Предосторожность
ПримечаниеКогда отрицательный (-) вывод аккумулятора отсоединен, инициализируйте систему управления окном питания после повторного подключения вывода.
ПримечаниеУВЕДОМЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ: Когда горит предупреждающая лампа или батарея была отключена и повторно подключена, нажатие выключателя питания может не запустить систему с первой попытки. Если это так, снова нажать выключатель питания. При переключении режима питания выключателя в положение ON (IG) отключить батарею. B2799
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Система управления переключением передач (управление парковочным замком) электрически управляет механизмом блокировки парковки, обычно приводимым в действие кабелем, с помощью исполнительного механизма. ECU управления коробкой передач управляет узлом привода переключения передач, а также управляет всей системой на основе информации от ЭБУ управления гибридным транспортным средством.
- НАЗНАЧЕНИЕ КАЖДОГО КОМПОНЕНТА
- ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ Операция по переключению на угол поворота P-образной передачи. Когда механизм переключения положения P включается, чтобы активировать парковочную блокировку, сигнал передается в ECU управления коробкой передач гибридного транспортного средства. ЭБУ управления приводом определяет, возможна ли " блокировка P " на основе этого сигнала и другой информации о транспортном средстве. Операция по переключению в не-P положение. Когда гибридная система запускается (транспортное средство готово к управлению), и рычаг переключения перемещается в положения R, N или D с нажатой педалью тормоза. Сигнал передается на ECU управления гибридным транспортным средством. Этот сигнал затем отправляется из блока управления гибридного транспортного средства в блок управления коробкой передач как рабочий сигнал " P замок отпускание ". Кроме указанных на следующем графике, при выключении переключателя мощности В положении отбраковки тормозов положение переключения автоматически изменяется на P. ОТКЛОНЯЮЩАЯ ФУНКЦИЯ В системе управления переключением (управление парковочной блокировкой) может возникнуть ситуация, при которой переключение передач не может быть выполнено по соображениям безопасности. При попытке перемещения рычага селектора вперед в такой ситуации система издает звуковой сигнал отклоняющего зуммера внутри измерителя и изменяет положение переключения, как показано в следующей таблице.
Клеммы блока управления (ЭБУ)
- БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
HINT
Осмотреть разъемы с обратной стороны, пока разъем подключен.
Схема №69
| Номер терминала (Символы) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Заданное значение |
|---|---|---|---|---|
| T4-1 - T4.15 (+ B - E1) | L - W-B | Источник питания | Включение питания (IG) | От 9 до 14 В |
| T4-2 (E02) - масса кузова | W-B - Масса кузова | Масса | Всегда | Ниже 1 В |
| T4-3 (E01) - масса корпуса | W-B - Масса кузова | Масса | Всегда | Ниже 1 В |
| T4-4 -t4-16 (RZ1 - E2) | L - P | Сигнал датчика угла поворота | Включение питания (IG) | От 4 до 5,5 В |
| Т4-5 - Т3-16 (РБ - Е2) | ГК - П | Сигнал датчика угла поворота | Включение питания (IG) | От 4 до 5,5 В |
| T4-6 - T4.16 (Ra - E2) | Шасси - П | Сигнал датчика угла поворота | Включение питания (IG) | От 4 до 5,5 В |
| T4-7 -t4-15 (PCON - E1) | ШАССИ - Ш-Б | Шина связи | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| Т4-8 - Т4.15 (ППОС - Е1) | Ш - Ш-Б | Шина связи | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (см. волновую форму 2) |
| Т4-9 - Т4.15 (IND - E1) | Р - Ш-Б | Индикаторная лампа переключателя положения П | Выключатель положения П включен | Ниже 1 В |
| T4-10 - T3-15 (Mwa - E1) | Ш - Ш-Б | Двигатель стояночного замка | Включение питания (IG) | От 9 до 14 В |
| Т4-11 - Т3-15 (МВА - Е1) | Р - Ш-Б | Двигатель стояночного замка | Включение питания (IG) | От 9 до 14 В |
| Т4-12 - Т4.15 (МУА - Е1) | Б - Ш-Б | Двигатель стояночного замка | Включение питания (IG) | От 9 до 14 В |
| Т4-13 - Т4- 15 (БАТТ - Э1) | L - W-B | Источник питания (ОЗУ) | Всегда | От 9 до 14 В |
| T4-14 - T3-15 (BMA - E1) | Б - Ш-Б | Реле Р КОН | Включение питания (IG) | От 9 до 14 В |
