Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II (2003-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система управления трансмиссией.: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система управления трансмиссией.: Капитальный ремонт Toyota Prius II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 149 иллюстраций ~17 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт систему управления трансмиссией.: капитального ремонта

ПримечаниеПри работе с высоковольтными системами всегда надевайте изолированные перчатки. После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания, так как это может повредить ECU управления гибридным транспортным средством. Храните снятую сервисную вилку в кармане, чтобы другие технические специалисты не могли ее снова подключить во время обслуживания транспортного средства. (ref-182950-S23402513462005081100000)

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. СНЯТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-182950-S23402513462005081100000)
  2. УДАЛИТЬ ПРИВОД ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нажать на шкворень двигателя в положении, показанном на рисунке. Вывинтите болты подвески 12281-67070, S1228-11713 Болт 91642-81045, 91643-81265 Гайка 90178-10001, 90179-12147 С помощью строповочного устройства двигателя и цепной колодки установить трансмиссию со стороной генератора вверх. ПРИМЕЧАНИЕ:
  3. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с двигателя Вн.
  4. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликоподшипник и обойму № 1 упорного подшипников.
  5. Снять первичный вал ASSY Снять сборку входного вала.
  6. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Снять обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму подпятника No1.
  7. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Снять фланец и регулировочную прокладку планетарного зубчатого венца.
  8. УДАЛИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ И ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СЧЕТЧИКА Использовать пластиковый молоток, чтобы постучать по корпусу двигателя в сборе и снять приводную шестерню счетчика и прокладку. ПОДСКАЗКА: Снять приводное зубчатое колесо счетчика, потянув его вертикально.
  9. СНЯТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять болт и масляный сетчатый фильтр, снять уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра.
  10. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ Вн Закрепить узел двигателя на деревянном блоке и т.д.
  11. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ No3 Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
  12. СНЯТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть болт и вытянуть разъем жгута проводов (серый) датчика оборотов двигателя на стороне Вн. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте соединитель больше, чем необходимо. Снять разъем и разъем жгутов проводов датчика оборотов электродвигателя (серого цвета).
  13. СНЯТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ Вынуть болт и вытащите разъем жгута проводов статора двигателя (черный). ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте соединитель датчика больше, чем необходимо. Извлечь соединитель и соединитель жгута кабелей статора электродвигателя (черные).
  14. СНЯТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и снять исполнительный механизм управления переключением.
  15. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНУЮ КРЫШКУ Отвернуть 6 болтов и снять парковочную крышку.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку пружины ручного фиксатора и пружину механического фиксатора.
  17. СНЯТЬ КРЫШКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов и снять крышку водяной рубашки электродвигателя.
  18. СНЯТЬ КРЫШКУ СТОЯНОЧНОГО ВАЛА Отвернуть 5 болтов и снять крышку стояночного вала.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ТРАНСМИССИИ Снять пробку крышки масляного насоса и уплотнительное кольцо. Отвернуть 5 болтов и крышку масляного помпа. Снять уплотнительное кольца.
  20. СНЯТЬ ВАЛ ПРИВОДА МАСЛОНАСОСА Демонтировать ротор привода масляного насоса и ротор с приводом маслонасоса, вынуть вал привода маслонасосов.
  21. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружное кольцо и регулировочную прокладку конического роликоподшипника картера дифференциала Lh SSТ 09308-00010
  22. СНЯТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТИПА T Закрепить узел двигателя на деревянной колодке и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать деревянную колодку со штоком стояночного замка. С помощью нержавеющей стали снять сальниковое уплотнение. SSD 09308-00010
  23. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия И КОЖУХ С ГОЛОВКОЙ ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКОЙ Снять установленную заглушку и прокладку. Используя шестигранный ключ (10 мм), удалить винтовые заглушки.
  24. FIX HYBRID VEHICLE генератор ASSY Закрепить генератор в сборе на деревянном брусе и т.д.
  25. СНЯТЬ КРЫШКУ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ Снять заглушку сапуна, отвернуть 4 болта и снять крышку кабеля питания.
  26. СНЯТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Снять 5 болтов и кабель генератора.
  27. СНЯТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА Отвернуть болт и вытянуть разъем жгута проводов датчика оборотов генератора на стороне Вн. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте соединитель датчика больше, чем необходимо. Отсоединить разъем и разъем жгутов проводов датчика вращения генератора на его стороне.
