Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2ZR-FE) (сервисная информация): Сня…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2ZR-FE) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Matrix E140

Механическая часть двигателя 370 иллюстраций ~76 мин чтения

Как установить двигатель механического (2ZR-FE) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ Установить ремень.
  2. РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Поворотный болт C для регулировки натяжения клинового ремня. Затянуть болты A и B. Момент затяжки болта A: 19 Н * м (190 кгс * см, 14 фут * фунт) Крутящий момент болта B: 43 Н • м (438 кгс * км, 32 фут. * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что болт D не ослаблен.
  3. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ СПРАВА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 "). (ref-427470-S04472184662011101200000)
  4. СНЯТЬ КОЛПАК С ВЕРХНИМ УПЛОТНЕНИЕМ КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  5. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  7. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  8. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-427466-S18184728202011101200000)
  9. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. шаг 10
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-427474-S00542251032011101200000)
  11. Снять RADIO SETTING CONDENSOR См. шаг 20
  12. ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 Отсоединить рукав вентиляции № 2.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта, 5 соединителей, 5 хомутов и отсоединить провод двигателя.
  14. СНЯТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ Вывернуть 2 болта, 4 шланга и воздушный патрубок в сборе.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 7
  16. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до совмещения его паза (канавки) ГРМ и метки " 0 " на крышке цепи ГРД. Проверить, чтобы каждая метка совпадения механизма газораспределения распределительного вала и выпускного зубчатого колеса ГРП была совмещена с каждой меткой совпадения, расположенной так, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для совмещения меток ГРР на кулачковом валу в соответствии с рисунком.
  17. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 С помощью ППС вывернуть 2 болта и гаситель колебаний цепи № 2 из крышки подшипника распределительного вала. SST: 09961-00950
  18. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 10
  19. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА привод ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ При съеме шестигранной части распределительного вала № 2 с помощью гаечного ключа не следует вынимать зубчатую передачу против часовой стрелки. Отвинтить цепь распредвала, чтобы снять зубчатую шестерню с кулачковым валом. SST: 09249-37010 ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте другие 4 болта (болт " TORX "). Если какой-либо из них удален, заменить недостающее пространство из-за механизма газораспределения кулачкового вала.
  20. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Лента, эквивалентная выхлопной шестерне в сборе. Временно установить масляный кулачок уплотнения выпускного вала, показанный на рисунке. Установить болт в узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Выровняйте кулачковый палец на распределительном валу № 2 с отверстием под штифт в узле выходной шестерни и временно установить зубчатую передачу ГРД распредвала № 2 вместе с болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать цепную шестерню на этом шаге. (Процедура B) Плавно приложить усилие вытяжной шестерни приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм.) от давления воздуха до отверстия, сделанного в процедуре B, чтобы освободить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: при утечке воздуха кулачок снова прикрепите клейкую ленту. Закрыть масляное отверстие куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Используя отвертку с ее наконечником, принудительно повернуть выпускную шестерню распределительного вала в направлении замедления (по часовой стрелке). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что выпускной механизм синхронизации распределительного вала в сборе блокируется в самом выдвинутом положении (самое выдвинутое положение его подвижного диапазона) и не может быть повернут дальше. Снять клейкую ленту с крышки подшипника № 1 распредвала. Извлечь узел выпускного механизма синхронизации кулачкового вала. Удалить временно установленный выхлопной механизм синхронизации кулачковых валов в сборе.
  21. Для предотвращения утечки воздуха из отверстия механизма газораспределения в направлении кулачкового вала необходимо предусмотреть регулировку направления подачи сжатого воздуха (см. (Рис. 2). Проверить, что механизм распределительного вала заблокирован. Осмотреть работу механизма распределения 22. После очистки и обезжиривания впускного отверстия Vvt на крышке подшипника № 1 полностью закрыть масляное отверстие клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на рисунке, чтобы предотвратить утечку воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что смазочное отверстие полностью закрыто из-за недостаточного уплотнения. Повернуть механизм газораспределения распределительного вала в пределах диапазона его перемещений (27,5 °) 2 или 3 раза, не поворачивая его в самое заторможенное положение. Проверить плавность поворота механизма газовыделения распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не блокируйте зубчатое колесо механизма газораспределителя в сборе. Если узел зубчатого колеса газораспределительного вала заблокирован, снова отпустить стопорный штифт. Снять клейкую ленту с крышки подшипника № 1 кулачкового вала.
  22. СНЯТЬ РАСПРЕДВАЛ ПОДШИПНИКОВЫЙ КОЛПАЧОК Равномерно ослабить и снять болты крышки 10 подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не ослабляйте другие 15 болтов крышки подшипника на этом этапе. СОВЕТ * Расположить снятые детали в правильном порядке. Удалить болты и крышки подшипников в порядке, указанном на рисунке. Сразу после снятия крышек подшипника установить сервисные болты с проставками в том же порядке, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ ЦИЯ * 1 Установка запорного болта и распорки (используется для крепления) Номер детали для рабочих болтов, используемых для временного крепления корпуса распределительного вала: 91551-G0875 (15 болтов) Номер части для рабочих шайб, применяемых для временного закрепления корпуса распредвала: 90387-12048 (15 проставок)
  23. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распредвал № 2 из корпуса распределительного вала.
  24. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Придерживая цепь, вынуть распредвал из корпуса распределительного вала. Подвесить цепь при помощи струбцины или аналогичного приспособления.
  25. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Закрепить шестигранную часть кулачкового вала в мягком челюстном тиске. Вывернуть фланцевый болт и зубчатое колесо механизма газораспределения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием синхронизирующего механизма распределительного вала убедиться, что стопорный штифт был отпущен. Не снимайте остальные 4 болта. Удерживайте синхронизирующий механизм распределительного клапана в горизонтальном положении при снятии его с кулачкового валика для повторного использования.
  26. СНЯТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 1. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  27. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 2. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Зачистить обе поверхности 2-х подшипников распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносить моторное масло на подшипники или контактные поверхности. Установить 2-е подшипники кулачкового вала № 1.с помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала. Размер (А - В) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее Примечание: Положение подшипников к центру подшипника колпака и размеры Б измерения.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить обе поверхности 2-х подшипников распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносить моторное масло на подшипники или контактные поверхности. Установить 2-е подшипники распредвала № 2.при помощи нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника кулачкового вала. Размер (А) от 1,05 до 1,75 мм (от 0,0413 до 0,0689 дюйма) Примечание: Положение подшипников к центру измерение размера крышки подшипника.
  3. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Аккуратно зафиксировать шестигранную часть распределительного вала в мягком кулачковом зажиме. Проверить, что направляющий штифт установлен на распределительном валу. Поместить механизм распределения и распределительный вал вместе с направляющим штифтом и канавкой под ключ не соосно, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте с усилием на узел механизма распределения кулачкового вала
  4. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Убедиться в том, что коромысло клапана установлено так, как показано на иллюстрации. Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкое покрытие моторного масла на шейки распредвала, корпусы распределительных валов и крышки подшипников. Придерживайте цепь вверх и совместите знак соответствия и марку краски и установить распределительный вал.
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Убедиться, что коромысло клапана установлено так, как показано на иллюстрации. Очистить шейки распределительного вала. Смазать легким слоем моторного масла шейки распределительных валов, корпусы распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 2 в корпус распределительного валаи.
  6. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ПОДШИПНИК Указание на момент 16. Таким образом, проверить метки и номера на отвинчиваемых болтах подшипника 27, а затем удалить сервисные болты и распорки в порядке, показанном на иллюстрации. Сразу после удаления сервисных болтов и прокладок в месте для крышек подшипников установить крышки подшипника с болтами в указанном на рисунке порядке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сервисный болт и проставка (используется для временного крепления корпуса кулачкового вала).
  7. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МЕХАНИЗМ привода ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Не вывинчивайте шестигранную часть распределительного вала впуска с помощью гаечного ключа и повернуть его немного против часовой стрелки, чтобы освободить цепь. Установить болт на кулачковый вал механизма привода зубчатого колеса для установки цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте впускной распределительный вал больше, чем необходимо. Не устанавливать зубчатое колесо механизма привода кулачкового вала к распределительному валу в это время. SST: 09249-37010 без SST Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) с SSTТ Вращающий момент: 39 Н • м (397 кгс * км, 29 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ. Значение крутящего момента " с SCT " может быть получено при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры от 260 мм (10,24 дюйма) и SСТ 100 мм (3,94 см). (ref-427305-S14224765222011101200000)
  8. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЦЕПИ № 2 При помощи SST установить гаситель крутящего момента цепи No150 с помощью 2 болтов. SST: 09961-00950 без ключа Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) с помощью SCT Крутящим моментом: 5,5 Н · м (56 кгс * см. 48 дюйм * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение момента " СО СТ ".1 мм можно получить с помощью crin.0 и этого значения момента а (ref-427305-S14224765222011101200000)
  9. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ См. шаг 38
  10. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до совмещения его паза (канавки) газораспределения и метки " 0 " газораспределительной цепи крышки Проверить, чтобы каждая метка совпадения шестерни ГРМ распределительного вала и выпускной шестерни газораспределительного вала были совмещены с каждой меткой совпадения, расположенной так, как показано на иллюстрации. Если нет - повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для совмещения меток газораспределений, как это показано на рисунке.
  11. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 40
  12. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ Установить воздушную трубку в сборе с 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Подсоединить 4 шланга.
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Состыкуйте 5 соединителей и установить электрожгут с помощью 2 болтов и 5 зажимов. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  14. ПОДСОЕДИНИТЬ РУКАВ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 Присоединить рукав вентиляции № 2.
