Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E130 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Технические условия на обслуживание: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля

Система Круиз-Контроля (без ETCS-I) - диагностика

Система Круиз-Контроля.

Все разделы

Технические условия на обслуживание: Прочее Toyota Matrix E130

Система круиз-контроля 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Сервисные данные

1ZZ-FE (Ff)

Подузел расходомера всасываемого воздуха
Сопротивление 4 (THA) - 5 (E2)	Стандарт	13,6-18,4 к Ом при - 20°C
		2,21-2,69 кОм при 20°C
		От 0 493 до 0 667 к Ом при 60°C
Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе
Сопротивление 1 (+ B) - 2 (масса)		От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C
Узел корпуса дроссельной заслонки
Сопротивление	1 (М-) -2 (М +)	От 0,3 до 100 Ом 2 при 20°C
	3 (E2) - 5 (Vc)	2,0-4,0 к Ом при 20°C
Педаль акселератора в сборе
Сопротивление	3 (EP1) -6 (VCP1)	От 1,5 до 6,0 к Ом
	1 (EP2) -4 (VCP2)	От 1,5 до 6,0 к Ом
E.f.i. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сопротивление	1 (E2) -2 (THW)	2,32-2,59 к Ом при 20°C
	1 (E2) -2 (THW)	От 0,31O до 0 326 к Ом при 80°C
Датчик контроля детонации
Сопротивление		120-280 кОм при 20°C
E.f.i. Узел реле размыкания цепи
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 к Ом или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)
Реле E.f.i. ECU
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 кОм или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)

Сервисные спецификации системы управления двигателем - 1ZZ-FE (Ff)

1ZZ-FE (хтагх1) 4WD

Дроссельный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу в сборе
Движение	Выключатель зажигания ВКЛ.	Полуоткрытый -- > полностью закрытый -- > полно открытый -- > наполовину открытый
Подузел расходомера всасываемого воздуха
Сопротивление 4 (THA) - 5 (E2)	Стандарт	13,6-18,4 к Ом 2 при - 20°C
		2,21-2,69 кОм при 20°C
		От 0 493 до 0 667 к Ом при 60°C
Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе
Сопротивление 1 (+ B) - 2 (масса)		От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C
E.f.i. датчик положения дроссельной заслонки
Сопротивление (Vc - E2)		От 2,5 до 6,0 к Ом
E.f.i. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сопротивление	1 (E2) -2 (THW)	2,32-2,59 к Ом при 20°C
	1 (E2) -2 (THW)	От 0 310 до 0 326 к Ом при 80°C
Датчик контроля детонации
Сопротивление		120-230 к Ом при 20°C
E.f.i. Узел реле размыкания цепи
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 Ом или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)
Реле E.f.i. ECU
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 кОм или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)

Сервисные спецификации системы управления двигателем - 1ZZ-FE (4WD)

2ZZ-GE

Дроссельный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу в сборе
Движение	Выключатель зажигания ВКЛ.	Полуоткрытый -- > полностью закрытый -- > полно открытый -- > наполовину открытый
Подузел расходомера всасываемого воздуха
Сопротивление 4 (THA) - 5 (E2)	Стандарт	13,6-18,4 к Ом при - 20°C
		2,21-2,69 кОм при 20°C
		От 0 493 до 0 667 к Ом при 60°C
E.f.i. датчик положения дроссельной заслонки
Сопротивление (Vc - E2)		От 2,5 до 6,0 к Ом
E.f.i. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сопротивление	1 (E2) - 2 (THW)	2,32-2,59 Ом при 20°C
	1 (E2) - 2 (THW)	От 0 310 до 0 326 к Ом при 80°C
Датчик контроля детонации
Сопротивление		120-280 кОм при 20°C
E.f.i. Узел реле размыкания цепи
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 к Ом или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)
Реле E.f.i. ECU
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 кОм или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)

Сервисные спецификации системы управления двигателем - 2ZZ-GE

Давление топлива
	Стандарт	304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44-50 фунт / кв.
Топливный инжектор в сборе
Сопротивление (1-2)	1ZZ-FE (хтагх1), хтегх2-GE Тип двигателя 2WD 2ZZ	11,6-12,4 Ом при 20°C
Сопротивление (1-2)	1ZZ-FE (4WD) Тип двигателя	От 13,4 до 14,2 Ом при 20°C
Объем закачки	Тип двигателя 1ZZ-FE	60-73 см 3 (3,6-4,5 куб. дюйма) за 15 секунд
	2ZZ-GE Тип двигателя	От 77 до 94 см 3 (от 4,7 до 5,7 куб. дюймов) за 15 секунд
Разница между каждой топливной форсункой	Тип двигателя 1ZZ-FE	13 см 3 (0,9 куб. дюйма) или менее
	2ZZ-GE Тип двигателя	17 см 3 (1,0 куб. дюйма) или менее
Утечка	Стандарт	1 капля или менее за 12 минут
Топливный насос
Сопротивление (1 (+) -2 (-))	Стандарт	От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C
Пружина сжатия (узел выхлопной трубы спереди x выпускной коллектор)		1 Zz-FE (2WD), 2ZZ-GE Тип двигателя
Свободная длина	Минимум	41,5 мм (1,6339 дюйма)
Пружина сжатия (хвостовик узла выхлопной трубы x передняя часть узла выхлопных труб)		1 Zz-FE (2WD), 2ZZ-Qe Тип двигателя
Свободная длина	Минимум	38,5 мм (1,5158 дюйма)
Пружина сжатия (центр узла выхлопной трубы x передняя часть узла выхлопных труб)		1ZZ-FE (4WD) Тип двигателя
Свободная длина	Минимум	38,5 мм (1,5158 дюйма)

Сервисные спецификации - топливо

1ZZ-FE (хтагх1) 2WD

Клапан переключения вакуума
Сопротивление	1 - 2	От 26 до 30 Ом при 20°C
	1 - Корпус	10 МОм или выше
	2 - Корпус	10 Ом или выше
Датчик топливовоздушной смеси
Сопротивление	Датчик 1 крена 1
	1 (HT) - 2 (+ B)	От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C
	1 (Ht) -4 (E1)	10 к Ом или выше
Подогреваемый кислородный датчик
Сопротивление	Датчик 1 крена 2
	1 (+ B) -2 { Ht)	От 11 до 16 Ом при 20°C
	2 (ГИ) -3 (Д)	10 кОм или выше

Сервисные спецификации - Контроль выбросов - 1ZZ-FE (2WD)

1ZZ-FE (хтагх1) 4WD

Клапан переключения вакуума для контейнера chrcoal
Сопротивление	1 - 2	От 37 до 44 Ом при 20°C
	1 - Корпус	5 МО м или выше
	2 - Корпус	5 МО м или выше
Клапан переключения вакуума No1
Сопротивление	1 - 2	От 26 до 30 Ом при 20°C
	1 - Корпус	1 МОм или выше
	2 - Корпус	1 МОм или выше
Клапан переключения вакуума No1
Сопротивление	1 - 2	От 26 до 30 Ом при 20°C
	1 - Корпус	1 МОм или выше
	2 - Корпус	1 МОм или выше
Датчик нагретого кислорода (банк1 Sensor1)
Сопротивление	Банк 1 сенсор2
	1 (+ В) - 2 (ВТ)	От 5 до 10 Ом при 20°C
	2 (ГИ) - 3 (Д)	10 кОм или выше
Датчик нагретого кислорода (Банк 1 Sensor2)
Сопротивление	Датчик 1 крена 2
	1 (+ В) - 2 (ВТ)	От 11 до 16 Ом при 20°C
	2 (ГИ) - 3 (Д)	10 к Ом или выше

Сервисные спецификации - Контроль выбросов - 1ZZ-FE (4WD)

2ZZ-GE

Клапан переключения вакуума
Сопротивление	1 - 2	26-30 Ом при 20°C
	1 - Корпус	10 МОм или выше
	2 - Корпус	10 Ом или выше
Подогреваемый кислородный датчик
Сопротивление	Датчик 1 крена 1
	1 (+ В) - 2 (ВТ)	От 5 до 10 Ом при 20°C
	2 (ГИ) - 3 (Д)	10 к Ом или выше
Подогреваемый кислородный датчик
Сопротивление	Датчик банка 1 2
	1 (+ В) - 2 (ВТ)	От 11 до 16 Ом при 20°C
	2 (ГИ) - 3 (Д)	10 кОм или выше
Датчик давления
Напряжение	C34 (AIP) - A28 (E2)	От 1,0 до 2,2 В
Реле воздушного насоса
Стандерд	3 - 4	10 к Ом или выше
	3-4 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)	Менее 1 Ом
Клапан переключения вакуума (воздушный насос)
Сопротивление	1-2	33-39 Ом при 20°C
	1 - Корпус	10 кОм или выше
	2-Корпус	10 кОм или выше

