Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Электронное рулевое управление 39 иллюстраций ~12 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ Электронная система усилителя рулевого управления генерирует крутящий момент посредством работы двигателя и редуктора, установленного на валу рулевой колонки для того, чтобы помочь усилию в рулевом управлении. Направления и количество помогающей мощности определяются по сигналам от датчика крутящего момента, встроенного в рулевую колонку в сборе и с помощью ЭБУ усилителя руля, и управляются в соответствии со скоростью транспортного средства. В результате усилие рулевого механизма управляется так, чтобы быть легким во время движения на низкой скорости и умеренно высоким во время езды на высокой скорости.

Описание усилителя рулевого управления: обзора

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, поступающий на рулевое колесо, в электрический сигнал и посылает его в ЭБУ. На основании этого сигнала ЭБУ определяет усилие рулевого управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1511Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1)Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) Усилитель руля ECU
C1512Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2)Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) Усилитель руля ECU
C1513Отклонение между датчиками крутящего момента (TRQ1 и TRQ2) не соответствует спецификацииДатчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) Усилитель руля ECU
C1514Ошибка напряжения источника питания датчика крутящего моментаДатчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) Усилитель руля ECU
C1517Временное управление из-за неисправности датчика крутящего момента продолжается в течение длительного времениДатчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) Усилитель руля ECU

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM 2 Датчик выходного крутящего момента 2.7 " Подсоединение датчика нагрузки на рулевое колесо (с CAN VIM) к DLC3. Включение выключателя питания 2.5 (IG).проверить выходное значение датчика вращающего момента.введите следующие меню: подвеска / EMPS / Data List. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Тестер Выходной параметр Описание / диапазон Диагностическое примечание выключено Датчик 1. Стандартное напряжение: 0,3 В или меньше Считать значение датчика крутящего момента OK на дисплее тестера при повороте рулевого колеса. Повернуть рулевое колесо из его центрального положения в положение с полной блокировкой вправо и прочитайте значения " Датчик крутящего времени 1 Выход " и " Сенсор вращающего момента 2 Вывод " на дисплее Techstream Стандартное значение напряжения: от 2,5 до 4,7 В Переведите руль из его среднего положения в левое положение с максимальной блокировкой и ознакомьтесь со значениями параметров " момент затяжки датчик 1 Выход " и " проверить Voltm stream 2 in 2.5.
  2. Проверить рулевая колонка сборка (момент затяжки датчик) Measured the напряжение of the ECU. Стандартное напряжение КЛЕММЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние P10-6 (TRQV) - xtigx1-8 (THRQG) Выключатель питания ВКЛЮЧЕН (IG) от 7,5 до 8,5 В OK: заменить Питание УСИЛИТЕЛЬ ECРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ngu: GO TO NEXT STEP P10
  3. Проверить Питание РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 13 Измерить напряжение в ECU. Стандартное напряжение на рулевом колесе TERMINALS характеристика Tester Подключение Условие: P10-5 (TRQ1) - xtax2-8 (TRQG) Переключатель питания ВКЛЮЧЕН (IG) Положение центра рулевого колеса от 2.3 до 2.7 P10 P10 TRQ2 P10 P10 TRQ1 P10 P10 TRQ2 P10 P10 TRQ1 P10 P10 TRQ2 P10

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. ECU усилителя рулевого управления выводит этот DCC, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1515Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента (неисправность отсутствует, если данный сигнал расшифровка кода ошибки не выдается вновь после калибровки нулевой точки).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. ECU усилителя рулевого управления выводит этот DCC, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была завершена нормально.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроцедура
C1516Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была завершена нормально из-за касания рулевого колеса во время калибровки.Если после сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), инициализации калибровочного сигнала нулевой точки и выполнения калибровки нулевой точки этот сигнал расшифровка кода ошибки не выводится снова, то никаких сбоев нет.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Через эту цепь ЭБУ усилителя рулевого управления подает ток на двигатель усилителя руля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1524Погрешность напряжения между клеммами двигателяРулевая колонка (двигатель усилителя руля)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Проверить усилитель рулевого управления ECU Turn the Питание выключатель on (IG). Measure the напряжение of the ECU.СО стандартным напряжением КЛЕММЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Условие замены указано P9-1 (M1) - P7-2 (масса) Рулевое колесо повернуто влево. Ниже 1 V P9.-1 (м.1) -p7--2.руль повернут вправо на P6.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Выключить выключатель питания. Отсоединить разъем ЭБУ усилителя рулевого управления Р9. Измерить сопротивление бокового разъема жгута проводов. Стандартное сопротивление КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие P9-1 (M1) - P8-2 (М2) От 0,04 до 0,1 Ом P6-1 в сборе (М3) - Корпус Масса 10 к Ом или выше P5-2 Усилитель РУЛЯ KOHM 10 или выше