  15. УСТАНОВИТЬ РАДИОУСТАНОВОЧНЫЙ КОНДЕНСАТОР См. шаг 1
  16. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427474-S24749143262011101200000)
  17. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА
  18. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 См. шаг 85
  19. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 19 ") (ref-427466-S28270894352011101200000)
  20. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 3 "). (ref-427470-S00235964302011101200000)
  21. МОНТАЖ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  22. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - шаг 5 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК НА ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 6 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ ПРАВ. согласно УСТАНОВКЕ - шаг 7
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 8 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГОЛОВКУ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 9 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  27. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 8
  28. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ См. шаг 9
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ПОДСКАЗКОЙ: См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-427476-S29493784992011101200000)
  2. УСТАНОВКА СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 7 ") (ref-427477-S15164932062011101200000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА В СООТВЕТСТВИИ С ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  6. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-427477-S15164932062011101200000)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-427474-S00542251032011101200000)
  8. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА См. шаг 9
  9. ДЕМОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. шаг 10
  10. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор ОСТАНОВ См. шаг 11
  11. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 12
  12. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ См. шаг 13
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 3 См. шаг 14
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ БАЙПАСНУЮ ТРУБУ № 1 ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 15
  15. УДАЛИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 16
  16. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 17
  17. УДАЛЕНИЕ ВОДЫ НА ВХОДЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-427482-S14160385272011101200000)
  18. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-427482-S14160385272011101200000)
  19. Снять RADIO SETTING CONDENSOR См. шаг 20
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 7
  21. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до совмещения его канавки и метки синхронизации " 0 " крышки цепи ГРМ. Проверить, что каждая метка синхронизации шестерни ГРД распределительного вала и звездочки совмещены с каждой меткой синхронизации, расположенной так, как показано на иллюстрации. Если нет - повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для выравнивания меток синхронизации, как это показано на рисунке.
  22. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 5
  23. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 10
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 18
  26. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  27. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  28. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала и повернув узел механизма газораспределения кулачкового вала против часовой стрелки, ослабить цепь между зубчатыми колесами газораспределителя. При ослабленной цепи освободить цепь от узла механизма ГАЗГРМ кулачкового вала.задайте: Обязательно полностью освободить цепь от звездочки. Повернуть кулачковый вал по часовой стрелке, чтобы вернуть ее в исходное положение и вынуть.
  29. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 29 ") (ref-427497-S37730227122011101200000)
  30. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Проконтролировать блокировку механизма распределения давления распределительного вала 2 раза. После очистки и обезжиривания отверстия для масла Vvt на впускной стороне крышки подшипника кулачкового вала № 1, полностью уплотните отверстие для масла клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить утечку воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью заклейте маслное отверстие, потому что утечки воздуха из-за недостаточной герметизации предотвратят освобождение стопорного пальца. Убедиться в плавности поворота шестерни ГРМ распределительного вала в сборе, снять клейкую ленту с колпачка подшипника кулачкового вала № 1.
  31. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ВЫПУСКНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В НАПРАВЛЕНИИ ЗАВИНЧИВАНИЯ, обратить внимание на блокировку выпускной шестерни механизма газораспределения. После очистки и обезжиривания отверстия для масла Vvt со стороны привода крышки подшипника распределительного вала № 1, полностью уплотните отверстие для масла клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, поскольку утечки воздуха из-за недостаточную герметизацию предотвратят отверстие замка. Не повреждайте выхлопную шестерню ГРМ распределительного вала. С помощью отвертки, наконечник которой обернут лентой, повернуть 2 или 3 раза выхлопную шестерню ГРД в пределах диапазона ее подвижности (от 19 до 21 °), не поворачивая ее в самое выдвинутое положение. Убедиться в плавном повороте выпускной шестерни ГРР кулачкового вала. Снять клейкую ленту с колпачка подшипника № 1 распределительного вала.
  32. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Вывернуть фланцевый болт, удерживая шестигранную часть распределительного вала, затем вынуть механизм газораспределения кулачкового вала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием механизма газораспределительного вала убедиться в том, что стопорный штифт отпущен. Не снимайте остальные 4 болта. Держите узел механизма ГАЗГРМ в горизонтальном положении при снятии его с распредвала.
  33. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять фланцевый болт, удерживая шестигранную часть распределительного вала, а затем извлечь выпускной механизм газораспределения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте остальные 4 болта. Держите выпускной механизм в сборе в горизонтальном положении при снятии его с распредвала.
  34. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА распределительного ВАЛА Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно отвернуть и снять 15 болтов крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня кулачкового вала. Удалить 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  35. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  36. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  37. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 26
  38. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 34
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 35
  40. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 2.
  41. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 39
  42. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя несколько шагов, равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров и 10 пластинчатых шайб с помощью двугранного ключа диаметром 10 мм в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: коробление или растрескивание головки может произойти из-за снятия болтов в неправильном порядке. Использование отвертки своим наконечником, обернутым лентой, зажать между головкой цилиндра и блоком цилиндров, а также извлечь головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контакт поверхностей головки цилиндра и блока цилиндров.
  43. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров.
  44. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 1
  45. ПРОВЕРКА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 2
  46. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 19
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на поверхность блока цилиндров штампом № партии, обращенным вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Убедиться в том, что прокладка установлена в правильном направлении.
  2. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПОДУЗЕЛ 135 °: Болты головки цилиндров затягиваются за 2 последовательных шага. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов и область под головками болтов, которые соприкасаются с шайбами. Установить болты и пластинчатые шайбы на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте шайбы в головку блока цилиндров. Используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 болтов головки цилиндров и 10 шайб с помощью двугранных гаечных ключей длиной 10 мм в порядке, показанном на рисунке * 500 м.
  3. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 10
  4. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 11
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Зачистить обе поверхности подшипников. Установить подшипники распределительного вала № 2. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала. Размер (А) от 1,05 до 1,75 мм (от 0,0413 до 0,0689 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить подшипники к центру крышки подшипника, измерив размер А.
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 2 в корпус распределительного вала.
  8. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал в корпус распределительного вала.
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, корпусы распределительных валов и крышки подшипников. Убедиться в наличии меток и цифр на крышках подшипников распредвала и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что стук кулачкового вала расположен так, как показано на иллюстрации. Затянуть 10 болтов в порядке, показанном на рисунке. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * лф).
  10. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КОРПУС ПОДУЗЕЛ. Обратить внимание, что 27шт установлен так, как показано на иллюстрации. Удалить уплотнение уплотнения в непрерывном буртике, как изображено на рисунке. Уплотнение уплотнения Toyota Оригинальное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалент Диаметр буртика от 3,5 до 4,0 мм (от 0 138 до 0 158 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить уплотнение корпуса кулачкового вала не позднее чем через 3 минут после затяжки. После установки корпуса распределительного вала протереть уплотнительную прокладку, которая просочилась между корпусом и головкой цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ * Направление зубчатого колеса с синхронизацией 0.4. Проверить, что стопорный штифт установлен на распределительном валу. Аккуратно установить зубчатое колесо синхронизации и распределительный вал вместе с прямым кулачковым штифтом и ключевой канавкой не выровнены, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте принудительно в узел шестерни синхронизации распределительного вала. Это может привести к повреждению торца кулачкового штифта кулачкового вала установочной поверхности узла зубчатой передачи с синхронизирующим валом. Повернуть кулачковый штифт
  12. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Убедиться, что стопорный штифт установлен на распредвале. Затянуть зубчатое колесо и кулачковый вал * механизма газораспределения см вместе, совместив канавку под кулачок и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к распределительному валу и повернуть зубчатую передачу. Нажать дальше в положении, когда штифт входит в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поворачивайте зубчатый элемент механизма газовыделения распределительного вала в направлении назад (по часовой стрелке) Проверить наличие зазора между кулачковым валом и фланцем.
  13. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 7 ") (ref-427497-S23008501502011101200000)
  15. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ. Удерживайте шестерню вала № 1 на вращающемся валу в сборе с зубчатым колесом. Повернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, чтобы установить ключ кулачкового механизма в верхнее положение. Снять болт кулачкового вала. Проверить синхронизирующие метки на каждой шестерне распределительного вала. Совместите маркировочную пластину (оранжевую) с координатной меткой распредвала № 2, как показано на иллюстрации и установить цепную метку. ПОДСКАЗКА: Чтобы натянуть цепь, медленно повернуть узел механизма газораспределения распределительного вала по часовой стрелке для предотвращения перекоса цепи. Выровняйте маркировочную пластину (желтую) и метку синхронизации и установить цепь на синхронизирующий механизм коленчатого вала. ПОДСКАЗКУ: Маркировочная пластина со стороны коленвала окрашена в желтый цвет. Перепроверьте каждую отметку синхронизации при ВМТ / сжатии.
  16. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи.
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 31
  18. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  19. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2
  20. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ См. шаг 38
  21. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 40
  22. УСТАНОВИТЬ РАДИОУСТАНОВОЧНЫЙ КОНДЕНСАТОР См. шаг 1
  23. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОСТАТ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  24. УСТАНОВИТЬ ВХОДЯЩУЮ ВОДУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  25. МОНТАЖ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВОДЫ См. шаг 4
  26. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 5
  27. МОНТАЖ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 6
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 3 См. шаг 7
  29. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА См. шаг 8
  30. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 20
  31. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 9
  32. УСТАНОВКА впускной коллектор НА МЕСТЕ См. шаг 10
  33. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. шаг 11
  34. УСТАНОВКА ПОДУЗЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА См. шаг 12
  35. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427474-S24749143262011101200000)
  36. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427477-S34241213672011101200000)
  37. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ДЛЯ ПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427477-S34241213672011101200000)
  38. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 3
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 4
  40. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  41. ДЕМОНТАЖ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 21
  42. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ ПО ТРАНСАКСЕЛЮ: См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-427476-S12428758312011101200000)
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. шаг 10
  4. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 3
  5. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА При помощи SST удерживать шкив на месте и ослабить болт шкива 0905053.SST: 09213-58014 91551-80840 SST- 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить установочные положения ПКС при их установке, чтобы исключить соприкосновение фиксирующих болтов ПСК с подузлом крышки цепи ГРМ 910 С помощью 09050 вынуть шкив-шкив 500-шкива 910.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. Используя отвертку, наконечником обернутую лентой, вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-зернистостью.
