Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная/измерительная система (диагностические коды и…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Prius C I

Приборы и панель приборов 18 иллюстраций ~15 мин чтения

Описание измерительная/измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Датчик топлива в сборе Комбинированный расходомер в сборе
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Вход топлива Вход топлива/Мин.: 0, макс.: 127,5 10-й сегмент включается: от 31,7 до 36,0 Единица измерения: Литр 9-й сегмент включается: 28,3 до 31,7 8-й сегмент включается: От 25,0 до 28,3 включается 7-й сегмент: от 21,6 до 25,0 включается 6-й сегмент: 18.2 до 21.6 5-й сегмент включается: 14.8 до 18.2 4-й сегмент включается: 11,5 14,8 3-й сегмент: 8,1 11,5 2-й сегмент: 4.7-8.1 Появляется 1-й сегмент: 3.8-4.7 Результат Результат Переход к Данные об уровне топлива могут отображаться в Techstream, и выводится B1500 расшифровка кода ошибки. Данные об уровне топлива не могут быть отображены в Techstream. B B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 6
  2. Проверить топливо SENDER Указатель сборка Disconnect the G1 combination meter сборка разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G1-2 (L) - Масса корпуса Всегда 12,0-415,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный узел) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 6
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить соединитель датчика топлива М22 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G1-2 (L) - M22-2 (FS) Всегда ниже 1 Ом G1-2 (L) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше M22-3 (FE) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить топливо SENDER Указатель сборка снять the топливо sender Указатель сборка. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Плавающий уровень - F (верхний) от 12,0 до 18,0 Ом 1-2 Плавающий уровень между F (верхний) и Е (нижний) от 12,0 до 415,0 Ом (Постепенно изменяется) 1-2 Плавающий уровень - Е (нижний) 405,0-415,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до датчика топлива в сборе) NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ТРУБКУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТРОМ Проверить визуально деформацию на трубке всасывания топлива в сборе со штуцером насоса и манометра. OK Деформации нет. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТРОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в датчике температуры воды, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении любого из следующих условий: Неисправность работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя разомкнута или закорочена Температура охлаждающей жидкости двигателя 120°C или болееЖгут или соединитель Датчик температуры воды Комбинированный измерительный узел

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры воды, который используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для системы последовательный впрыск топлива.

Схема №33
Схема №34
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) Переведите автомобиль в режим технического обслуживания с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя/от 0 до 127,5 ° C (от 0 до 128°C) После прогрева: от 75 до 100 ° C (от 167 до 100°C) - ПОДСКАЗКА: Значение температуры охлаждающей жидкости в этом осмотре представляет собой данные, отправленные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для S Система ПИ. Если значения списка данных не совпадают, то имеется подозрение на ошибку выходного сигнала ЕСМ. OK Температура охлаждающей жидкости двигателя, отображаемая в Techstream, составляет от 75 до 100 ° C (от 167 до 100°C) после прогрева. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ) Отсоедините разъем датчика температуры воды А30. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора G1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие A30-2 (TWS3) - G1-15 (TWS3) Всегда Ниже 1 Ома A30-1 (E2) - G1-36 (E2) Всегда Ниже 1 Ома A30-2 (TWS3) или G1-15 (TWS3) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
  3. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите датчик температуры воды. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия A30-1 (E2) - A30-2 (TWS3) Температура составляет от 20 ° С (20°C) 2,32 до 2,59 кОм A30-1 (E2) - A30-2 (TWS3) Температура 80°C от 0 310 до 0 326 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (датчик температуры воды) * b Сопротивление kohms * c Температура ° C (° F) NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ПЕРЕЙТИ В СИСТЕМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Узел комбинированного измерительного прибора связан с узлом переключателя рулевой подушки прямой линией. Если комбинированный измерительный узел обнаруживает сбой связи, он сохраняет это расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1504При напряжении IG 9,5 В и более и включении питания (IG) и обнаружении следующего состояния: Ошибка связи переключателя рулевой подушки в сборе была обнаружена более 3 секунд.Жгут или соединитель Спиральный трос Переключатель рулевой подушки правый Переключатель рулевой подушки левый Комбинированный измерительный узел
Схема №35

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает обрыв в цепи световой сигнализации поворота, короткое замыкание в цепи световой сигнализации поворота или короткое замыкание в цепи световой сигнализации опасности.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1507При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Разомкнутая в повороте цепь сигнального огняЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
B1508При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Замыкание в цепи сигнального огня или цепи сигнального огня опасностиЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
Схема №36

Узел комбинированного измерительного прибора сообщается с блоком управления двигателем или ECU управления мощностью, ECU управления скольжением, ECU блока усилителя рулевого управления, ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) и узлом датчика подушки безопасности через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееБлок управления двигателем Управление питанием Коммуникационная система CAN ECU Комбинированный измерительный узел
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU управления скольжением продолжается в течение 2 или 3 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением
U0142Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Отсутствие связи с ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) продолжается в течение 3 секунд или болееОсновной корпус ECU (Multiplex сеть кузов ECU) Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел
U0151При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика подушки безопасности Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС.

Схема №37

ECU измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN. Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают сигналы в ECU управления скольжением. ECU управления скольжением подает питание на датчики скорости транспортного средства. ECU управления скольжением создает сигнал скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью Techstream. Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства имеет неисправность, ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки. Устранение неисправностей в системе управления тормозами. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №38
  1. ЭБУ счетчика использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 13 Ом при поплавке в полном положении и 414 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение вспомогательного аккумулятора через два резистора, которые смонтированы внутри ЭБУ измерителя. ЭБУ измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Наибольшее наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения вспомогательного аккумулятора.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива станет ниже 4,7 литра (5,0 US qts, 4,1 Imp.qts).