Функция отказоустойчивости работает для остановки помощи питания, в то время как коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающие неисправности ECU, выводятся. Тем не менее, помощь питания продолжается, когда выводится расшифровка кода ошибки C1534, потому что это указывает на ошибку EEPROM в ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1531Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность ЦПУ).Усилитель руля ЭБУ
C1532Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (Неисправность периферийной цепи).Усилитель руля ЭБУ
C1533Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры подложки).Усилитель руля ЭБУ
C1534Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка ЭСППЗУ).Усилитель руля ЭБУ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Через эту цепь ЭБУ усилителя рулевого управления различает состояние включения / выключения выключателя питания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1551Обрыв или короткое замыкание в цепи источника питания IG при включенном выключателе питания (IG).ECU-IG предохранитель IG цепь источника питания усилитель рулевого управления ЭБУ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG) Извлечь предохранитель из соединительной колодки со стороны водителя. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ, А ЗАТЕМ ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Р8 усилителя рулевого управления ЭБУ. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандартное напряжение КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие P8-6 (Ig) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 10 до 16 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ и ПЕРЕЙДИТЕ к разъему OK
  3. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - кузов масса) Turn the Питание выключатель OFF. Disconnect the P7 force рулевое управление ECUE разъём. Measure the resistance of the жгут проводов сторона connection. Standard resistances RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition Pident PPED1-2 (PGGND) - масса массы корпуса ниже 1 ом: ремонт или замена жгута и разъема питания усилителя рулевого

При возникновении проблемы в системе отключается цепь реле источника питания (встроенное в ЭБУ усилителя рулевого управления) и цепь реле двигателя (встроенная в э

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1552Ошибка напряжения источника питания скребкаEPS H-предохранитель Схема источника питания скребка ГУР ЭБУ
C1554Неисправность реле источника питанияEPS H-предохранитель Схема источника питания скребка ГУР ЭБУ
C1555Неисправность реле двигателяEPS Предохранитель Схема источника питания скребка Усилитель рулевого управления ECU

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить предохранитель (EPS) Извлечь H-предохранитель из клеммной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, А ЗАТЕМ ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ЭЛЕМЕНТ OK: перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - кузов масса) Отсоединить разъем блока управления усилителем рулевого управления P7. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута. Стандартное напряжение КЛЕММЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие Р7-1 (PIG) - Масса корпуса от 10 до 16 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТОВ И РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - кузов масса) Отсоединить разъем P7 усилителя рулевого управления, измерить сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие Р7-2 (ПГНД) - масса кузова Ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

ЭБУ усилителя рулевого управления выводит этот расшифровка кода ошибки, когда определяет, что вспомогательная карта не записана в ECU. При выводе этого кода необходимо заменить блок управления усилителем руля, поскольку эта неисправность не может быть устранена.

HINT

Вспомогательная карта - это данные, записанные в ECU усилителя рулевого управления для контроля вспомогательной мощности. Вспомогательную карту выбирают из четырех типов на основе коммуникационных данных спецификации транспортного средства (обозначение и информация о комплектации класса).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1581Карта помощи не написана в ЭБУ усилителя руля.Усилитель руля ЭБУ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Блок управления усилителем рулевого управления получает сигналы от блока управления салазками (ECB ECU) по каналу связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073Ошибка связи по шине CAN (шина CAN отключена)Коммуникационная система CAN
U0121Ошибка связи блока управления установкой пиролизаСистема связи CAN Блок управления ECU (когда выводится только U0121)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Если одновременно выводятся 2 или более коды неисправностей, начиная с [U], проверить разъемы и жгут проводов каждого ЭБУ.

Схема №13

Здесь указывается процедура поиска и устранения неисправностей для ситуации, когда не выводится коды неисправностей, но всегда отображается предупреждение PS. Предупреждение PS остается включенным при обрыве в цепи IG, которая вводит напряжение источника питания на ECU усилителя рулевого управления.

