Схема №429
Схема №430
Схема №431
- ОСМОТРЕТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (/toyota/matrix/e140-2008-2014/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2zr-fe-kontrol__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
- СОВЕТ ПО ОСМОТРУ МОТОРНОГО МАСЛА: Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ". (/toyota/matrix/e140-2008-2014/remont/sistema-smazki-dvigatelia/#sistema-smazki-2zr-fe-osmotr)
- СОВЕТ ПО ОСМОТРУ БАТАРЕИ: Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя, снять элемент воздушного фильтра, визуально убедиться в отсутствии чрезмерного повреждения или маслянистости воздушного фильтра и при необходимости заменить воздушный фильтр.
- ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
- ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
- ОСМОТР ШУМА КЛАПАНА И РЕГУЛЯТОРА Несколько раз поднять двигатель. Проверить, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше выполнить проверку регулятора зазора См. шаг 2.
- ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ. При использовании клемм цилиндра зажигания: нагрейте и остановить двигатель. Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить переключатель зажигания. Введите список данных Режим на TECH. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Technstream для получения дополнительной информации. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу. Синхронизация зажигания от 8 до 12 градусов btdc ПРИМЕЧАНИЕ: отключить все электрические системы и выключить охлаждение. TE1 DLC3 DLC3 Подключение неправильных клемм может привести к повреждению двигателя. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу. Установка опережения зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть все электрические системы и выключить кондиционер. Осмотреть синхронизацию воспламенения с выключенными вентиляторами охлаждения. Проверка синхронизации зажигания при помощи рычага переключения передач в N или P. Отсоединить SST от клемм 13 (Tc) и 4 (Cg) цилиндра DLC3. Для выключения переключателя зажигания см. Демонтировать лампу № 2.
- Проверить двигатель обороты холостого хода Прогрейте и остановить двигатель. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в режим списка данных на Technstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора TECH 1 для получения более подробной информации. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Число оборотов от 600 до 700 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить все электрические системы и систему A / C. Осмотреть частоту вращения холостого хода с помощью вентиляторов, отключить рычаг переключения частоты вращения. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ. Снова прогрейте и остановить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2. См. " УДАЛЕНИЕ ". Удалить 4 катушки зажигания. Измерить 4 свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Удаление ". Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Проверить давление сжатия в цилиндре. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измеряйте давление сжатия 1373 КП а (14,0 кгс / см 2 199 фунт-кв. дюйм) Если давление остается низким, то клапан может застрять или неправильно посажен, либо возможна утечка из прокладки. Подсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить 4 катушки зажигания. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить крышку головки цилиндра № 2. Обратитесь к разделу " Установка ".
- Проверить датчик CO / HC: эта проверка определяет, соответствует ли применимым требованиям местных правил. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд СО / НС ниже 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу во время работы на холостом ходу. Проверить концентрацию CO2 / УВ во время холостого хода и когда двигатель работает на 2500 оборотов в минуту. СОВЕТ: При выполнении 2-х режимов (с двигателем на холостых оборотах / работающем на частоте вращения 2500 об / об.) Проблема СО HC Возможная причина Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Неисправные пробки из-за засорения, короткого замыкания или неправильного зазора в корпусе Неправильный зазор клапана Утечка из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Низкий Высокий Приблизительный режим работы на холостом ходу (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) впускной коллектор Дроссельный корпус Линия усилителя тормозов Бедная смесь, вызывающая пропуски Высокое Высокое низкое давление холостого хода (черный дым из выхлопа) Ограниченный элемент воздушного фильтра засорен
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
- ПРОВЕРЬ V-RIBBED BELT REP: 0.70 Ремень с отклонением на 180 мм. Проверить правильность натяжения ремня. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с V - образным ребром. Ремень изношен до такой степени, что корды обнажены. У ремня отсутствуют куски от ребер. Убедиться, что ремень правильно входит в канавки с рифлением. HINT: Проверить рукой, чтобы убедиться в том, что пояс не выскользнул из канавки снизу шкива. После установки нового ремня запустить двигатель приблизительно на 5 минут, а затем отрегулировать натяжение в соответствии с техническими требованиями (новый ремень). Проверить отклонение и растяжение ремня с V-образным ребром в указанной точке. Следует проверить натяжение и отклонение ремня со V - образными ребрами через 2 оборота двигателя. Натяжение и прогиб ремня должны быть проверены при угле поворота коленчатого вала TDC и холодном состоянии. При регулировке ремня необходимо отрегулировать его отклонение и натяжение до промежуточных значений технических требований.
Схема №436
- СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. шаг 10
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Ослабить болты A и B. Ослабить болт C, затем снять ремень с V - образными ребрами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте болт D.