  28. СНЯТЬ ТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Снять трубный соединитель корпуса трансакселя.
  29. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ SSТ, удалить сальниковое уплотнение. SST9612-30012
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ SSТ, удалить сальниковое уплотнение. SSD 09308-00010
  31. СНЯТЬ ПРАВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму левого конического роликоподшипника картера дифференциала.
  32. СНЯТЬ КОРПУС И КОЖУХ трансмиссия С ГОЛОВКОЙ, ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ШТЕКЕР Снять установленный штекер и прокладку. При помощи торцевого ключа (6 мм) отвернуть резьбовую заглушку.
  33. ОСМОТР УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ Вн Осмотреть внутренний диаметр втулки ротора С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр вкладыша ротора узла двигателя. Стандартный диаметр: от 20.025 до 20.046 мм (от 0,78838 до 0,78921 дюйма) Максимальный диаметром: 20.096 мм (0,79118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Провести измерение в разных местах и использовать среднее значение проведенных измерений. СОВЕТ: Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить двигатель на новый.
  34. УСТАНОВКА КОРПУСА И КОЖУХА ТРАНСАКСЕЛЯ С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Установить новую прокладку и установочную пробку. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf) Нанести жидкий герметик 1344 на первые 2-3 витка резьбы от конца винтовой пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте винт и отверстие для винта. Используя гаечный ключ с торцевой резьбой (6 мм), установить винтовую пробку: 13 Н.лф.
  35. УСТАНОВКА КОРПУСА И КОЖУХА ТРАНСАКСЕЛЯ С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Установить новую прокладку и установочную пробку. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф) СОВЕТ: Затянуть установленную пробку после добавления трансмиссионного масла. Нанести жидкий герметик 1324 на первые 2-3 резьбы от конца винтовой пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте винт и резьбовое отверстие с помощью торцевого шестигранного ключа (10 мм).
  36. УСТАНОВИТЬ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТИПА Т С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить новое масляное уплотнение. Глубина масляного уплотнения: 2,7 + / - 0,5 мм (0 106 + / -0.020 дюйма) Покрыть кромку масляного уплотнителя смазкой Mp № 2. SST 09350-32014 (09351-32130, 09351- 32150), 09950-70010 (09951-07100)
  37. МОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТИПА Т Закрепить узел двигателя на деревянной колодке и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать деревянную колодку со штоком стояночного замка. Используя SST, установить масляное уплотнение. Глубина масляного уплотнения: 2,7 + / - 0,5 мм (0 106 + / -0.020 дюйма) Покройте кромку сальника смазкой Mp No2.9950-32014 (09351-3230) SST 0909 09350-10 09050-3050
  38. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ.180 Установить подшипниковый узел дифференциала 11081 Предварительно нагрузить. наружн. 9770 Закрепить узел двигателя на деревянном блоке и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать узел электродвигателя в горизонтальном положении. Необоснованное усилие не следует прикладывать к тросу. Используя SST, установить конический роликовый подшипник дифференциала Lh наружной обоймой и прокладкой к узлу двигателя. St 09950-60020 (09951-00680), 0990-70010 (0900 заменить) S1228 SST 09564-32011, как и внешний подшипник 0 954 мм. Используя SST, измерить дифференциальную предварительную нагрузку в сборе корпуса дифференциала и крутящий момент вращения. SSD 0.020-3201 Предварительная нагрузка (заменить вращающий момент): Новый подшипник от 0.98 до 1.57 N.m. (от 9.99 до 16.01 kgf.cm, от 8.67 до 13.90 in.lbf) повторно используемый подшипник от 0,49 до 0.78 Nm (от 5.00 до 7.95 кгф.см, от 4.34 до 6.90 Поз.270840,90560208088084082503605640564 (изм.) + 0,0562408 + 20564 + (изд.) 2,2564,05681,0564,0587,9086- (изг.) 0,05646,05658,0570 960,98880 560,5860,4856909060,80,9580,886660,05588760,70,556690,5766260,26662 (+ (+) 0,55555505255755460,45584-4 (+ -4574565527756257776772620,5267276264-90557 (0,54256458774262 (?) 0,86275452644272582687467487- 0,77872878648686788588 (0,82882740,8420,875720547642446440,76880520) + (0,058305470 + (5 (3 0,59001) 0,0622640,5062428290720,50 (088904299076 0,62646207 (09620682488644820870,8520,72462970,42270,52 (0082642861428 + (0647740 (08 0,80744290 (0449057 (070,7474972900) 0 (0280,6490,864644448006734264- (0
  39. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить шестерню дифференциального привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шестёрку дифференциала в вертикальное положение. Убедиться, что шестерня дифференциала полностью вставлена.