Сервисные спецификации - Контроль выбросов - 2ZZ-GE

1ZZ-FE

Угол опережения зажигания	С терминалом Tc и Cg подключенного DLC3	От 8 до 12 ° BTDC
	С терминалом Tc и Cg DLC3 отключены	10-18 ° BTDC
Обороты холостого хода		От 650 до 750 об/мин
Давление сжатия		1 300 к Па (13,3 кгс.км. 2 189 фунт / кв. дюйм)
Минимальное давление		1000 к Па (10,2 кгс.см2 145 фунт / кв. дюйм)
Разница между каждым цилиндром		100 к Па (1,0 кгс.м 2, 15 фунт / кв. дюйм)
Зазор клапана на холоде	Впуск	0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма)
	Выпускная система	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
Удлинение цепи	Максимум	115,3 мм (4 539 дюйма)
Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью)	Минимум	96,8 мм (3 811 дюйма)
Диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала (с цепью)	Минимум	51,0 мм (2 008 дюйма)
Износ башмака натяжителя цепи	Максимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Износ гасителя колебаний цепи	Максимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Длина установочного болта головки цилиндров	Стандарт	146,8-148,2 мм (5 780-5 835 дюйма)
	Максимум	148,5 мм (5 846 дюйма)
Распределительный вал
Биение круга	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Высота кулачка	Стандартный впуск	От 44 333 до 44 433 мм (от 1,7454 до 1.7493 дюйма)
	Выпускная система	43 761-43 861 мм (1,7229-1,72,68 дюйма)
	Минимальный впуск	44,18 мм (1,7394 дюйма)
	Выпускная система	43,61 мм (1,7169 дюйма)
Диаметр цапфы	№ 1	34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
	Другие	От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма)
Коробление головки цилиндров	Со стороны блока цилиндров	0,05 мм (0,0020 дюйма)
	Сторона впускного коллектора	0,10 мм (0,0039 дюйма)
	Сторона выпускного коллектора	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Зазор тяги распределительного вала	Стандарт	0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма)
	Максимум	0 110 мм (0,0043 дюйма)
Масляный зазор распределительного вала	Стандарт	0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма)
	Максимум	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Диаметр подъемника клапана		30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма)
Диаметр отверстия подъемника клапана		От 31.000 до 31.025 мм (от 1.2205 до 1.22215 дюйма)
Масляный зазор подъемника клапана	Стандарт	0 024-0 059 мм (0,0009-0,0023 дюйма)
	Максимум	0 079 мм (0,0031 дюйма)
Внутренняя пружина сжатия
Свободная длина		43,40 мм (1,7087 дюйма)
Отклонение	Максимум	1,6 мм (0 063 дюйма)
Угол (опорный)	Максимум	2°
Установленное натяжение	При 33,6 мм (1 323 дюйма)	158,6-75,4 Н (16,2-17,9 кгс, 35,7-39,5 фунт-сила)
Максимальное рабочее натяжение	При 24,1 мм (0 949 дюйма)	335,3. 370,7 Н (34,2. 37,8 кгс, 75,4. 83,3 фунт-сила)
Клапан
Общая длина	Стандартный впуск	88,65 мм (3,4902 дюйма)
	Выпускная система	88,69 мм (3,4917 дюйма)
	Минимальный впуск	88,35 мм (3,4784 дюйма)
	Выпускная система	88,39 мм (3,4799 дюйма)
Диаметр штока клапана	Впуск	От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма)
	Выпускная система	5.465-5.480 мм (0,2152-0,2158 дюйма)
Краевая толщина	Стандарт	1,0 мм (0 039 дюйма)
	Минимум	0,7 мм (0 028 дюйма)
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана		5 510-5, 0 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма)
Масляный зазор направляющей втулки клапана	Стандартный впуск	0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма)
	Выпускная система	0 030 до Q.065 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Максимальный впуск	0,08 мм (0,0032 дюйма)
	Выпускная система	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана	STD	10 285-10 306 мм (0,4049-0,4058 дюйма)
	O/S0.05	10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма)
Высота выступа направляющей втулки клапана		От 8,7 до 9,1 мм (0 343-0 358 дюйма)
Высота выступа прямого штифта (головка цилиндра)		5 мм (0 197 дюйма)
Высота выступа штуцера	A	29 мм (1 142 дюйма)
(Смотрите страницу 14-121.)	B	66,5 мм (2 618 дюйма)
	C	24 мм (0 945 дюйма)
Зазор тяги шатуна	Стандарт	0 160-0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма)
	Максимум	0 342 мм (0,0135 дюйма)
Масляный зазор шатуна	Стандарт	0 028-0 060 мм (0,0011-0,0024 дюйма)
	Максимум	0 080 мм (0,0032 дюйма)
Диаметр отверстия большого конца шатуна	1	47 000-47 008 мм (1,8504-1,8507 дюйма)
	2	От 47 009 до 47 016 мм (1,8507-1,8510 дюйма)
	3	47 017-47 024 мм (1,8511-1,85,13 дюйма)
Толщина подшипника шатуна	1	1 486-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма)
	2	1 491-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма)
	3	1 495-1 498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
Наружный диаметр пальца коленчатого вала		43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
Зазор тяги коленчатого вала	Стандарт	0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма)
	Максимум	0,30 мм (0,0118 дюйма)
Коробление блока цилиндров	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Диаметр отверстия цилиндра	Стандарт	79.000-79.013 мм (3.1102-3.1107 дюймов)
	Максимум	79 133 мм (3,1155 дюйма)
Диаметр поршня	На расстоянии 28,0 мм (1 102 дюйма) от головки поршня	78.917 до 78.927 мм (3.1070-3.1074 дюйма)
Масляный зазор поршня	Стандартный 2WD	0 073-0 096 мм (0,0029-0,0038 дюйма)
	4WD	0 065-0 088 мм (0,0026-0,0035 дюйма)
	Максимальное значение 2WD	0,10 мм (0,0039 дюйма)
	4WD	0,09 мм (0,0035 дюйма)
Диаметр отверстия под поршневой палец	A	От 20.006 до 20.009 мм (от 0.7876 до 0,7878 дюйма)
	B	От 20.010 до 20.012 мм (от 0.7878 до 0.07879 дюйма)
	C	20 013-20 015 мм (0,7879-0,7980 дюйма)
Наружный диаметр поршневого пальца	A	От 20.004 до 20.007 мм (от 0.7876 до 0.7877 дюйма)
	B	От 20 008 до 20 010 мм (от 0,7877 до 0.7878 дюйма)
	C	20 011-20 013 мм (0,7878-0,78 дюйма)
Диаметр отверстия малого конца шатуна	A	20 012-20 015 мм (0,7879-0 780дюймов)
	B	От 20 016 до 20 018 мм (от 0,7880 до 1,7881 дюйма)
	C	От 20 019 до 20 021 мм (от 0,7881 до 1,7882 дюйма)
Масляный зазор поршневого пальца
Поршневой палец x поршень	Стандарт	0 002-0 011 мм (0,0001-0,0004 дюйма)
	Максимум	0 011 мм (0,0004 дюйма)
Поршневой палец x шатун	Стандарт	0 001-0 017 мм (-0,00004-0,0007 дюйма)
	Максимум	0 017 мм (0,0007 дюйма)
Зазор кольцевой канавки	№ 1	От 0,02 до 0,07 мм (от 0,0008 до 0,0028 дюйма)
	№ 2	0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
	Масло	0,03-0,11 мм (0,0012-0,0043 дюйма)
Зазор торца поршневого кольца	Стандарт № 1	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	№ 2	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0,15-0,40 мм (0,0059-0 157 дюйма)
	Не более № 1	1,05 мм (0,0413 дюйма)
	№ 2	1,20 мм (0,0472 дюйма)
Шатун
Рассогласование	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Поворот	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Диаметр болта шатуна	Стандарт	6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма)
	Максимум	6,4 мм (0 252 дюйма)
Коленчатый вал
Биение круга	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Диаметр коренной шейки		47 988 \| - 48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма)
Конусность и некруглость	Максимум	0,02 мм (0,0008 дюйма)
Диаметр пальца кривошипа		43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
Конусность и некруглость	Максимум	0,02 мм (0,0008 дюйма)
Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала	Стандарт	7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма)
	Минимум	7,3 мм (0 287 дюйма)
Масляный зазор коленчатого вала	Стандарт	0 015-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма)
	Минимум	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Диаметр отверстия цапфы блока цилиндров	0	От 52.000 до 52.002 мм (от 2.0472 до 2.0473 дюйма)
	1	52.003 до 52.004 мм (от 2.0474 до 2,0474 дюйма)
	2	От 52.005 до 52.006 мм (от 2.0474 до 2,0475 дюйма)
	3	52.007 до 52.009 мм (от 2.0475 до 2.0476 дюйма)
	4	От 52 010 до 52 011 мм (от 2,0476 до 2,0477 дюйма)
	5	52.012 до 52.013 мм (2.0477-2.0478 дюймов)
	6	52 014 до 52 015 мм (2,0478-2,0478 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала	0	47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма)
	1	47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма)
	2	47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов)
	3	47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов)
	4	47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов)
	5	47 988-47 990мм (1,8893-1,8894 дюйма)
Стандартная толщина центральной стенки подшипника	1	От 1 994 до 1 997 мм (от 0,0785 до 0,0786 дюйма)
	2	1 998-2 000 мм (0,0787-0,0787дюймов)
	3	2 001-2 003 мм (0,0788-0,0789 дюйма)
	4	От 2 004 до 2 006 мм (0,0789-0,0790 дюйма)
Прямой палец (блок цилиндров) (см. стр. 14-134)	A	5 мм (0 197 дюйма)
	B	7,5 мм (0 295 дюйма)
	C	12 мм (0 472 дюйма)
	D	8 мм (0 315 дюйма)
Кольцевой штифт (блок цилиндров) (см. стр. 14-134)	A	6 мм (o;.236 дюйма)
	B	7 мм (0 276 дюймов)
	C	10 мм (0 394 дюйма)

Сервисные спецификации - двигатель механический (1ZZ-FE)