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от МУД с использованием системы связи CAN. Узел комбинированного измерителя отображает предупреждения о температуре охлаждающей жидкости двигателя на основе данных, полученных от МУД.

Схема №39

Для данного автомобиля принят индикатор гибридной системы (индикатор эко-зоны). В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системы от ЭБУ управления мощностью по линии связи CAN. ЭБУ измерителя управляет работой индикатора гибридной системы в соответствии с сигналом уровня индикатора гибридной системы, принятым от ЭБУ управления мощностью по линии связи CAN.

Схема №40

Узел комбинированного измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Узел комбинированного измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  1. Подсветка измерителя тускнеет при повороте переключателя управления светом в хвостовое, или положение головы.
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность измерителя не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Измерение Товар/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Значение реостата Реостат управления светом/Мин.: 0 (темный), Макс.: 100 (яркий) Значение реостата управления светом 0 (темный) Значение изменяется при работе реостата Значение реостата управления светом 100 (яркий) ОК Значение, отображаемое на Techstream постепенно изменяется с фактической работой ручки реостата. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 8
  3. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Е) - 3 (ТР) Реостат управления светом полностью повернут вниз (МИН.) Ниже 50 Ом Положение реостата управления светом находится между МИН. и МАКС. Значение изменяется постепенно (От 0 до 12 кОм) Реостат управления светом полностью повернут вверх (МАКС.) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Реостат управления светом) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла Г1. Отсоедините разъем реостата управления G29 светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G1-17 (SW2) - G29-3 (диапазон трансмиссии) Всегда ниже 1 Ом G1-17 (SW2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше G1-19 (SW3) - G29-1 (E) Всегда ниже 1 Ом G1-19 (SW3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА OR разъём OK --> См. шаг 8.
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Хвостовая отмена SW Хвостовая отмена выключателя/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп возможно ВКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп выключено ПОДСКАЗКА: Выключатель хвостовой отмены приводится в действие путем поворота ручки реостата управления светом полностью вверх. OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
  6. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 5 (TC) - 7 (T) Реостат управления светом не полностью повернут вверх (Выключатель гашения задних габаритов отключен) Ниже 50 Ом Реостат управления светом полностью повернут вверх (Выключатель концевой отмены включен) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (фонарь управление Rheostat) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла Г1. Отсоедините разъем реостата управления G29 светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G1-18 (SW1) - G29-7 (T) Всегда ниже 1 Ом G1-18 (SW1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше G1-16 (TC) - G29-5 (TC) Всегда ниже 1 Ом G1-16 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 8.
  8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить ECU клемма напряжение (вход напряжение) (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора G1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие G1-39 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе) ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из ЭБУ, указанных в электрической схеме, подает питание на комбинированный измерительный узел, то комбинированный измерительный узел будет выдавать сигнал. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (выход напряжение) (ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключите разъем узла комбинированного измерительного прибора G1. Отсоедините разъем блока управления ЭБУ A41. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A41-11 (SP1) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверить форму входного сигнала. Подсоедините разъем блока управления A41 на установке пиролиза. Извлеките комбинированный расходомер в сборе с подсоединенным (и) разъемом (ами). Подключите осциллограф к клеммной G1-40 (SI) и заземлению корпуса. Включите выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние транспортного средства Колесо вращается ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (комбинированный измерительный прибор в сборе) OK Форма сигнала аналогична показанной на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Когда система функционирует нормально, один оборот колеса генерирует 4 импульса. При увеличении скорости транспортного средства ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 12
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора G1 в сборе. Отсоедините разъем блока управления ЭБУ A41. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A41-11 (SP1) - G1-40 (SI) Всегда ниже 1 Ом A41-11 (SP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 12
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоедините соединительный разъем 3B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G1-39 (+ S) - 3B-15 Всегда ниже 1 Ом G1-39 (+ S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Проверьте цепь, подключенную к соединительному блоку, показанному на схеме соединений, на наличие короткого замыкания. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, то возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭБУ или цепь будут диагностированы на следующих этапах. Отсоедините соединительный разъем 3A. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие 3A-16 - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В 3A-37 - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В 3A-38 - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В Результат Результат Переход к Напряжение отсутствует в одной цепи. Напряжение присутствует во всех цепях. B B --> ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) A: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Результат Тестер Система подключения, использующая схему Переход к 3A-16 - Земля на кузове Аудио/Визуальная система * 1, * 2 A 3A-37 - Земля на кузове Гибридная система управления B 3A-38 - Земля на кузове Система уведомления о приближении транспортного средства C * 1: для радиоприемника типа * 2: для радиоприемника и дисплея типа B --> См. шаг 9 C --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА, СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА И ПРИЕМНИКА ДИСПЛЕЯ) Отсоедините G41 радиоприемник в сборе * 1 или G78 радиоприемник в сборе * 2 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие G41-17 (SPD) * 1 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше G78-17 (SPD) * 2 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше * 1: для Radio Receiver Type * 2: для Radio и дисплей Type Type Result Результат Переходите к OK (для Radio Receiver Type) A OK (для Radio и дисплей Type) B NG C B --> См. шаг 16 C --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём A --> См. шаг 14
  9. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU сборка цепь) Отсоедините G57 разъем ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие G57-14 (SPDI) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 13
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА КОНТРОЛЛЕРА ПРИБЛИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ К ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ) Отсоединить G66 автомобиль, приближающийся к разъему контроллера громкоговорителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G66-6 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 15
  11. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  13. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  14. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РАДИОПРИЕМНИКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  15. ЗАМЕНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  16. ЗАМЕНА УЗЛА ПРИЕМНИКА РАДИО И ДИСПЛЕЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Примечание

Другие статьи — Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов)