Дифференциал и полуоси: Снятие и установка Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Как снять дифференциал и полуось: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Отсоединить тормозную линию от тормозного суппорта. Снимите тормозной суппорт. Снимите смазочный колпачок со ступицы фланца. (Схема №1) Снимите стопорное кольцо с конца вала переднего моста. Отвернуть гайки ступицы фланца.
2. Используя молоток и латунный дорн и молоток, постучите по шпилькам, чтобы освободить конусные шайбы от шпилек и ступицы фланца. Снять конусные шайбы, ступицу фланца и прокладку. Загиб за усики на стопорной шайбе. Снимите контргайку подшипника колеса, стопорную шайбу, регулировочную гайку подшипника колеса, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. (Схема №1) Снять ступицу оси с тормозным диском и внутренним подшипником колеса.
3. Снимите сальник и внутренний подшипник колеса со ступицы оси (при необходимости). Обоймы подшипников привода от ступицы оси (если требуется замена). Снимите болты пылезащитной крышки/шпинделя. Снимите пылезащитное уплотнение, прокладку и пылезащитную крышку.
4. Используя молоток и латунный дрейф, постукивайте по шпинделю от поворотного кулака. Снимите прокладку. Расположите плоский участок на наружном конце оси переднего моста обращенным вверх. (Схема №1)
5. Выньте вал переднего моста из корпуса моста. Снимите масляное уплотнение с корпуса оси. Снять втулку изнутри шпинделя (при необходимости). При необходимости разборки вала переднего моста см. раздел ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №1

Войти

Как установить дифференциал и полуось: снятия и установки

1. С помощью программы Seal Installer (SST 09618-60010) установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус оси. Установите НОВУЮ втулку в шпиндель (если она снята).
2. Расположите плоский участок на наружном конце оси переднего моста обращенным вверх. Установить вал переднего моста. Упакуйте полость поворотного кулака смазкой так, чтобы полость была заполнена смазкой примерно на 3/4. Установите НОВУЮ прокладку на поворотный кулак.
3. Установите шпиндель на поворотный кулак. Установите на поворотный кулак пылезащитную крышку, НОВУЮ прокладку и пылезащитное уплотнение. Установить и затянуть болты пылезащитной крышки/шпинделя в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Упакуйте внутренний и наружный подшипники колес смазкой. Смажьте изнутри ступицу оси смазкой. Установить внутренний подшипник колеса и НОВОЕ масляное уплотнение на ступицу оси. Слегка покройте смазкой кромку масляного уплотнения.
5. Установите ступицу оси с тормозным диском на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и упорную шайбу. Установить и затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 43 футов фунтов (58 Н.м). Повернуть ступицу оси несколько раз в каждую сторону. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 43 футов фунтов (58 Н.м). Ослабьте регулировочную гайку подшипника колеса до тех пор, пока гайка не затянется пальцем.
6. Используя шкалу пружины, прикрепленную к шпильке гайки проушины колеса, проверьте предварительную нагрузку на подшипник колеса, измеряя крутящий момент, необходимый для начала вращения ступицы оси. Предварительная нагрузка на подшипник колеса должна составлять 6,2-12,6 фунтов (2,8-5,7 кг).
7. Установите НОВУЮ контровочную шайбу. Наверните контргайку подшипника колеса. Затянуть стопорную гайку подшипника колеса до 47 фут-фунтов (64 Н.м). Повторно проверьте предварительную нагрузку на подшипник колеса, обеспечив, чтобы предварительная нагрузка на подшипник колеса составляла 6,2-12,6 фунта (2,8-5,7 кг). Если предварительная нагрузка на подшипник колеса не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник путем затягивания или ослабления регулировочной гайки подшипника колеса.
8. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник колеса, отогните одну лапку на стопорной шайбе внутрь, а другую - наружу. Нанесите смазку на шлицы на конце оси переднего моста.
9. Используя НОВУЮ прокладку, установите ступицу фланца, конусные шайбы и шайбы. Установить и затянуть гайки ступицы фланца в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите болт в конец оси переднего моста. Вытяните вал переднего моста наружу достаточно далеко для установки стопорного кольца. Установите на конец оси переднего моста стопорное кольцо.
10. Снимите болт с конца оси переднего моста. Установите смазочный колпачок. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке тормозной колодки на тормозной суппорт используйте НОВЫЕ прокладки. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Стравить тормозную систему.

1. Снимите вал переднего моста. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините конец тяги от плеча кулака. (Схема №1) Отверните болты и снимите фиксатор торца масляного уплотнения с задней стороны поворотного рычага. Снимите с поворотного кулака рычаг кулака и болты/гайки крышки подшипника. (Схема №1)
2. С помощью съемника/установщика подшипников (SST 09606-60020) надавите на крышку подшипника, регулировочные прокладки и рычаг поворотного кулака. (Схема №2)
3. Снимите верхний и нижний подшипники с поворотного кулака. Обратите внимание на расположение прокладок и обоих подшипников для повторной сборки. Снимите поворотный кулак с корпуса оси.
4. Снимите обоймы подшипников с торца корпуса оси (при необходимости). Снимите сальник для вала переднего моста с торца корпуса моста.