2ZZ-GE

Угол опережения зажигания	С терминалом Tc и Cg подключенного DLC3	От 8 до 12 ° BTDC
	С терминалом Tc и Cg DLC3 отключены	От 4 до 12 ° BTDC
Обороты холостого хода		От 750 до 850 об / мин
Давление сжатия		1 400 к Па (14,3 кгс / см 2 203 фунт / кв.
Минимальное давление		1 000 к Па (10,3 кгс / см 2 145 фунт / кв.
Разница между каждым цилиндром		110 к Па; (1,1 кгс / см 2, 16 фунт / кв.
Зазор клапана на холоде	Впуск	0,08-0,18 мм (0,0031-0,0071 дюйма)
	Выпускная система	0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма)
Удлинение цепи	Максимум	115,3 мм (4 539 дюйма)
Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью)	Минимум	96,8 мм; (3 811 дюйма)
Диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала (с цепью)	Минимум	51,0 мм (2 008 дюйма)
Износ башмака натяжителя цепи	Максимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Износ гасителя колебаний цепи	Максимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Длина установочного болта головки цилиндров	Стандарт	146,8-148,2 мм (5 780-5 835 дюйма)
	Максимум	148,5 мм (5 846 дюйма)
Диаметр вала коромысла клапана		От 15.965 до 15.985 мм (от 0.6285 до 0.6293 дюйма)
Распределительный вал
Биение круга	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Высота кулачка	Стандарт № 1	40 716-40 816 мм (1,6030-1,6069 дюйма)
	№ 2	38 769-38 869 мм (1,5236-1,5303 дюйма)
	Минимум № 1	40,45 мм (1,5925 дюйма)
	№ 2	38,61 мм (1,5201 дюйма)
Диаметр цапфы	№ 1	34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
	Другое	27 949-27,9965 мм (1,1004-1,1010 дюйма)
№ 2 Распределительный вал
Биение круга	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Высота кулачка	Стандарт № 1	40 019-40 119 мм (1,5755-1,5895 дюйма)
	№ 2	38 863-38 963 мм (1,5300-1,5340 дюйма)
	Минимум № 1	39,86 мм (1,5693 дюйма)
	№ 2	38,71 мм (1,5240 дюйма)
Диаметр цапфы	№ 1	34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
	Другое	27 949-27,9965 мм (1,1004-1,1010 дюйма)
Коробление головки цилиндров	Со стороны блока цилиндров	0,20 мм (0,0080 дюйма)
	Сторона впускного коллектора	0,20 мм (0,0080 дюйма)
	Сторона выпускного коллектора	0,30 мм (0,0120 дюйма)
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана		От 5 500 до 5 518 мм (от 0,2165 до 0,2172 дюйма)
Диаметр штока клапана	Впуск	5.460-5.475 мм (0,2145-0,2156 дюйма)
	Выпускная система	5.455-5.470 мм (0,2144-0,2154 дюйма)
Масляный зазор направляющей втулки клапана	Стандартный впуск	0 025-0 058 мм (0,0010-0,0023 дюйма)
	Выпускная система	0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)
	Максимум	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана	STD	10 448-10 506 мм (0,4129-0,4136 дюйма)
	O/S 0,05	10 538-10 556 мм (0,4149-0,4116 дюйма)
Внутренняя пружина сжатия
Свободная длина	Впуск	46,4 мм (1 827 дюйма)
	Выпускная система	46,5 мм (1 831 дюйма)
Отклонение	Максимум	1,6 мм (0 063 дюйма)
Угол (опорный)	Максимум	2°
Впускной клапан
Общая длина	Стандарт	111,3 мм (4 382 дюйма)
	Минимум	110,9 мм (4 366 дюйма)
Краевая толщина	Стандарт	1,0 мм (0 039 дюйма)
	Минимум	0,7 мм (0 028 дюйма)
Выпускной клапан
Общая длина	Стандарт	111,7 мм (4 392 дюйма)
	Минимум	111,3 мм (4 382 дюйма)
Краевая толщина	Стандарт	1,0 мм (0 039 дюйма)
	Минимум	0,7 мм (0 028 дюйма)
Зазор тяги распределительного вала	Стандарт	0,04-0,14 мм (0,0016-0,0055 дюйма)
	Максимум	0,15 мм (0,0059 дюйма)
Масляный зазор распределительного вала	Стандарт	0 025-0 062 мм (0,0001-0,0024 дюйма)
	Максимум	0 062 мм (0,0024 дюйма)
Высота выступа кольцевого штифта		6,4 мм (0 252 дюйма)
Высота выступа штуцера (см. стр. 14-264)	A	29 мм (1,14 дюйма)
	B	69,8 мм (2 748 дюйма)
	C	24 мм (0,95 дюйма)
Высота выступа направляющей втулки клапана		15,3-15,7 мм (0 602-0 618 дюйма)
Зазор тяги шатуна	Стандарт	0 160-0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма)
	Максимум	0 342 мм (0,0135 дюйма)
Масляный зазор шатуна	Стандарт	0 028-0 052 мм (0,0011-0,0020 дюйма)
	Максимум	0 080 мм (0,0031 дюйма)
Диаметр отверстия большого конца шатуна	1	От 48.000 до 48.008 мм (от 1.8898 до 1.8901 дюйма)
	2	От 48.009 до 48.016 мм (от 1.8901 до 1,8904 дюйма)
	3	От 48 017 до 48 024 мм (от 1,8904 до 1,8 907 дюйма)
Толщина подшипника шатуна	1	1 482-1 486 мм (0,0583-0,0585 дюйма)
	2	1 487-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма)
	3	1 491-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма)
Наружный диаметр пальца коленчатого вала		От 44 992 до 45 000 мм (от 1,7713 до 1,7 717 дюйма)
Зазор тяги коленчатого вала	Стандарт	0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма)
	Максимум	0,24 мм (0,0094 дюйма)
Коробление блока цилиндров	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Диаметр отверстия цилиндра	Стандарт	82.000-82.013 мм (3.2283-3.2289 дюймов)
Диаметр поршня	На расстоянии 12 мм (0 472 дюйма) от юбки поршня	81.975 до 81 933 мм (3.2274-3.2281 дюйм)
Масляный зазор поршня	Стандарт	0 007-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма)
	Максимум	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Диаметр отверстия малого конца шатуна		От 20 011 до 20 023 мм (от 0,7878 до 1,7883 дюйма)
Диаметр отверстия под поршневой палец		От 20 013 до 20 025 мм (0,7879-0,7584 дюйма)
Наружный диаметр поршневого пальца		От 20 004 до 20 016 мм (от 0,7876 до 0.7880 дюйма)
Масляный зазор поршневого пальца
Поршень x поршневой палец		0 005 наконечник 0 013 мм (от 0,0002 до 0,0005 дюйма)
Поршневой палец x шатун		0 005-0 009 мм (0,0002-0,0004 дюйма)
Зазор в канавке поршневого кольца	№ 1	0,02-0,07 мм (0,0009-0,0028 дюйма)
	№ 2	0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Зазор торца поршневого кольца	Стандарт № 1	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	№ 2	0,40-0,80 мм (0,0276-0,0315 дюйма)
	Масло	0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
	Не более № 1	1,05 мм (0,0413 дюйма)
	№ 2	1,20 мм (0,0472 дюйма)
	Масло	1,05 мм (0,0413 дюйма)
Шатун
Несоответствие	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Поворот	Максимум	0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Диаметр болта шатуна	Стандарт	От 8,7 до 8 (8 мм (0,3425-0,3465 дюйма)
	Минимум	6,7 мм (0 263 дюйма)
Коленчатый вал
Биение круга	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Диаметр коренной шейки		47 988-48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма)
Конусность и некруглость	Максимум	0,02 мм (0,0008 дюйма)
Диаметр пальца кривошипа		От 44 992 до 45 000 мм (от 1,7713 до 1,7 717 дюйма)
Конусность и некруглость	Максимум	0,02 мм (0,0008 дюйма)
Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала	Стандарт	7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма)
	Минимум	7,3 мм (0 287 дюйма)
Масляный зазор коленчатого вала	Стандарт	0 016-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма)
	Максимум	0,08 мм (0,0031 дюйма)
Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров	0	От 52.000 до 52.002 мм (от 2.0472 до 2.0473 дюйма)
	1	52.003 до 52.004 мм (2.0473-2.0474 дюйма)
	2	От 52.005 до 52.006 мм (от 2.0474 до 2,0475 дюйма)
	3	52.007 до 52.009 мм (от 2.0475 до 2.0476 дюйма)
	4	От 52 010 до 52 011 мм (от 2,0476 до 2,0477 дюйма)
	5	52.012 до 52.013 мм (2.0477-2.0478 дюймов)
	6	От 52 014 до 52 016 мм (от 2,0478 до 2.0479 дюйма)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала	0	47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма)
	1	47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма)
	2	47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов)
	3	47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов)
	4	47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов)
	5	47 988-47 990мм (1,8892-1,8893 дюйма)
Стандартная толщина центральной стенки подшипника	1	1 989-1 992 мм (0,0783-0,0784 дюйма)
	2	1 993-1 995 мм (0,0785-0,0785дюймов)
	3	1 996-1 998 мм (0,0786-0,0787 дюйма)
	4	1 999-2 001 мм (0,0787-0,0788 дюйма)
	5	2 002-2 004 мм (0,0788-0,0789 дюйма)
Палец кольцевой (блок цилиндров)	A	7 мм (0 276 дюйма)
	B	6 мм (0 236 дюйма)
	C	10 мм (0 394 дюйма)
Прямой палец (блок цилиндров)	A	5 мм (0 197 дюйма)
	B	7,5 мм (0 295 дюйма)
	C	9 мм (0 354 дюйма)
	D	8 мм (0 315 дюйма)

Сервисные спецификации - двигатель механический (2ZZ-GE)

Дата оказания услуг

1ZZ-FE (хтагх1) / хтегх2-GE 2WD 2ZZ

Пружина сжатия (узел выхлопной трубы спереди x выпускной коллектор)
Свободная длина	Минимум	41,5 мм (1 634 дюйма)
Пружина сжатия (хвостовик узла выхлопной трубы x передняя часть узла выхлопных труб)
Свободная длина	Минимум	38,5 мм (1 516 дюйма)

Сервисные спецификации - Выхлопная система - 1ZZ-FE (хтагх1) / хтегх2-GE 2WD 2ZZ

1ZZ-FE (хтагх1) 4WD

Схема №3

Пружина сжатия (центр узла выхлопной трубы x передняя часть узла выхлопных труб)
Свободная длина	Минимум	38,5 мм (1 516 дюйма)

Сервисные спецификации - выпускная система - 1ZZ-FE (4WD)

Термостат
Температура открытия клапана		От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C)
Подъем клапана	При 95°C	10 мм { 0,39 дюйма) или более
Подузел крышки радиатора
Стандартное давление открытия		74-103 к Па (0,75-1,05 кгс / см 2, 10,7-14,9 фунт / кв.
Минимальное давление открытия		59 к Па (0,6 кгс / см 2, 8,6 фунт / кв.
Вентилятор охлаждения
Стандартная сила тока	При 20°C
Стандартная сила тока	1ZZ-FE	От 7,9 до 10,9 А
Реле вентилятора охлаждения
Сопротивление	3 - 5	10 кОм или выше
Сопротивление	3-5 (Подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2)	Менее 1 Ом
Реле вентилятора охлаждения № 2
Сопротивление	3 - 4	Менее 1 Ом
	3-4 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)	10 кОм или выше
	3 - 5	10 к Ом или выше
	3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)	Менее 1 Ом
Вентилятор охлаждения
Сопротивление	При 20°C	1.17 до 1.43 Ом

