| Радиальный зазор 5-й передачи | NSK сделала стандарт максимум KOYO сделал стандарт максимум | От 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) 0 056 мм. |
| Возврат кольца синхронизатора No3 и зазор конца шлица 5-й передачи | Стандарт | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) |
| Минимум | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Втулка ступицы передачи № 3 и зазор вилки переключения передач № 3 | Стандарт | 0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный максимум | От 29 915 до 29 031 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) |
| Внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный максимум | 18.040-18.058 мм (0.7102-0,7109 дюйма) |
| Наружный диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный минимум | От 17 966 до 17 984 мм (0,7073-0, 7080 дюйма) |
| Передний привод сальника картера трансакселя по глубине | | 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма) |
| Привод переднего подшипника входного вала по глубине | | 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма) |
| Переключение и выбор привода шарикоподшипника вала рычага по глубине | | 0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма) |
| Переключить и выбрать привод масляного уплотнения вала рычага по глубине | | 9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма) |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник Использованный подшипник | 0,78-1,57 Н * м (7,95-16,0 кгс * см, 6,9-13,89 дюйм * фунт) 0,49-0,98 Н · м (5,0-10,0 кгс • см, 4,34-8,67 дюйм * фунтов) |
| Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала | Aa Bb CC DD Ee Ff Gg Hh Jj Kk Ll MM Nn Pp Qq Rr SS Tt Uu | 2,10 мм (0,0827 дюйма) 2,15 мм (0,0846 дюйма) 0,20 мм (0,05 866 дюймов) 2,25 мм (0,00886 дюйма) 3,30 мм (0,01 906 дюйма) 2.35 мм (0, 0925 дюйма) 2.40 мм (1, 0 945 дюйма). |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | | 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) |
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | | 1,6-2,2 мм (0,0630-0,0866 дюйма) |
| Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине | | 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 | | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3 | A B C D E F G | 2,25 мм (0,0886 дюйма) 2,31 мм (0,05 909 дюймов) 2,37 мм (0,0933 дюйма), 2,43 мм (0,00957 дюйма) и 2,49 мм (1,1004 дюйма). |
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | | 0,2-1,2 мм (0,00787-0,0472 дюйма) |
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный максимум | От 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный максимум | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | Стандартный максимум | От 0 009 до 0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) |
| Радиальный зазор 3-й передачи | NSK сделала стандарт максимум KOYO сделал стандарт максимум | От 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) 0 056 мм. |
| Биение входного вала | Максимум | 0 015 мм (0,000591 дюйма) |
| Наружный диаметр входного вала | Стандартная часть А часть В часть С часть D Минимальная часть A часть B часть C Часть D | 24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма) 28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюймов) 30 985-31 000 мм (1.2198-1.2204 дюйма) 24 995.25 000 мм (0.9836.0,9842 дюйма) 24 885 мм (0, 9797 дюйма) 28 991 мм (1, 1414 дюйма) 30 985ммм (1 2198 дюйма) 2, 9 985 мм. |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный максимум | 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный максимум | 36 015-36 031 мм (1,4179-1,4285 дюйма) |
| Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи | Стандартный минимум | От 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) |
| Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса | Стандартный минимум | От 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) |
| Клешня вилки переключения передач № 2 и перчатка зазора втулки ступицы трансмиссии № 2 | | 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0137 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2 | | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 2 | 0 1 2 3 4 5 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) 2,36 мм (0,05 929 дюймов) 2,42 мм (0,09 53 дюйма) 2.48 мм (0 096 дюймов) 2.54 мм (0.1000 дюймов) 2.60 мм. (0,1024 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом заднего вала входного вала | | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина стопорного кольца заднего вала входного вала | A B C D E F | 2,29 мм (0,0901 дюйм) 2,35 мм (0,0925 дюйма) 2,41 мм (0,05 948 дюймов) 2,47 мм (0,00972 дюйма) 2.53 мм (1 019 дюйма) |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный максимум | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный максимум | От 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | NSK сделала стандарт максимум KOYO сделал стандарт максимум | От 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) 0 056 мм. |
| Радиальный зазор 2-й передачи | NSK сделала стандарт максимум KOYO сделал стандарт максимум | От 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) 0 056 мм. |
| Биение выходного вала | Максимум | 0 015 мм (0,000591 дюйма) |
| Наружный диаметр выходного вала | Часть А Часть В часть С | От 31 985 до 32 000 мм (от 1,2592 до 1,2598 дюйма) от 37 985 000 мм (1.4955 до 1,4961 дюйма) |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный максимум | От 38 015 до 38 031 мм (1,4967-1,4972 дюйма) |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный максимум | От 44 015 до 44 031 мм (от 1,7328 до 1.7335 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы 1-й передачи | Стандартный минимум | От 5 975 до 6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) |
| № 2 кольцо синхронизатора установлено обратно и зазор на конце шлица второй передачи | Стандартный минимум | От 0,60 до 1,40 мм (от 0,0236 до 0,0551 дюйма) |
| Регулировка кольца синхронизатора № 1 и зазор на конце шлица первой передачи | Стандартный минимум | От 0,60 до 1,40 мм (от 0,0236 до 0,0551 дюйма) |
| Зазор между перчаткой заднего хода и кулачком вилки переключения передач заднего хода | | 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом вала ступицы сцепления № 1 | | 0,1 мм (0,0394 дюйма) или менее |
| Толщина стопорного кольца вала ступицы сцепления № 1 | A B C D E F | 2,50 мм (0,0984 дюйма) 2,56 мм (0,1008 дюйма) 2.62 мм (0.1031 дюйм) 2.68 мм (0. 1055 дюймов) 2.74 мм (1. 1079 дюймов) 2.80 мм (2. 1102 дюйма) |
| Штифт с пазом на рычаге переключения передач (для выбора внутреннего рычага), привод по глубине | | 3,0-4,0 мм (0,1181-01575 дюйма) |
| Шлицевой палец рычага переключения передач (для внутреннего) привод рычага переключения № 1 по глубине | | От 0,5 до 0,5 мм (от -0 197 до 0,0197 дюйма) |
| Шлицевой палец рычага переключения передач (для внутреннего) привод рычага переключения № 2 по глубине | | От 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) |
| Упорная шайба переднего дифференциала | Минимум | 0,92 мм (0,0362 дюйма) |
| Наружный диаметр вала сателлита дифференциала No1 переднего | Минимум | 16 982 мм (0,6685 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 41361-22140 | 0,95 мм (0,0374 дюйма) |
| 41361-22020 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 41361-22150 | 1,05 мм (0,0413 дюйма) |
| 41361-22030 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) |
| 41361-22160 | 1,15 мм (0,0452 дюйма) |
| 41361-22040 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) |
| Выключатель резервного освещения | Принудительная разблокировка | Ниже 1 Ом 10 к Ом или выше |
