Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/MR2/Toyota MR2 W30 (1999-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Toyota MR2 W30

Механическая часть двигателя 115 иллюстраций ~17 мин чтения

Как проверить двигатель механический: диагностики

ПримечаниеЭта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №39
Схема №40
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Установленный воздухоочиститель Воздушные трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все принадлежности выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Проверка синхронизации зажигания правильно Передача в нейтральном положении Тахометр и счетчик CO / HC откалиброваны вручную
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННАЯ ПРОВЕРКА КОНЦЕНТРАЦИИ CO / HC НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И / ИЛИ 2 500 об / мин. Завершить измерение в течение 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении двухрежимного (холостой ход и 2 500RPM) испытания следовать порядку измерения, предписанному применимыми местными правилами. Затем, если концентрация СО / НС не соответствует правилам, устраните неисправность в порядке, приведенном ниже. Проверить работу датчика нагретого кислорода (См. расшифровка кода ошибки P0130: нагретый датчик кислорода ЦЕПЬ (банк № 1) см. P0150

ПримечаниеПри недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерить давление сжатия.

Схема №41
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR2) "). (ref-133226-S12916708362002021900000)
  3. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  4. Проверить давление сжатия цилиндра. Установить компрессионный клапан через отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. При прокрутке двигателя измерить давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать полностью заряженную батарею для достижения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги a - c для каждого цилиндра. Примечание. Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 270 к Па (13,0 кгс / см 2 184 фунт / кв.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR2) "). (ref-133226-S12916708362002021900000)
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Все рабочие принадлежности выключены Проверка угла опережения зажигания правильно Коробка передач в нейтральном положении Кондиционер отключен
  2. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО бортовая система диагностики II
  3. Проверить обороты холостого хода Гонка двигателя на 2 500 об / мин в течение прибл. 90 секунд. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу (с выключенным вентилятором охлаждения): 700 + / - 50 об / мин. Если число оборотов холостого движения не соответствует указанному, проверить клапан регулятор холостого хода и систему воздухозаборника.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ СКОБУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКАМИ
  4. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ГЕНЕРАТОР
  5. СНЯТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Отвернуть 2 болта, 2 гайки и снять натяжное устройство приводного ремня.
  6. ДЕМОНТАЖ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Установить домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок или резиновый блок между домкратом и масляным поддоном. Снять 3 болта, 3 гайки и монтажный изолятор двигателя.
  7. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR2)
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отсоединить 2 шланга ПКВ от крышки головки цилиндров. Отсоединить шумовой фильтр. Разъединить штуцер датчика нагретого кислорода (банк 1 датчик 1). Отвернуть 9 болтов, 2 гайки и 2 уплотнительные шайбы. Отстыковать провод двигателя вместе с 3-мя кронштейнами проводов двигателя, снять крышку головки цилиндров и прокладку.
  9. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ Вынуть болт, отсоединить масляную измерительную линейку и направляющую. Отсоединить 2 соединителя и кронштейн проводов от направляющей масляной линейки, а также извлечь масломерную линейку и уплотнительное кольцо.
  10. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ 0 крышки цепи газораспределения. Проверить, чтобы точечные метки звездочки ГРД распределительного вала и звездочки газораспределительной системы Vvt находились на прямой линии на поверхности крышки цепи ГРM, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки так, как указано выше.
  11. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST вывернуть болт шкива.SST 09213-70011, 09330-00021 Демонтировать шкив коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости вынуть шкив с SST.S St 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010 953-05020, 09854-05021-)
  12. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт, гайку и натяжитель приводного ремня.
  13. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн двигателя.
  14. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Отвернуть 2 гайки и снять натяжитель цепи.
  15. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-172848-S00112653022005030400000)
  16. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел " Датчик положения коленчатого вала ". (ref-172849-S07185895022005030400000)
  17. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ Отвернуть 11 болтов и гайку. С помощью отвертки провести поводок между крышкой цепи ГРД и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров. Снять крышку цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи, головки цилиндра и блока цилиндров.
  18. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА
  19. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ СТРОПАЛЬЩИК Снять болт и строп.