Сервисные спецификации - охлаждение

1ZZ-FE

Давление масла	На холостом ходу	29 к Па (0,3 кгс.см2, 4,3 фунт / кв. дюйм) или более
Давление масла	При 3 000 об / мин	294-539 к Па (3,0-5,5 кгс см 2, 43-78 фунт / кв.
Узел маслонасоса
Зазор наконечника	Стандарт	0 040-0 160 мм (0,0016-0,0063 дюйма)
Зазор наконечника	Максимум	0 160 мм (0,0063 дюйма)
Боковой зазор	Стандарт	0 025-0 071 мм (0,0010-0,0028 дюйма)
Боковой зазор	Максимум	0 071 мм (0,0028 дюйма)
Клиренс кузова	Стандарт	0 260-0 325 мм (0,0102-0,0128 дюйма)
Клиренс кузова	Максимум	0 325 мм (0,0128 дюйма)

Сервисные спецификации - смазка (1ZZ-FE)

2ZZ-GE

Давление масла	На холостом ходу	39,2 к Па (0,4 кгс см 2, 5,7 фунт / кв. дюйм) или более
Давление масла	При 3 000 об / мин	294-539 к Па (3,0-5,5 кгс.см2, 43-78 фунт / кв. дюйм)
Узел маслонасоса
Зазор наконечника	Стандарт	0 060-0 180 мм (0,0024-0,0071 дюйма)
Зазор наконечника	Максимум	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Клиренс кузова	Стандарт	0 125-0 180 мм (0,0049-0,0071 дюйма)
Клиренс кузова	Максимум	0 325 мм (0,0128 дюйма)
Боковой зазор	Стандарт	0 030-0 080 мм (0,0012-0,0032 дюйма,)
Боковой зазор	Максимум	0,16 мм (0,0063 дюйма)

Сервисные спецификации - смазка (2ZZ-GE)

1ZZ-FE

Свеча зажигания
Рекомендуемая свеча зажигания	DENSO сделано	SK16R11
Рекомендуемая свеча зажигания	НГК сделал	IFR5A11
Зазор между электродами	Стандарт	От 1,0 до 1,3 мм (0 039-0 051 дюйма)
Датчик положения распредвала
Сопротивление	При холодном	От 835 до 1 400 Ом
Сопротивление	При горячем	От 1 060 до 1 645 Ом
Датчик положения коленвала
Сопротивление	При холодном	1 630 до 2 740 Ом
Сопротивление	При горячем	От 2065 до 3225 Ом
Реле зажигания № 1	Стандарт	10 кОм или выше
Сопротивление (3-5)		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)

Сервисные спецификации - зажигание (1ZZ-FE)

2ZZ-GE

Свеча зажигания
Рекомендуемая свеча зажигания	DENSO сделано	SK20R11
Рекомендуемая свеча зажигания	НГК сделал	IFR6A11
Зазор между электродами		От 1,0 до 1,3 мм (0 039-0 051 дюйма)
Датчик положения распредвала
Сопротивление	При холодном	От 835 до 1 400 Ом
Сопротивление	При горячем	От 1 060 до 1 645 Ом
Датчик положения коленвала
Сопротивление	При холодном	1 630 до 2 740 Ом
Сопротивление	При горячем	От 2065 до 3225 Ом
Реле зажигания	Стандарт	10 к Ом или выше
Сопротивление (3-5)		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)

Сервисные спецификации - зажигание (2ZZ-GE)

1ZZ-FE/2ZZ-GE

Узел стартера
Заданный ток		90 А или менее при 11,5 В
Узел реле стартера
Сопротивление (3-5)	Стандарт	10 к Ом или выше
		Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2)
Сопротивление магнитного переключателя	Терминал 50 - C	1 Ом или ниже
Сопротивление магнитного переключателя	Клемма 50 - Корпус выключателя	2 Ом или ниже
Якорь стартера
Сопротивление	Сегменты	1 Ом или ниже
Сопротивление	Коллектор-катушка якоря	10 к Ом или выше
Глубина коллектора	Стандарт	3,1 мм (0 122 дюйма)
Глубина коллектора	Максимум	3,8 мм (0 150 дюйма)
Узел концевой рамы коллектора стартера
Длина щетки	Стандарт	9,0 мм (0 354 дюйма)
Длина щетки	Минимум	4,0 мм (0 158 дюйма)
Сопротивление
Положительная кисть (+) - Положительная щетка (-)	Стандарт	10 кОм или выше
Стопорное кольцо
Длина	Максимум	5,0 мм (0 197 дюйма)
Узел выключателя зажигания или стартера
Сопротивление	LOCK	10 кОм или выше
	ACC	Менее 1 Ом
	ON	Менее 1 Ом
	НАЧАТЬ	Менее 1 Ом
Аккумулятор
Напряжение	Стандарт	От 12,5 до 12,9 В при 20°C
Цепь зарядки без нагрузки
Сила тока	Стандарт	10 А или менее
Напряжение	Стандарт	От 12,9 до 14,9 В
Цепь зарядки с нагрузкой
Сила тока	Стандарт	30 А и более
Узел щеткодержателя генератора
Длина щетки	Стандарт	9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма)
Длина щетки	Минимум	4,5 мм (0 177 дюйма)
Узел регулятора генератора
Сопротивление	B и F	При переключении положительного и отрицательного полюсов клемм F и B возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом направлении
Сопротивление	E и F	При переключении положительного и отрицательного полюсов клемм F и E возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше - в другом.
Держатель генератора с выпрямителем
Сопротивление	Положительный (+) и каждый вывод выпрямителя	При переключении положительного и отрицательного полюсов положительной (+) клеммы и каждой из клемм выпрямителя возникает сопротивление менее 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом.
Сопротивление	Отрицательный (-) и каждый вывод выпрямителя	При переключении положительного и отрицательного полюсов отрицательной (-) клеммы и каждой клеммы выпрямителя возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом направлении
Узел ротора генератора
Сопротивление	При 20°C	От 2,1 до 2,5 Ом
Диаметр токосъемного кольца	Стандарт	14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма)
Диаметр токосъемного кольца	Минимум	14,0 мм (0 551 дюйма)
Торцевая рама выпрямителя генератора
Сопротивление	Провода катушки	Менее 1 Ом
Сопротивление	Проволока и корпус катушки	1 Ом или выше

Технические характеристики услуги - запуск и зарядка (1ZZ-FE / 2ZZ-GE)

Выравнивание передних колесовmwt	Высота транспортного средства
	2WD (США, Канада)	Спереди: A (1) - B (2)	89 мм (3,50 дюйма)
	2WD (США, Канада)	Сзади: D (5) - C (3)	41 мм (1,61 дюйма)
	2WD (Мексика)	Спереди: A (1) - B (2)	74 мм (2,91 дюйма)
	2WD (Мексика)	Сзади: D (5) - C (3)	30 мм (1,18 дюйма)
	4WD	Спереди: A (1) - B (2)	83 мм (3,27 дюйма)
	4WD	Сзади: D (5) - C (4)	38 мм (1,50 дюйма)
	Врезка (всего)		0 ° ± 12 ' (0 ° + 0,2 °), 0 ± 2 мм, (0 ± 0,08 дюйма)
	Врезка (всего)	Разница длин концов штативов	1,5 мм (0 059 дюйма) или менее
	Угол наклона колеса
	2WD (США, Канада)	Внутреннее колесо	36 ° 40 ' ± 2 ° (36 ° 67 ' ± 2º)
	2WD (США, Канада)	Ссылка: Внешнее колесо	31 ° 53 ' (31,88 °)
	2WD (Мексика)	Внутреннее колесо	36 ° 55 ' ± 2 ° (36,92 ° ± 2 )
	2WD (Мексика)	Ссылка: Внешнее колесо	32 ° 11 ' (32,18 °)
	4WD	Внутреннее колесо	37 ° 03 ' ± 2 ° (37 ° 05 ' ± 2º)
	4WD	Ссылка: Внешнее колесо	32 ° 02 ' (32,03 °)
	Развал
		2WD (США, Канада)	0 ° 34 ' ± 45 ' (-0,57 ° ± 0,75 °)
		2WD (Мексика)	0 ° 24 ' ± 45 ' (-0,40 ° ± 0,75 °)
		4WD	0 ° 29 ' ± 45 ' (-0,48 ° ± 0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	45 ' (0,75 °) или менее
	Продольный наклон оси (кастор)
		2WD (США, Канада)	2 ° 47 ' ± 45 ' (2,78 ° ± 0,75 °)
		2WD (Мексика)	2 ° 40 ' ± 45 ' (2,67 ° ± 0,75 °)
		4WD	2 ° 46 ' ± 45 ' (2,77 ° ± 0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	45 ' (0,75 °) или менее
	Наклон оси рулевого управления
		2WD (США, Канада)	12 ° 28 ' ± 45 ' (12,47 ° ± 0,75 °)
		2WD (Мексика)	12 ° 05 ' ± 45 ' (12,08 ° ± 0,75 °)
		4WD	12 ° 13 ' ± 45 ' (12,22 ° ± 0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	45 ' (0,75 °) или менее
Передняя подвеска	Момент поворота нижнего шарового шарнира		0,98-4,9 Н-м (10-50 кгс.см, 8,7-43 дюйм. фунт)
Передняя подвеска	Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора		0,05-1,96 Н.м (0,5-20 кгс.см, 0,4 -1,7 дюйм. фунт-сила)
(1) Дорожный просвет центра передних колес (2) Клиренс центра переднего болта рычага нижней подвески (3) ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ ЦЕНТРА ЗАДНЕГО БОЛТА НАБОРА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ (4)