Схема №532
Схема №533
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Mp на губку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите в сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с задней кромкой фиксатора сальника. SSТ: 09223-22010 ЗАМЕЧАНИЕ: вытрите лишнюю смазку с коленчатого вала.
  2. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку комплекта шкивов со шпоночным пазом шкива. С помощью SST удерживайте шкив на месте и затянуть болт. SSD: 09213-58014 91551-80840 SSR c: 09330-00021 Крутящий момент: 190 Н * м (1940 кгс * см, 140 фут * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положения установки SST при установке их в контакт цепи с крышкой.
  3. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  4. РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  5. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  6. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО В соответствии с разделом ЗАМЕНА - шаг 4
  7. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 См. шаг 85
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  10. Установить передний WHEEL RH (УСТАНОВИ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПРАВОЕ)
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ПОДСКАЗКОЙ: См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-427476-S29493784992011101200000)
  2. Снять МКПП сборка (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " за C59. (ref-427498-S35759033492011101200000)
  3. Снять АКПП сборка (for АКПП) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для U341E. (ref-427487-S16054796602011101200000)
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  5. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА (для ручного Трансакселя) С помощью SST придерживать коленчатый вал. SSD: 09213-58014 91551-80840 SSP о: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить установочные положения SSТ при их установке, чтобы исключить соприкосновение крепежных болтов SСТ с подузлом крышки цепи ГРМ. Отвернуть 8 болтов и маховик.
  7. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО РЕДУКТОРА (для автоматического трансакселя) С помощью SST придерживать коленчатый вал.SST: 09213-58014 91551-80840 SSD: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При их установке проверить установочные положения SSТ, чтобы исключить соприкосновение крепежных болтов SСТ с подузлом крышки цепи ГРМ. Отвернуть 8 болтов, заднюю проставку, переднюю и распорную пластину привода.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнения. При помощи отвертки, наконечником обернутой лентой, вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-зернистостью.
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Смазать смазкой МП губку нового масляного уплотнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить лишнюю смазку с коленчатого вала. Запрещается постукивать по масляному уплотнению под углом.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЛАВНО БОЛТЫ ФЛАНЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ С ПОВОРОТОМ НА 36 ° (для ручного трансакселя) Используя SST, затянуть коленчатый вал. SST: 09213-58014 91551-80840 SST-: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить установочные положения SSТ при их установке, чтобы предотвратить соприкосновение крепежных болтов SCT с соединительным узлом цепи газораспределения. Нанести клей на 2 или 3 витков.
  3. УСТАНОВИТЬ РАСПОРНУЮ ПЛИТУ И КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОДУЗЕЛ С РАВНОМЕРНОЙ ЗАТЯЖКОЙ * (для автоматического трансаксиального соединения) 65 Болты реверса 88, удерживая коленчатый вал. SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить установочные положения SSТ при их установке во избежание соприкосновения крепежных болтов St с крышкой ГРМ. Очистить болты и отверстия под клей 3.
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  6. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  7. УСТАНОВКА ВРУЧНУЮ трансмиссия В СБОРЕ (для ручной трансмиссия) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " за C59. (ref-427498-S24371149042011101200000)
  8. Установить АКПП сборка (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " за U341E. (ref-427487-S18779969492011101200000)
  9. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ ПО ТРАНСАКСЕЛЮ: См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-427476-S12428758312011101200000)
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
  1. ПОДСКАЗКА О ДАВЛЕНИИ В ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ: Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-427485-S34230197332011101200000)
  2. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  4. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  5. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  6. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  7. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ согласно ЗАМЕНЕ - Шаг 1
  8. СЛИВ МАСЛА РУЧНОЙ ТРАНСАКС (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА " за C59. (ref-427498-S02532485582011101200000)
  9. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " УДАЛЕНИЮ " для U341E. (ref-427487-S04821020732011101200000)
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Удерживайте заднюю часть крышки и поднять ее, чтобы выйти из зацепления с двумя зажимами на задней части крышки. Продолжайте поднимать крышку, чтобы вывести из сцепления два зажима на передней стороне крышки, чтобы снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременного выхода из сцепления как переднего, так и заднего зажимов может привести к поломке крышки.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-427474-S36024725862011101200000)
  12. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отделите фильтрующий элемент воздухоочистителя от воздухоохладителя. Отсоединить зажим жгута проводов двигателя от корпуса воздухоочищателя. Вывернуть 3 болта и корпус воздухоочистки.
  13. СНЯТЬ БАТАРЕЮ Отсоединить кабели батареи, отвернуть болт и ослабить гайку, снять батарею.
  14. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА Отсоединить 2 зажима жгута проводов от держателя аккумулятора. Отвернуть 2 болта. Отделите трубу радиатора от держателя аккумуляторной батареи. Вывернуть 4 болта и держатель аккумулятора.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Выведите из зацепления хомут * 1. Отсоединить хомутом * 2 шланг радиатора № 1 от головки цилиндров.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Отсоединить шланг радиатора № 2 от шланга впуска воды.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Снять 2 зажима и отсоединить 2 кабеля от коробки передач.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) Отсоединить трос управления от опоры троса управления. Отвернуть гайку и отсоединить тросик управления от рычага вала управления. Снять зажим и отсоединьте трос от кронштейна тросика управления. Вывернуть болт и разъединить хомут троса.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить шланг подачи паров топлива.
  20. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Отстыковать штуцер от шланга трубки соединителя.
  21. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Отсоединить 2 шланга маслоохладителя от трубки масляного охладителя.
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Отсоединить от двигателя водяной шланг выходного отопителя.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВПУСКНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить от двигателя водяной шланг впускного нагревателя.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отпустить скобу, чтобы снять хомут топливного трубопровода № 1. Зажать фиксатор, как показано на рисунке, затем вытащите соединитель топливной трубки из трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалить грязь и посторонние предметы с соединителя топливного патрубка. Не допускайте царапин или посторонних предметов на деталях при разъединении, так как в соединителе топливных трубок имеются уплотнительные кольца, которые герметизируют их трубу. Выполняйте эту работу вручную, если нет никаких инструментов.
  25. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 3
  26. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 4
  27. СНЯТЬ ПЛАНКУ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Снять болт и планку регулировки ремня вентилятора.
  28. ОТДЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (с системой кондиционирования воздуха) Отсоединить разъем. Отвернуть 2 болта и 2 гайки. Используя торцовый ключ " TORX " (E8), снять 2 шпильки и компрессор со шкивом в сборе. ПОДСКАЗКА: Закрепить компрессор и шланги сбоку вместо разгрузки системы A / C.
  29. ОТДЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для трансмиссии с ручным управлением) Снять 4 болта и кронштейн трубки сцепления, а также отделите узел цилиндра выключения сцепления.
  30. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Потянуть рычаг на себя, чтобы разъединить разъем блок управления двигателем и освободить зажим. Отвернуть 2 гайки. Снять 3 разъема и 2 зажима с клеммной колодки машинного отделения и отсоединить электрожгут. Извлечь болт и зажим (для ручного трансакселя). Удалить болты и хомуты (для автоматического трансаксиля). Отсоединить все жгуты проводов и разъемы. Убедиться в отсутствии соединения между кузовом и двигателем.
  31. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  32. УДАЛИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЫШКОЙ КОЛОННОГО ОТВЕРСТИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 15
  33. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  34. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-427486-S04790436642011101200000)
  36. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА согласно СНЯТИЮ - Шаг 6
  37. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  38. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 11 ") (ref-427471-S18069775152011101200000)
  39. DISCONNECT передний датчик скорости Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  40. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 9 ") (ref-427493-S12704048482011101200000)
  41. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА КОНЦЕВАЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проделайте такую же процедуру для левого борта.
  42. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-427471-S18069775152011101200000)
  43. ПОДСКАЗКА ПО ПРАВОМУ БОРТУ ОТДЕЛЬНОГО ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  44. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 9
  45. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  46. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СО СТУПИЦЕЙ МОСТА Lh Нанести метки соответствия на приводной вал и ступицу моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пробивайте метки. Используя молоток с пластиковой поверхностью, отсоединить переднюю ось в сборе Lh.п римечание: Будьте осторожны во избежание повреждения капота и ротора датчика скорости. Не выталкивайте чрезмерно ведущий вал из оси в сборе.
  47. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру для левого борта.
  48. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 18 ") (ref-427309-S34350450922011101200000)
  49. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 19 ") (ref-427309-S34350450922011101200000)
  50. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 20 "). (ref-427309-S34350450922011101200000)
  51. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРАВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 21 "). (ref-427309-S34350450922011101200000)
  52. СНЯТЬ КОЖУХ МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ (для автоматического трансакселя). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 51
  53. ИЗВЛЕЧЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ РЕГУЛИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для автоматического трансакселя). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 52
  54. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 15 ") (ref-427471-S38162186322011101200000)
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 17 ") (ref-427471-S38162186322011101200000)
  56. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить двигатель на деревянные колодки или эквивалент таким образом, чтобы двигатель был ровным. Отвернуть болт и 2 гайки, а также отделите изолятор для монтажа двигателя Rh. Вывернуть сквозной винт и гайку и отсоединить изоляторы для монтажа двигателей Lh.о тчительно извлечь двигатель с трансаксилем из автомобиля.
  57. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снять болт, гайку и передний монтажный изолятор двигателя.
  58. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снять сквозной болт и задний монтажный изолятор двигателя.
  59. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Отвернуть 4 болта и снять монтажный изолятор двигателя ЛЕВ. ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя.
  60. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить хомут, и отпустить релейную колодку в сборе. Отвернуть 3 болта и снять запасный бак радиатора. Вынуть 3 болтов и демонтировать монтажный изолятор ПРАВОГО двигателя. ПОДСКАЗКА: Выполняйте эту процедуру только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя.