| T4-15 (E1) - масса корпуса | W-B - Масса кузова | Масса | Всегда | Ниже 1 В |
| T4-16 (E2) - масса корпуса | P - масса кузова | Масса | Всегда | Ниже 1 В |
| T4-17 - T4.16 (Vc - E2) | О - П | Источник питания (датчик угла поворота) | Включение питания (IG) | От 4,5 до 5,5 В |
| Т4-18 - Т3-15 (MPX2 - E1) | Б - Ш-Б | Мультиплексная связь | Выключение питания Выключатель питания включен (IG) | Ниже 1 В Генерация импульсов |
| Т4-19 - Т3-15 (MPX1 - E1) | ГК - Ш-Б | Мультиплексная связь | Выключение питания Выключатель питания включен (IG) | Ниже 1 В Генерация импульсов |
| T4-20 -t4-15 (SIL - E1) | Ш - Ш-Б | Связь с диагностическим тестером | Включение питания (IG) | 8 В или выше |
СОСТОЯНИЕ КЛЕММ блока управления (ЭБУ)
Схема №70
Схема №71
- Форма волны 1 WAVE FORM 1 Item Content Measure клемма PCON - E1 Набор мер 5V / DIV, 20 мс / ДИВ Состояние Выключатель питания вкл. (IG)
- Форма волны 2
| Пункт | Содержание |
|---|---|
| Измерительный терминал | PPOS - E1 |
| Набор мер | 5V / DIV, 20 мсек. |
| Состояние | Включение питания (IG) |
ФОРМА ВОЛНЫ 2
Схема №72
- ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА При поиске неисправностей в транспортном средстве с помощью диагностической системы 2 единственное отличие от обычной процедуры поиска неисправностей состоит в том, что ручной тестер подключается к транспортному средству и считывает различные данные, выводимые из ECU управления трансмиссией транспортного средства. Блок управления коробкой передач регистрирует список коды неисправностей, когда компьютер обнаруживает неисправность в самом компьютере или в его цепях. Для проверки коды неисправностей подключает портативный тестер к xtag0 на транспортном средстве. DLC3 DLC3 DLC3 J1962
| Символы (клеммы No) | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| SIL (7) - ПГ (5) | Шина " + " линия | Во время связи | Генерация импульсов |
| Cg (4) - кузов | Масса шасси | Всегда | Ниже 1 Ом |
| ПГ (5) - Корпус | Земля сигнальная | Всегда | Ниже 1 Ом |
| BAT (16) - кузов | Положительный заряд батареи | Всегда | От 11 до 14V |
| CANH (6) -CANL (14) | Линия шины CAN высокого уровня | Выключатель питания отключен | От 54 до 67 Ом |
| CANH (6) - батарея положительна | Линия шины CAN высокого уровня | Выключатель питания отключен | 1 МО м или выше |
| CANH (6) - Cg (4) | Линия шины CAN высокого уровня | Выключатель питания отключен | 3 КО м или выше |
| CANL (14) - положительный заряд батареи | Линия шины CAN низкого уровня | Выключатель питания отключен | 1 МО м или выше |
| CANL (14) - Cg (4) | Линия шины CAN низкого уровня | Выключатель питания отключен | 3 КО м или выше |
DLC3 СОСТОЯНИЕ КЛЕММ
HINT
Если после подключения кабеля ручного тестера к DLC3 и включения выключателя питания (IG) на дисплее отображается сообщение " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", это означает наличие проблемы с транспортным средством или тестером.
- Если при подключении тестера к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
- Если связь по-прежнему невозможна при подключении тестера к другому транспортному средству, проблема, вероятно, связана с самим тестером, поэтому обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве оператора тестера.
Схема №73
- Проверить FOR коды неисправностей Подготовьте ручной тестер. Подключить карманный тестер к DLC3 в нижней части приборной панели. Включить выключатель питания (IG) и включить портативный тестера. Использовать ручной испытатель для проверки коды неисправностей и данных стоп-кадра, а также записать или распечатайте результат (инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " для подтверждения деталей dcs. (ref-182939-S12083348732005081100000)
- Сброс коды неисправностей (ОЧИСТИТЬ коды неисправностей)
HINT
Следующие процедуры очищают данные коды неисправностей и стоп-кадра.
- При использовании ручного тестера: Управляйте ручным тестером для очистки коды неисправностей (инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора).
- Если ручной тестер не используется
HINT
Удалить предохранитель P CON MAIN, чтобы стереть коды неисправностей C2300, C2301, C2303, xтагx3, C2305, C2306 и xtangx6, так как они не могут быть стерты с помощью ручного тестера. C2304 C2307
- Выключить выключатель питания.
