Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Гибрид автоматической коробки передач.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Гибрид автоматической коробки передач.: Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 65 иллюстраций ~15 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В трансмиссия: недостаточное или чрезмерное количество масла может быть причиной некоторых проблем. Поместить автомобиль на ровную поверхность. Использовать подлинный ATF Ws *. Удалить пробку с наполнителем. Убедиться, что уровень масла в трансмиссия находится в пределах 0-5 мм (от 0 до 0,20 дюйма) от отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно проверять уровень масла после вождения автомобиля при замене масла 4,0. HINT: трансмиссия wid quantity a lites 3.8.
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре масла от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C), Поднять автомобиль. Снять пробку крышки жидкостного насоса 1.4 и установить SST * SST 09992-00095 (09993-00112, 09982-00271) Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Включить выключатель А / С. Нажать новый измеритель давления при нажатой педали тормоза 200 для запуска двигателя (гибридная система).
  3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ подсказка Проверить работу рычага переключения передач с гибридной системой. Введите ключ в область определения генератора электрических ключей внутри помещения или вставить ключ в гнездо для ключа. Включить выключатель питания (READY ON), нажимая педаль тормоза. Убедиться, что передача переключается согласно схеме переключения передач. Если результат проверки ненормальный, заменить рычаг переключения передач в сборе. ПОДСКАЗКА: схема переключения переключений при включенном выключателе питания (ГОТОВ ВКЛ) показана ниже.

Описание гибрида автоматической коробки передач.: обзора

Исполнительный механизм управления переключением передач состоит из двигателя стояночного замка и датчика угла поворота. ECU управления трансмиссией принимает сигнал переключения положения P от ЭБУ управления гибридным транспортным средством и активирует двигатель стояночной блокировки, управляя током, вызывая переключение механизма парковочного замка. Также ЭСУ управления коробкой передач определяет угол вращения ротора через датчик угла поворота для контроля времени приложения тока к катушкам. ЭГУ управления передачей выдает этот расшифровка кода ошибки, когда он обнаруживает неисправность в системе привода переключения передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2300При выполнении обоих приведенных ниже условий: Включение питания (IG). Имеется обрыв или короткое замыкание в реле управления парковочной блокировкой трансакселя и / или исполнительном механизме переключения передач, либо внутренняя неисправность исполнительного механизма переключения передач.Исполнительный механизм переключения передач Реле управления парковочной блокировкой трансмиссия (P CON реле) Управление трансмиссией ECU Жгут проводов или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ALTHO DTS C2300) Эти выходы Techstream подключаются к выходному сигналу DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить поток питания. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). C2304 C2305 C2306 C2318 C2300
  2. Проверить трансмиссия управление ECU (Vc 5.5 OK, Rb, RZ1 напряжение) Измерить напряжение разъема ЭБУ Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Connection Condition Specified Conder T4-4 (RZ1) - T3-16 (E2) Выключатель вкл. (IG) От 4 до 5,5 В-5 (R- E4) Питание 4
  3. Масса TRA 4 (трансмиссия управление ECU - Переключение CTRL ACTUATOR) Отсоединить разъем T4 Tu. Заменить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Connection Specified Conditiont4-17 (Vc) - S1-9 (RVCS) ниже Oh4-5 RZ1 RZ1 RE2 RZ1
  4. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем T4 ECU.И змерьте сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера (символы) Заданное условие Т4-2 (E02) - Масса корпуса Ниже 1 Ом T4- 3 (E01) - ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА ПОД 1 ОМС: Перейдите к ШАГУ 11 Заменить
  5. Проверить жгут проводов (Переключение управление ACTUATOR - аккумулятор) Отсоединить разъем привода S1. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения, указанное Состояние S1- 2 (MGNA) - Корпус Масса Выключатель питания ON (IG) от 9 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 7 OK: GO TO NEXT STEP
  6. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM 9 Вт 0 НАПРЯЖЕНИЕ В ФАЗЕ) Проверить СПИСОК ДАННЫХ на предмет правильного функционирования исполнительного механизма управления переключением. Исполнительный механизм переключения Переключение управление ACTUATOR DATA LIST описание Тестер Дисплей Измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание U Значение фазового напряжения U Величина фазного напряжения / мин: 0 В, макс: 20 В Фактическое напряжение фазы U от 9 до 14 В - V значение напряжения
  7. Проверить предохранитель (P CON MTR) Извлечь H-предохранитель P CONMR из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление Н-плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, И ЗАМЕНИТЬ Н - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙДИТЕ к СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  8. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ТРАНСАКСЕЛЯ (Маркировка: П КОН) Вынуть реле P CON из блока реле машинного отделения Измерить сопротивление реле Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3 -- 5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ трансмиссия PARKING замок управление RELRATE OK TO NEXT ST
  9. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Т4 ЭБУ. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие T4-14 (BMA) - масса кузова Ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРОВОДОВ) ИСПРАВЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ или СОЕДИНИТЕЛЬ:
  10. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - Переключение MANAGEMENT ACTUATOR) Отсоединить разъем T4 ECU. измерить сопротивление бокового разъема кабельного жгута. Стандартное сопротивление ЗАМЕНИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указано Условие T3-10 (Mwa) - S1-1 (МВА) Ниже 1 Ohm S t4-11 (МВА) -s1a
  11. Проверить Переключение управление ACTUATOR Снять 3 болта и крышку коробки передач. Вывернуть 3 болты. Слегка оттяните привод переключения передач от трансмиссии гибридного транспортного средства, чтобы можно было повернуть исполнительный механизм управления переключением передач. Повернуть исполнительный механизм переключения передач. OK: плавно поворачивается исполнительный механизм переключателя передач. ПОДСКАЗКА: может быть внутренняя неисправность исполнительного механизма, если исполнительный механизм вращается не гладко. Ng: ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ переключения ПЕРЕДАЧ ОК: ЗАМЕНИТЬ ECУПРАВЛЕНИЕ коробкой ПЕРЕДАЧ