  40. ВЫБРАТЬ ШИМ. Установить прямую кромку и удерживайте прокладку входного вала в соответствии с тем, что требуется. Установить другое кольцо упорного подшипника № 1. Нанести ATF Ws на скользящие поверхности фланца ролика упорной иглы и установить. Вставить прямое кольцо подшипника в качестве значения для планетарного зубчатого колеса. Стандартное значение: Размер B = измеренное значение - 0 025, длина зубчатого колеса - 0 012, толщина зубчатой передачи - 0 260 мм (используется ПРИМЕЧАНИЕ: размер B больше размера A). Стандартная величина: шайба - 0,1 мм (0,0039 дюйма) до 0,4 мм (0,0157 дюйма). Стандартное значение: Размер А = измеренное значение-ширина прямого края используется 0 мм ПРИМЕЧАНИЕ. Измерение размера А без установленной прокладки. Сделайте замер 3 раза каждый в 3 разных местах и использовать среднее значение сделанных замеров. Для этого шага требуется два человека, потому что трудно держать уровень прямого края. Один человек должен удерживать прямой край, а другой - измерить размер А. Используя прямую кромку и штангенциркуль, измерить размер Б, как показано на иллюстрации. Регулировочная шайба Типы 35183 ТИП И ТОЛЩИНА 90544 Номер детали Толщина мм (дюймы) Метки 90564-35132 2,20 (0,0866) A 9043- 35133 2,25 (0,0886) B 90 / 564 -35 / 34 2,30 (0,0906) C 90 \ 564- (35135 2.35 (0,0525) D 90 _ 564-351 ^ 36 + 2,40 (0,05245) E 60-35564 + 2,54 (0,0124 + 2,51 (0,0765) Е
  41. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поставить подобранную регулировочную прокладку, установить фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса, установить обойму упорного подшипника No1. Установить упорный игольчатый роликоподшипник. Смазать поверхности скольжения фланца упорного игольчатого ролика и установить АРМ ATF, Установить обойму подпятника, установить планетарное кольцевое зубчатое колесо, установить узел входного вала
  42. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗВЕЗДОЧКИ И ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА СЧЕТЧИКА Установить выбранную ведущую шестерню счетчика. Установить приводное колесо счетчика и цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить ведущее колесо счетчика вертикально. Убедиться, что ведущая шестерня счетчика полностью вставлена.
  43. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ТРАНСМИССИИ ПОДУЗЕЛ Смазать игольчатый роликоподшипник ведущей звездочки автоматической жидкостью ATF Ws и наденьте на цепь ведущую звездочку, совместите выемки планетарной кольцевой шестерни и приводной звездочки и установить приводную звездочку с цепью.
  44. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА No2 Поставить на ведущую звездочку упорный игольчатый роликоподшипник No1. Установить обойму упорного подшипника № 2.
  45. УСТАНОВИТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Прикрепить ATF Ws к новому уплотнительному кольцу и установить гидравлический сетчатый фильтр. Установить болт и масляный фильтр. Крутящий момент: 7,9 Н.м (81 кгс.см, 70 дюйм фунт-сила)
  46. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ. Нанести уплотнительную прокладку 1281 на непрерывную линию болтов (диаметр 1,5 мм 0 059 дюйма) со стороны вала двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: очистить и обезжирить установочные поверхности. Установить в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки; установить шток стояночного замка на узел генератора таким образом, чтобы он был вставлен в направляющую втулку кулачка; использовать строповочное устройство двигателя и цепной блок; обратить ВНИМАНИЕ: повернуть входной вал в обоих направлениях так, чтобы нельзя было легко установить резьбу 134.