Схема №2

Войти

1. Установите НОВЫЕ кольца подшипников в торец корпуса моста (если они были сняты). Установите НОВОЕ масляное уплотнение для вала переднего моста в торец корпуса моста. Убедитесь, что фиксатор торца сальника установлен на корпусе оси.
2. Установите комплект масляного уплотнения на корпус оси. Комплект масляного уплотнения следует устанавливать на корпус оси в следующей последовательности: войлочное пылезащитное уплотнение, резиновое уплотнение и затем стальное кольцо.
3. Упакуйте верхний и нижний подшипники смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. Расположите подшипники в исходном положении на поворотном кулаке. Установите поворотный кулак на корпус оси. Используя съемник/установщик подшипников, поддержите кольцо подшипника для верхнего подшипника.
4. Установить регулировочные прокладки и крышку подшипника. С помощью молотка врезать крышку подшипника в обойму подшипника. Используя съемник/установщик подшипников, поддержите кольцо подшипника для нижнего подшипника.
5. Установите плечо кулака на нижнюю часть поворотного кулака. С помощью молотка врезать плечо кулака в обойму подшипника для нижнего подшипника. Снимите съемник подшипников с поворотного кулака.
6. Установите на плечо кулака конусные шайбы, шайбы и гайки. Установите шайбы и болты на крышку подшипника. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Используя шкалу пружины, прикрепленную к отверстию конца тяги на плече кулака, измерьте натяг подшипника поворотного кулака, необходимый для начала вращения поворотного кулака. Предварительная нагрузка на подшипник поворотного кулака должна составлять 5,6-9,9 фунтов (2,5-4,5 кг).
8. Если предварительная нагрузка подшипника не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника путем увеличения или уменьшения толщины регулировочной (ых) прокладки (ок). Прокладки имеют толщину 0 004 «(0,10 мм), 0 008»(0,20 мм), 0 020 «(0,50 мм) и 0 039»(1,00 мм).
9. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник, установите болты в фиксатор торца сальника. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо и тормозной барабан. Слейте масло из дифференциала. Снимите кронштейн клапана-дозатора с задней части крышки дифференциала.
2. Снимите зажим троса стояночного тормоза с задней части крышки дифференциала. Снимите крышку дифференциала и прокладку. (Схема №3)
3. Выньте палец вала-шестерни из картера дифференциала. Снимите вал-шестерню и проставку вала-шестерни. Задвинуть вал заднего моста внутрь. Снимите замок вала с конца вала заднего моста. Снимите вал заднего моста.
4. При замене сальника и подшипника снимите сальник с корпуса оси с помощью гидромолота. С помощью съемника снимите подшипник с корпуса оси.
5. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение вала заднего моста по центру вала заднего моста. Заменить вал заднего моста, если биение превышает 0 031 "(0,80 мм).

Схема №3

Войти

1. Смажьте НОВЫМ подшипником универсальную смазку. Подшипник привода в корпус оси (если снят). Используя установщик масляного уплотнения, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус оси. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения. Установить вал заднего моста.
2. Установите замок вала на конец вала заднего моста. Потяните ось заднего моста наружу транспортного средства. Установить вал-шестерню и проставку вала-шестерни. Измерьте щупом упорный зазор между торцом вала заднего моста и проставкой вала-шестерни.
3. Максимальный упорный зазор 0181" (.460 мм) между валом заднего моста и проставкой вала-шестерни. Если зазор осевого напора превышает требования, выберите проставку вала шестерни другой толщины. Проставка вала шестерни доступна в толщинах 1 142»(29,00 мм), 1 157»(29,40 мм), 1 173»(29,80 мм), 1 189»(30,20 мм) и 1 205' (30,60 мм).
4. Как только будет получен правильный зазор осевого напора, установите и затяните палец вала шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку дифференциала. Установить и затянуть гайки в соответствии со спецификацией.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

Как снять и установить дифференциал и полуось: снятия и установки

1. Нанесите контрольные метки на сопряженные фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять болты/гайки соединительного фланца приводного вала. Снять приводной вал Снять болты центрального подшипника (если есть). Снимите приводной вал.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что реперные отметки выровнены. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Установите контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и на сопряженном фланце дифференциала для повторной сборки. Снять болты/гайки фланцев сопряжений ведущего вала и отделить ведущий вал от узла дифференциала.
2. С помощью молотка и долота ослабьте зону стойки на гайке ведущей шестерни. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии).
3. С помощью съемника снимите ответный фланец с ведущей шестерни. С помощью съемника снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. Отметьте направление установки маслосъемника. Снять нефтесборщик. С помощью съемника снимите передний подшипник с ведущей шестерни.
4. С помощью съемника снимите обойму переднего подшипника с водила дифференциала. На передних дифференциалах снимите маслосъемное кольцо, расположенное на передней стороне проставки на ведущей шестерне.
5. Снять и выбросить проставку с ведущей шестерни. см. рис. 8

1. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. На передних дифференциалах Land Cruiser привод НОВОЕ кольцо для хранения масла на передней стороне проставки на ведущей шестерне. На всех дифференциалах Land Cruiser и LX450 установите обойму переднего подшипника в водило дифференциала.
2. Установите передний подшипник на ведущую шестерню. Установить стропальщик в оригинальном направлении установки. Убедиться, что маслоотражатель установлен вогнутой стороной к переднему подшипнику.
3. Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение для корректировки глубины на дифференциальном держателе. См. ниже. ГЛУБИНА УСТАНОВКИ САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Технические условия применения В. (мм) Масса Cruiser/LX450.039 (1.00)
4. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
5. Затяните гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, установленный на гайке ведущей шестерни, измеряют вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения только ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ.
6. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, замените проставку и повторите процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
7. После получения правильного вращающего момента ведущей шестерни гайка ведущей шестерни стойки прижимается к ведущей шестерне. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и на сопряженном фланце дифференциала для повторной сборки.
2. Снять болты/гайки фланцев сопряжений ведущего вала и отделить ведущий вал от узла дифференциала. Слейте масло из дифференциала.
3. При использовании переднего дифференциала снимите валы передней оси. См. «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять тягу в сборе.
4. Снять гайки и шайбы картера дифференциала. Снимите поводок дифференциала и прокладку с корпуса оси.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Убедитесь, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.