Как установить двигатель механический: снятия и установки
ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки и сальники на новые.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- ПОМЕСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров с номером партии вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны в направлении установки. Аккуратно поставить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
- УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Момент затяжки 9 шланга цилиндра. (Шаги b и d. Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Проверить легкое покрытие моторного масла на резьбе и под головками болтов головки цилиндров. Используя двугранный ключ 10 мм, установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки цилиндра и пластинчатых шайб в нескольких проходах, в указанной последовательности. Крутящий момент: 49 н.м (500 кф.м, 36 ft.lbf)
- УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.LFTTS Поместить 2 распределительных вала на головку цилиндров с обращенными друг к другу выступами кулачка № 1, как показано на рисунке. Установить крышки подшипников в соответствующие места. ПРИМЕЧАНИЕ: крышка подшипника распределительного вала № 3 имеет номер и метку спереди. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Поставить и равномерно затянуть 19 болтов крышки подшипника. После затяжки крышки кулачкового вала № 1 завернуть их за несколько проходов, в показанной последовательности 23.
- ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-163243-S31163045222005030400000)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. раздел " Масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала ". (ref-133226-S07399530522002021900000)
- УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛА СИСТЕМЫ СИНХРОНИЗАЦИИ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ ". (ref-133226-S07399530522002021900000)
- УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ РВТ (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-163243-S38459488852005030400000)
- УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. шаг 4 в разделе УСТАНОВКА.
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА .ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
- МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить впускной впускной коллектор и корпус дросселя в сборе с 2-мя кронштейнами, 4 болтами и 2 гайками. Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фут.лбф) Подсоединить 2 вакуумных шланга к впускному коллектору. Подключить 2 водяных рукава к корпусу дросселя.
- УСТАНОВКА КЛАПАНА ПКВ И ШЛАНГОВ Установить клапан ПК с втулкой, шланги ПК.
- ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА К ДВИГАТЕЛЮ Установить провод датчика двигателя 2-мя болтами. Присоедините 2 заземляющие накладки с 2-ми болтами, подключить шумовой кронштейн, соединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. SMT: Разъем электродвигателя управления дроссельной тягой. Smt соединитель датчика положения акселератора. Подсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Соединить разъём датчика температура охлаждающей жидкости.П риемник датчика положения распределительного вала. Состыкуйте штуцер датчика давления масла и провод обогрева.
- УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить новую прокладку и выпускной коллектор с 5 гайками. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 фт.лбф) Установить 2 стояка выпускного коллектора с 4-мя болтами. Вращающий момент: 37nm (377кгс.см, 27 фут.лб) Поместить верхний теплоизолятор на выхлопной коллектор. Установить два датчика нагретого кислорода.
- УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-133226-S38953279982002021900000)
- УСТАНОВИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА РОЗЖИГА ") (ref-172849-S02931458152005030400000)
- УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. КАТУШКА РОЗЖИГА
- УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-173147-S37754241662005031000000)
- ПРОИЗВЕСТИ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ согласно " МОНТАЖУ ". (ref-163243-S06875620992005030400000)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- СНЯТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ.
- СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ СКОБУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКАМИ.
- SMT: УМЕНЬШИТЕ ДАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.
- СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
- СЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО.
- СЛИВНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН БАТАРЕИ. Снять батарею и лоток. Отсоединить провод батареи от кронштейна батареи. Отвернуть 3 болта и кронштейн батареи.
- СНЯТЬ ЗАБОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ И КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха, разъем Vsv для EVAP и разъем ВСН для CCV. Разъединить 4 вакуумных шланга. Отсоединить 2 зажима и колпачок воздухоочистителя. Ослабить хомут шланга, снять узел заборного воздушного шланга и колпачка с дроссельной заслонкой. Извлечь воздушный фильтр. Отвернуть 2 болта и нижний корпус воздухоуловителя.
- ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАДНЕГО БАМПЕРА. (Рисунок 154)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Отсоединить штуцер датчика нагретого кислорода (банк 1 датчик 2). Отвернуть 2 болта, 2 пружины и 3 гайки. Разъединить кольцо, снять переднюю выхлопную трубу и 3 прокладки.
- ОТКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Снять приводной ремень. Отсоединить разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера. Надежно подвесить компрессор кондиционирования воздуха.