  47. УСТАНОВИТЬ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТИП T МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести на кромку уплотнения смазку Mp № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что к кромке уплотнения не прилипли посторонние предметы. Используя SSТ, установить новое сальниковое уплотнение. Глубина сальника: от 1 до 1,5 мм (от 0 039 до 0 059 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо: Убедиться в том, что сальник установлен прямо.
  48. Установить гибридную трансмиссию, как показано на иллюстрации.
  49. УСТАНОВИТЬ ПАРКОВОЧНУЮ КРЫШКУ Нанести уплотнительную прокладку 1281 в непрерывную линию из шариков (диаметр 1,5 мм, 0,06 дюйма) как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте установочные поверхности. Установить в течение 10 минут после нанесения уплотнительной набивки. Установить 5 болтов и крышку стояночного вала. Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 in.lbf)
  50. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ДВИГАТЕЛЯ Нанести уплотнение черного цвета в непрерывной линии буртиков (диаметр 1,5 мм, 0,06 дюйма) как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте установочные поверхности. Установить в течение 10 минут после нанесения уплотнения. Нанести жидкий герметик 1344 на первые 2-3 резьбы каждого из 6 болтов. Установить крышку водяной рубашки двигателя 6 болтами. Крутящий момент: 5,5 Н.м. (56 болт, 49 дюйм.бф) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Очистить и дегазировать.
  51. МОНТАЖ ТРУБНОГО РАЗЪЕМА КОРПУСА трансмиссия Нанести жидкий герметик 1344 на первые 2-3 витка резьбы болта и установить. Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Прочистите и обезжирьте отверстия под болт и болты. Установить сливную пробку с помощью новой прокладки.
  52. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ РУЧНОГО ФИКСАТОРА В СБОРЕ Установить пружину ручного фиксатора и крышку пружины с помощью болта. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 кгс.см, 86 дюйм фунт-сила)
  53. УСТАНОВИТЬ ПАРКОВОЧНУЮ КРЫШКУ Нанести уплотнительную прокладку 1281 в непрерывную линию из шариков (диаметр 1,5 мм, 0,06 дюйма), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте установочные поверхности. Установить в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Установить стояночную крышку с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюймов.лбф)
  54. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Нанести небольшое количество подлинного ATF Ws на уплотнительное кольцо. Установить привод переключения передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 футов.лбф) Установить крышку коробки передач с тремя болтами.
  55. УСТАНОВКА ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести ATF Ws на вал привода жидкостного насоса и установить.
  56. Установить масляный насос DRIVED ROTOR Смазать ротор с приводом от жидкостного насоса ATF Ws и установить.
  57. УСТАНОВКА РОТОРА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА трансмиссия Нанести ATF Ws на ротор привода гидронасоса и установить.
  58. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛОНАСОСА ПОДУЗЕЛ. Установить новое уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не закручено. Нанести жидкий герметик 1344 на первые 2-3 витка резьбы на конце болта. ЗАМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте болты и отверстия под болты. Поставить крышку масляного насоса с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгф.см, 49 дюйм.лбф) Установить новую уплотнительную шайбу и установить гидравлическую пробку G.4.
  59. УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ Нанести на уплотнительное кольцо ATF Ws и установить с помощью болта соединители жгутов проводов статора двигателя (черного цвета). Крутящий момент: 5,8 Н.м (59 кгс.см, 51 дюйм.лбф)
  60. УСТАНОВИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Наложить ATF Ws на уплотнительное кольцо и с помощью болта установить разъемы (серого цвета) жгута проводов датчика оборотов электродвигателя со стороны Вн. Крутящий момент: 5,8 Н.м (59 кгс.см, 51 дюйм.лбф)
  61. УСТАНОВИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА Наложить ATF Ws на уплотнительное кольцо и с помощью болта установить разъем жгута проводов датчика оборотов электродвигателя генератора со стороны Вн. Крутящий момент: 5,8 Н.м (59 кгс.см, 51 дюйм фунт-сила)
  62. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 75 Выровнять кабели генератора, как показано на иллюстрации, и подсоединить. ПРИМЕЧАНИЕ: соединить, совместив болты U, V и W. Приложить небольшое количество ATF Ws.CM к уплотнительному кольцу. Нанести жидкий герметик на первые 2 или 3 витка резьбы болтов B и установить кабель генератора с помощью болтов. Момент затяжки: 5,8 Н.м (59 кгф.км, 51 дюйм.лбф) (болт В).