  61. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять болт и кронштейн электрожгута, установить 2 подвески двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 43 Н * м (439 кгс * см, 32 фут * фунт) Наименование детали Деталь № 1 Подвеска двигателя 12281-37021 № 2 Подвесной хомут 12282-37011 Болт 91552-81050
  62. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА
  63. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 3
  64. Снять МКПП сборка (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " за C59. (ref-427498-S35759033492011101200000)
  65. Снять АКПП сборка (for АКПП) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для U341E. (ref-427487-S16054796602011101200000)
  66. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  67. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
  68. СНЯТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ (для ручного управления трансакселем) См. шаг 6
  69. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической коробки передач) См. шаг 7
  70. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической коробки передач) См. шаг 3
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  6. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  7. УСТАНОВКА ВРУЧНУЮ трансмиссия В СБОРЕ (для ручной трансмиссия) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " за C59. (ref-427498-S24371149042011101200000)
  8. Установить АКПП сборка (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " за U341E. (ref-427487-S18779969492011101200000)
  9. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427473-S19437566942011101200000)
  10. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный изолятор двигателя с гайкой и болтом. Крутящий момент: 73 Н * м (744 кгс * см, 54 фута * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установить проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя на кронштейн для монтажа двигателя. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Временно установить монтажный изолятор двигателя ЛЕВ 4-мя болтами. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя.
  14. Установить двигатель MOUNTING INSULATOR Rh (УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВ) Установить изолятор для монтажа двигателя ПРАВ на 3 болта. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * лбф) ПОДСКАЗКА: эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена изолятора для монтажа двигателей. Установить резервный бак радиатора на 3 винта. Вращающий момент: 7,0 Н · м (71 кгс * см., 62 дюйм * лб) установить блок в сборе.
  15. УСТАНОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ * Гайка гфтн * + 5шт * + 7шт двигатель в сборе с трансосью и траверсой передней подвески на подъемнике двигателя. Эксплуатируйте подъемник двигателя и поднять узел двигателя с трансаксом и поперечиной передней подвески до положения, при котором можно установить монтажные изоляторы двигателя Рх и Лг ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо. Если двигатель поднят чрезмерно, автомобиль также может быть поднят вверх. ПРИМЕЧАНИЕ.
  16. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 6 ") (ref-427471-S07110359762011101200000)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 7 ") (ref-427471-S07110359762011101200000)
  18. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО УСТАНОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
  19. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта и 2 подвески двигателя. Установить кронштейн электрожгута с болтом. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ РЕГУЛИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для автоматического трансакселя). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 13
  21. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ (для автоматической коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 14
  22. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-427309-S26055730212011101200000)
  23. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 2 ") (ref-427309-S26055730212011101200000)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел МОНТАЖ - шаг 3
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-427309-S26055730212011101200000)
  26. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С ЛЕВОЙ СТУПИЦЕЙ ОСИ Совместить метки совмещения и подсоединить передний приводной вал в сборе к левому узлу передней оси.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проделать такую же процедуру для левого борта.
  28. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ПОДВЕСКИ No1 ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ согласно УСТАНОВКЕ - шаг 3
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  30. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 13 ") (ref-427471-S36711091172011101200000)
  31. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  32. ПОДСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 11
  33. ПОДСКАЗКА НА ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 12 ") (ref-427471-S36711091172011101200000)
  35. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  36. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-427309-S26055730212011101200000)
  37. УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГАЙКИ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПОДСКАЗКА: Проделайте такую же процедуру для левого борта.
  38. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427486-S15502320062011101200000)
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  40. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-427306-S12806507802011101200000)
  41. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  42. МОНТАЖ ЖГУТА ПРОВОДОВ Подсоединить к моторному отсеку заземляющий провод с помощью болта и хомута (для ручного трансакселя). Момент затяжки: 13 Н * м (130 кгс * см, 10 фут * фунт-сила) Присоедините провод массы к двигательному отсеку болтом и хомутом (для автоматического трансакса). Крутящий момент: 26 Н • м (260 кгс * см., 19 фут. * фунт) Установить жгут проводов с помощью 2 гаек. Вращающий момент: 8,4 * фунт * кф (85)
  43. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансмиссия) Установить цилиндр выключения сцепления в сборе с 4 болтами и кронштейном трубки сцепления. Болт А Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт-сила) Болта Б Вращающий момент: 12н • м (122кгс · см, 9фт * фунт / сила) Болтовый С крутящим моментом: 8,0 Н · м (82 кгс * см., 71 дюйм · фунт-силы)
  44. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (с системой кондиционирования воздуха). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  45. УСТАНОВИТЬ СТЕРЖЕНЬ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Установить болт и стержень регулировки ремня вентилятора. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  46. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427499-S19545613952011101200000)
  47. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  48. РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  49. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  50. ПОДУЗЕЛ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Соединить штуцер топливной трубки и топливный трубопровод. ВНИМАНИЕ: Совместите разъем топливной трубы с трубопроводом, затем вдавить соединитель топливной трубочки до тех пор, пока фиксатор не сделает звук " щелчка ". Если соединение герметично, смазать наконечник трубопровода небольшим количеством моторного масла. После соединения потянуть на себя трубу и штуцер, чтобы убедиться в том, что они надежно подсоединены. Зацепите клешку и установить зажим топливного трубопровода № 1.
  51. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Подсоединить водяной шланг входного нагревателя хомутом.
  52. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Подсоединить выходной водонагреватель водяной шланг с зажимом.
  53. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Соединить 2 шланга маслоохладителя с хомутами.
  54. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Присоедините штуцер к шлангу трубки соединителя.
  55. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ Подсоединить шланг подачи паров топлива в сборе.
  56. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Установить кабель управления коробкой передач на кронштейн троса с двумя новыми зажимами.
  57. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для АКПП) Закрепить трос на кронштейне троса новым зажимом. Соединить тросик управления с рычагом вала управления гайкой. Момент затяжки: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * лбф) Подсоединить трос управления к опоре троса. Присоединить зажим троса болтом. Крутящий момент: 5,0 N * m (51 кгс * м, 44 дюйм * лб)
  58. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Соединить шланг радиатора № 2 с хомутом.
  59. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Соединить шланг радиатора № 1 с хомутом, подключить хомут.
  60. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА Установить держатель аккумулятора с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 футов * фунт) Соединить трубу радиатора 2-мя болтами. Вращающий момент: 8,8 Н • м (90 кгс * см., 78 дюймов * фунт-сила) Подсоединить 2 зажима жгута проводов.
  61. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ Установить хомут батареи с болтом и гайкой. для болта Момент затяжки: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * lbf) для гайки Крутящий момент: 3,5 N * m (36 кгс * cm, 31 дюйм * l Bf) Подсоединить кабели аккумуляторной батареи. Момент затягивания: 5,4 Н · м (55 кгс * км, 48 дюйм * л)
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить корпус воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить зажим электрожгута на корпус воздухооочистителя. Установить фильтрующий элемент воздухоохладителя.
  63. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  64. ДОБАВИТЬ трансмиссия масло (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА " для C59. (ref-427498-S02532485582011101200000)
  65. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ трансмиссия масло (для ручного управления трансакселем) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА " за C59. (ref-427498-S02532485582011101200000)
  66. ADD АКПП FLUID (для автоматического трансакселя)
  67. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL (for АКПП) ПОДСКАЗКА: См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " для U341E. (ref-427487-S01644895902011101200000)
  68. ОСМОТРЕТЬ НА АВТОМАТИЧЕСКУЮ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ трансмиссия (для автоматического трансмиссия)
  69. Проверить Переключение LEVER положение (for АКПП) ПОДСКАЗКА: См. " НАСТРОЙКА " для U341E. (ref-427487-S31321537842011101200000)
  70. Отрегулировать Переключение LEVER положение (for АКПП) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " РЕГУЛИРОВКЕ " для U341E. (ref-427487-S31321537842011101200000)
  71. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  72. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО В соответствии с разделом ЗАМЕНА - шаг 4
  73. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  74. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  75. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  76. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  77. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  78. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  79. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  80. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  81. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 8
  82. Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 9
  83. ПРОВЕРКА CO / HC См. шаг 11
  84. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-427495-S07061059752011101200000)
  85. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Зацепите 4 зажима для установки крышки головки цилиндров № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно зафиксировать зажимы. Не прилагайте чрезмерного усилия и не ударяйте по крышке, чтобы она вошла в зацепление с зажимами. Это может привести к поломке крышки.
  86. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". (ref-427317-S16272155802011101200000)
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
  1. УСТАНОВКА СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель на стенд с двигателем.
  2. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ПЛАНКУ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Снять болт и планку регулировки ремня вентилятора.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Снять кронштейн зажима электрожгута, отвернуть 2 болта и отсоединить воздушную трубку. Отсоединить вентиляционный шланг от впускного коллектора, отсоединить 2 шланга перепуска воды. Отстыковать хомуты электрожелоба от гнезда на впускном коллекторе, отвинтить 4 болта, 2 гайки, снять гнездо впускного и впускного коллекторов, снять прокладку с впускного впускной коллектор.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 7 ") (ref-427477-S15164932062011101200000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА В СООТВЕТСТВИИ С ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  7. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-427477-S15164932062011101200000)
  8. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и снять 4 катушки зажигания.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА Вывернуть болт и щуп уровня масла, снять уплотнительное кольцо с щупа уровня масла.
  10. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 Отвернуть 4 болта и снять утеплитель выпускного коллектора № 1.
  11. СНЯТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 2 гайки и 2 подузла теплоизолятора приводного вала. Вывинтить 3 болта и оставить впускной коллектор на месте.
  12. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отвернуть 5 гаек и снять выпускной коллектор с прокладкой.
  13. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Снять вентиляционный шланг.
  14. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 3 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить шланг перепуска воды № 3 от корпуса водоприемника.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ № 1 Отвернуть 2 болта и снять обводную трубу для воды № 1.
  16. СНЯТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снять хомут и шланг перепуска воды.
  17. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ Снять 2 зажима и впускной шланг для воды.