(1)	Дорожный просвет переднего колесного центра

(2)	Дорожный просвет центра переднего болта рычага нижней подвески

(3)	Дорожный просвет центра болта установки балки заднего моста

(4)	Дорожный просвет центра заднего болта нижнего рычага подвески

(5)	Дорожный просвет заднего колесного центра

Сервисные спецификации - передняя подвеска

Центровка задних колес (2WD США, Канада)	Врезка (всего)		0 ° 16 ' ± 16 ' (0,26 ° ± 0.26 °), 2,8 ± 2,7 мм (0,11 ± 0,11 дюйма)
	Развал		1 ° 27 ' + 30 ' (-1,45 ° ± 0,5 °)
	Развал	Ошибка вправо-влево	30 ' (0,5 °) или менее
Выравнивание задних колес (2WD Мексика)	Врезка (всего)		0 ° 13 ' ± 16 ' (0,22 ° ± 0,26 °), 2,2 ± 2,7 мм (0,09 ± 0,11 дюйма)
	Развал		1 ° 26 ' ± 30 ' (-1,43 ° ± 0,5 °)
	Развал	Ошибка вправо-влево	30 ' (0,5 °) или менее
Центровка задних колес (4WD)	Врезка (всего)		0 ° 12 ' ± 12 ° (0,20 ° ± 0.20 °) 2,0 ± 2,0 мм (0,08 ± 0,08 дюйма)
	Развал		0 ° 44 ' ± 45 ' (-0,73 ° ± 0,75 °)
	Развал	Ошибка вправо-влево	45 ' (0,75 °) или менее
Задняя подвеска	Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора		0,05-1,0 Н.м (0,5-10 кгс.см, 0,4-8,7 дюйм. фунт-сила)

Сервисные спецификации - задняя подвеска

2WD (США, Канада)
P205/55R1689H	Спереди, сзади	220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв.
P215/50ZR17
2WD (Мексика)
205/65R1594V	Спереди, сзади	230 к Па (2,3 кгс / см 2, 32 фунт / кв.
4WD
P205/55R1689H	Фронт	240 к Па (2,4 кгс / см 2, 35 фунт / кв.
P205/55R1689H	Задняя часть	220 к Па (2,2 кгс / см 2, 32 фунт / кв.

Сервисные спецификации - шины и колеса

Биение шины	3,0 мм (0 118 дюйма) или менее
Дисбаланс после корректировки	8,0 г (0 018 фунта) или менее

ДЕТАЛИ БИЕНИЯ ШИНЫ

Задний дифференциал	Глубинный привод уплотнения масляной мембраны		0,7-1,3 мм (0,03-0,05 дюйма)
	Привод масляного уплотнения вала боковой шестерни по глубине		4,2-4,8 мм (0 165-0 189 дюйма)
	Муфта коробки передач в вертикальном положении	Максимум	0,05 мм (0 002 дюйма)
	Горизонтальная муфта коробки передач	Минимум	0,05 мм (0 002 дюйма)
	Ведущая шестерня в зазор зубчатого венца		0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
	Боковой люфт шестерни		0,05-0,20 мм (0 002-0,0079 дюйма)
	Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске)	Новый подшипник	0,7-1,3 Н · м (7-13 кгс.см, 6-11 дюйм. фунт-сила)
	Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске)	Повторно используемый подшипник	0,4-0,7 Н · м (4-7 кгс.см, 3-6 дюйм. фунт-сила)
	Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс)		0,3-0,5 Н · м (3-5 кгс.см, 2,6-4,3 дюйм. фунт-сила)
	Толщина шайбы упора боковой шестерни No1	Мм (дюймы)	1,48-1,52 (0,0583-0,0598)
			1,53-1,57 (0,0602-0,0618)
			1,58-1,62 (0,0622-0,0638)
			1,63-1,67 (0,0642-0,0657)
			1,68-1,72 (0,0661-0,0677)
			1,73-1,77 (0,0681-0,0697)
	Толщина пластины шайбы вала боковой шестерни	Мм (дюймы)	25	1,59-1,61 (0,0626-0,0634)
			26	1,62-1,64 (0,0638-0,0646)
			27	1,65-1,67 (0,0650-0,0657)
			28	1.68-1.70 (0,0661-0,0669)
			29	1,71-1,73 (0,0673-0,0681)
			30	1,74-1,76 (0,0685-0,0693)
			31	1,77-1,79 (0,0697-0,0705)
			32	1,80-1,82 (0,0709-0,0717)
			33	1,83-1,85 (0,0720-0,0728)
			34	От 1,86 до 1,88 (от 0,0732 до 0,0740)
			35	1,89-1,91 (0,0744-0,0752)
			36	1,92-1,94 (0,0756-0,0764)
			37	1,95-1,97 (0,0768-0,0776)
			38	1,98-2,00 (0,0780-0,0787)
			39	От 2,01 до 2,03 (от 0,0791 до 0,0799)
			40	2.04-2.06 (0.0803-0.0811)
			41	От 2,07 до 2,09 (от 0,0815 до 0,0823)
			42	2.10-2.12 (0.0827-0.0835)
			43	2.13-2.15 (0.0839-0.0846)
			44	2.16-2.18 (0.0850-0.0858)
			45	2,19-2,21 (0,0862-0,0870)
			46	2,22-2,24 (0,0874-0,0882)
			47	2,25-2,27 (0,0886-0,0894)
			48	2.28-2.30 (0.0898-0.0906)
			49	От 2,31 до 2,33 (от 0,0909 до 0,0917)
			50	2,34-2,36 (0,0921-0,0929)
			51	2,37-2,39 (0,0933-0,0941)
			52	2,40-2,42 (0,0945-0,0953)
			53	От 2,43 до 2,45 (от 0,0957 до 0,0965)
			54	От 2,46 до 2,48 (от 0,0969 до 0,0976)
			55	2,49-2,51 (0,0980-0,0988)
			56	2,52-2,54 (0,0992-0,1000)
			57	От 2,55 до 2,57 (от 0,1004 до 0,1012)
			58	2.58-2.60 (0.1016-0.1024)
			59	От 2,61 до 2,63 (от 0,1028 до 0,1035)
			60	2,64-2,66 (0,1039-0,1047)
Задний дифференциал	Толщина шайбы пластины ведущей шестерни	Мм (дюймы)	41	1 695-1 705 (0,0667-0,0671)
			42	1 705-1 715 (0,0671-0,0675)
			43	1 715-1 725 (0,0675-0,0679)
			44	1 725-1 735 (0,0679-0,0683)
			45	1 735-1 745 (0,0683-0,0687)
			46	1 745-1 755 (0,0687-0,0691)
			47	1.755-1.765 (0.0691-0.0695)
			48	1 765-1 775 (0,0695-0,0699)
			49	1.775-1.785 (0.0699-0.0703)
			50	1.785-1.795 (0.0703-0.0707)
			51	1.795-1.805 (0.0707-0.0711)
			52	1 805-1 815 (0,0711-0,0715)
			53	1 815-1 825 (0,0715-0,0719)
			54	1 825-1 835 (0,0719-0,0722)
			55	1 835-1 845 (0,0722-0,0726)
			56	1.845-1.855 (0.0726-0.0730)
			57	От 1 855 до 1 865 (от 0,0730 до 0,0734)
			58	1 865-1 875 (0,0734-0,0738)
			59	1 875-1 885 (0,0738-0,0742)
			60	1.885-1.895 (0.0742-0.0746)
			61	От 1 895 до 1 905 (от 0,0746 до 0,0750)
			62	1 905-1 915 (0,0750-0,0754)
			63	1.915-1.925 (0.0754-0.0758)
			64	От 1 925 до 1 935 (от 0,0758 до 0,0762)
			65	1 935-1 945 (0,0762-0,0766)
			70	От 1 945 до 1 955 (от 0,0766 до 0,0770)
			71	От 1 955 до 1 965 (от 0,0770 до 0,0774)
			72	1 965-1 975 (0,0774-0,0778)
			73	1 975-1 985 (0,0778-0,0781)
			74	1 985-1 995 (0,0781-0,0785)
			75	1.995-2.005 (0.0785-0.0789)
			76	От 2.005 до 2.015 (от 0.0789 до 0.0793)
			77	2.015-2.025 (0.0793-0.0797)
			78	2.025-2.035 (0.0797-0.0801)
			79	От 2 035 до 2 045 (от 0,0801 до 0,0805)
			80	2 045-2 055 (0,0805-0,0809)
			81	2.055-2.065 (0.0809-0.0813)
			82	2 065-2 075 (0,0813-0,0817)
			83	2 075-2 085 (0,0817-0,0821)
			84	2.085-2.095 (0.0821-0.0825)
			85	2 095-2 105 (0,0825-0,0829)
			86	2.105-2.115 (0.0829-0.0833)
			87	2.115-2.125 (0.0833-0.0837)
			88	2.125-2.135 (0.0837-0.0841)
			89	2.135-2.145 (0.0841-0.0844)
			90	2.145-2.155 (0.0844-0.0848)
			91	2.155-2.165 (0.0848-0.0852)
			92	2.165-2.175 (0.0852-0.0856)
			93	2.175-2.185 (0.0856-0.0860)
			94	2.185-2.195 (0.0860-0.0864)
			95	2.195-2.205 (0.0864-0.0868)

Сервисные спецификации - дифференциал

Биение узла карданного вала	Макс.	0,4 мм (0 016 дюйма)
Биение узла промежуточного вала	Макс.	0,4 мм (0 016 дюйма)
Биение фланца узла промежуточного вала (горизонтальное направление)	Макс.	0,1 мм (0 004 дюйма)
Биение фланца узла промежуточного вала (вертикальное направление)	Макс.	0,1 мм (0 004 дюйма)
Подшипник ступицы переднего моста	Обратная реакция	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Подузел ступицы переднего моста	Отклонение	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Ступица заднего моста и подшипниковый узел	Обратная реакция	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Ступица заднего моста и подшипниковый узел	Отклонение	Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма)