  20. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА При необходимости провести проволокой между цепью ГРД и масляным насосом 2 отвертками. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагайте ветошь цеха так, как показано на рисунке для предотвращения повреждений.
  21. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять демпфер.
  22. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКИ ФАЗЫ СИНХРОНИЗАЦИИ Vvt Придерживая гаечным ключом участок ключа с шестигранной головкой распределительного вала, ослабить звездочку. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндров и подъемника клапанов при помощи гаечного ключа. Извлечь болт и звездочку фазы газораспределения кулачкового вала. Снять болт, а также звездочку ФАЗ распределения Vv.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 51 Используя штангенциркуль, измерить длину 16 звеньев с полностью натянутой цепью. Максимальное удлинение цепи: 123,6 мм (4 827 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести такие же измерения вытягивания в 3 или более местах, выбранных случайным образом. Обмотайте цепь вокруг звездочки синхронизации. При помощи штангениров нониуса измерить диаметр цевика со звездочкой цепи.
  2. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверить плавность вращения шкива. При необходимости заменить подшипник, см. шаг 2 в разделе ЗАМЕНА.
  3. Проверить натяжитель цепи и амортизатор вибрации Измерить износ натяжителя цепи и виброгасителя. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить башмак и / или демпфер.
  4. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Проверить плавность движения плунжера при поднятой пальцем собачке храповика. Отпустить собачку храпового механизма и убедиться, что поршень зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при нажатии пальцем.
  5. ОСМОТРЕТЬ СТРУЮ МАСЛА, смотри " ОСМОТР ". (ref-172852-S28520798832005030700000)
  6. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверить утечку масла и трещину. При необходимости заменить натяжитель приводного ремня.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. ЗАМЕНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 309 ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР СОВЕТ: ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 способа (а и (б) для замены масляного затвора. Если крышка цепи ГРМ снята с блока цилиндров. Используя отвертку и молоток, выбейте ее сальник. При помощи SST и молотка произвести постукивание по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем крышки цепочки ГРД. SST 09309-37010 Нанести смазочную жидкость Mp для уплотнения масляной цепи на крышку L.
  2. ЗАМЕНИТЬ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ПОДШИПНИК ХОЛОСТОГО ХОДА Установить натяжной ролик приводного ремня в тиски, и снять болт, шайбу и шкив 094.при помощи SST и пресса выпрессуйте подшипник. SST 09950-60010 (09951-00240), 09950- 7010 (0951- 07100) Используя SSTM и пресс, запрессуйте новый подшипник. SСТ 09750-6010 (09-00390)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ РАСПРЕДВАЛА И ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВВТ Совместить ударную шпильку распределительного вала с пазом для ударной шпильки со стороны звездочки с меткой синхронизации, и скользить по звездочке ГРД распредвала и зубчатой звездочке Vvt. Временно установить 2 болта синхронизирующей звездочки Удерживая гаечным ключом головку головки шестигранного ключа 55шп (54) Затянуть гайку синхронизирующего момента n.c40.
  2. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть головную часть шестигранного ключа распределительных валов, и совместить точечные метки звездочек ГРМ распределительного вала С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал и установить ключ комплекта на коленчатом валу вверх.
  3. УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Установить демпфер с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 9 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов фунт-сила)
  4. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Натяжение цепи газораспределения на звездочке синхронизации коленчатого вала Проверить звено метки # 1, совмещенное с меткой синхронизации на звездочке синхронизации коленвала ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости произвести постукивание по звездочке с помощью SST и молотка SST 09223-22010 Установить цепь синхронизации на звенья синхронизации распределительного вала со звездочкой синхронизации Vva # звездочка # 67
  5. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить башмак с болтом. Крутящий момент: 18,5 Н.м (189 кгс.см, 14 фут.лбф) Проверить, что башмак удерживается на стопоре головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА Установить пластину так, чтобы метка F была направлена вперед.
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ЦЕПИ И ВОДЯНОЙ НАСОС. Удалить любую старую прокладку (FIPG), эквивалентную 0,20 мм, и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности крышки цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего-либо материала. В противном случае материал должен быть удален и повторно применен. Немедленно снять сопло с трубки и переустановите колпачок. Установить крышку уплотнения цепи, новое уплотнительное кольцо и водяной насос с 17 болтами цепи и гайкой. Равномерно затянуть болты и гайку за несколько проходов. ПРИМЕЧАНИЕ: длина каждого болта указана на иллюстрации. Крутящий момент: 18,5 Н.м (189 кгс.см, 14 кв.футов) для A 13 Н.м. (133 кг.см, 10 п.куб) за 9 мин.