  18. УДАЛЕНИЕ ВОДЫ НА ВХОДЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-427482-S14160385272011101200000)
  19. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-427482-S14160385272011101200000)
  20. УДАЛИТЬ РАДИОЗАДАЮЩИЙ КОНДЕНСАТОР Снять болт и радиозадающий конденсатор.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять крышку маслозаправщика.
  2. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОЛПАЧКА МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Снять прокладку с колпака маслонаполнителя.
  3. СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 соединения крышки двигателя.
  4. СНЯТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 14 мм снять 4 свечи зажигания.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА № 1 Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять 2 болта, уплотнительные кольца, кронштейн и 2 масляных регулирующих клапана.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 13 болтов, уплотнительную шайбу и крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ни одну из прокладок в двигатель при снятии крышки головки цилиндров, так как прокладки могут прилипнуть к крышке головки цилиндра. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров. Удалить 3 прокладки с крышки подшипника распределительного вала.
  8. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 21
  9. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 5
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 гайки, кронштейн, натяжитель и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается проворачивать коленчатый вал без установленного механизма натяжения цепи.
  11. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик.
  12. СНЯТЬ БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снять блок реле давления масла двигателя.
  13. СНЯТЬ № 1 КОНУСНАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Снять 2 конусные винтовые пробки № 1.
  14. СНЯТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Снять болт и датчик.
  15. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм извлечь датчик, снять прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  16. СНЯТЬ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА - шаг 2 ") (ref-427497-S40944184012011101200000)
  17. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  18. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ С помощью отвертки и молотка удалить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку цепи ГРД. ПОДСКАЗКА: перед использованием приклейте наконечник шуруповерта лентой.
  19. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ Открутить 3 болта, прокладку и корпус впускной водяной.
  20. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 Отвернуть 4 болта и кронштейн генератора № 1.
  21. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 26
  22. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 См. шаг 27
  23. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 28
  24. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 29 ") (ref-427497-S37730227122011101200000)
  25. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 30 ") (ref-427497-S37730227122011101200000)
  26. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 31 ") (ref-427497-S37730227122011101200000)
  27. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Демонтировать пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  28. УДАЛИТЬ КЛЮЧ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шестерни газораспределения коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  29. УДАЛИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК ЛЕНТА ПРИВОДА В СБОРЕ Снять блокировочное устройство. Обратить внимание на то, что блокировка механизма синхронизации распределительного вала может привести к утечке воздуха. Снять стопорный штифт. Перед снятием механизма синхронизации распредвала убедиться, что фиксирующий штифт был освобожден. После очистки и обезжиривания масляного отверстия Vvt со стороны впуска крышки подшипника № 1 кулачкового вала полностью уплотните отверстие для масла клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить утечку воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если достаточное давление воздуха не может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, освобождение стопорного штифта может быть затруднено. Удалить клейкую ленту с крышки подшипника распределительного вала № 1. Снять фланцевый болт, удерживая шестигранную часть распредвала, затем извлечь зубчатое колесо механизма газораспределения кулачкового вала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием зубчатого колеса механизма ГАЗГРМ убедиться в том, что стопорный штифт был освобожден. Обязательно не снимайте остальные 4 болта. Держите узел механизма газификации кулачкового привода при снятии его горизонтального вала.
  30. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять фланцевый болт, удерживая шестигранную часть распределительного вала, а затем извлечь выпускной механизм газораспределения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте остальные 4 болта. Держите выпускной механизм в сборе в горизонтальном положении при снятии его с распредвала.
  31. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА распределительного ВАЛА Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно отвернуть и снять 15 болтов крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня кулачкового вала. Удалить 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  32. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  33. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  34. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  35. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  36. Снять масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана.
  37. СНЯТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 1.
  38. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 2.
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 2 болта. Снять корпус распределительного вала путем притирки между головкой цилиндров и корпусом распредвала с помощью отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распредштока. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием.
  40. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 42
  41. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 43
  42. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять вентиляционный клапан.
  43. Снять масляный поддон DRAIN PLUG Снять сливную пробку масляного поддона и прокладку.
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 33 ") (ref-427497-S37730227122011101200000)
  45. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 34
  46. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Используя отвертку, наконечник которой заклеен лентой, вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия сальника проверить коленчатый вал на наличие повреждений. При его повреждении разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-зернистостью.
  47. СНЯТЬ УЗЕЛ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ Равномерно ослабить и снять 11 болтов. Используя отвертку, вывернуть картер путем прокола между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров.
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. ОСМОТР № 1 ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните валик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если валик поворачивается не плавно, заменить подузел коромысла клапана.
  2. Проверить, что высокое давление в клапане не так сильно, как показано на рисунке. Не надавите на шариковый регулятор, чтобы он был плотно прижат грязью и посторонними веществами. Использовать только чистое моторное масло. Поместить механизм регулировки зазора в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в плунжер регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 Сожмите SST- вместе с регулировочным регулятором для перемещения поршня вверх и снять 5 раз вниз.
  3. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ. Установить нажимной механизм кулачкового вала достаточно точно. Проверить блокировку кулачкового механизма, убедиться, что он заблокирован. Отпустить стопорный штифт. Накройте 4 масляных канала кулачковой шейки виниловой лентой, как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Есть 4 масляные каналы в канавке кулачкового валика. Заглушите три из каналов резиновыми вставками. (ref-427476-S25469066832011101200000) Проверить плавность вращения. Повернуть шестерню ГРМ распределительного вала в пределах диапазона его перемещений (26,5-28,5 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте ее в самое заторможенное положение. Убедиться, что шестерня проворачивается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не блокируйте узел шестерни ГРД распредвала. Если она заблокирована, снова отпустить стопорный штифт.
  4. ОСМОТРЕТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ МЕХАНИЗМ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД 2 Установить направляющую зубчатое колесо заднего вала. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА см ". Проверить, чтобы направляющая шестерня кулачкового вала была заблокирована. Отпустить стопорный штифт. Покройте 4 масляных канала шейки кулачка виниловой лентой, как показано на рисунке. СОВЕТ: 4 масляные каналы предусмотрены в канавках. Вставить 2 канала с резиновыми вставками. (ref-427476-S25469066832011101200000) Когда выдвинутая шестерня механизма газораспределения заднего хода плавно перемещается в наиболее замедленное положение, постепенно сбрасывайте давление воздуха из бокового пути движения вперед, затем сбросьте давление воздуха с бокового канала замедления. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала обязательно снять давление воздуха со стороны переднего хода. Если сначала снимается давление воздуха на боковом пути движения назад, выпускная шестерня привода распределительного вала может резко сместиться в направлении движения вперед и сломать стопорный штифт или другие детали. Проверить плавность вращения. Повернуть механизм механизма газовыделения в пределах своего подвижного диапазона (от 19 до 21 °).
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 115,2 мм (4 535 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения выполняйте в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если среднее удлинение больше максимального, заменить цепь.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ № 2 Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 102,1 мм (4 019 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее из измерений. Если среднее удлинение больше максимального, заменить цепь № 2.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить цепь вокруг шестерни. Используя нониусный суппорт, измерить диаметр шестерни и цепи. Минимальный диаметр передачи (с цепью) 48,2 мм (1 898 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню.
  8. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить цепь вокруг зубчатого колеса. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр шестерни и цепи. Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью) 48,8 мм (1 921 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню.
  9. ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Поместить цепь вокруг шестерни. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр шестерни и цепи. Минимальный диаметр передачи (с цепью) 96,8 мм (3 811 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню.
  10. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Поместить цепь вокруг звездочки. Используя штангенциркуль, измерить диаметр звездочки и цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью) 96,8 мм (3 811 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении штангенглифер должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  11. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поместить цепь вокруг шестерни. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр шестерни и цепи. Минимальный диаметр передачи (с цепью) 51,1 мм (2 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню.
  12. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля измерить износ натяжного устройства. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить натяжное устройство для цепи.
  13. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 С помощью штангенциркуля замерить износ гасителя вибрации Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) При износе больше максимального заменить гаситель вибрации цепи № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 С помощью нониусного суппорта измерить износ гасителя вибрации. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить гаситель вибрации цепи № 2.
  15. ОСМОТРЕТЬ ПЛАСТИНУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля измерить износ пластины натяжителя цепи. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность больше максимальной, заменить пластину натяжателя цепи.
  16. ОСМОТР № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверить плавность движения плунжера при поднятой рукой собачке храповика Отпустить собачку храпового механизма, затем убедиться в том, что плунжер зафиксирован на месте собачкой храповиком и не перемещается при нажатии рукой.
  17. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.963 Проверить диаметр цапфы распределительного вала на биение. 34,4произвести осмотр кулачкового вала на V-образных блоках с помощью циферблатного индикатора, измерить биение круга в центральной шейке 98. Максимальное биение по кругу 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если биения круга больше максимального, заменить кулачковый вал. Осмотреть выступы кулачка с помощью микрометра, замерить минимальную высоту выступа кулачка от 42 816 до 42,96 мм. (ref-427476-S33459470482011101200000)
  18. ПРОВЕРЬ № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.941 Проверить диаметр цапфы № 343.44 на биение. Установить кулачок № 69 на V-образные колодки, с помощью циферблатного индикатора произвести замер биения по окружности у центральной цапфы. Максимальное биение по окружности 0,04 мм (0,0016 дюйма) При биении по окружности больше максимального - заменить кулачковый вал № 2. Измерить высоту кулачка. (ref-427476-S33459470482011101200000)
  19. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта цилиндра измерить длину болта 946 от седла до конца. Стандартная длина болта 146,8-148,2 мм (5,7795-5,8346 дюйма) Максимальная длина болтового соединения 149,2 мм. (5 874 дюйма) При длине болта, превышающей максимальную, заменить установочный болт головки цилиндров. Используя нониус-суппорт замерить минимальный диаметр 9,9 наружной резьбы в точке измерения. Стандартный наружный диаметр от 9,77 до 9,96 мм.