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить от багажного отделения моторную гайку 2. Снять ящик с кислородом. (Выпуск 155) Отстыкуйте разъемы блок управления двигателем транспортного средства 4-мя соединительными разъемами Разъединить втулку, и вытащите моторный провод СМТ: отсоединить разъем ЭБУ управления трансмиссией.отсоединить провод двигателя от Дж / Б № 1. Удалить крышку коробки реле. Отвернуть нагретую гайку и отсоединить положительный провод двигателя 2 болтами, отсоединить провода.
- ОТСОЕДИНИТЬ ВОДЯНЫЕ ШЛАНГИ Отсоединить 2 шланга радиатора и 2 рукава отопителя.
- SMT: ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ШЛАНГИ СИСТЕМЫ СМТ. См. раздел " БЛОК ГИДРОПИТАНИЯ ". (ref-154683-S31739801452003052200000)
- ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ Снять хомут топливного трубопровода, и отсоединить топливную трубку от топливной трубки.
- M / T: ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-154802-S42852931192003052700000)
- M / T: ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-154802-S42852931192003052700000)
- СНЯТЬ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-163313-S30309507062004062500000)
- УСТАНОВИТЬ ДОМКРАТ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 зажима, 2 гайки и крышку головки цилиндров № 2, а также установить домкрат двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя цепь, плотно удерживайте двигатель.
- ОТСОЕДИНИТЬ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть сквозной болт и гайку крепления монтажного изолятора левого двигателя к монтажному кронштейну, снять 3 болта, 3 гайки и монтажный изолятор правого двигателя, а также сквозной винт и гайка крепления переднего монтажного теплоизолятора двигателя к монтажных кронштейнам.
- СНЯТЬ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ Отвернуть 2 болта и отсоединить провод ABS. M / T: Снять 4 болта, и разъединить элемент подвески. SMT; удалить 4 болты, и отсоединить элемент подвески и узел Hpu. Снять сквозной болт, гайку и элемент подвески
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Использовать устройство скольжения двигателя и поместить узел двигателя и трансмиссии на подставку.
- РАЗДЕЛИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И трансмиссия. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Снять стартер. СМ. " МОНТАЖ и СНЯТИЕ ".отвинтить 6 болтов, отделите двигатель и трансмиссия. (ref-154802-S42852931192003052700000)(ref-139867-S41464998922002051000000)
- СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ "). (ref-154802-S01775733832003052700000)
- СНЯТЬ МАХОВИК Отвернуть 8 болтов и снять маховик.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
- УСТАНОВИТЬ МАХОВИК ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажные болты затягиваются в соответствии с указаниями (c) и (e). Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Установить маховик на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 болтов за несколько проходов, в указанной последовательности отметить Gkm.
- УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКУ. См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-154802-S01775733832003052700000)
- УСТАНОВИТЬ трансмиссия НА ДВИГАТЕЛЬ. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Прикрепите трансмиссия к двигателю, и завернуть 6 болтов. Установить стартер Смотрите " Демонтаж и монтаж ". (ref-154802-S42852931192003052700000)(ref-139867-S41464998922002051000000)
- УСТАНОВКА ДОМКРАТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используя цепь, плотно удерживайте двигатель.
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И трансмиссия В СБОРЕ Момент затяжки 9.lf Болт крепления двигателя через крепежный кронштейн двигателя.lf Временно установить на двигатель болт крепления задней подвески с помощью проходного болта и гайки.cm: Временно поставить элемент задней подвески и узел ГСУ к двигателю со сквозным болтом и гайкой. Подсоединить 4 болта элемента задней подвески. Крутящий момент: 80 Nm (816 kgf.cm, 59.lbf) Присоединить провод АБС помощью 2. 2 крышки головки цилиндров с двумя зажимами и двумя гайками.
- УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-163313-S40494622642004062500000)
- M / T: ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-154802-S42852931192003052700000)
- M / T: ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-154802-S42852931192003052700000)
- ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Соединить топливную трубку с топливным трубопроводом, и установить хомут топливного трубопровода.
- ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ШЛАНГИ СИСТЕМЫ SMT (СМ. " БЛОК ГИДРОПИТАНИЯ "). (ref-154683-S31739801452003052200000)
- ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНЫЕ ШЛАНГИ Присоедините 2 шланга радиатора и 2 рукава отопителя.
- ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить к автомобилю 3-х проводные скобы и провод датчика нагретого кислорода (банк 1 датчик 2). Собрать плюсовые (+) провода аккумуляторной батареи, собрать провода аккумулятора, а клемму установить вместе с гайкой. Установить крышку клеммы. Соединить 2 провода массы болтами. Присоедините провод двигателя к J / B № 1. Закрепить гайкой провод двигателя. Наверните крышку релейной коробки. SMT: Подключить соединитель ECU управления коробкой передач в багажного отделения.
- УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установить компрессор кондиционера воздуха с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 25 Н · м (255 кгс.см, 18 фут.lbf) Подсоединить разъем компрессора кондиционера и установить приводной ремень.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Подсоединить кольцо. Установить 3 новые прокладки и переднюю выхлопную трубу с помощью 2 болтов, 2 пружин и 3 гаек. Крутящий момент: 43 Н.м (438 кгс.см, 32 фт.лбф) для болта 62 Н.м. (632 кгс.см, 46 фт. / л.) для гайки Подключить нагретый датчик кислорода (датчик банка 2 1) разъем.
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗАДНЕГО БАМПЕРА И ЗАДНИЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ФОНАРИ. (Рисунок 154)
- ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА Крутящий момент: 21 Н.м (214 кгс.см, 15 фт.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ЗАБОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ И КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Установить нижнюю коробку воздухоочистителя с 2-мя болтами. Установить воздушный фильтр. Поставить заборный воздушный шланг и колпачок воздухоочищающего устройства в сборе на корпус дроссельной заслонки, затянуть хомут шланга. Соединить колпак воздухоуловителя с двумя хомутами. Подсоединить 4 шланга Подключить штуцер измерительного МАФ, штуцер КПН для EVAP и штуцер ВПК для CCV.
- УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА АККУМУЛЯТОРА Установить кронштейн аккумулятора с помощью 3-х болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить болт А вместе с корпусом воздухоочистителя. Установить поддон и аккумулятор.
- M / T: ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ И ВЫПУСТИТЕ СИСТЕМУ МУФТЫ
- M / T: ЗАПОЛНИТЕ МАСЛОМ трансмиссия. СМ. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ ". (ref-154683-S07047159472003052200000)
- SMT: ЗАПОЛНИТЬ ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ. СМ. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ ". (ref-154683-S07047159472003052200000)
- ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
- SMT: ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. СМ. " МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ТРАНСАКСЕЛЬ ". (ref-154683-S15112760432002083000000)
- ЗАПРАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ". (ref-172848-S12562313892005030400000)
- SMT: START двигатель и PERFORM INITIAL LEARNING OF СМТ система. See " PROGRAMMING ". (ref-154148-S10329731992003050800000)
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ
- ВЫПОЛНИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ
- ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
- УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ СКОБУ ПОДВЕСКИ
- УСТАНОВИТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
- ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Проверка на наличие ненормальных шумов, ударного проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
- СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163243-S05360173592005030400000)
- СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 2 гайки, болты, трубу перепуска воды и прокладку.
- СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-172848-S15734471062005030400000)
- ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
- СНЯТЬ ШТУЦЕР СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
- ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛОНАСОС, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-172852-S22912986462005030700000)
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-172852-S25876557552005030700000)
- СНЯТЬ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного ключа 12 мм снять штуцер масляного фильтра.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН Отвернуть 14 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку из нержавеющей стали между узлом крышки подшипника и масляным поддоном, а также отрежьте нанесенный герметик и удалить масляный поддон. SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность масляного поддона узла крышки подшипника. Соблюдать осторожность во избежание повреждения фланца масляного колпака.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Снять 2 гайки, болт, масляный фильтр и прокладку.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0 342мм (0,0135дюйм.) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал Толщина шатуна: 19 788-19 840 мм (0,7-91-0 811 дюйма).
- СНЯТЬ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0,00мм. Проверить совпадение болтов на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болта зазора шатуна, удалить крышку шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой. ПРИМЕЧАНИЕ: держите нижний подшипник вставленным с крышкой шатуна; очистить палец кривошипа и подшипник; проверить штифт кривошипа и царапины, если поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены подшипника заменить его на подшипник с тем же номером, который указан на шатуне. Существует 3 типоразмера стандартных подшипников с маркировкой " 1 ", " 2 " и " 3 " соответственно. Стандартная толщина стенки центра подшипника: Полностью удалить Plastigage.
- СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ И ШАТУННЫЕ УЗЛЫ С помощью конькового расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШИПНИКОВУЮ ОПОРУ ПОДУЗЛА ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Установить опорную плиту на подшипник качения. Проверить подшипниковый узел. Снять 10 болтов крышки шестигранной опоры в несколько проходов. Используя отвертку, удалить опорную опору, уложив части между блоком цилиндров и опорной опорой. Стандартный масляный зазор: 0 013-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 050 мм. (0,0020 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить подшипники. В случае необходимости заменить коленчатый вал. При использовании стандартного подшипника заменить его на подшипник с таким же номером. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения чисел, нанесенных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с тем же номером ".
- ПРОВЕРИТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад-вперед. Стандартный напорный зазор: 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма) Максимальный упорный просвет: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если упорным зазором больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте Толщина упорной шайбы: 2 430-2,48 мм (0 957-0,0976 дюйма).
- СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять коленчатый вал. Снять с блока цилиндров 5 верхних коренных подшипников и 2 упорные шайбы. ПОДСКАЗКА: Расположить основные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
- ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- УДАЛИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
- ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью небольшой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный стержень, слегка выбить поршневой палец и снять шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ Удалить прокладочный материал. Используя скребок для прокладки, снять весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. Очистить блок цилиндров. При помощи мягкой щетки и растворителя тщательно прочистите блок цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров, поэтому всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
- ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ Осмотреть на плоскостность. С помощью прецизионного прямого края цилиндра и щупа измерить поверхность, соприкасающуюся с прокладкой головки цилиндров для коробления. Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коробнение больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на вертикальные царапины. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра осмотреть. Замерить калибром цилиндра, измерив максимальный диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C по осевому направлению тяги 0,11,11.
- СНЯТЬ ГРЕБЕНЬ ЦИЛИНДРА Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью расширителя гребня зачистите верхнюю часть цилиндра.
- ОСМОТРЕТЬ 12 БОЛТОВ ПОДСБОРКИ ПОДШИПНИКА С ЗАОСТРЕННОЙ ГОЛОВКОЙ Замерить штангенциркулем диаметр участка натяжения болта. Стандартный диаметр: 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) Минимальный диаметром: 7.3 мм (0.287 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
- ЧИСТЫЙ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневых колец. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
- ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ Осмотреть поршневой масляный зазор 28. С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 25,6 мм (1 008 дюйма) от головки поршня Зазор между поршнем: 78 925-789,35 мм (3,1073-3,1077 дюйма) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги (см. шаг 2) Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Максимальный масляный просвет: 0 065-0 088 мм (0,0026-0,0010 дюйма). Если концевой зазор больше максимального, заменить поршневое кольцо. Если конечный зазор превышает максимальный, даже с новым поршневым кольцом, заменить блок цилиндров. Осмотреть посадку поршневого пальца. При 80-90 ° C (176-126°C) у вас должна быть возможность большим пальцем протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневых пальцев.
- ПРОВЕРЬ ШАТУН С Помощью центратора штока и щупа диаметр поршня 0.011 мм Проверить центровку штока 0.0002. Измерить отклонение от центровки Максимальный внутренний зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Заменить масляный зазор, если отклонение превышает максимальное значение Заменить узел шатуна Проверить скручивание Не более: 0,05 мм. (0,00205дюйм) на 100мм (394 дюйма) если скрутить больше максимального значения зазора. (ref-163243-S40975664182005030400000)
- ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) Минимальный: 6,4 мм (0.252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
- ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0 000мм Осмотреть на предмет биения окружности. Поместить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение окружности. Максимальный биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биание окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы. Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки и моторной шейки. Диаметр: 47888-48.000 (ref-163243-S02887122932005030400000)
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
- ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКИ ШАТУНА С помощью SST и пресса, выпрессовать втулку.SST 09222-30010 Совместить масляные шланги новой втулки и шатуна. Используя SSТ и пресс, запрессовать во втулку SSD 09222- 30010 Отточить втулку для получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем См. " ОСМОТР " Проверить посадку поршневого пальца на палец двигателя при нормальной температуре. (ref-163243-S01700834802005030400000)
- ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Если к блоку цилиндров установлено заднее сальниковое уплотнение 097.с помощью ножа отрежьте кромку сальника. Отверткой 51 вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта. Нанести смазку Мр на новую манжету масляного уплотнения. При помощи SST и молотка 930 произвести постукивание по сальнику до тех пор, пока его поверхность не будет смыть масляной фиксатор-фиксатором S.