ECU управления коробкой передач получает сигнал переключения положения P от ECU.Т акже активирует исполнительный механизм управления переключением. В то же время, ECU. управления трансмиссией определяет промежуток времени, который требуется для механизма парковочного замка, чтобы переключиться. ECI.C. управления передачей выводит этот расшифровка кода ошибки, когда этот интервал времени превышает спецификацию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2301При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания включен (IG). В исполнительном механизме управления переключением есть внутренняя неисправность на 2 секунды и более (двигатель стояночного замка работает вхолостую).Исполнительный механизм переключения передач ECU

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №19
  1. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снять 3 болта и крышку картера коробки передач. Вывернуть три болта. Слегка оттяните механизм переключения передач от трансмиссии гибридного транспортного средства, чтобы можно было повернуть привод механизма переключения передач. Повернуть механизм управления переключением передач. OK: Механизм управления переключениями передач поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Может возникнуть внутренняя неисправность привода, если он вращается неравномерно. Ng: заменить Переключение управление ACTUATOR OK / REPLEMENT трансмиссия управление ECU

Реле управления парковочной блокировкой трансмиссии (маркировка: P CON) активируется выходным напряжением от ЭБУ управления трансмиссией и подает питание на исполнительный механизм переключения передач. ЭКУ управления коробкой передач выводит этот расшифровка кода ошибки, когда обнаруживает неисправность в реле управления парковкой трансмиссии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2303Когда оба условия ниже выполнены: реле управления парковочной блокировкой трансмиссия выключено. Напряжение на клеммах ECU управления коробкой передач MUA, MVA и Mwa составляет 6 В или более в течение 64 мс или более.Реле управления парковочной блокировкой трансмиссия (реле P CON) Управление коробкой передач ECU Жгут проводов или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ТРАНСАКСЕЛЯ (Маркировка: П КОН) Вынуть реле P CON из блока реле машинного отделения Измерить сопротивление реле Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3 -- 5 10 ко М или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ трансмиссия PARKING замок управление RELRATE OK TO NEXT ST
  2. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - управление реле) Отсоединить разъем Т4 ЭБУ. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие T4-14 (BMA) - масса корпуса Ниже 1 В Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - ACTUATOR) Отсоединить разъем T4 ECU. Измерить напряжение бокового разъема электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие Т4-10 (Mwa) - Масса корпуса ниже 1 В T4- 11 (МВА) -земление корпуса под разъемом 1в т4-12 (МУА) -перемещение корпуса: Переход к земле ниже 1 или Ремонт:
  4. Проверить жгут проводов (Переключение управление ACTUATOR - управление реле) Отсоединить разъем привода S1. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие С1-2 (МГНА) - масса кузова Ниже 1 В Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут и соединитель ОК: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИСПРАВОК

Исполнительный механизм переключения передач состоит из двигателя парковочного замка и датчика угла поворота. ECU управления трансмиссией принимает сигнал переключателя положения P от ECU- устройства управления гибридным транспортным средством и активирует двигатель стояночного замка, управляя током, вызывая переключение механизма парковочных замков. Блок управления коробкой передач выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправности в системе двигателей парковочных блокировок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2304При выполнении обоих приведенных ниже условий: Включение питания (IG) (напряжение аккумуляторной батареи 8 В и более). Напряжение управления коробкой передач ECU клемма MUA составляет 6 В или менее в течение 1 секунды и более.Привод переключения передач Управление трансмиссией ECU Реле управления парковочной блокировкой трансмиссия (P CON реле) Жгут проводов или разъем
C2305При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания ВКЛ (IG) (напряжение батареи 8 В и более). Напряжение управления коробкой передач ECU клемма MVA составляет 6 В или менее в течение 1 секунды и более.Привод переключения передач Управление трансмиссией ECU Реле управления парковочной блокировкой трансмиссия (P CON реле) Жгут проводов или разъем
C2306При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания ВКЛЮЧЕН (IG) (напряжение аккумулятора 8 В и более). Напряжение управления коробкой передач ECU клемма Mwa составляет 6 В или менее в течение 1 секунды и более.Привод переключения передач Управление трансмиссией ECU Реле управления парковочной блокировкой трансмиссия (P CON реле) Жгут проводов или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания 11 (IG), включить Tech-поток. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Дисплей (выход DTP) Переходите к C2304, xtax2 и xtigx3 могут быть обнаружены одновременно A xtangx4, xxagx5 и agtx6 не обнаруживаются одновременно B hint управления: Agtdcs C2305 C2306 C2304 C2305 C2306 C2304 C2305 C2306 C2304 C2305 C2306
  2. Проверить жгут проводов (Переключение управление ACTUATOR - аккумулятор) Отсоединить разъем привода S1. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения указано Условие С1-2 (MGNA) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (IG) от 9 до 14 В ОК: Перейдите к шагу 6 Ng: GO TO NEXT STEP
  3. Проверить предохранитель (P CON MTR предохранитель) Вынуть H-предохранитель из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление Н-плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, И ЗАМЕНИТЬ Н - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: GO TO NEXT
  4. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ТРАНСАКСЕЛЯ (Маркировка: P CON реле) Снять с блока реле машинного отделения реле Р КОН Замерить сопротивление реле. Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3 -- 5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ трансмиссия Реле УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКИ OK ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу ОК:
  5. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем T4 ЭБУ. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие Т4-14 (BMA) - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И УТ (УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРОВОДОВ АККУМУЛЯТ) OK: РЕМОНТ или ЗАМЕНА:
  6. READ VALUE OF TECHSTREAM 9 (U, V, W НАПРЯЖЕНИЕ) Проверить СПИСОК ДАННЫХ на правильное функционирование исполнительного механизма управления переключением. Исполнительный механизм переключения Переключение управление ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО DATA LIST ОПИСАНИЕ Тестер Дисплей Измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание U Значение фазного напряжения U Величина фазового напряжения / мин: 0 В, макс: 20 В Фактическое напряжение фазы U от 9 до 14 В - В значение Напряжения фазное Напряжение:
  7. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - Переключение CTRL ACTUATOR) Отсоединить разъем привода T4 ECV 10. Разъединить соединитель привода S1. Заменить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Tester Connection Specified Condition T4- 10 (Mwa) - S1- s1-11 (МВА) Ниже 1

Исполнительный механизм управления переключением передач состоит из двигателя парковочного замка и датчика угла поворота. ECU управления коробкой передач принимает сигнал переключения положения P от ЭБУ управления гибридным транспортным средством и активирует двигатель стояночного замка, управляя током, вызывая переключение механизма парковочного фиксатора. ЭКУ управления трансмиссией выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправности в системе двигателей парковочных замков и / или цепи массы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2307При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания ВКЛ (IG) Ток двигателя парковочной блокировки составляет 50 А и более, либо имеется обрыв в цепи клеммы Е1 ЭБУ управления трансмиссией на 0,1 секунды и более.Управление коробкой передач Электрожгут или разъем ЭБУ Двигатель стояночного замка (привод управления переключением)

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем T4 ECU.И змерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие указано условие Т4-15 (Е1) - масса корпуса Ниже 1 ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - кузов масса) Измерить напряжение жгута проводов и разъема Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано Условие Т4-10 (Mwa) - Масса корпуса ниже 1 В T4 -11 (m

Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи постоянно подается на клемму BATT. Напряжение клеммы BAT используется для питания памяти ECU управления передачей. Ecu контроля передачи выводит этот расшифровка кода ошибки, когда он обнаруживает неисправность, связанную с клеммой BATT-.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2310При выполнении обоих приведенных ниже условий: Включение выключателя питания (IG) Напряжение на клемме BATT блока управления коробкой передач составляет 10 В или менее в течение 1 секунды и более.P CON MAIN предохранитель Управление коробкой передач ЭБУ Жгут проводов или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

HINT

При обрыве или коротком замыкании в цепи Аб информация о положении исполнительного механизма (" положение П " или " не-Р "), хранящаяся в ЭБУ, очищается каждый раз при отключении выключателя питания. Поэтому ЭСУ работает на распознавание положения каждый раз, когда выключатель питания ВКЛЮЧЕН (IG).в результате время с момента включения выключателя электропитания до момента индикации " ГОТОВ ВКЛ " может стать больше нормального.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить предохранитель (P CON MAIN) Извлечь предохранитель P CON MAIN- из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙДИТЕ к СЛЕДУЮЩЕМУ шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) Проверить СПИСОК ДАННЫХ на предмет правильного функционирования ЭБУ управления трансмиссией. Управление коробкой передач ECU УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ОПИСАНИЕ СПИСКА ИНФОРМАЦИИ О ДАННЫХ Тестер Дисплей Измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Значение НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ / мин: 0 В, макс: 20 В Фактическое напряжение питания от 9 до 14 В - Заменить
  3. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - P CON MAIN предохранитель) Отсоединить разъем жгута T4 ECU.В ыключить предохранитель P CONS из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение указано условие Т4-13 (BATT) - 2 (P CON 10 Ремонт корпуса) ниже 1 Ом T4.13

ЭБУ управления трансмиссией принимает сигнал переключения положения P от ЭМУ управления гибридным транспортным средством и активирует двигатель парковочной блокировки путем регулирования тока, вызывая переключение механизма парковочной фиксации.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2311Когда выполняются оба приведенных ниже условия: Включение питания (IG) Сигналы от ECU гибридного управления не могут быть приняты, или возникает проблема с импульсным сигналом от Ecu управления гибридным транспортным средством в течение 1 секунды и более.Управление коробкой передач ECU Гибридное транспортное средство Управление ЭБУ Жгут проводов или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверить трансмиссия управление ECU (PCON сигнал) Проверка формы выходного сигнала. Включить выключатель питания (IG).при помощи осциллографа проверить форму выходного сигнала разъема ЭБУ управления коробкой передач. OK: Форма выходного сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. ITEM CONTENTS описание Item Contents Symbols (T4-7) - E1 (t4-15) Замена 1 выключателя питания ТС / Див.
  2. Проверить жгут проводов (HYBRID VEHICLE управление ECU - УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ ЭБУ) Отсоединить разъёмы T4 и H17 ECU.П римерить сопротивление боковых разъёмов электрожгута Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера (Символы) Указанное условие Т4-7 (PCON) - H17-9 (PCON) Ниже 1 OHMS T4- ремонт кузова или более высокого ПК10:

ECU управления передачей принимает сигналы состояния выключателя питания (OFF / ON (ACC) / ВКЛ (IG)) от ECU.Э лектронный блок управления передачей выводит этот расшифровка кода ошибки, когда он не получает эти сигналы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2312При выполнении обоих приведенных ниже условий: Включение питания (IG) Сигналы от ЭБУ управления источником питания не могут быть получены в течение 10 секунд и более.Управление передачей ECU Управление источником питания ECU-

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

ЭБУ управления трансмиссией принимает сигнал переключения положения Р от ЭМУ управления гибридным транспортным средством и активирует двигатель парковочного замка путем регулирования тока, вызывая переключение механизма парковочного фиксатора.

Когда ЭБУ гибридного управления обнаруживает неисправность с помощью позиционного переключателя P или сигнала положения P, он посылает информационный сигнал в ECU управления передачей. После приема этого сигнала, ECU- блок управления передачей выводит этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2315При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания включен (IG) Сигнал о неисправности от ЭБУ гибридного управления принимается в течение 1 секунды и более.Управление гибридным транспортным средством Переключатель положения ЭБУ P Управление коробкой передач Электрожгут или разъем

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №39

Напряжение вспомогательного аккумулятора подается на клемму + B, когда выключатель питания включен (IG). ECU управления передачей выводит этот расшифровка кода ошибки при падении входного напряжения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C2318При выполнении обоих приведенных ниже условий: Выключатель питания ВКЛ (ИГ) Клемма + напряжение В ЭБУ управления передачей составляет 9,3 В или менее в течение 1 секунды и более.Предохранитель HEV реле IGCT Жгут проводов или разъем Вспомогательный аккумулятор

ССЫЛКА НА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

Схема №40
Схема №41
  1. Проверить предохранитель (HEV) Извлечь предохранитель из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (BESIDE C2318) Подключить выход Techstream к разъему DLC3. Включить выключатель питания " IG ".повторить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT REFERENCE Result Переходите к выходу A xtegx2-223 B HINT: DCTC3 indicates Hv реле main function. P3110 P3110 P3110
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM (IG (+ B) НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ) Проверить СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования ЭБУ управления трансмиссией. Управление коробкой передач ECU УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ DATA LIST ОПИСАНИЕ Тестер Дисплей Измерение позиции / диапазона Нормальное состояние IG

Индикатор выключателя стояночного замка загорается или гаснет для индикации состояния включения / выключения позиционного переключателя P и мигает, сигнализируя о неисправном состоянии системы.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ Осмотреть состояние индикаторной лампы, управляя переключателем положения Р. РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Условие Переходите к Индикатор не гаснет. Индикаторная лампа не загорается. B B: Перейдите к шагу 3 A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - P положение выключатель) Disconnect the T4 ECU.У ключите разъем переключателя M11. Измерить сопротивление разъема стороны жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие Т4-9 (IND) - кузов масса 10 kohms или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА и СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
  3. Проверить предохранитель (P CON MAIN) Извлечь предохранитель P CON MAIN- из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙДИТЕ к СЛЕДУЮЩЕМУ шагу
  4. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - аккумулятор) Disconnect the T4 ELECTRONIC разъём. Measure the напряжение of the провод harbound сторона разъём.стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION TESTER Attachment Specified Constructive Condition T.4-14 (IND) - масса корпуса от 9 до 14 В OK: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧИ ННА, ПЕРЕХОД: перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут проводов (трансмиссия управление ECU - P положение выключатель) Disconnect the T4 ECU.У ключите разъем переключателя M11. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указанное условие Т4-9 (IND) - хтагх1-6 Ниже 1 OHNNG: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА и соединитель OK перейти к следующему шагу: M11
  6. Проверить жгут проводов (P положение выключатель - аккумулятор) Disconnect the M11 выключатель разъём. Measure the напряжение of the wired harbound сторона connection. Standard напряжение CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER EXPECUTED Условие XTETING TAST1-5 - корпус масса от 9 до 14 В К ОК: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ Р: РЕМОНТ: ОТРЕМОНТИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГИ КАБЕЛЬ M11
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. ОСТОРОЖНО: не снимайте крышку запасного бака, пока двигатель горячий. Снять пробку, показанную на иллюстрации и слить охлаждающую жидкость в контейнер. Установить заглушку с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  4. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Ослабить сливную пробку, показанную на иллюстрации, и подключить шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить один конец шланга в сливной бак. Добавляйте хладагент до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости в шланге, прикрепленном к сливной емкости, не достигнет того же уровня, что и ПОЛНАЯ линия запасного бака. Обратить внимание: добавьте подлинную Toyota Super LLC. Закрыть спускную пробку. Включить выключатель питания (IG) и запустить водяной насос примерно на 20 секунд.
  5. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка на утечку охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ").
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СБОРЕ Отсоединить разъем. Снять 3 болта и крышку коробки передач с трансмиссии гибридного транспортного средства. Удалить 3 винта и привод управления переключением из трансмиссии комбинированного автомобиля.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Приложить небольшое количество ATF Ws к уплотнительному кольцу. Установить механизм управления переключением передач на трансмиссию гибридного транспортного средства с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт) Установить крышку коробки передач на трансмиссии гибридного автомобиля с помощью 3х винтов. Вращающий момент: 7,0 Н • м (71 кгс * см2, 62 дюйм * фунт / лб) подсоединить соединитель.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (РЕЗОЛЬВЕР). С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение указано условие A1 (GCS) - от A4 до Gcsg, от 12,6 до 16,8 Ом A2 (g
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 104 Тестер Подключение Указано условие C1 (MMT) - C4 (ММТГ) 87,3 до 110,5 к Ом при 10°C 23,8 до 28,5 кохм при 40 ° С (104 ° Ф) от C3 (OMT.8) до C6 (Omtg) 11,3

Примечание

Другие статьи — Гибрид автоматической коробки передач.