Сервисные спецификации - приводной вал / карданный вал / ось

Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске)
Ведущая шестерня и коронная шестерня		0,30-0,53 Н-м (3,0-5,4 кгс.см, 2,6-4,7 дюйм. фунт-сила)
Общее количество		0,49-0,86 Н.м (5,0-8,8 кгс.см, 4,3-7,6 дюйм. фунт-сила)
Люфт зубчатого венца		0,10-0,18 мм (0,0039-0,0071 дюйма)
Биение зубчатого венца		0,06 мм (0,0024 дюйма)
Биение монтажного корпуса зубчатого колеса раздаточной коробки		0,14 мм (0,0055 дюйма)
Предварительный натяг ведомой шестерни (на запуске)
Новый подшипник		0,53-0,97 Н.м (5,4-9,9 кгс.см, 4,7-8,6 дюйм. фунт-сила)
Используемый подшипник		0,30-0,53 Н.м (3,0-5,4 кгс.см, 2,6-4,7 дюйм. фунт-сила)
Толщина упорной шайбы (регулировка зазора)	Марк
	50	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	51	2,08 мм (0,0819 дюйма)
	52	2,11 мм (0,0831 дюйма)
	53	2,14 мм (0,0843 дюйма)
	54	2,17 мм (0,0854 дюйма)
	55	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	56	2,23 мм (0,0878 дюйма)
	57	2,26 мм (0,0890 дюйма)
	58	2,29 мм (0,0902 дюйма)
	59	2,32 мм (0,0913 дюйма)
	60	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	61	2,38 мм (0,0937 дюйма)
	62	2,41 мм (0,0949 дюйма)
	63	2,44 мм (0,0961 дюйма)
	64	2,47 мм (0,0973 дюйма)
	65	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	66	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	67	2,56 мм (0,1008 дюйма)
	68	2,59 мм (0,1020 дюйма)
	69	2,62 мм (0,1031 дюйма)
	70	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	71	2,68 мм (0,1055 дюйма)
	72	2,71 мм (0,1067 дюйма)
	73	2,74 мм (0,1079 дюйма)
	74	2,77 мм (0,1091 дюйма)
	75	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	76	2,83 мм (0,1114 дюйма)
	77	2,86 мм (0,1126 дюйма)
	78	2,89 мм (0,1138 дюйма)
	79	2,92 мм (0,1150 дюйма)
	80	2,95 мм (0,1161 дюйма)
	81	2,98 мм (0,1173 дюйма)
	82	3,01 мм (0,1185 дюйма)
	83	3,04 мм (0,1197 дюйма)
	84	3,07 мм (0,1209 дюйма)
Толщина упорной шайбы (регулировка зуба)	Марк
	AA	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	AC	2,12 мм (0,0835 дюйма)
	BB	2,14 мм (0,0843 дюйма)
	CA	2,16 мм (0,0850 дюйма)
	CC	2,18 мм (0,0858 дюйма)
	DB	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	EA	2,22 мм (0,0874 дюйма)
	EC	2,24 мм (0,0882 дюйма)
	FB	2,26 мм (0,0890 дюйма)
	GA	2,28 мм (0,0898 дюйма)
	GC	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	HB	2,32 мм (0,0913 дюйма)
	JA	2,34 мм (0,0921 дюйма)
	JC	2,26 мм (0,0929 дюйма)
	KB	2,38 мм (0,0937 дюйма)
	LA	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	LC	2,42 мм (0,0953 дюйма)
	MB	2,44 мм (0,0961 дюйма)
	NA	2,46 мм (0,0969 дюйма)
	NC	2,48 мм (0,0976 дюйма)
	PB	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	QA	2,52 мм (0,0992 дюйма)
	QC	2,54 мм (0,1000 дюйма)
Общая предварительная нагрузка
Новый подшипник		Предварительный натяг ведомой шестерни +
		0,30-0,45 Нм (3,0-4,6 кгс.см, 2,6-4,0 дюйм. фунт-сила)
Используемый подшипник		Предварительный натяг ведомой шестерни +
		0,19-0,34 Н · м (1,9-3,4 кгс.см, 1,7-3,0 дюйм фунт-сила)
Толщина упорной шайбы (регулировка предварительного натяга)	Марк
	AO	2,47 мм (0,0972 дюйма)
	A1	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	A2	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	A3	2,56 мм (0,1008 дюйма)
	A4	2,59 мм (0,1020 дюйма)
	A5	2,62 мм (0,1031 дюйма)
	A6	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	A7	2,68 мм (0,1055 дюйма)
	A8	2,71 мм (0,1067 дюйма)
	A9	2,74 мм (0,1079 дюйма)
	BO	2,77 мм (0,1091 дюйма)
	B1	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	B2	2,83 мм (0,1114 дюйма)
	B3	2,86 мм (0,1126 дюйма)
	B4	2,89 мм (0,1138 дюйма)
	B5	2,92 мм (0,1150 дюйма)
	B6	2,95 мм (0,1161 дюйма)
	B7	2,98 мм (0,1173 дюйма)
	B8	3,01 мм (0,1185 дюйма)
	B9	3,04 мм (0,1197 дюйма)
	CO	3,07 мм (0,1209 дюйма)
	C1	3,10 мм (0,1220 дюйма)
	C2	3,13 мм (0,1232 дюйма)
	C3	3,16 мм (0,1244 дюйма)
	C4	3,19 мм (0,1256 дюйма)
	C5	3,22 мм (0,1268 дюйма)
	C6	3,25 мм (0,1280 дюйма)
	C7	3,28 мм (0,1291 дюйма)
	C8	3,31 мм (0,1303 дюйма)
	C9	3,34 мм (0,1315 дюйма)
	DO	3,37 мм (0,1327 дюйма)
	D1	3,40 мм (0,1339 дюйма)
	D2	3,43 мм (0,1350 дюйма)
	D3	3,46 мм (0,1362 дюйма)
	D4	3,49 мм (0,1374 дюйма)
	D5	3,52 мм (0,1386 дюйма)
	D6	3,55 мм (0,1398 дюйма)
	D7	3,58 мм (0,1409 дюйма)
	D8	3,61 мм (0,1421 дюйма)
	D9	3,64 мм (0,1433 дюйма)
	E0	3,67 мм (0,1445 дюйма)
	E1	3,70 мм (0,1457 дюйма)
	E2	3,73 мм (0,1469 дюйма)
	E3	3,76 мм (0,1480 дюйма)
	E4	3,79 мм (0,1492 дюйма)
	E5	3,82 мм (0,1504 дюйма)

Технические условия на услуги - передача

Высота педали тормоза (от асфальтового листа)	МКПП	134,9-144,9 мм (5 311-5 703 дюйма)
Высота педали тормоза (от асфальтового листа)	АКПП	136,0-146,0 мм (5 353-5 747 дюйма)
Педаль тормоза свободное воспроизведение		От 1,0 до 6,0 мм (0,04-0,24 дюйма)
Зазор переключателя стоп-сигнала		0,5-2,4 мм (0 020-0 094 дюйма)
Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа при 490 Н (50 кгс, 110,2 фунт-сила)
	Без АБС	Более 78 мм (3,07 дюйма)
	С АБС	Более 76 мм (2,99 дюйма)
	С VSC	Более 76 мм (2,99 дюйма)
Зазор толкателя усилителя тормозов		0,21-0 мм (-0,0083-0 дюймов)
Толщина передних тормозных колодок	Стандарт	11,0 мм (0 433 дюйма)
Толщина передних тормозных колодок	Минимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Толщина диска переднего тормоза	Стандарт	25,0 мм (0 984 дюйма)
Толщина диска переднего тормоза	Минимум	23,0 мм (0 906 дюйма)
Биение диска переднего тормоза	Максимум	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Внутренний диаметр заднего тормозного барабана	Стандарт	228,6 мм (9.000 дюймов)
Внутренний диаметр заднего тормозного барабана	Максимум	229,6 мм (9 039 дюйма)
Толщина накладки тормозной колодки заднего барабана	Стандарт	5,5 мм (0 217 дюйма)
Толщина накладки тормозной колодки заднего барабана	Минимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Толщина задних тормозных колодок	Стандарт	10,0 мм (0 394 дюйма)
Толщина задних тормозных колодок	Минимум	1,0 мм (0 039 дюйма)
Толщина заднего дискового тормоза	Стандарт	9,0 мм (0 354 дюйма)
Толщина заднего дискового тормоза	Минимум	7,5 мм (0 295 дюйма)
Биение заднего тормозного диска	Максимум	0,15 мм (0,0059 дюйма)

Эксплуатационные характеристики - тормоз

Ход рычага стояночного тормоза при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила)		5-8 кликов
Внутренний диаметр заднего тормозного диска	Стандарт	173 мм (6,81 дюйма)
Внутренний диаметр заднего тормозного диска	Максимум	174 мм (6,85 дюйма)
Толщина накладки колодки стояночного тормоза	Стандарт	3,5 мм (0 138 дюйма)
Толщина накладки колодки стояночного тормоза	Максимум	1,0 мм (0 039 дюйма)