  20. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление на контактной поверхности головки цилиндра. Максимальное коробления 0,7 мм (0 028 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если коробнение больше максимального, заменить коллектор.
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
  1. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Снять 2 кольцевых штифта. Установить 2 новых кольцевых пальца на картер. Стандартный выступ 3 мм (0 118 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ Для картера: Снять 2 шпильки. Используя гнездо E5 " TORX ", установить 2 шпилки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт-сила) Для корпуса впуска воды: вынуть 2 шпеньки. При помощи гнезда Е5 типа " ТОРКС " установить 2 штыря, как указано на иллюстрации Вращающий момент: 5.0 н * фунт / фут * см (51 кф).
  3. ЗАМЕНИТЬ ИСКРУ ПРОБКА ТРУБКА Прокладка намагничивания: прижмите манжету к когтям вентиляционной перегородки. ПРИМЕЧАНИЕ: не деформируйте когти отбойной перегородки больше, чем необходимо. Снять 4 прокладки с крышек головок цилиндров. ЗАМЕЧАНИЕ: предохраните прокладки трубок от деформации насколько это возможно. Снятые прокладки будут использоваться при переустановке прокладок. Не повреждайте соединение крышки головки цилиндра. Используя резак, отрежьте уплотнительную часть снятой трубки.
  4. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ С помощью отвертки и молотка снять сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение крышки цепи газораспределения. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник цепи перед использованием. Используя SST, постукивайте по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса зубчатого редуктора. SST: 09223-22010 Нанести легкий слой смазки Mp на фланец уплотнения газораспределителя. Обратить ВНИМАНИЕ к тому, что при этом угол не должен оставаться.
  5. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ При помощи ножа обрежьте кромку сальника. Используя дополнительную отвертку с заклепкой ее наконечника, вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления масляного уплотнения проверить коленчатый вал на наличие повреждений. Если он поврежден, гладить поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400. С помощью SST и молотка равномерно постукивайте по сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо со свободной кромкой уплотнителя 97SST: 09223-150ST.
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. УСТАНОВКА ЖЕСТКОСТНОГО КАРТЕРА В СБОРЕ Момент затяжки 21,7мм Болт (диаметр: 2,5мм (0,0984дюйм.)) с уплотнением 2шт * Болты с резьбой для сплошного валика длиной 1,7мм, болты с уплотнениями диаметром 0 470 мм на места, показанные на иллюстрации Уплотнение Toyota подлинное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнения. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки картера.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, равномерно постучите по сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего масляного уплотнения. SST: 09223-15030 SST- 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не стыкуйте сальник под углом. Нанести консистентную смазку Mp на новую губку масляного уплотнителя. Примечание: вытрите лишнюю смазку на коленчатого вала.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ согласно УСТАНОВКЕ - шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  5. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку и сливную пробку масляного поддона. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 КОНУСНУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Нанести клей на 2 или 3 нитки клейкой винтовой пробки № 1 (А), и установить конусную винтовую пробку № 1 * 43. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт-сила) Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: установить пробку в течение 3 минут после нанесения клея.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей на резьбу вентиля. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить вентильный клапан. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускать двигатель не менее 2 часов после установки вентильного клапана.
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 1
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 2
  10. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора без грязи и посторонних веществ. Только использовать чистое машинное масло. Поместить регулятор зазоров в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 Сожмите SCT и регулятор вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 6 раз.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечник регулятора зазора и торец колпачка штока клапана, убедиться в том, что коромысла клапана установлены так, как показано на иллюстрации.
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить обе поверхности подшипников. Установить 2 подшипника распределительного вала № 1. С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала. Размер (А - В) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить подшипники к центру крышки подшипника, измерив размеры А и Б.
  13. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Проверить отсутствие посторонних веществ на сетчатой части фильтра. Установить фильтр масляного регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к сетке при установке фильтра масляного контрольного клапана.
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить обе поверхности подшипников. Установить 2 подшипника распределительного вала № 2. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала. Размер (А) от 1,05 до 1,75 мм (от 0 041 до 0 069 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить подшипники к центру крышки подшипника путем измерения размера А.
  15. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 2 в корпус распределительного вала.
  16. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала, Нанести легкий слой моторного масла на шейки распредвала и корпус распределительного вала. Установить распределительный вал в корпус кулачкового вала.
  17. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Смазать крышки подшипников моторным маслом. Убедиться в наличии меток и цифр на крышках подшипников распределительного вала и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что ударный штифт распредвала расположен так, как показано на иллюстрации. Затянуть 10 болтов в порядке, показанном на рисунке. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт-сила)
  18. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КОРПУС ПОДУЗЕЛ. Обратить внимание, что 27 рычагов клапанного коромысла установлены так же, как показано на иллюстрации. Удалить уплотнение уплотнения в непрерывном буртике, как указано на рисунке. Уплотнение уплотнения Toyota Оригинальное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалент Диаметр буртика от 3,5 до 4,0 мм (от 0 138 до 0 158 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить уплотнение корпуса кулачкового вала не менее чем через 3 минуты и не затягивайте болты После установки корпуса распределительного вала протереть уплотнительную прокладку, которая просочилась между корпусом и головкой цилиндров.
  19. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ * Направление зубчатого колеса с синхронизацией 0.4. Проверить, что ударный штифт установлен на распределительном валу. Осторожно установить шестерню синхронизации заднего вала и кулачковый вал вместе с прямым кулачковым штифтом и ключевой канавкой не соосно, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте с усилием на зубчатое колесо синхронизации распределительного вала в сборе. Это может привести к повреждению торца кулачкового штифта кулачкового вала установочной поверхности зубчатого механизма при повороте же повороте, что показан на рисунке
  20. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Убедиться, что стопорный штифт установлен на распределительном валу. Затянуть зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного вала см вместе с кулачковым валом 40, совместив канавку под ключ и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к кулачковому валу и повернуть передачу. Нажать дальше в положении, когда палец входит в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поворачивайте зубчатый элемент механизма газовыпуска кулачкового вала в направлении назад (по часовой стрелке) Проверить наличие зазора между кулачком.
  21. УСТАНОВКА КЛЮЧА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 ключа зубчатого механизма газораспределения коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Постучите по клавишам зубчатой передачи синхронизации коленчатого вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с коленчатым валом, как показано на иллюстрации.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Установить пластину датчика меткой " F ", обращенной вперед.
  23. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  24. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  25. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 13
  26. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 7 ") (ref-427497-S23008501502011101200000)
  27. УСТАНОВКА УЗЛА ЦЕПИ См. шаг 15
  28. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 16
  29. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 Установить кронштейн генератора № 1 4-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОРПУС ДЛЯ ВОДЫ Установить прокладку. Установить впускной корпус для воды с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 футов * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, постукивать по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой картера механизма газораспределения. SST: 09223-22010 Нанести легкий слой смазки Mp на губку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не стучите по сальнику под углом. Убедиться в том, что кромка сальника не торцует из крышки цепи газораспределителя.
  32. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  33. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2
  34. УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Нанести клей на 2 или 3 нитки масляного реле давления. Клей Toyota Неподдельный клей 1344, три связки 1344 или аналог С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм установить масляный переключатель давления. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный выключатель давления в течение 3 минут после нанесения клея. Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.
  35. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Установить новую прокладку к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм установить температурный датчик. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  36. УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установить датчик контроля детонации с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что датчик контроля стука находится в правильном положении.
  37. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика. Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Отпустить собачку храповика крюка, затем полностью нажать на плунжер и зацепьте крючок за штифт так, чтобы поршень находился в положении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кулачок входит в зацепление с первым зубом плунжера для того, чтобы позволить крюку пройти над штифтом. Установить новую прокладку, кронштейн и натяжитель цепи № 1 при помощи 2 гаек. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * л) проворачивает кривошип.
  39. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 3
  40. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 13 Установить новую прокладку на крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить 3 новые прокладки на крышку подшипника распределительного вала № 1. Нанести уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Сальниковая набивка Toyota Оригинальная набивка уплотнения Черная, три сварных соединения 1207B или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить все масла с контактирующих поверхностей. Установку крышки головки цилиндров и затянуть болты не менее чем через 15 минут после нанесения уплотняющей шайбы.
  41. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанести легкий слой моторного масла на 2 новых уплотнительных кольца, затем установить их на масляные регулирующие клапаны распределения фаз газораспределения. Установить 2 клапана и кронштейн с двумя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт-сила)
  42. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА № 1 Нанести на уплотнительные кольца датчиков легкий слой моторного масла. Установить 2 датчика с помощью двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  43. УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 14 мм установить 4 свечи зажигания. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  44. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 соединения крышки двигателя. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить прокладку на крышку.
  46. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установить крышку маслозаправщика.
  47. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя на двух болтах. Крутящий момент: 43 Н * м (439 кгс * см, 32 фута * фунт)
  1. УСТАНОВИТЬ РАДИОУСТАНОВОЧНЫЙ КОНДЕНСАТОР Установить радиоустанавливающий конденсатор с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОСТАТ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДЯЩУЮ ВОДУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Установить входной водяной шланг с 2-мя зажимами.
  5. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить шланг перепуска воды с хомутом.
  6. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить перепускную трубу № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ № 3 Присоедините водяной перепускной шланг № 3 к входному водяному корпусу.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Установить вентиляционный шланг.
  9. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить новую прокладку на выпускной коллектор. Установить выпускной коллектор с помощью 5 гаек. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  10. УСТАНОВКА впускной коллектор ОСТАНОВ Установить впускной коллектор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (439 кгс * см, 32 фута * фунт) Установить 2 подсборки теплоизолятора приводного вала с двумя гайками. Вращающий момент: 18 Н • м (184 кгс * км, 13 футов * фунт-сила)
  11. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 Установить теплоизолятор выпускного коллектора № 1 на 4 болта. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Нанести моторное масло на новое уплотнительное кольцо. Установить датчик уровня масла с болтом и новым уплотнительным кольцом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
  13. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Установить 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427477-S34241213672011101200000)
  15. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ДЛЯ ПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427477-S34241213672011101200000)
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 3
  17. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 4 ") (ref-427477-S34241213672011101200000)
  18. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить впускной и впускной коллекторы, удерживая их 4 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт) Подсоединить 2 шланга для перепуска воды. Присоедините вентиляционный шланг к впускному коллектору. Вставить воздушную трубку с помощью 2 болтов. Вращающий момент: 10 Н • м (102 кгс * см., 7 фут · фунт) Установить кронштейн электропроводки ln * kn.
  19. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПЛАНКУ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Установить регулировочную планку ремня вентилятора с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  20. УСТАНОВКА ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 61
  21. СНЯТЬ СТОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ Закрепить двигатель к строповочному устройству цепным блоком, снять двигатель со стойки двигателя.
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять с головки цилиндра колпачки штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать и снять фиксаторы клапана. SST: 09202-70020 09222-00010 ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Снять фиксатор, клапанную пружину и клапан. Подсказка: Разместить удаленные детали в нужном порядке.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать и снять фиксаторы клапана. SSD: 09202-70020 09222-00010 ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Снять фиксатор, клапанную пружину и клапан. ПОДСКАЗКУ: Расставьте снятые части в нужном порядке.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  5. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный подбирающий инструмент, снять седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  6. ВЫНУТЬ № 2 ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ С помощью прямого шестигранного ключа 10 мм вывернуть 3 винтовые пробки и 3 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из какой-либо из прямых винтовых пробок просочилась вода или какая-то пробка подверглась коррозии, заменить ее.
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
  1. ПРОВЕРИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Максимальная деформация Пункт Указанное условие Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,0020 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм. (0,0039 дюйма) Сторону выпускного коллектора 0.10 мм. (0.0039 дюймов) Если степень коробления больше максимальной, заменить головку цилиндра.
  2. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить впускные окна, выпускные окна и поверхность цилиндров на наличие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛА КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие из прусского синего цвета 39. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана на 1,0. Проверить ширину поверхности клапана и седла клапана на 0 039 в соответствии со следующей процедурой: Если прусский синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности клапана, поверхность клапана является концентрической. Если пруссий синий цвет возникает на 360 градусов вокруг гнезда клапана, направляющая и поверхность клапана являются концентрическими. При отсутствии такового снова установить поверхность седла на 1,0 для контакта клапана с серединой ширины седла.
  4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ВАЛАМИ Установить распределительные валы. См. " УСТАНОВКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между распредвалами, перемещая распределительный вал взад и вперед. Стандартный зазор между распределительными валами Пункт Указанное условие Впуск от 0,06 до 0 155 мм (0,0024-0,0061 дюйма) Выпуск от 0.06 до 0.155 мм. (0.0024-0.0061 дюйм) Максимальная величина зазора между выпускными валами поз. (ref-427476-S25469066832011101200000)
  5. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 35 Очистить крышки подшипников и цапфы распределительного вала не более 0 010 мм. Снять кулачковые валы на корпусе распределительного вала.0,0 мм. Уложить полосу 72 из материала Plastigage поперек каждой из шеек распредвала. Установить подшипниковые крышки. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать кулачковый вал. Демонтировать подшипник. см. " СНЯТИЕ ".измерить Plattigage в самой широкой точке. (ref-427476-S25469066832011101200000)(ref-427476-S41987902242011101200000)
  6. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина 53,36 мм (2,1008 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить пружину клапана. При помощи стального квадрата измерить отклонение пружины клапана Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) При отклонении больше максимального заменить пружину вентиля.
  7. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Запас на 0,5 мм с помощью скребка для прокладки и проволочной щетки соскрести любой углерод по толщине головки клапана. Используя штангенциркуль толщиной 1,0 мм, измерить общую длину клапана. Стандартная общая длина 109,34 мм (4,3047 дюйма) Заменить минимальную общую длину 108,84 мм (4.2850 дюймов) Если полная длина меньше минимальной, то заменить клапан. При помощи микрометра измерить диаметр штока клапана диаметром от 5 470 до 5 485 мм (0 254 дюйма) проверить зазор не менее
  8. ПРОВЕРИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки и проволочной щетки очистить головку клапана от нагара толщиной менее 0,01мм. Измерить штангенциркулем общую длину клапана. Стандартная общая длина 108,25 мм (4,2618 дюйма) Заменить минимальную общую длину 107,75 мм (4.2421 дюйм) Если полная длина меньше минимальной, то заменить клапан. При помощи микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр шпинделя замерить от 5 465 до 5 480 мм (0 152 дюйма - минимальный зазор)
  9. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА 33 Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. стандартный масляный зазор элемент Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (с 0,0010 до 0,0024 дюйма) Выпуск от 0 030 до 0 065 мм (c 0,0012 до 0,0026 дюйма) Максимальное состояние масла
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
  1. Головка ВПУСКНОГО КЛАПАНА Втулка с диаметром цилиндра от 0.05 мм до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST: 09201-100000 09202 / 01050 SCT: 09950-70010 09951-07100 Используя калибр диаметра втулки головки цилиндра. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Высота выступа от 9,9 до 10,3 мм (от 0,3898 до 0,4055 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения нормативного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  2. ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Втулка цилиндра с диаметром от 0,35 мм до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Заменить направляющую втулку. SST: 09201-1050 SST: 09950-70010 09951-07100. Измерить диаметр втулки головки цилиндра. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Высота выступа от 11,15 до 11,55 мм (0,4390 до 0,4547 дюйма) Используя острый расширитель 5,5 мм, развернуть направляющую втулку для получения стандартного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный зазор масла от 0 030 до 0 065 мм (0,0012 до 0,0026 дюйма)
  3. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать кольцевые штифты, если они не заменяются. Удалить кольцевые штыри. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым кольцевым штифтам на указанную высоту выступа. Высота выступа от 6,5 до 7,5 мм (от 0,26 до 0,30 дюйма)
  4. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо из шпилек деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Удалить шпильки. Используя гнездо E8 " TORX ", установить шпильку. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
  1. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании новой головки цилиндров трубки свечи зажигания необходимо заменить. Нанести клей на заштрихованную область новой трубки свечи зажигания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Стандартная ширина нанесения от 1,0 до 3,0 мм (от 0,0394 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубку свечи зажигания. Будьте осторожны, чтобы не подвергать уплотнение воздействию хладагента в течение не менее 1 часа после установки трубки. С помощью деревянной колодки и молотка постучите в трубку свечи зажигания на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Литая поверхность головки цилиндра Стандартная высота выступа 122 мм (4,80 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать постукивания в трубке свечи зажигания слишком далеко, измерить высоту выступа во время постукивания по нему.
  2. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА С помощью прямого шестигранного ключа 10 мм установить 3 новые прокладки и 3 прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 33 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить особое внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Установка впускного сальника в сторону выпуска или установка выпускного масляного уплотнения в сторону впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляное уплотнение впускного клапана имеет серый цвет, а масляное уплотнение выпускного клапана - черный. Используя SST, надавите на масляные УПЛОТНЕНИЯ.SST: 09201-41020 ЗАМЕЧАНИЕ: Неисправность уплотнения может привести к повреждению Sенным маслом или PER.
  5. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно смазать моторным маслом зону наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в их первоначальные положения. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 стопорных замка. SSD: 09202-70020 09202- 00010 Используя пластиковый молоток, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки Осторожно не допускайте при повреждать шток.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно смазать моторным маслом зону наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины в головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в их исходные положения. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 стопорных замка. SSD: 09202-70020 09203-00010 С помощью пластикового молотка слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки Осторожно не допускайте повреждения штока.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести на колпачки штоков клапанов легкий слой моторного масла, Установить колпачки шток клапанов на головку цилиндров.
Схема №736
Схема №737
  1. РЕМОНТ СЕДЕЛ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке положения седла необходимо отремонтировать седло. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. Протереть режущим инструментом под углом 0,04 °. Выполнить повторную шлифовку седла клапана таким образом, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. С помощью резаков под углами 30 ° и 75 ° исправить седло клапана так, чтобы оно соприкасалось по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла, а ширину седла следует поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла клапан.
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
  1. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1 Отвернуть 6 болтов и 2 гайки. Снять вентиляционный кожух № 1, проведя между вентиляционным кожухом № 1 и блоком цилиндров отверткой, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ При помощи конькового расширителя цилиндра вынуть весь нагар из верхней части цилиндра. Проверить совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной переборки. ПОДСКАЗКА: Метки на шатунах и крышках предусмотрены для обеспечения корректной перестановки. Используя SST, равномерно ослабить 2 болта. SST: 09205-16010 Используя 2 снятых болтов крышки шатуна снять шатун и нижний левый подшипник.
  3. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить рейку масляного кольца и расширитель масляных колец вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. УДАЛЕНИЕ ПОРШНЯ С помощью отвертки вытянуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагрейте каждый поршень примерно до 80-90 ° C (176-126°C). Используя пластиковый молоток и латунный стержень, слегка постучите по поршневому пальцу и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Использовать 2 снятых болта крышки главного подшипников для удаления 5 крышек главного подшипника и 5 нижних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болты в колпачки по очереди. Ослабить крышку, осторожно потянув вверх и приложив усилие к передней и задней сторонам блока цилиндров, как показано на рисунке. Будьте осторожны, чтобы повредить контактные поверхности крышки и блок цилиндров. СОВЕТ: Держите нижние подшипники и поднять их как основной подшипник.
  7. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхние упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.
  8. УДАЛИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Удалить 5 верхних коренных подшипников из блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке. Снять 5 нижних коренных подшипников с 5 крышек коренных подшипников. Подсказка: расположить подшиперы в правильном заказе.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм отвернуть болты и снять масляные форсунки.
