые для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. С помощью отвертки, отсоединить зажимы и снять вакуумный шланг. ШЛАНГИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ и т. Д. Проверить методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если во время процедуры зажимы повреждены, всегда заменять колпачок или крышку, которая повредила зажимы, новым. Форма (пример) Снятие / Установка КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда SST или удлинительный инструмент объединены с динамометрическим ключом. Формула T ' = (L2 / (L + L)) * T " Показание динамометрического ключа { N * m (кгс * см, фут * лб) } Т Момент { н * м (kf *, фт * л).
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫСОКОВОЛЬТНОМ КОНТРОЛЕ ЦЕПИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: транспортное средство имеет гибридную систему, которая работает при напряжении до 650 В. Гибридная система использует батарею Вн, которая содержит электролит, который включает гидроксид калия. Обязательно следовать инструкциям в этой сервисной информации для правильного обращения с системой. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током. Технические специалисты должны пройти специальное обучение, чтобы иметь возможность обслуживать и проверять высоковольтные системы. Переносите снятую клеммную колодку в кармане, чтобы предотвратить случайное повторное подключение к ней других техников во время обслуживания автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в ремонтной сервисной информации, потому что это может привести к неисправности. После удаления сервисной вилки подождать 10 минут, прежде чем прикасаться к любому из высоковольтных разъемов и клемм. СОВЕТ: требуется ожидание по крайней мере 10 минут для разрядки высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе. Перед использованием изолированных перчаток проверить другие типы. После отсоединения или обнажения высоковольтного разъема или клеммы немедленно изолируйте его изоляционной лентой. Болты и гайки для высоковольтных клемм должны быть плотно затянуты до указанного крутящего момента. Как недостаточный, так и чрезмерный крутящий момент может привести к отказу. Использовать знак " ВНИМАНИЕ: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ ", чтобы уведомить других техников о том, что высоковольтная система осматривается и / или ремонтируется. После обслуживания высоковольтной системы и перед повторным монтажом сервисной вилки снова проверить, что вы не оставили деталь или инструмент внутри, что зажаты высоковольтельные клеммы.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОСМОТРЕ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРНОГО ОТСЕКА Автомобиль автоматически включает и выключает двигатель при загорании лампы ГОТОВ на панели приборов. Во избежание травм убедиться, что индикатор на выключателе питания и индикатор READY на счетчике выключены.
4. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ При срабатывании предупредительной лампы на сигнальном индикаторе ГОРИТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СИГНАЛ или гибридный световой индикатор В зависимости от ситуации * 1 Главная предупредительная лампа * 2 READY фонарь * 3 Multi-information дисплей * 4 Зарядка фонарь * 5 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - Если одна из сигнальных ламп с (2) по (4) горит, подключить Techstream к DLC3 для проверки состояния сигнализации (диагностическая информация о кодах неисправностей). (3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при сбое в системе управления двигателем. (Также горит, когда выключатель питания включен.) (4) Сигнальная лампа зарядки светится, когда происходит сбой в системе зарядки. (Обязательно проверить расшифровка кодов ошибок, если этот свет горит вместе с главной сигнальной лампой.)
5. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПРЕДПРИНЯТЬ, КОГДА АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ РАЗРЯЖЕНЫ ПОДСКАЗКА: автомобиль использует 12 В вспомогательный и 201,6 В гибридный автомобильный аккумулятор. Поэтому есть 2 способа подзарядки при разряде батарей. Выполнить эту процедуру, когда вспомогательная батарея полностью разряжена. СОВЕТ: следующие проблемы указывают на то, что вспомогательная аккумуляторная батарея разрядилась: нет отображения на приборной панели при включенном выключателе питания (IG). Гибридная система не может начать работу. Фары гаснут. Подключение Последовательность ECTC: 38 Аккумуляторная батарея транспортного средства, находящегося в состоянии заторможенного состояния. Аккумуляторную батарею или аккумуляторную батарею гибридного транспортного средства. 4 Положение, показанное на иллюстрации на остановленном транспортном средстве. Запуск двигателя спасательного транспортного средства и работа двигателя со скоростью немного выше обычной. Включить выключатель питания (ГОТОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: немедленно отсоединить кабели усилителя в обратном порядке соединения после запуска гибридной системы. Не оставляйте кабели усилителей подключенными, поскольку они не предназначены для целей подзарядки. P3000
6. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПРЕДПРИНЯТЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОВРЕЖДЕННЫХ УДАРНЫМ ПЛАМЕНЕМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: транспортное средство имеет гибридную систему, которая работает при напряжении до 650 В. В гибридной системе используется высоковольтный аккумулятор, который содержит сильный щелочной раствор, включающий гидроксид калия. Обязательно следовать инструкциям в этой служебной информации, чтобы правильно обращаться с системой. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током. Элементы должны быть подготовлены к месту аварии Защитная одежда (изолированные кислотные перчатки, резиновые очки) Если автомобиль загорается, использовать защитный экран с высоким напряжением для тушения огня. Попытка потушить пожар с использованием только небольшого количества воды может быть более опасной, чем эффективной. Использовать значительное количество воды и дождаться пожарных. Визуально проверить батарею Hv и ближайшую область на наличие утечки электролита. Не прикасайтесь к любой утечке жидкости, потому что это может быть сильно щелочной электролит. Работайте на транспортном средстве только после того, как транспортное средство вытянуло из воды. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1. Поврежденный выключатель с преобразователем в сборе * 2. Моторное отделение. Соединительные кабели транспортного средства * 3. Вспомогательный аккумулятор * 4. Аккумуляторная батарея * 5. № 3. Проводной блок * 6. Гибридный автомобиль: трансмиссия сборка * 7. Водяной насос с двигателем * 8. Компрессор с двигателем в сборе. Выключить выключатель питания. TEXT IN иллюстрация * 1 AM2. предохранитель * 2 IGCT * 3 двигателя AM2 Индикатор ГОТОВНОСТИ не загорается при попытке включить выключатель питания (ГОТОВ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед буксировкой автомобиля с помощью эвакуатора, отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи и снять служебную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить процедуру ниже, если индикатор ГОТОВНОСТИ выключен или есть ненормальные шумы, необычные запахи или сильные вибрации во время движения: Припарковать автомобиль в безопасном месте. Применить стояночный тормоз, а затем нажать переключатель положения P Отключить необходимые перчатки. Предметы, которые должны быть подготовлены (при ремонте поврежденного автомобиля). Защитная одежда (изолированные перчатки, резиновые перчатки, защитные очки и обувь). Насыщенный раствор борной кислоты 20 литров (21,1 US qts, 17,6 Imp.qts). (получить 800 г (1,76 фунта) порошка боровой кислоты, поместить его в контейнер и растворить его в воде). Красная лакмусовая бумага A магазин тряпки или кусок ткани (для вытирания электролита). Если электролит соприкасается с элементом одежды, немедленно снять его. Если электролизер не может соприкоснуться с глазами, громко позовите за помощью. Не втирайте глаза. Немедленно промыть их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью. Ни в коем случае не прикасайтесь к оголенным кабелям, которые могут быть высоковольтными. При прикосновении к кабелю или возможном случайном контакте следовать следующим инструкциям: 1) наденьте изолированные перчатки и очки. 2) измерить напряжение между кабелем и землей с помощью электрического тестера. AM2 AM2 Убедиться, что индикатор ГОТОВНОСТИ выключен. Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Наденьте изолированные перчатки, а затем снять служебную вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте, потому что это может привести к сбою. Меры предосторожности при утилизации автомобиля Утилизация батареи Hv При слете автомобиля, удалить батарею Hvs из транспортного средства и верните ее в указанное производителем место. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При буксировке поврежденного транспортного средства, когда его передние колеса находятся на земле, двигатель отключается. Это электричество может, в зависимости от характера повреждения, протекать и вызывать пожар. Буксировка с 4 колесами на земле ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство должно быть отбуксировано с помощью троса со всеми 4 колёсами на грунте, не превышайте 30 км / ч (19 миль / ч) и буксируйте только на короткое расстояние, а затем буксировать транспортное средство грузовым автомобилем. Включить выключатель питания (IG) и переместить рычаг переключения для устранения неисправности.
