Дифференциал и полуоси: Регулировки Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Повторная сборка и корректировки

1. С помощью пресса нажмите НОВЫЙ дефлектор пыли на вспомогательном фланце (если он снят). Для повторной сборки корпуса дифференциала с двумя шестернями перейдите к шагу 2).
2. Для переборки картера дифференциала с 2-мя шестернями установите в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни, упорные шайбы и вал шестерни. Убедитесь, что отверстие в валу шестерни совмещено с отверстием под палец в корпусе дифференциала.
3. Перепроверить боковой люфт шестерни. Убедитесь, что боковой зазор зубчатого колеса соответствует техническим требованиям. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ.
4. Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, установите на боковые шестерни упорные шайбы разной толщины и перепроверьте люфт боковой шестерни. Упорная шайба выпускается различной толщины. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о наличии.
5. На задней оси установите и затяните палец вала-шестерни в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Боковой зазор шестерни должен быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ. Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, установите упорную шайбу разной толщины на обе боковые шестерни и перепроверьте люфт боковой шестерни. Упорная шайба выпускается различной толщины. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о наличии.
7. Как только будет получен правильный боковой люфт шестерни, покройте компоненты маслом шестерни. Соберите правый и левый корпуса дифференциала с совмещенной контрольной меткой. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. С помощью пресса установите НОВЫЕ боковые подшипники на картер дифференциала (если снят). При установке кольцевого зубчатого колеса нагрейте его до 100°C в кипящей воде.
9. Снимите с воды коронную шестерню и дайте испариться влаге. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала с совмещением реперов. Установите стопорные пластины (если таковые имеются) на корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: В применениях заднего моста не используются стопорные пластины на болтах кольцевого зубчатого колеса, и болты кольцевого зубчатого колеса ДОЛЖНЫ быть установлены таким образом, чтобы коническая кромка болта кольцевого зубчатого колеса находилась со стороны зубьев стороны кольцевого зубчатого колеса.
10. Свободно установите болты зубчатого венца, чтобы обеспечить совмещение отверстий под болты. Дайте кольцевому зубчатому колесу остыть. ВНИМАНИЕ: Болты коронной шестерни НЕ ДОЛЖНЫ затягиваться до тех пор, пока коронная шестерня не остынет.
11. После охлаждения кольцевого зубчатого колеса установите и затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. Загнуть лапки на стопорных пластинах (если они оборудованы) против болтов зубчатого венца.
12. На передней оси установите НОВОЕ маслосъемное кольцо в держатель дифференциала (если он снят). Накопитель масла установлен перед водилом дифференциала ниже дорожки качения переднего подшипника на ведущей шестерне.
13. С помощью пресса установите в водило дифференциала (если снято) НОВЫЕ обоймы для переднего и заднего подшипников. При установке на ведущую шестерню заднего подшипника НОВ установите шайбу на ведущую шестерню со скошенной стороной шайбы в сторону торца зубьев ведущей шестерни. Запрессовать задний подшипник на ведущую шестерню.
14. Установить ведущую шестерню, передний подшипник и маслоотражатель в водило дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать проставку и сальник в это время.
15. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Покрыть резьбу гайки ведущей шестерни маслом. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
16. Гайка ведущей шестерни будет затягиваться с небольшим шагом для получения правильного вращающего момента ведущей шестерни. Удерживайте вспомогательный фланец и слегка затяните гайку ведущей шестерни небольшими приращениями. ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ведущей шестерни НЕ затягивайте гайку, так как проставка не установлена на ведущей шестерне. Гайка ведущей шестерни должна быть затянута до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни.
17. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, установленный на гайке ведущей шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни для повторной сборки. Затяните гайку ведущей шестерни до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ.
18. Установить кольца подшипников на боковые подшипники. Убедитесь, что кольца подшипников установлены на оригинальных боковых подшипниках. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. Убедитесь в наличии зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
19. Установите регулировочные гайки на поводок дифференциала в исходное место. Убедитесь, что регулировочные гайки правильно ввинчены в держатель дифференциала.
20. Установить крышки боковых подшипников в исходное положение с совмещением реперов. Установите болты крышки опорного подшипника примерно на 3 оборота и прижмите крышки опорного подшипника вниз.
21. Если крышки боковых подшипников не плотно посажены на водило дифференциала, регулировочные гайки не ввинчиваются должным образом в водило дифференциала. Отвернуть регулировочные гайки и вновь установить (при необходимости).
22. Затянуть болты крышки опорного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Ослабьте болты крышки бокового подшипника до тех пор, пока болты крышки бокового подшипника не будут повернуты рукой.
23. Полностью затянуть болты крышки бокового подшипника вручную. Затяните регулировочную гайку на задней стороне (противоположные зубья зубчатого венца) до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0.008 "(.20 мм).
24. При вращении зубчатого венца полностью затяните регулировочную гайку на передней стороне (стороне зубьев зубчатого венца), чтобы полностью посадить подшипники. Ослабьте регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев зубчатого венца).
25. Установите циферблатный индикатор на водило дифференциала со штоком, упирающимся в верхнюю часть регулировочной гайки с обратной стороны (противоположные зубья коронной шестерни). Затяните регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев зубчатого венца) до тех пор, пока циферблатный индикатор не начнет перемещаться.
26. Затянуть регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев коронной шестерни) дополнительно 1-1 1/2 надреза. Насечки на регулировочной гайке являются отверстиями, в которые входит фиксатор регулировочной гайки.
27. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт зубчатого венца. Люфт зубчатого венца должен быть в пределах спецификации.
28. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, поверните обе регулировочные гайки на одинаковую величину. Например; если регулировочная гайка на передней стороне (стороне зубьев коронной шестерни) ослаблена на один надрез, то регулировочную гайку на задней стороне (противоположной зубьям коронной шестерни) необходимо затянуть на один надрез. Убедитесь, что регулировочные гайки перемещаются на одинаковую величину для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника.
29. Как только будет получен правильный люфт зубчатой передачи, затяните болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить люфт зубчатого венца.
30. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, установленный на гайке ведущей шестерни, измерить суммарную предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения ведущей шестерни и коронной шестерни. Общая предварительная нагрузка в сборе должна быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ.
31. Проверьте характер контакта зубьев шестерен. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При неправильной схеме контакта зубьев шестерни измените толщину шайбы, установленной на ведущей шестерне.
32. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии). С помощью съемника снимите ответный фланец с ведущей шестерни.
33. Снимите передний подшипник и маслоотражатель с держателя дифференциала.
34. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите передний подшипник на ведущую шестерню. Установить стропальщик в оригинальном направлении установки.
35. Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение для корректировки глубины на дифференциальном держателе. См. ниже. ГЛУБИНА УСТАНОВКИ САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Технические условия применения В. (мм) Cruiser/LX450.039 земли (1,00)
36. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
37. Затяните гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, установленный на гайке ведущей шестерни, измеряют вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения только ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОСТА В СБОРЕ.
38. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, замените проставку и повторите процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
39. Перепроверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев шестерни. С помощью циферблатного индикатора проверьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца при вращении вспомогательного фланца. (Схема №6) Если вертикальное или боковое биение превышает 0039" (.100 мм), проверьте подшипник на ведущей шестерне.
40. Как только все спецификации верны, поставьте гайку ведущей шестерни против ведущей шестерни. Установите на каждую регулировочную гайку стопор регулировочной гайки. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.