  63. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ Нанести уплотнительную набивку 1281 в непрерывную линию буртиков (диаметр 1,5 мм 0,06 дюйма), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирьте установочные поверхности. Установить в течение 10 минут после нанесения уплотнительной набивки. Смазать жидким герметиком 1344 первые 2 или 3 витка 4 болтов и установить крышку силового кабеля. Крутящий момент: 4,8 Н.м (49 кгф.см, 42 дюйм.лбф) ОБРАТИТЬ: Очистить и обессерните болты и отверстия для затяжки болта 112.
  64. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 3 На первые 2 или 3 витка резьбы из 3-х болтов нанести жидкий герметик 1344 и установить монтажный кронштейн двигателя. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирить болты и отверстия под болты.
  65. УСТАНОВКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-182950-S23402513462005081100000)
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Снять PLANETARY Солнечная шестерня SUB-ASSY Снять планетарную солнечную шестерню с входного вала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА При помощи тонкой отвертки с плоской головкой, если она крепится к планетарной солнечной шестерне, произвести поплавковое перемещение кольца упорного подшипника входного вала № 1, 2 и подшипника игольчатого упорного ролика No1 входного вала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД-В СБОРЕ Убедиться, что во втулке нет повреждений или изменения цвета. С помощью штангенциркуля осмотреть внутренний диаметр планетарной шестерни. Максимальный диаметр: 25 596 мм (1,00771 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить диаметр в ряде мест и использовать среднее значение проведенных измерений. ПОДСКАЗКА: Заменить планетарную солнечную шестерню на новую, если измерение превышает максимальный диаметр.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКА № 1 входного вала Убедиться, что в подшипнике нет ненормального износа или изменения цвета. ПОДСКАЗКА: Заменить упорный игольчатый роликоподшипник входного вала на новый при наличии ненормального изнашивания или изменении цвета.
  5. СНЯТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Смазать поверхности скольжения подшипника ATF Ws и установить упорный подшипник No1, No2 входного вала и подшипник игольчатого упорного ролика № 1 входного вала.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Наложить на втулку АРМ АТФ и установить планетарную солнечную шестерню на входной вал.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. СНЯТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ВСТРЕЧНОГО ПРИВОДА С помощью ППС и пресса снять подшипник с шестерни противоположного привода.j SST 09950-00020, 09951-60010 (09951- 00330), 09850- 70010- (099951-07100) Используя ПСС и пресс, вынуть подшипник из шестерни встречного привода SST 099950- 00020,09 (0995-6010) -0010
  2. ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Проверить подшипник на предмет ненормального износа или изменения цвета. ПОДСКАЗКА: Заменить подшипник новым, если наблюдается ненормальный износ или изменение цвета.
  3. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить в шестерню привода счетчика новый подшипник.SST 09950-60010 (09951-00330, 09951- 00460), 09850- 70010- (09991- 07100) С помощью SSTM и пресса, установить новый подшипник в шестерню привода счетчика. SSТ 09950- 6010 (0991-0030- 095- 09, 09501)
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09750 Расшифровать гайку. Установить шестерню привода дифференциала 09950 в тисках и отвернуть гайку с помощью глубокого торцового ключа. ПОДСКАЗКА: Установить тиски, как показано на иллюстрации 51. При помощи SST и пресса вынуть подшипник из шестерни привода дифференциала.90527-10011, 09950- 00020, 099950-60010 (09951-00360) Нажать-7010 (09850-Sa-0101-100) Подшипник
  2. ПРОВЕРКА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Проверить подшипник на предмет ненормального износа или изменения цвета. ПОДСКАЗКА: Заменить подшипник новым, если наблюдается аномальный износ или изменение цвета.