7. Для транспортных средств, оборудованных SRS, диагностические коды подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением надлежащего развертывания перед утилизацией любого компонента SRS. изучите и тщательно следовать всем применимым правилам по охране окружающей среды и опасным материалам. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасных материалов. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию во время обслуживания и последующей серьезной травме. Работа не должна быть начата по крайней мере 90 секунд после того, как пневматический переключатель выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя питания и отсоединения кабеля от негативной (--) батарейки, то может развернуться SRS.П ри отсоединении кабеля от негативных (---) батареек часы и память аудиосистемы будут очищены. Перед началом работы произвести другие настройки системы. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта могут быть нанесены удары по датчику. SRM10. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчиков подушки безопасности или сборки подушек безопасности. Рулевая подушка безопасности переднего пассажира Узел подушки безопасности со стороны сиденья Узел внешнего ремня безопасности переднего сиденья Заменить узлы датчика подушки безопасности и сборки подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне имеют ярлыков безопасности. См. " УСТАНОВКА ". Пневматическая подушка безопасности Всегда устанавливать снятую или новую рулевую подушку так, чтобы поверхность была обращена вверх. Размещение рулевой подушки с поверхностью подушки, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо на верхнюю часть подушки управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на рулевую площадку. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на переднюю подушку безопасности пассажира в сборе. Храните подушку в зоне, где температура окружающей среды ниже 93 ° Утилизация надувной подушки безопасности. Всегда размещайте снятую или новую подушку безопасности в сборе, когда направление развертывания подушки безопасности направлено вверх. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания надувной оболочки вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушек безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на коленную подушку воздуха. Храните узел подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93 ° c) НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе Всегда устанавливать снятую или новую боковую подушку безопасности в сборе, когда направление срабатывания подушки безопасности направлено вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на сборку боковой подушки безопасности сиденья. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума перед использованием электромобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте внешний ремень безопасности надувной подушки безопасности в сборе. Ни в коем случае не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на надувную подушку занавеса. Храните сборку надувной оболочки в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте транспортного средства отключить центральный разъем датчика. Никогда не разбирайте передний ремень в сборе. Ни в коем случае не устанавливать внешний ремень переднего сиденья в сборе на другое транспортное средство. Храните горячий ремень переднего ремня в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C. Влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте транспортного средства отсоединить разъемы центрального датчика подушки безопасности. Эти разъемы содержат закорачивающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за тока, попадающего в кабельную проводку при утилизации автомобиля. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Никогда не использовать повторно желтый узел датчика подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к центральному узлу датчика подушек безопасности должны быть подключены или отсоединены с датчиком, установленным на транспортном средстве. Если соединители соединены или разъединены, пока центральный узел датчика надувной подушки безопасности не установлен, может активироваться SRS.Р азработа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после отключения выключателя питания и отсоединения кабеля от клеммы отрицательного (- аккумулятора) цвета.
8. ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕКСТ УПРАВЛЕНИЯ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Аккумуляторная батарея отсоединена, следовательно: После выключения выключателя питания навигационный приемник в сборе (для навигации Тип приемника) или радио и дисплей приемного узла (без дневного ходового света) регистрирует различные типы памяти и настроек. В результате после отключения выключателя электропитания обязательно подождать не менее 60 секунд перед отключением кабеля от отрицательной (---) аккумуляторной батареи автомобиля. При отсоединении кабеля необходимо отключить выключатель питания и головной свет, а также полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без перекручивания или скрутки кабеля. Затем отсоединить кабель. Настройки часов, радио-настройки, память аудиосистемы и другие данные будут очищены, если кабель не отключен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Записать любые необходимые данные перед отключением кабеля. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ЧАСТЯМИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕПРАВИЛЬНО Не открывайте крышку или корпус ECU. При измерении сопротивления между клеммами разъема провода осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
9. Для транспортных средств, оборудованных ДИСТАНЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ может привести к серьезным травмам. Транспортные средства с удаленной системой кондиционирования воздуха могут иметь следующие потенциальные риски, о которых необходимо знать при выполнении ремонта. Поэтому следует внимательно следить за ключом (электрическим передатчиком), чтобы удаленная система кондиционирования не работала неожиданно. РИСКИ Электрический вентилятор и другие элементы в моторном отсеке могут работать, что приводит к различным опасностям. Стеклоочистители могут срабатывать, если выключатель освещения находится во включенном положении, когда система дистанционного кондиционирования воздуха активирована. СОВЕТ: Обязательно храните ключ (электрический передатчик) в коробке со стороной переключателя, обращенной вверх, и поместить коробку туда, где его можно контролировать, чтобы никто не мог управлять удаленным выключателем A / C. Рабочее состояние удаленной системы кондиционирования воздуха см. Описание системы. Обратитесь к " ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ ". При выполнении ремонта на транспортных средствах с солнечной системой вентиляции выключайте выключатель солнечной вентиляции. ВНИМАНИЕ: в зависимости от окружающей среды вокруг транспортного средства выполнение ремонта с солнечным вентилятором может привести к неожиданному повреждению деталей двигателя.
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛЯТОРА МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
12. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
13. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭБУ и датчиков см. сервисную информацию по соответствующим компонентам. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов, посылаемых от оборудования связи, на оборудование автомобиля и наоборот. Проверить правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливать систему мобильной связи большой мощности.
14. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Освещение в течение 3 минут или более запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ: Так как внешняя линза фары сделана из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
15. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ УСТРОЙСТВОМ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (Tr (C)) И ПРОЦЕДУР ПРОВЕРКИ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СВЯЗАННЫХ С ИСПЫТАНИЕМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. При выполнении процедуры VSC необходимо выполнять только операции по проверке безопасности, связанные со снятием тормозов транспортного средства. При демонтаже и монтаже или замене деталей, связанных с VSC, сначала отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
16. ЭЛЕКТРОННАЯ РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОСНОВНАЯ РАБОТА Данный автомобиль оснащен электронной рычажной системой переключения передач. Эта система электрически передает информацию о планируемом водителем состоянии переключения в ЭБУ, отвечающие за управление системой. В системе также используется механизм блокировки парковки с электрическим приводом. ПОДСКАЗКА: Механизм парковочной блокировки трансакселя не может работать, если вспомогательный аккумулятор разряжен или был отключен. Механическая связь между переключателем положения П (главный переключатель переключения передач), рычагом переключения передач и трансосью отсутствует. Эта система позволяет водителю выбирать состояния реверса (R), нейтрали (N), привода (D) и тормоза (B) * переключения передач с помощью рычага переключения передач или выбирать парковку (P) нажатием переключателя положения P (главного переключателя переключения передач). Состояния переключения управляются ЭБУ на основе действий водителя и различных условий. Состояния переключения можно проверить с помощью индикатора положения переключения в комбинированном счетчике или с помощью Techstream. *: Для усиленного торможения двигателем.
17. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство движется в режиме проверки, таком как испытание с помощью спидометра, может быть установлен расшифровка кода ошибки. Поэтому, если включается предупреждающий огонь, после отмены режима проверки технического обслуживания производится проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с использованием Techstream и очистка коды неисправностей. УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед включением режима проверки выключить кондиционер воздуха, запустить гибридную систему с выбранной парковкой (P) и проверить, что двигатель останавливается в течение нескольких секунд после запуска (проверка прогрева двигателя). Педаль тормозной системы. Режим технического обслуживания или нормальный режим P. Постепенно отмените режим проверки сразу после завершения осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: вождение транспортного средства без отмены режима проверки может привести к повреждению трансакселя. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗА-ИСПЫТАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно провести испытание в режиме технического обслуживания. Примечание: тормозная система высокоскоростного типа не может использоваться. Скорость автомобиля должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час). Соблюдать все процедуры использования и безопасности, указанные в инструкции по эксплуатации для тестера. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОЛЕСНОГО ДИНАМОМЕТРА Необходимо постепенно увеличивать соответствующую нагрузку перед началом испытания. ПРИМЕЧАНИЕ: внезапное ускорение или замедление транспортного средства на динамометрическом стенде под минимальной нагрузкой может привести к повреждению трансаксаля. КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БАЛАНСИР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Поднять транспортное средство до тех пор, пока все 4 колеса не отойдут от земли. Поддерживайте транспортное средство с помощью предохранительных стоек на соответствующей высоте. Убедиться, что транспортное средство не наклоняется ни в каком направлении и что шины полностью свободны от пола. Не ускоряйте и не замедляйте внезапно. Замедление должно осуществляться путем постепенного торможения. Убедиться, что никто не стоит на одной линии с вращающимися колесами. Измерение должно быть сделано быстро. Подтвердите, чтобы транспортное средство было надежно иммобилизовано. Следовать всем процедурам использования и безопасности в руководстве оператора для балансировщика колес.
18. ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Не следует использовать один из следующих методов для буксировки гибридного транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (бортовая тележка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. В случае отсутствия эвакуатора аварийное транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к аварийной тяговой проушине (ям). Это должно делаться только на дорогах с твердым покрытием для коротких расстояний ниже 30 км / ч (19 миль в час). Отключение выключателя питания может привести к включению парковочного замка, что приведет к опасной ситуации или аварии. ПОДСКАЗКА: нейтраль (N) не может быть выбрана, если вспомогательная батарея разряжена или если она была отсоединена. Существует вероятность того, что нейтральное состояние (Н) невозможно выбрать, когда детали, связанные с коробкой передач управления ЭБУ имеют неисправность. Следующие методы буксировки могут быть опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их нельзя использовать. Либо буксировать автомобиль только с передними колесами на земле.
19. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести искровой тест как можно быстрее при отсоединенных разъемах инжектора. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедиться, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедиться, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними формовками. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксировать поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Соблюдать меры безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации подъемника. Использовать приспособления для подъема плит (резиновые подъемные блоки) сверху плит. Обязательно установить транспортное средство в указанное положение, описанное в следующей таблице и показанное на следующей иллюстрации. Правое и левое установочное положение Центрирование автомобиля на подъемнике. Переднее и заднее установочное положение Совместите торцы подушки плиты с нижними концами креплений (А). Обязательно установить крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Убедиться, что подъемник пластин или резиновые подъемные блоки не соприкасаются с обшивкой корпуса или нижними формовками. Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора. Если система Techstream не может взаимодействовать с системами, управляемыми установкой пиролиза, при подключении к DLC3 с включенным выключателем питания (IG) и Techstream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне Techstream. Если связь возможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (линию шины (+)), линии CANH и CANL и цепи питания для ЭБУ транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому автомобилю, проблема, вероятно, в самом Techstream. Выполнить процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

Схема №46