- Вынуть предохранитель P CON MAIN (7,5 A) на 60 секунд или более, а затем снова подключить его.
- Включить выключатель питания (IG).
- Убедиться, что не выводятся данные коды неисправностей. FREEZE FRAME DATA
- Состояние транспортного средства, сохраненное во время работы системы или в момент обнаружения кода ошибки, может быть отображено ручным тестером.
- Только одна запись данных стоп-кадра сохраняется, и данные стоп-кадров, сгенерированные во время работы системы, обновляются всякий раз, когда изменяется состояние транспортного средства. После сохранения расшифровка кода ошибки данные о стоп-кадрах не обновляются.
| Дисплей тестера | Элемент измерения | Опорное значение |
|---|---|---|
| ПОЗ. Р ВАЛА | Отображение положения сдвига (P) | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ВАЛ ПОЗ. N-P | Отображение положения переключения (не P) | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ MAS | Главный предупреждающий дисплей | DISP или NONDISP |
| ИНДИКАТОР PSW | Режим индикатора PSW | OFF, ON, FAST или медленный |
| U VOL VAL | Значение напряжения фазы U | Мин: 0 В, макс: 20 В |
| V VOL VAL | Значение фазного напряжения V | Мин: 0 В, макс: 20 В |
| W VOL VAL (объемный коэффициент) | Значение фазного напряжения W | Мин: 0 В, макс: 20 В |
| BATT VOL VAL | Значение напряжения БАТТ | Мин: 0 В, макс: 20 В |
| IG (+ B) VOL VAL | Значение напряжения IG (+ B) | Мин: 0 В, макс: 20 В |
| P SPLY OFF SIG (ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ) | Сигнал запроса на подготовку отключения питания | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| Lrn ЗАМОК ПОЗ | Завершение позиции блокировки обучения | ОК: или Нг |
| РАЗБЛОКИРОВКА Lrn ПОЗ. | Завершение обучения разблокировать позицию | ОК: или Нг |
| ОТКЛЮЧЕНИЕ CNTR | Номер счетчика поездок после обучения | Мин: 0, макс: 65535 |
| ОСНОВНОЕ РЕЛЕ MTR | Главного реле для моторного привода | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| КЛЮЧ ELCTRCL SIG | Сигнал состояния электрического ключа | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ТОК U | Состояние токонесущей фазы U | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ТОК В | Состояние токонесущей фазы V | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ТОК W | Состояние токонесущей фазы W | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| U VOL | Состояние напряжения фазы U | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| V ОБ | Состояние фазного напряжения V | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| W ОБЪЕМ | Состояние фазного напряжения W | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| BATT ОБ. | Состояние напряжения БАТТ | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| Вз VOL | Состояние фазного напряжения IG (+ B) | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| ACC SIG | Сигнал состояния ACC | ВКЛ. Или ВЫКЛ. |
| INIT CNTRL (ИСХ. | Начальное управление приводом завершено | ОК: или Нг |
| Блокировка DTCT поз. | Завершение определения положения замка | ОК: или Нг |
| DTCT разблокировка POS | Завершение определения положения разблокировки | ОК: или Нг |
| ДИАПАЗОН ВАЛОВ | Диапазон подвижных переключений P / Not P | SET или UNSET |
| ОСНОВНОЕ РЕЛЕ | Главного реле | НОРМАЛЬНЫЙ или ABNOML |
| УСЛОВИЯ Vhcl | Состояние транспортного средства | STOP или MOVE |
| FAIL RANK (РАНГ ОТКАЗА) | Неуспешный ранг | Мин: 0, макс: 255 |
| ТИП блока управления (ЭБУ) | Тип блока управления (ЭБУ) | Мин: 0, макс: 65535 |
| ДЕТАЛЬ INFO1 | Подробная информация 1 | Информация об отказах отображается в шестнадцатеричном виде |
| ДЕТАЛЬ INFO2 | Подробная информация 2 | Информация об отказах отображается в шестнадцатеричном виде |
| ДЕТАЛЬ INFO3 | Подробная информация 3 | Информация об отказах отображается в шестнадцатеричном виде |
ТАБЛИЦА КОНТРОЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДИСПЛЕЯ ТЕСТЕРА
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если блок ECU управления передачей обнаруживает неисправность, активируются отказоустойчивые функции, показанные в таблице ниже.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- СПИСОК ДАННЫХ Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить ручной тестор. Управляйте ручным тестером в соответствии с шагами на дисплее и выбрать " СПИСОК ИНФОРМАЦИИ ".