Схема №14
Схема №15
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА Проверить состояние индикации предупреждения PS при качании разъема блока управления усилителя руля и жгута проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. OK: Предупреждающая индикация не меняется. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ Используя Techstream (с CAN VIM), проверить наличие коды неисправностей и убедиться в отсутствии проблем в системе связи CAN. OK: коды неисправностей не выводятся. Ng: GO TO CAN COMMUNICATION система OK - перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (BEAN) Используя Techstream (с CAN VIM), проверить наличие коды неисправностей и убедиться в отсутствии проблем в системе мультиплексной связи (БИН). OK: коды неисправностей не выводятся. Ng: GO TO MULTIPLEX COMMUNICATION система OK - перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - аккумулятор) Отсоединить разъёмы P7 и P8 усилителя рулевого управления ЭБУ. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение боковых соединителей жгута проводов. Стандартное напряжение КЛЕММЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие Р8-6 (ИГ) - Р7-2 (Pgnd) Включатель питания вкл ачается от 10 до 16 В Гр П п ий ШАГ: заменить на разъем Нг:
  5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ СЛЕДУЮЩИЙ
  6. Проверить PS предупреждение ON MULTI-дисплей Проверить наличие предупредительной индикации PS на мультидисплее. OK: предупреждение PS не отображается. ОК: END Ng: заменить MULTI- дисплей
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  3. СНЯТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЫШКОЙ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. РАЗДЕЛЬНЫЙ РУЛЕВОЙ СКОЛЬЗЯЩИЙ ХОМУТ ПОДУЗЕЛ Закрепить рулевое колесо ремнем безопасности, чтобы предотвратить вращение и повреждение спирального троса. Установить метки соответствия в скользящем хомуте и промежуточном валу. Ослабить болт с маркировкой A и снять болт c маркировкой B для отделения скользящего хомута.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Снять зажим с маркировкой А и отсоединить крышку отверстия от корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зажим, маркированный В.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ № 2 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ № 1: Использовать ту же процедуру, которая описана для конца соединительной тяги № 2.
  9. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. ВЫНУТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА: Использовать ту же процедуру, что описана для левой.
  11. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 КРОНШТЕЙН СТАБИЛИЗАТОРА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого.
  13. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Переместить крышку отверстия рулевой колонки № 1 на верхнюю сторону автомобиля и поставить метки соответствия на промежуточном валу и рулевом механизме. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте крышку отверстия № 1 при ее перемещении. Вывернуть болт и вынуть промежуточный вал изнутри автомобиля. Снять с рулевого механизма крышку отверстия колонки № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повреждать зажим крышки отверстия № 1.
  14. СНЯТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и снять рулевое устройство с левой стороны автомобиля. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не задеть штангу стабилизатора при снятии рулевого механизма.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. ФИКСАЦИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ Используя SST, обернутый защитной лентой, закрепить рулевой механизм в тисках.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВ. На левый конец тяги и конец держателя нанести метки для совмещения, отвернуть левый конец штанги и контргайку.
  3. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для ЛЕВОЙ.
  4. СНЯТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью плоскогубцев снять 2 зажима багажника рейки (для правой и левой).
  5. СНЯТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2 Используя отвертку, открепите и снять зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте багажник.
  6. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ЗАЖИМЕ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1: Использовать те же процедуры, что описаны для зажима багажника рулевой рейки № 2.
  7. СНЯТЬ № 2 пыльник рулевой рейки
  8. СНЯТЬ № 1 пыльник рулевой рейки
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Используя 2 SST, снять конец рейки (для левого борта).SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SSL в правильном направлении как показано на иллюстрации. Надежно удерживайте рулевую рейку. С помощью 2SST.- держите левую сторону рулевой рейки и извлечь конец стойки (для правого борта). SCT 099 22-10010 ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Использовать безопасное направление руля 35
Схема №28
  1. ОСМОТРЕТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ Lh Затянуть конец тяги болт в зажимном приспособлении через алюминиевые пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте зажимное приспособление. Установить контргайку на шпильке. Переверните шаровой шарнир назад и вперед 5 раз или более. Поставить динамометрический ключ на гайку, непрерывно поворачивайте шаровый шарнир со скоростью от 3 до 5 секунд за виток и проверить меньший крутящий момент при повороте 5-го витка. Стандартный вращающий момент составляет 2,0 G* м * м (проворачивания).
