Сервисные данные
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма) | |
|---|---|---|
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) | |
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,57 мм (0,00394-0,0224 дюйма) |
|---|---|---|
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) |
| Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный внутренний диаметр | 20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| № 3 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 3 | Стандартный зазор | 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина задней прокладки переднего дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения крышки передней коробки передач | От 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0 169-0 181 дюйма) | |
| Ограничение обратного зазора штифта | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 | 0,1 мм или менее (0,00391 дюйма или менее) | |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм 0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,57 мм (0,00394-0,0224 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) | |
| C | 27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 984 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| № 2 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 1 | Стандартный зазор | 0,11-0,69 мм (0,00433-0,0272 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2 | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,00394 дюйма или менее) |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,00394 дюйма или менее) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
Первичный вал в сборе
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | 0,25-0,40 мм (0,00984-0,0157 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма) |
| B | 34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610 мм (1,4807 дюйма) |
| B | 34 502 мм (1,3583 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей в то время и задним зазором кольца синхронизатора № 2 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей, в то время как и кольцом синхронизатора № 1 установлен обратный зазор | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на зазоре вилки переключения передач No1 | Стандартный зазор | 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма) |
Вторичный вал в сборе
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28,0-29,0 мм (1,10-1,14 дюйма) |
|---|---|
| Зазор между шлицевым штифтом рычага переключения передач и внутренним узлом рычага переключения № 1 | От 0,4 до 0,5 мм (от -0,0157 до 0,0197 дюйма) |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 2 | 0,7-1,7 мм (0,0276-0,0669 дюйма) |
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0,0354 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина вала переднего дифференциала № 1 | Минимальный диаметр | 17 975 мм (0,70768 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