  8. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Нанести уплотнительную набивку на резьбу крепежного болта. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнительной набивки на 2 или 3 резьбы конца болта; Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 47 Н.м (479 кгс.см, 35 фут.лбф)
  9. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжитель приводного ремня вместе с болтом и гайкой. Крутящий момент: 69 Н.м (704 кгс.см, 51 фт.лбф) для болта 29 Н.м. (296 кгс.cм, 21 фт. / л. б) для гайки Зацепите инструмент на шестигранной части кронштейна натяжителя приводного ремень привода и 3 раза приведите в действие механизм натяжения приводного пояса полным ходом. ПРИМЕЧАНИЕ: За 1 полный ход возьмите 3 секунды или более.
  10. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Крутящий момент: 9 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.лбф)
  11. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить шкив коленчатого вала внутри. Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-70011, 09330-00021 Крутящий момент: 138 Н.м (1 409 кгс.см, 102 фт.lbf)
  12. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Отпустить собачку храповика, полностью надавите на плунжер и приложите крючок к штифту так, чтобы поршень не мог пружинить. Предварительно установить уплотнительное кольцо в натяжитель цепи. Вдвиньте механизм натяжения цепи в крышку цепи ГРМ, и завернуть 2 гайки. Крутящий момент: 9 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, когда при втягивании крюк отпущен, снова приложить крючок и подтолкните его как натяжное устройство.
  13. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, и отсоединить ударник плунжера от крюка. Повернуть коленвал по часовой стрелке, и проверить, что ползун вытолкнут плунжером. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер не выпружился, вдавить толкатель в натяжитель цепи отверткой или пальцем так, чтобы крючок освободился от ударника и поршень выпружинил наружу.
  14. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проверить, чтобы точечные метки звездочки синхронизации распределительного вала и звездочка синхронизации Vvt находились на прямой линии на поверхности крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленвал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки, как указано выше.
  15. УСТАНОВКА МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Подсоединить разъем датчика детонации, разъем датчика положения коленчатого вала и кронштейн провода датчика давления масла к направляющей масломерной линейки. Установить новое уплотнительное кольцо на масломерный щуп. Вставить масляный щуп и направляющую с гайкой. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кгс.см, 10 фут / фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ ШУМОПОГЛОЩАЮЩИЙ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ N.lfg2. Присоединить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку в двух местах, как показано на рисунке. Болты уплотнения 113: № детали 08826-00080 или эквивалентный Затянуть прокладку к крышке головки цилиндров. При повреждении прокладки заменить новую. ПРИМЕЧАНИЕ: деталь должна быть собрана в течение 3 минут после нанесения. в противном случае необходимо удалить и вновь наложить нагретую крышку головки цилиндров и кронштейн двигателя с помощью болтов 9, 2 уплотняющих гаек.
  17. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный изолятор двигателя с помощью 3 болтов и 3 гаек. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 футов.lbf) Снять домкрат.
  18. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-172849-S37935773472005030400000)
  19. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2. Установить крышку головки цилиндров No2 с помощью двух гаек и двух зажимов.
  20. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. Крутящий момент: 36 Н.м (370 кгс.см, 27 футов.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
  22. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ.
  23. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ СКОБУ ПОДВЕСКИ.
  24. ЗАПРАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ". (ref-172848-S12562313892005030400000)
  25. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬНУЮ УСТАНОВКУ, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-163243-S21329043972005030400000)
  2. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-173147-S25244969412005031000000)
  3. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. " КАТУШКА РОЗЖИГА ". (ref-172849-S33165781032005030400000)
  4. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, см. раздел " СИСТЕМА РОЗЖИГА ". (ref-172849-S02931458152005030400000)
  5. СНЯТЬ ФОРСУНКИ, см. " снятие (MR2) ". (ref-133226-S19787919172002021900000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Отсоединить 2 разъема датчика нагретого кислорода, и снять 2 датчика нагретого кислорода. Отвернуть 4 болта и верхний теплоизолятор. Вывинтить 4 болты и 2 стойки выпускного коллектора. Вывернуть 5 гаек, выпускной коллектор и прокладку.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить от 2-х проводных кронштейнов провод датчика нагретого кислорода (банк 1 датчик 1).отключить болты маслораспределительного клапана ГРМ распредвала. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала и отсоединить соединитель датчика детонации. Отключить штуцер сигнализатора положения распределительного вала.