  3. УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST-подсказки и пресса, установить подшипник в шестерню дифференциального привода. SST 09608-06041 Используя иллюстрацию к SST- и прессу, установить подшипник в шестерню дифференциального привода.s SСТ 09508-03041, 09950-60010 (09951-00370) Поставить шестернюю дифференциальной передачи в тиски и затянуть гайку, как показано на глубоком торцовом гаечном ключе. Крутящий момент: 280 Н.гм (8км.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ПОД-УЗЕЛ С помощью тонкой отвертки снять стопорное кольцо со звездочки привода трансмиссии. Вынуть проставку и игольчатый роликоподшипник из ведущей звездочки передачи.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЕДУЩИЙ ЗВЕЗДОЧКУ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИК № 1 ПОДШИПНИК Проверить подшипник на предмет ненормального износа или изменения цвета. ПОДСКАЗКА: Заменить игольчатый роликовый подшипник новым, если наблюдается ненормальный износ или изменение цвета.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ТРАНСМИССИИ ПОДУЗЕЛ На скользящие поверхности подшипника нанести ATF Ws и установить игольчатый роликовый подшипник на ведущую звездочку трансмиссии. Установить проставку на приводную звездочку трансмиссии. С помощью тонкой отвертки установить стопорное кольцо на приводной звездочке коробки передач.
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Установить картер дифференциала в тиски. С помощью SST вынуть подшипник Rh из картера дифференциала.SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 099953-0402020,09954-040010,0.09955-04061,99958-03010) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло и т.д. на торцы и винтовые части Ss.
  2. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Установить картер дифференциала в тиски. С помощью SST вынуть подшипник Lh из картера дифференциала.SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010; 09953-04020, 09 954-04 010, 9 955-040 61, 09 9858-0 4010)
  3. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала в тисках. Вывести прямой штифт из картера дифференциала с помощью штыревого пуансона (5 мм). Извлечь следующие детали из корпуса дифференциала.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Проверить подшипник на предмет ненормального износа или изменения цвета. ПОДСКАЗКА: Заменить подшипник новым, если наблюдается ненормальный износ или изменение цвета.
  5. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Наложить на боковую шайбу бокового зазора указанные зубчатые шайбы упорной передачи и установить на боковое зубчатое колесо. Нанести на осевую шайбу боковой шестерни кольцевую шайбу и заменить на шестерню, расположенную справа. Установить на корпус дифференциала вал с шестерней таким образом, чтобы отверстия под прямые штифты вала ведущей шестерни и картера дифференциала были совмещены; установить сторону ведущей шестерны и проверить размер бокового люфта. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,20 мм (0,0020 до 0,0020). Боковые зубчатые упорные шайбы БОКОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Кол-во деталей Толщина долота мм (дюйм) 41361-22140 0,95 (0,0374 дюйма) прямой 41371-22020 1,00 (0,0394 дюйма) 41 361-22 150 1,05 (0,0414 дюймов) 41 331-220 30 1,10 (0,0533 дюйма) 413 616- 22160 1,15 (0,0453 дюйма) пробить с помощью прямого штифта (0 044 мм отверстие в цилиндрическом корпуса 4131.54.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить подшипник Rh на картер дифференциала.SST 09710-22021 (097.10-01031), 09950-70010 (09951-07100) ПОДСКАЗКА: В подшипнике Rn 24 ролика подшипника.
  7. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить подшипник Lh к картеру дифференциала. SSТ 09710-22021 (0971010-01031), 09950-70010 (09951-07100) ПОДСКАЗКА: В подшипнике Ln установлено 22 ролика подшипника.
Схема №302
Схема №303
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  4. СЛИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-182950-S41757989242005081100000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (СМ. ПОЛУОСИ)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (СМ. ПОЛУОСИ) SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040)
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ SSТ, удалить сальниковое уплотнение. SSD 09308-00010
  8. УСТАНОВИТЬ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТИПА Т Нанести небольшое количество смазки Мр № 2 на кромку сальника. С помощью SST ввести новое сальниковое уплотнение на стандартную глубину. Привод сальника по глубине: 2,7 + / - 0,5 мм (0 106 + / -0 020дюйм) SSD 09950-70010 (09951-07200), 09350-32014 (09351-3251-3130)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СЛЕВА (СМ. ПОЛУОСИ)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (СМ. ПОЛУОСИ)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  12. ДОБАВИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Тип жидкости: AUTO FLUID Ws Вместимость: 3,8 литра (4,0 US qts, 3,3 lmp. Qts) (ref-182950-S41757989242005081100000)
  13. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-182950-S41757989242005081100000)
  14. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  16. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
  17. ИСКЛЮЧИТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СМ. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ - ДИАГНОСТИКА)

Другие статьи — Система управления трансмиссией.