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 ECU транспортного средства используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Номер клеммы символа Название Ссылка Клемма Результат Условие SIL 7 Шина «+» строка 5 - Масса сигнала Генерация импульсов Во время передачи CG 4 Масса корпуса Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда SG 5 Масса сигнала Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда BAT 16 Аккумулятор положительный Масса корпуса от 11 до 14 В Всегда CANH 6 CAN «Высокая» линия 14 - CANL от 54 до 69 Ом Выключатель питания отключен * Аккумулятор положительный 6 кОм или выше Выключатель питания отключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания отключен * CANL 14 CAN «Низкий» линия Положительный аккумулятор 6 кОм или выше Выключатель питания выключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания выключен * ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не включайте выключатель питания, любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления являются стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕВЕРНО * 2 НЕВЕРНО * 3 ПРАВИЛЬНО При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного разъема, чтобы снять блокировку, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформаций, повреждений, ослабления или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 провод сердечника * 2 Ослабление обжима * 3 Деформация клеммы * 4 Легкое вытягивание Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕВЕРНО Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, зачистите место контакта сжатым воздухом или тряпкой. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАБОТКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕВЕРНО * 2 НЕВЕРНО * 3 НЕВЕРНО При снятии жгута проводов перед продолжением проверить проводку и зажимы, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какими-либо высокотемпературными деталями, вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. При его порезе или поломке отремонтируйте изоляционной лентой или заменить жгут проводов.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерить напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условия измерения не указаны, осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном выключателе питания (IG). Убедиться, что разъемы полностью установлены. Проверить, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно заменить ЭБУ на нормально функционирующий и проверить наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, заменить оригинальный ECU. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стандартное сопротивление массы Ниже 1 Ом Отсоединить разъем ЭБУ. Проверить клеммы массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изогнутых клемм, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверить контактное давление розеточных выводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без кабельного жгута (ЭБУ) * 2 Земля * 3 Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ) * 4 Земля

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. СХЕМА РАБОТЫ: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Проверить неисправность.повреждения расшифровка кода ошибки, исправьте цепь. Перейдите к следующей неисправности или к следующей неполадке.для проверки состояния цепи. Нажать на следующую неисправность.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система индикации и диагностики - Система управления дверью - Режим работы - Автоматический выключатель - Кнопка включения / выключения Системы автоматического управления системой (Нормальный режим) Система аварийного переключения передач расшифровка кода ошибки управление (проверить Mode) датчик проверить / проверка (вход O проверить) Data List активно проверка последовательный впрыск топлива система (2ZR-Fxe) o - o Hybrid управление система o - о - o гибридная аккумуляторная система управления ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в этом автомобиле имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS можно проверить систему диагностики предыдущей неисправности с помощью техник во время устранения неполадок. Другая функция заключается в том, что сигналы ввода сигналов проверки ECC посылаются от различных функций. Do - - o Система управления двигателем - не должна быть подключена к двигателю - необходимо Проверить систему управления системой (INT) - -о измерительный прибор / манометр Система o - o часовое окошко - - - -система подушек безопасности - o - Система классификации пассажиров - o-o - Pre Collision система - o Передняя система управления питанием сидений - - Отказ при проверке на наличие симптомов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально, или к ремонтам, не связанным с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжить устранение неисправностей с использованием проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к обнаружению неисправности DTS, либо к устранению каждой проблемы. B -- > END A - > TROUBLESHOOT FOR EACH PROBLEM SYMPTOM Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым либо для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например, с проблемой, которая возникает только при холодном двигателе или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Следующие тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены к неподвижному транспортному средству. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и выполнить тест симуляции симптомов, определяя, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения расшифровка кода ошибки необходимо удовлетворять соответствующим условиям обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Слегка вибрировать * 2 Слегка встряхнуть * 3 Слегка вибрировать ЧАСТЬ И ДАТЧИК Приложите пальцем небольшую вибрацию к той части датчика, которая предположительно является причиной проблемы, и проверить, не возникает ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте компоненты более чем до 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдать осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при высокой электрической нагрузке. Включить вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверить, не повторяется ли неисправность.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей служебной информации. Использовать таблицу для определения области неисправности и правильной процедуры проверки. Описание каждого из столбцов таблицы показано в таблице ниже. Пункт описание DCTC No. Указывает расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали ремонта проблемы. Область неисправности Показывает процедуру, где обнаружена неисправность.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Предполагаемые области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы приведено в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. Симптом описания элемента - подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. См. Указывает, где находится процедура проверки.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в настоящей служебной информации