  8. СНЯТЬ КОЛПАЧОК МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  9. СНЯТЬ ШЛАНГИ И ВЕНТИЛЬ ПКВ Снять 2 шланга ПК, клапан ПК и втулку.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга для воды от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить 2 вакуумных шланга от впускного коллектора. Отвернуть 4 болта, 2 гайки, 2 проволочных кронштейна, впускной коллектор и корпус дроссельной щетки в сборе. Снять прокладку с впускного впускной коллектор и корпуса дросселя в сборке.
  11. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163243-S06009081022005030400000)
  12. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ Vvt (см. шаг 20 в разделе " ДЕМОНТАЖ ").
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. раздел " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ Газораспределения ". (ref-133226-S25374512712002021900000)
  14. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ Равномерно ослабить и снять 19 болтов крышки подшипника за несколько проходов, в показанной последовательности, а также удалить 9 крышек подшипников, впускных и выпускных кулачковых валов.
  15. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Вывернуть болт трубы перепуска воды из головки цилиндров. Используя двугранный ключ на 10 мм, равномерно ослабить и снять болты головки цилиндров за несколько проходов, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Деформация или растрескивание головки могли произойти в результате снятия болтов в неправильном порядке. Удалить 10 пластинчатых шайб. С помощью отвертки сделайте рывок между головкой цилиндров и блоком цилиндров и извлечь головку цилиндров; обратить внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ФИЛЬТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗОИМПУЛЬСОВ КЛАПАНОВ ". (ref-133226-S25374512712002021900000)
  17. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. раздел " Датчик положения распределительного вала "). (ref-172849-S26994927332005030400000)
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (MR2) ". (ref-133226-S24509312392002021900000)
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. СНЯТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить подъемники клапанов в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью ППС, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (09202- 00010) Снять фиксатор пружины, клапанную пружину и клапан. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение. Сжатым воздухом и магнитным пальцем снять седло пружины путем продувки воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить клапаны, клапанные пружины, пружинные гнезда и пружинные фиксаторы в правильном порядке.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). Используя скребок прокладки, удалить весь углерод с поверхности поршня. При помощи скребка прокладки удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Сжатым воздухом продуть углерод и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: беречь глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления.
  2. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ. См. шаг 2 под ОСМОТРОМ.
  3. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка прокладки удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра. При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. Обратить внимание: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин на контактной поверхности блоков цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить головку цилиндров. С кой направляющей втулки клапана и растворителем очистить все направляющие втулки.
  4. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Осмотреть на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на наличие коробления. Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндров. Осмотреть на отсутствие трещин методом проникания красителя, проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При наличии трещины - заменить головку цилиндра.
  5. ОЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  6. ОСМОТРЕТЬ ШТОКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 0 010 мм Измерить калибром внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Используя микрометр, заменить диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: Впуск: 5.470-5.485 мм (0.2154-0,2159 дюйма) Выпуск: 5.465-5.480 мм (02152-0 257 дюйма) измерение зазора внутри. (ref-163243-S13078103612005030400000)
  7. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАНЫ Проверить, отшлифован ли клапан до правильного угла наклона торца клапана. Угол наклона торцевой поверхности клапана: 44,5 градусов Проверить поверхность клапана на износ. Если торцевая поверхность клапана изношена, заменить клапан. Заменить общую толщину головки клапана. Толщина покрытия: Стандарт: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимум: 0,7 мм (0,28 дюйма) Если толщина покрытия меньше минимального значения, заменить вентиль. Проверить общую длину клапана: 88,65 мм (88,49 дюйма) Минимальная длина покрытия: 8,6 мм.