Сервисные спецификации - стояночный тормоз

A246E
Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
		Холостой ход двигателя
		Положение D	382-422 к Па (3,9-4,3 кгс / см 2, 55-61 фунт / кв.
		Положение R	647-760 к Па (6,6-7,8 кгс / см 2, 94-111 фунт / кв.
		При срыве (дроссельная заслонка полностью открыта)
		Положение D	713-844 к Па (7,27-8,61 кгс / см 2 103-122 фунт / кв.
		Положение R	1 520-1 755 к Па (15,5-17,9 кгс / см 2 220-254 фунт / кв.
Обороты сваливания двигателя		Позиции D и R	2, от 400 до 2700 об / мин
Временная задержка		N --> Положение D	Менее 1,2 секунды
Временная задержка		N --> Положение R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу
(кондиционер OFF)		Положение N	600-700 об / мин
Биение приводной пластины		Макс.	0,20 мм (0,0079 дюйма)
Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине		Левый борт	4,8-5,8 мм (0 189-0 229 дюйма)
Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине		Правый борт	1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма)
График сменности
	Положение D
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 55 до 64 км / ч (от 34 до 40 миль в час)
2 --> 3			От 103 до 114 км / ч (от 64 до 71 миль в час)
3 -- > O / D			161-178 км / ч (100-110 миль в час)
O / D -- > 3			154-170 км / ч (96-106 миль в час)
3 --> 2			96-105 км / ч (60-65 миль в час)
2 --> 1			От 42 до 48 км/ч (от 26 до 30 миль/ч)
	(Дроссельная заслонка полностью закрыта)	3 -- > O / D	От 32 до 39 км / ч (от 20 до 24 миль в час)
O / Dh -- > 3			От 15 до 21 км / ч (9-13 миль в час)
2 позиция
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 55 до 64 км / ч (от 34 до 40 миль в час)
3 --> 2			От 97 до 107 км/ч (от 60 до 66 миль/ч)
2 --> 1			От 42 до 48 км/ч (от 26 до 30 миль/ч)
Положение L
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	2 --> 1	46-53 км / ч (29-33 миль в час)
Точка locktoup	Открытие дроссельной заслонки 5%
	3-я передача (главный выключатель O / D выключен)	Locktoup ON	От 70 до 79 км / ч (от 43 до 49 миль в час)
Locktoup OFF (блокировка отключена)			От 63 до 71 км/ч (от 39 до 44 миль/ч)
	O / D-редуктор	Locktoup ON	57-65 км / ч (35-40 миль в час)
Locktoup OFF (блокировка отключена)			От 51 до 58 км / ч (от 32 до 36 миль в час)
U341F
Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
		Холостой ход двигателя
		Положение D	372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв.
		Положение R	553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-100 фунт / кв.
		При срыве (дроссельная заслонка полностью открыта)
		Положение D	1 126-1 226 к Па (11,5-12,5 кгс / см 2 164-178 фунт / кв.
		Положение R	1 764-1 964 к Па (18,0-20,0 кгс / см 2 256-284 фунт / кв.
Обороты сваливания двигателя	Позиции D и R		2, от 400 до 2700 об / мин
Временная задержка	N --> Положение D		Менее 1,2 секунды
Временная задержка	N --> Положение R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу
(кондиционер OFF)	Положение N		600-700 об / мин
Биение приводной пластины	Макс.		0,20 мм (0,0079 дюйма)
Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине		Левый борт	2,2-3,2 мм (0 087-0 126 дюйма)
		Правый борт (переднее сальниковое уплотнение коробки передач)	3,5-4,5 мм (0 137-0 177 дюйма)
		Правый борт (переднее масляное уплотнение корпуса дифференциала)	0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
График сменности
	Положение D
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 52 до 59 км / ч (от 32 до 37 миль в час)
2 --> 3			От 100 до 110 км / ч (от 62 до 68 миль в час)
3 -- > O / D			161-173 км / ч (100-108 миль в час)
O / D -- > 3			От 154 до 165 км / ч (96-103 миль в час)
3 --> 2			94-104 км / ч (58-65 миль в час)
2 --> 1			От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час)
	(Дроссельная заслонка полностью закрыта)	3 -- > O / D	От 42 до 47 км / ч (26-29 миль в час)
O / D -- > 3			От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч)
2 позиция
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 52 до 59 км / ч (от 32 до 37 миль в час)
3 --> 2			96-105 км / ч (60-65 миль в час)
2 --> 1			От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час)
Положение L
	(Дроссельная заслонка полностью открыта)	2 --> 1	48-53 км / ч (30-33 миль в час)
Точка locktoup	Открытие дроссельной заслонки 5%
	3-я передача (главный выключатель O / D выключен)	Locktoup ON	От 70 до 77 км / ч (от 43 до 48 миль в час)
Locktoup OFF (блокировка отключена)			От 63 до 68 км / ч (39-42 миль в час)
	O / D-редуктор	Locktoup ON	57-63 км/ч (35-39 миль/ч)
Locktoup OFF (блокировка отключена)			51-56, км / ч (32-35 миль в час)

Сервисные спецификации - автоматическая коробка передач / трансмиссия

РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (C59)
Зазор упора 5-й передачи	STD	От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма)
Зазор упора 5-й передачи	MAX	0,57 мм (0,0224 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачи	KOYO сделано STD	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
	MAX	0 058 мм (0,0023 дюйма)
	NSK сделал STD	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
	MAX	0 056 мм (0,0022 дюйма)
Зазор между кольцом синхронизатора No3 и торцом шлица 5-й передачи	MIN	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Зазор втулки ступицы № 3 трансмиссии и вилки переключения передач No3	STD	0,3-0,5 мм (0 012-0,0197 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	STD	29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1784 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	MAX	29 931 мм (1,1784 дюйма)
Внутренний диаметр переводника паразитной шестерни заднего хода	STD	От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма)
	MAX	18 058 мм (0,7109 дюйма)
Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода	STD	17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма)
	MIN	17 966 мм (0,7073 дюйма)
Передний привод сальника картера трансакселя по глубине		15,6-16,0 мм (0,6142-0,6299 дюйма)
Привод переднего подшипника входного вала по глубине		0.0,3 мм (от 0 до 0 012 дюйма,)
Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала	Новый подшипник	0,78-1,57 Н.м (8-16 кгс.см, 6,9-13,9 дюйм. фунт-сила)
Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала	AA	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	BB	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	CC	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	DD	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	EE	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	FF	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	GQ	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	HH	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	JJ	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	KK	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	LL	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	MM	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	NN	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	PP	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	QQ	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	RR	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	SS	2,90 мм (0,1142 дюйма)
	TT	2,95 мм (0,1161 дюйма)
	UU	3,00 мм (0,1181 дюйма)
Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач		9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине		1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма)
Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине		15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3	A	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	B	2,31 мм (0,0909 дюйма)
	C	2,37 мм (0,0933 дюйма)
	D	2,43 мм (0,0957 дюйма)
	E	2,49 мм (0,0980 дюйма)
	F	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	G	2,61 мм (0,1028 дюйма)
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (C60)
Зазор упора 6-й передачи	STD	0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма)
Зазор упора 6-й передачи	MAX	0,60 мм (0,0236 дюйма)
Зазор упора 5-й передачи	STD	0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма)
Зазор упора 5-й передачи	MAX	0,62 мм (0,0244 дюйма)
Радиальный зазор 6-й передачи	STD	0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 6-й передачи	MAX	0 050 мм (0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачи	STD	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачи	MAX	0 056 мм (0,0022 дюйма)
Зазор втулки ступицы № 3 трансмиссии и вилки переключения передач No3	STD	0,31-0,89 мм (0,0122-0 035 дюйма)
Кольцо синхронизатора No3 (для 6-ой передачи Мт) задний и зазор шлицевого конца 6-й передачи
	STD	0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма)
	MIN	1,6 мм (0 063 дюйма)
Внутренний диаметр 6-й передачи	STD	28 015 t0 28 031 мм (1,1030-1,1036 дюйма)
Внутренний диаметр 6-й передачи	MAX	28 031 мм (1,1036 дюйма)
Зазор между кольцом синхронизатора No3 и торцом шлица 5-й передачи	STD	0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма)
	MIN	1,65 мм (0 065 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	STD	29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1784 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	MAX	29 931 мм (1,1784 дюйма)
Внутренний диаметр переводника паразитной шестерни заднего хода	STD	От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма)
	MAX	18 058 мм (0,7109 дюйма)
Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода	STD	17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма)
	MIN	17 966 мм (0,7073 дюйма)
Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине		1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма)
Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала	Новый подшипник	0,78-1,57 Н · м (8-16 кгс.см, 7-14 дюйм. фунт-сила)
	Используемый подшипник	0,49-0,98 Н · м (5-10 кгс.см, 4-9 дюйм. фунт-сила)
Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала	AA	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	BB	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	CC	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	DD	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	EE	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	FF	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	GG	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	HH	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	JJ	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	KK	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	LL	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	MM	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	NN	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	PP	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	QQ	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	RR	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	SS	2,90 мм (0,1142 дюйма)
	TT	2,95 мм (0,1161 дюйма)
	UU	3,00 мм (0,1181 дюйма)
Передний привод сальника картера трансакселя по глубине		15,6-16,0 мм (0,6142-0,6299 дюйма)
Привод переднего подшипника входного вала по глубине		0-0,3 мм (0-0 012 дюйма)
Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач		9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 коробки передач		0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3	A	1,75 мм (0,0689 дюйма)
	B	1,80 мм (0,0709 дюйма)
	C	1,85 мм (0,0728 дюйма)
	D	1,90 мм (0,0748 дюйма)
	E	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	F	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	G	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	H	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	J	2,15 мм (0,0846 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом радиального шарикоподшипника входного вала		0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца радиального шарикоподшипника входного вала	A	1,70 мм (0,0669 дюйма)
	B	1,75 мм (0,0689 дюйма)
	C	1,80 мм (0,0709 дюйма)
	D	1,85 мм (0,0728 дюйма)
	E	1,90 мм (0,0748 дюйма)
	F	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	G	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	H	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	J	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	K	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	L	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	M	2,25 мм (0,0886 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом радиального шарикоподшипника выходного вала		0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца радиального шарикоподшипника выходного вала	B	2,31 мм (0,0909 дюйма)
	C	2,37 мм (0,0933 дюйма)
	D	2,43 мм (0,0957 дюйма)
	E	2,49 мм (0,0980 дюйма)
	F	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	G	2,61 мм (0,1028 дюйма)
	H	2,67 мм (0,1051 дюйма)
	J	2,73 мм (0,1075 дюйма)
	K	2,79 мм (0,1098 дюйма)
	L	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	M	2,91 мм (0,1146 дюйма)
УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (C59)
Зазор тяги 4-й передачи	STD	0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Зазор тяги 4-й передачи	MAX	0,55 мм (0,0217 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	STD	От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	MAX	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	KOYO сделано STD	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
	MAX	0 058 мм (0,0023 дюйма)
	NSK сделал STD	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
	MAX	0 056 мм (0,0022 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	KOYO сделано STD	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
	MAX	0 058 мм (0,0023 дюйма)
	NSK сделал STD	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
	MAX	0 056 мм (0,0022 дюйма)
Биение входного вала	MAX	0 015 мм (0,0006 дюйма)
Наружный диаметр входного вала	STD: A	24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма)
	B	28 985-29 000 мм (1,1411-1,1417 дюйма)
	C	30 985-31 000 мм (1,2198-1,2204 дюйма)
	D	От 24 985 до 25 000 мм (0,9836-0,99842 дюйма)
	МИН: А	24 885 мм (0,9797 дюйма)
	B	28 985 мм (1,1411 дюйма)
	C	30 985 мм (1,2198 дюйма)
	D	24 985 мм (0,9836 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	STD	34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	MAX	34 031 мм (1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	STD	36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	MAX	36 031 мм (1,4185 дюйма)
Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса	MIN	0,65 мм (0,0256 дюйма)
Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи	MIN	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Вилка переключения передач No2 клешня и перчатка втулки ступицы трансмиссии № 2		Зазор 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма)
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2	0	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	1	2,36 мм (0,0929 дюйма)
	2	2,42 мм (0,0953 дюйма)
	3	2,48 мм (0,0976 дюйма)
	4	2,54 мм (0,1000 дюйма)
	5	2,60 мм (0,1024 дюйма)
Стопорное кольцо заднего радиального шарикоподшипника входного вала	0	2,29 мм (0,0901 дюйма)
	1	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	2	2,41 мм (0,0948 дюйма)
	3	2,47 мм (0,0972 дюйма)
	4	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	5	2,59 мм (0,1019 дюйма)
УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (C60)
Зазор тяги 4-й передачи	STD	0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	STD	От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	NSK сделано	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	NSK сделал STD	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Биение входного вала	MAX	0 015 мм (0,0006 дюйма)
Наружный диаметр входного вала	Новая часть вала A	21 991-21 006 мм (0,8658-0,8270 дюйма)
	B	24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма)
	C	28 985-29 000 мм (1,1411-1,1417 дюйма)
	D	30 985-31 000 мм (1,2199-1,2205 дюйма)
	Мин. часть A	21 991 мм (0,8658 дюйма)
	B	24 885 мм (0,9797 дюйма)
	C	28 985 мм (1,1411 дюйма)
	D	30 985 мм (1,2199 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	STD	34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	MAX	34 031 мм (1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	STD	36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	MAX	36 031 мм (1,4185 дюйма)
Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса	MIN	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи	MIN	0,65 мм (0,0256 дюйма)
Вилка переключения передач No2 с зазором между зубом и перчаткой втулки ступицы трансмиссии № 2		0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма)
Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 2 коробки передач		0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2	0	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	1	2,36 мм (0,0929 дюйма)
	2	2,42 мм (0,0953 дюйма)
	3	2,48 мм (0,0976 дюйма)
	4	2,54 мм (0,1000 дюйма)
	5	2,60 мм (0,1024 дюйма)
Зазор для стопорного кольца подшипника входного вала		0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
Стопорное кольцо заднего радиального шарикоподшипника входного вала	0	2,29 мм (0,0901 дюйма)
	1	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	2	2,41 мм (0,0948 дюйма)
	3	2,47 мм (0,0972 дюйма)
	4	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	5	2,59 мм (0,1019 дюйма)
УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (C59)
Зазор упора 1-й передачи	STD	От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма)
Зазор упора 2-й передачи	STD	0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделано	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделано	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Максимальное биение выходного вала		0 015 мм (0,0006 дюйма)
Наружный диаметр выходного вала	Часть: А	31 985 мм (1,2592 дюйма)
	B	37 985 мм (1,4955 дюйма)
	C	32 985 мм (1,2986 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Новый	От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4973 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	MAX	38 031 мм (1,4973 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Новый	От 44 015 до 44 031 мм (1,7329-1.7335 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	MAX	44 031 мм (1,7335 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	Новый	5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	MIN	5 975 мм (0,2352 дюйма)
Комплект колец синхронизатора No2 задний и зазор конца шлица 2й передачи		0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
Кольцо синхронизатора No1 заднее и зазор конца шлица 1-й передачи		0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма)
Паз шестерни заднего хода и зазор кулачка вилки переключения на задний ход		От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма)
Толщина упорного кольца переднего подшипника выходного вала	7	1,85-1,90 мм (0 728-0,0748 дюйма)
	8	1,90-1,95 мм (0 748-0,0768 дюйма)
	1	1,95-2,00 мм (0 768-0,0787 дюйма)
	2	2,00-2,05 мм (0 787-0,0807 дюйма)
	3	2,05-2,10 мм (0 807-0,0827 дюйма)
	4	2,10-2,15 мм (0 827-0,0846 дюйма)
	5	2,15-2,20 мм (0 846-0,0866 дюйма)
	6	2,20-2,25 мм (0 866-0,0886 дюйма)
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления № 1 коробки передач	A	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	B	2,56 мм (0,1008 дюйма)
	C	2,62 мм (0,1031 дюйма)
	D	2,68 мм (0,1055 дюйма)
	E	2,74 мм (0,1079 дюйма)
	F	2,80 мм (0,1102 дюйма)
УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (C60)
Зазор упора 2-й передачи	STD	От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма)
Зазор упора 2-й передачи	STD	0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделано	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	КОЙО произведено	0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделано	0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма)
Максимальное биение выходного вала		0 015 мм (0,0006 дюйма)
Наружный диаметр выходного вала	Новый вал А	31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма)
	B	От 37 985 до 38 000 мм (от 1,4955 до 1.4961 дюйма)
	MIN A	31 985 мм (1,2592 дюйма)
	B	37 985 мм (1,4955 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Новый	От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4973 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	MAX	38 031 мм (1,4973 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Новый	От 44 015 до 44 031 мм (1,7329-1.7335 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	MAX	44 031 мм (1,7335 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	Новый	5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	MIN	5 975 мм (0,2352 дюйма)
Комплект колец синхронизатора No2 задний и зазор конца шлица 2й передачи		0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
Кольцо синхронизатора No1 заднее и зазор конца шлица 1-й передачи		0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма)
Паз шестерни заднего хода и зазор кулачка вилки переключения на задний ход		От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма)
Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 1 коробки передач		0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач № 1	A	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	B	2,56 мм (0,1008 дюйма)
	C	2,62 мм (0,1031 дюйма)
	D	2,68 мм (0,1055 дюйма)
	E	2,74 мм (0,1079 дюйма)
	F	2,80 мм (0,1102 дюйма)
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА (C60)
Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине		0,2-1,2 мм (0,0079-0,0473 дюйма)
Рычаг переключения передач внутренний № 1 шлицевой штифтовой привод по глубине		От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Внутренний привод шлицевой шпильки No2 рычага переключения передач по глубине		3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ В СБОРЕ (MTM)
Люфт шестерни переднего дифференциала		От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала		0,92 мм (0,0362 дюйма)
Наружный диаметр вала-шестерни переднего дифференциала No1		16 982 мм (0,6686 дюйма)
Упорная шайба переднего дифференциала		0,95 мм (0,0374 дюйма)
		1,00 мм (0,0394 дюйма)
		1,05 мм (0,0413 дюйма)
		1,10 мм (0,0433 дюйма)
		1,15 мм (0,0453 дюйма)
		1,20 мм (0,0472 дюйма)
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА (C59)
Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине		0,2-1,2 мм (0 079-0,0473 дюйма)
Выбрать внутренний рычажный шлицевой штифтовой привод по глубине		3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
Внутренний привод шлицевой шпильки No1 рычага переключения передач по глубине		От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Внутренний привод шлицевой шпильки No2 рычага переключения передач по глубине		От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)