  10. ЧИСТЫЙ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высокой температуре, гильза цилиндра будет торчать за пределы блока цилиндров. Всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги от 0 160 до 0 342 мм (от 0,0063 до 0,0135 дюйма) Максимальный зазор по тяге 0.342 мм. (0.0135 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить узлы шатуна как необходимо. Заменить коленчатый вал. (ref-427476-S16761608222011101200000)
  2. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА На 1 шт. прочистите кривошипную шейку и подшипник на 0,2 шт. Проверить кривошип и подшипники на наличие питтинга и царапин. Нанести 0 030 дюйма на палец кривошипа. Установить переднюю метку колпачка шатуна вперед. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Снять 2 болта и крышку шатуна. См. " РАЗБОРКА 24 ". Измерить зазор (ref-427476-S16761608222011101200000)(ref-427476-S23074511342011101200000) Стандартная соединительная штанга 1.5723 Диаметр отверстия большого конца Марка по заданному условию Марка 1 47.000-4.008 мм (1,8504-1.8507 дюйм) Марка 2 47.009-47.016 мм (от 1.0857 до 1.8510 дюйм) Метка 3 47.017-47 024 мм (с 1.8611 до 1.8413 дюйм) Стандартный соединительный стержень Подшипник Толщина Марки по установленному условию Маркировка ка 1 1.489 до 1.0493 мм (0586 до 0.88 мм).
  3. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки блока цилиндров. Максимальное коромысло 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить блок цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б как в направлении тяги, так и в осевом направлении. Стандартный диаметр от 80.500 до 80 513 мм (от 3.1693 до 3,1698 дюйма) Максимальный диаметр 80.633 мм (3,1745 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневых колец. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. С использованием микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к отверстию в поршневом пальце, а в точке 12,6 мм (0,4961 дюйма) от головки поршня. Стандартный диаметр поршня от 80 461 до 80.471 мм (от 3 677 до 3 166 дюймов до 3,1681 дюйма) если указан стандартный диаметр поршня, то как диаметр поршня.
  6. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 029 до 0 052 мм (0,0011-0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если зазор для масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  7. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 Кольцо 0,02-0,07 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 Кольцо от 0,02 до 0,06 мм (0008-0,0024 дюйма) Масляное кольцо 0.02-0.065 мм (0.0008-0.0026 дюйма) Если зазор канавки не указан как поршень, заменить.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР 76 Используя поршень, отодвиньте поршневое кольцо немного за пределы нижней части хода кольца на 50 мм (1,97 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа заменить концевой зазор. Стандартный торцевой зазор Пункт Указано условие № 1 Кольцо 0,2 до 0,3 мм (0,0079-0,0118 дюйма) № 2 Кольцо 0,3-0,5 мм (0 018-0 017 дюйма) Масляное кольцо 0,1-0,4 мм.
  9. 2080 мм Диаметр поршневого пальца не соответствует диаметру от 0 881 мм до 0 770 мм (диаметр отверстия для поршневых пальцев в соответствии с указаниями, приведенными на рис. 0.818 мм) Диаметр соединительного отверстия составляет от 0,78 мм до 20 015 мм (от 0,7876 мм до 1,7880 дюйма) Элемент соответствует условию от А 20.006 до 20.009 мм (0.7876-0,78 дюймов) От 20.010 до 20.012 мм Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от -0 001 до 0 005 мм (от -0.00004 до 0,0002 дюйма) Максимальный соединительный зазор 0 010 мм (0,0004 дюйма) Заменить, если масляный просвет больше максимального, то заменить шатун. При необходимости заменить поршень и поршневой штифт в комплекте. Вынять измеренный диаметр поршневых пальцев из измеренного диаметра шатуна на малом конце.
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта Стандартный диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0,2598 до 0,2638 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0,2520 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  11. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ ПОДУЗЕЛ С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии перекоса больше максимального произвести замену стержня.
  12. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1 992 в качестве основного диаметра 0,98 мм. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение окружности, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если конус и искажение больше максимального, заменить коленчатый вал. Используя микрометр, измерить диаметр каждой основной шейки. Стандартный диаметр от 47 988 до 48 000 мм (от 1,8893 до 1 898 дюйма), если диаметр не указан в качестве контрольной шейки. Осмотреть каждую шатунную шейку на предмет конусности и перекоса, как показано на иллюстрации. Максимальная конусность и перекос 0 004 мм (0,0002 дюйма) Если конус и перекосы больше максимального, заменить коленчатый вал.
  13. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить колпачок коренного подшипника. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, одновременно нажимая отверткой на коленчатый вал взад и вперед. Стандартный упорный просвет 0,04-0,14 мм (0,0016-0,0057 дюйма) Максимальный упор-зазор 0,18 мм (2 471 дюйма) Если величина упорного зазора 9более максимальной, то заменить шайбы 0,08 мм. (ref-427476-S16761608222011101200000)
  14. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. 0.05 мм, Установить подшипник коленчатого вала в положение " 0 000 " (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА зазора "). Поставить на блок цилиндров масляную прокладку из материала Plastigage. Осмотреть передние знаки и номера и установить крышки подшипников на блоке цилиндров. (ref-427476-S16761608222011101200000)(ref-427476-S16761608222011101200000)(ref-427476-S23074511342011101200000) Если номер подшипника не может быть определен, рассчитайте правильный номер подшипника, сложив вместе номера, напечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выбрать новый подшипник с расчетным номером в соответствии с графиком ниже. Есть 4 типоразмера стандартных подшипников, помеченных " 1 ", " 2 " ", 3 " и " 4 " соответственно. Пример: От 0,89.98 до 1,08.97 мм (от 0,8894 мм до 0 880 мм). От 0,0897- до 1 882- до 0 999- (От 1,84- до 2,9875 мм), От 1 " 2 " до 4 " 4 " От 1,0 дюйма (от 1 882 мм до 1,84 мм) От 0,25 дюйма до 0 018 дюйма От (от 3,08 мм до 2,04 мм до 5,05 мм.
  15. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Используя нониусный суппорт, измерить диаметр участка натяжения болтов. Стандартная длина болта от 84,3 до 85,7 мм (от 3,3189 до 3,3740 дюйма) Максимальная длина прямого болта 86,7 мм. (3,4134 дюйма) Если длина винта больше максимальной, заменить болт. С помощью нониус-суппорта замерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный наружный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0,3846-0 321 мм) Минимальный внешний диаметр:
  16. ОСМОТР ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Проверить масляные форсунки на наличие повреждений или засорений. ПОДСКАЗКА: При наличии повреждения или засора заменить масляное сопло.
Схема №783
Схема №784
Схема №785
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевые штифты, если они не заменяются. Удалить кольцевые штыри. Используя пластиковый молоток, коснитесь кольцевых штифтов. Стандартный выступ от 7,5 до 8,5 мм (от 0 295 до 0 335 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо из шпилек деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Вынуть шпильки. Используя гнездо " TORX " E6, установить шпильку, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  3. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямые штифты, если они не заменяются. Удалить прямые штыри. Используя пластиковый молоток, постучите по прямым штифтам. Стандартный выступ Элемент Выступ 97 Палец A от 18,5 до 19,5 мм (0 729-0 768 дюйма) Палец B от 5,0 до 7,0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма) Штырь C от 11 до 13 мм (0.433 до 0.512 дюйма) Штифт D от 5.0 до 71,0 до 7,2 мм.
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм установить масляные форсунки при помощи болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом отверстия под палец в поршне. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Выровняйте передние метки поршня и шатуна и протолкните поршень рукой. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Поршень и штифт соответствуют друг другу, используя резьбовое отверстие.
  3. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную каждый расширитель масляного кольца и рейку масляных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить расширитель и маслосъемное кольцо так, чтобы концы их колец находились с противоположных сторон. Надежно установить расширитель во внутреннюю канавку смазочного кольца. При помощи расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца таким образом, чтобы следы краски располагались так, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Установить сжимающее кольцо № 1 с кодовым знаком (Т) можно только обращая вверх. Установить компрессионное кольцо № 2 вверх с контрольными следами поршня.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0,5 мм Установить верхний подшипник (за исключением подшипника № 3). Установить нижний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. При помощи шкалы измерить расстояние между краем блока цилиндров и верхней кромкой подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на внутреннюю поверхность подшипника или контактные поверхности цапфы. Размер (А) от 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма) Установить верхние подшипниковые поверхности с масловой канавкой.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы под шейку № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу, смазав моторным маслом упорную шайбу коленчатого вала.
  6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Теперь равномерно затянуть болты упорного подшипника 2. Нанести смазочное масло на верхний подшипник и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Приложите к нижнему подшипнику 4040-кратный зазор, осмотреть числовые метки и установить соответствующие крышки подшипников на блоке цилиндров. Смазать резьбу и под болты крышки подшипника легким слоем моторного масла. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника. Вставить крышку главного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой основного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 5 мм (0,20 дюйма) с помощью внутреннего подшипника. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-427476-S16941671072011101200000)
  7. УСТАНОВКА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Установить шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатуна и крышки подшипника и кромкой подшипника шатуна Размер (А - В) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутреннюю поверхность подшипника или контактные поверхности шатуна.
  8. ЗАВЕРНУТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ болты дополнительной закрутки 2шт. Исправьте болты крепления штока к цилиндру, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не совмещайте торцы колец. При помощи поршневого кольцевого компрессора протолкните правильно пронумерованный поршень и узел шатуна в цилиндр передней меткой поршня вперед. ЗАМЕЧАНИЕ: вставляя поршень с шатуном, не допускайте его контакт со штоком. Проверить плавность проворачивания коленчатого вала, зазор тяги шатуна согласно " ОСМОТРУ ". (ref-427476-S16941671072011101200000)
  9. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1 Наложить уплотнительную набивку в непрерывный буртик, как показано на иллюстрации. Уплотнение набивка Тойота Подлинное уплотнение Набивка черная, три связки 1207B или аналог Диаметр буртика 2,0 мм (0,0787 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить вентиляционный кожух № 1 в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после наложения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки.

Другие статьи — Двигатель механический (2ZR-FE) (сервисная информация)