  2. Проверить Наконечник рулевой тяги SUB-сборка Rh GUINT: Использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  3. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью SST, осмотреть полный предварительный натяг. SSТ 09616-00011 Стандартный общий предварительный натяжение (проворачивание): от 0,6 до 1,2 Н * м (от 6,2 до 12,2 кгс * см, от 5 до 11 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Провести осмотр вокруг положения центра рулевой рейки. Если суммарный предварительный натиск выходит за пределы спецификации, заменить рулевое устройство новым.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ КОНЦЕВАЯ СБОРКА Открепить шаровые шарниры реек правого и левого борта длиной 9 Законтрить торцы рулевой стойки смазкой на основе дисульфида молибдена. С помощью 2-х SST подкрутить конец рулевой рейки левым бортом и установить торец рейки (для правой стороны).SST 09922-10010 Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: накручивающий ключ
  2. УСТАНОВИТЬ пыльник рулевой рейки № 2 Смазать силиконовой смазкой внутреннюю часть небольшого отверстия багажника. Установить багажник в канавку на корпусе рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сапог не закручен.
  3. УСТАНОВКА № 1 ПОДСКАЗКА ПО БАГАЖНИКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: Использовать те же процедуры, что описаны для багажника № 2.
  4. УСТАНОВКА № 2 Зажим багажника рулевой рейки Установить новый хомут на пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте сапог. Во время проталкивания SST к корпусу стойки защемите зажим так, чтобы зазор был в пределах спецификации. SSТ 09521-24010 Стандартный просвет: 3,0 мм (0,12 дюйма) или менее ВНИМАНИЕ: Убедиться, что капот не закручен.
  5. УСТАНОВКА № 1 Подсказка по зажиму багажника рулевой рейки: Использовать те же процедуры, которые описаны для зажима багажника стойки № 2.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью плоскогубцев установить 2 зажима багажника стойки на ботинки правой и левой стоек.
  7. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ С помощью SST повернуть вал-шестерню и проверить, что ботинки правой и левой реек плавно расширяются и сжимаются, установить его обратно на новый зажим для багажника рейки.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Завинтите контргайку и конец тяги ЛЕВЫЙ на концевом узле держателя совмещаются контрольные метки и временно затянуть контровочную гайку. ПОДСКАЗКА: Полностью затянуть стопорную гайку после регулировки схв.
  9. ВЫНУТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ Установить рулевой механизм с левой стороны автомобиля. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не задеть штангу стабилизатора при установке рулевого механизма. Установить крышку отверстия колонки № 1 на рулевой привод. Установить рулевый механизм на поперечину 4 болтами. Крутящий момент: 58 Н * м (591 кгс * см, 43 фута * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Переместить крышку отверстия рулевой колонки № 1 на верхнюю сторону автомобиля, выровняйте метки совмещения и установить промежуточный вал с внутренней стороны автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте крышку отверстия № 1 при ее перемещении. Установить болт. Крутящий момент: 35 Н * м (360 кгс * см, 26 фут * фунт) Установить утопленную часть на крышке окна рулевой колонны № 1 в рулевой механизм. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Убедиться, что отверстие крышки № 1 надежно установлено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 КРОНШТЕЙН СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  5. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  6. Установить передний STABILIZER LINK сборка RH HINT: Использовать процедуры, описанные для левого борта.
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ")
  8. УКАЗАНИЕ ПО СОЕДИНЕНИЮ КОНЦА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ № 2: Использовать те же процедуры, которые описаны для конца соединительной тяги № 1.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1 Установить зажим с маркировкой В на кузов автомобиля и установить крышку отверстия рулевой колонки № 1 на кузов транспортного средства при помощи зажима с этикеткой А. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кромка крышки отверстия № 1 правильно прилегает к приборной панели.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Совместить метки совмещения и установить скользящую вилку на промежуточный вал с болтом, помеченным B. Крутящий момент: 35 Н * м (360 кгс * см, 26 фут * фунт) Затянуть болт, помеченный A. Вращающий момент: 35n * m (360 кгг * см., 26 футов * фунт-сила)
  13. МОНТАЖ ЛИСТА ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ
  14. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА, ОБРАЩЕННЫЕ ПРЯМО ВПЕРЕД
  15. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес (см. раздел " Центровка передних колес ").
  16. ВЫПОЛНЕНИЕ КАЛИБРОВКИ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выполнить калибровку, см. " КАЛИБРОВКА ". Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

Примечание

  • См. также:
  • ECM

Другие статьи — Усилитель рулевого управления