Сервисные спецификации - механическая коробка передач / трансмиссия

Высота педали от асфальтового листа	Без перегрузки	135,8-145,8 мм (5 346-5 740 дюйма)
Высота педали от асфальтового листа	W / Trun более	131,6-141,6 мм (5 182-5 575 дюйма)
Свободный ход педали сцепления		5,0-15,0 мм (0 197-0591 дюйм)
Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали		1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма)
Шлицевый выступ пружинного пальца	Максимум	1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма)
Глубина головки дисковой заклепки	Максимум	0,3 мм (0 012 дюйма)
Биение диска	Минимум	0,8 мм (0 031 дюйма)
Износ пальцев диафрагменной пружины	Максимальная глубина	0,5 мм (0 020 дюйма)
Износ пальцев диафрагменной пружины	Максимальная ширина	6,0 мм (0 236 дюйма)
Биение подузла маховика	Максимум	0,1 мм (0 004 дюйма)
Износ пальцев диафрагменной пружины	Максимальная глубина	0,5 мм (0 020 дюйма)
Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали		25 мм (0,98 дюйма) или более

Сервисные спецификации - сцепление

Система рулевого управления
Люфт рулевого колеса	Максимум	30 мм (1,18 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
	Повышение уровня жидкости	Максимум	5 мм (0,20 дюйма)
	Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане		7 300-7 800 к Па (75-80 кгс / см 2, 1 067-1 138 фунт / кв.
Рулевое колесо
	Рулевое усилие на холостых оборотах	(Ссылка)	6,0 Н.м (60 кгс.см, 53 дюйм. фунт-сила)
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ
	Крутящий момент лопастного насоса		0,27 Н-м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм. фунт) или менее
	Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса	STD	0 021-0 043 мм (0,0008-0,0017 дюйма)
	Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса	Максимум	0,07 мм (0,0028 дюйма)
	Толщина пластины лопатки	Минимум	1 405 мм (0,0553 дюйма)
	Зазор между пазом ротора и пластиной	Максимум	0,03 мм (0,0012 дюйма)
	Длина пружины в свободном состоянии	Минимум	36,9 мм (1 453 дюйма)
РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
	Биение рулевой рейки	Максимум	0,1 мм (0 004 дюйма)
	Момент затяжки болта анкерной тяги в сборе	(Токарная обработка)	0,49-3,43 Н.м (5,0-35,0 кгс.см, 4,34-30,38 дюйм. фунт-сила)
	Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана)	(Токарная обработка)	1,0-1,8 Н.м (10-18 кгс.см, 8,6-15,7 дюйм. фунт-сила)
	Зазор зажима для загрузки статива		2,0 мм (0 079 дюйма) или менее

Сервисные спецификации - усилитель рулевого управления

Объем заправки хладагента	Стандарт	490 + / - 30 г (17,28 + / -1,06 унции)
Зазор магнитной муфты	2ZZ-GE	0,35-0,60 мм (0 013-0 023 дюйма)
Зазор магнитной муфты	1ZZ-FE	0,35-0,60 мм (0 013-0 023 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - ОБОГРЕВАТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР

Зазор троса автоматического привода акселератора	(1ZZ-FE) Стандарт	2-6 мм (0 079-0 236 дюйма)
Зазор троса автоматического привода акселератора	(2ZZ-GE) Стандарт	2-6 мм (0 079-0 236 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - Круиз-контроль

Технические условия на обслуживание: Прочее Toyota Matrix E130

Сервисные данные

Дата оказания услуг

Схема №3

Другие статьи — Технические условия на обслуживание

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!