  8. ПРОВЕРИТЬ И ОЧИСТИТЬ СЕДЛА КЛАПАНА - при использовании клапанного резака под углом 45 градусов седло клапана не должно быть на уровне 0, 0.45. Отвести только достаточно металла для очистки седел. После повторной обработки седла клапана на угол 45 градусов следует установить концентрично седлу клапана. Минимальная остаточная ширина: впуск: 3.3 мм (0.130 дюйма) Выпуск: 3.2 мм (0 126 дюйма) Если седло крана имеет остаточную ширину меньше минимальной, заменить головку цилиндра. Притрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом, а после притирки очистить клапан и его седло.
  9. ОСМОТР ПРУЖИН КЛАПАНОВ С помощью стального квадрата измерить отклонение пружины клапана на 335,9 мм. Максимальное отклонение: 37,6 мм (0 063 дюйма) Максимальное натяжение (ссылка): 2 градуса Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 43,40 мм (1,7087 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, то произвести замену пружины клапана, измерив натяжение пружины на 158,4
  10. Диаметр кулачкового вала: 0 317 Осевая шейка шпинделя: 0 535 Ос. вала - 0 475 (см. (Рис. 1) Установить кулачковый вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора 69 измерить биение окружности в центральной цапфе. Максимальное биение по окружности: 0,29 мм (0,0012 дюйма) Если биения по окружности больше максимального, то заменить распределительный вал. Проверить кулачковые валы с помощью микрометра, замерить высоту кулачкового валика: 44 578-44 778 мм. (ref-163243-S07096500512005030400000) 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте распределительный вал. Снять крышки подшипников 0,0011. Измерить 0.05 Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0.10 мм (0.0039 дюйма), если зазор масла больше максимального, заменить распределительный вал. При необходимости заменить крышки подшипников и головку цилиндров как комплект. Удалить Plattigage полностью убрать установку кулачкового вала см.
  11. ОСМОТРЕТЬ заслонку ГРМ со стороны Р Рє С Р " Рµ С € С Рї Рв ° Рё РІ: Ріс · Рї. Рі Рщ ё Р ° С " Р ± Р € Р · С ° Сї ".р є Рx98 ° Р № 2 Р€ Р", Рэ С ± Р· Р Р... Р' Р° (Р.) Р± С° - Р№ Р1 Р.т ° / Р: С. За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается при максимальном угле задержки, пусть звездочка синхронизации Vvt поворачивается назад и вперед и проверяет подвижный диапазон, а также отсутствие помех. Стандарт: Плавно перемещается в диапазоне около 30 ° Повернуть синхронизирующую звездочку VVIT рукой и зафиксировать ее в положении максимального угла задержки.
  12. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА подъемника С помощью штангенциркуля измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров 0,0.000-31 025 мм (1,2205-1,2215 дюйма) При помощи микрометра замерить диаметр подъемника Диаметр подъемника: 30.966-30.976 мм (1.2191-1.2195 дюймов) Вычесть измерение максимального диаметра подъемника из измерения диаметра подъемного устройства 0.031 мм Стандартный масляный зазор заменить на 0.009 мм (127 мм).
  13. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить впускной коллектор.
  14. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если коронирование больше максимального, заменить выпускной коллектор.
  15. ОСМОТРЕТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Стандартная габаритная длина: 156,0-159,0 мм (6 142-6 260 дюйма) Максимальная габаритные длины: 159,5 мм. (6 280 дюйма) Если общая длина больше максимальной, заменить болт.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Постепенно нагрейте головку цилиндров до температуры 80-100 ° С (176-136°C).
  2. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SSD 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  3. Используя штангенциркуль, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров.
  4. Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше, чем 10 306 мм (0,4057 дюйма), обработайте отверстие втулки до следующего размера: 10 335-10 356 мм (0.4068-0,4077 дюйма).
  5. Постепенно нагрейте головку цилиндров до температуры 80-100 ° С (176-136°C).
  6. С помощью SST и молотка постучать в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа.SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: 8,7-9,1 мм (0 342-0 358 дюйма)
  7. Используя острый расширитель 5,5 мм, проработайте направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (см. шаг 6 в разделе КОНТРОЛЬ) между направляющей втулкой и штоком клапана.

Другие статьи — Двигатель механический