Устройство и принцип работы дифференциала - электронной блокировка: обзора
ПримечаниеИнформацию по механической диагностике и ремонту см. в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ - ОТДЕЛЬНОЕ ВОДИЛО в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
Система освобождает или блокирует передний и/или задний дифференциалы в соответствии с положением переключателя управления блокировкой дифференциала. Дифференциалы будут блокироваться только при включенном выключателе индикатора блокировки центрального дифференциала, а скорость автомобиля составляет 5 миль в час или менее. Индикаторы блокировки переднего и заднего дифференциалов, расположенные на комбинации приборов, будут светиться при блокировке дифференциалов. При включении зажигания производится проверка лампочки, освещая передний и задний индикаторы около 1 секунды.
Для блокировки дифференциалов включите выключатель управления блокировкой дифференциала, расположенный на панели приборов. Индикаторы блокировки дифференциала будут светиться при блокировке дифференциалов. Если мигают индикаторы, блокировки дифференциала включаются не полностью. Для включения привода блокировки дифференциала нажимайте на муфту и медленно отпускайте (МКПП) или слегка ускоряйте, чтобы вращать колеса (АКПП).
Как проверить работу блокировки дифференциала
- Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение «L». При установке переключателя управления блокировкой дифференциала в положение «RR» загорается задний индикатор «DIFF замок», сигнализирующий о наложении блокировки дифференциала на задний дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни системы блокировки дифференциала не вошли в зацепление, индикатор дифференциала будет мигать до тех пор, пока колеса не повернутся, входя в зацепление с шестернями блокировки дифференциала.
- Установите выключатель управления блокировкой дифференциала в положение «ВЫКЛ». Индикатор «БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА» должен погаснуть, сигнализируя об отключении блокировки заднего дифференциала. При установке переключателя управления блокировкой дифференциала в положение «FR/RR» должны загореться передний и задний индикаторы «DIFF замок», сигнализирующие о блокировке переднего и заднего дифференциалов.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Отсоединить разъем жгута ЭБУ от ЭБУ блокировки дифференциала. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема жгута ЭБУ блокировки дифференциала № 1 (Зеленый/Оранжевый провод) и № 3 (Зеленый провод). (Схема №9) Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, замените привод блокировки заднего дифференциала.
- Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема жгута ЭБУ № 5 (голубой/красный провод) и № 7 (синий провод). (Схема №9) Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, замените привод блокировки переднего дифференциала.
- С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между клеммой 13 (белый/черный провод) и заземлением корпуса. (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, найдите и восстановите разомкнутый белый/черный провод.
- Поднять и поддержать автомобиль. При вращении шин для имитации медленного движения автомобиля проверьте целостность между клеммой № 4 (синий/белый провод) и землей шасси. (Схема №9) Если имеется сигнал непрерывности импульса (непрерывность через каждые 15-16" хода колеса), перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, восстановите разомкнутый синий/белый провод.
- Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 8 (синий/черный провод) и землей корпуса. (Схема №9) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого предохранителя DIFF (30 ампер) или разомкнутого синего/черного провода.
- С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 (белый провод) и землей корпуса. (Схема №9) При включенной задней индикаторной лампе напряжение должно быть около нуля вольт. При выключенной задней индикаторной лампе напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените переключатель положения блокировки заднего дифференциала.
- С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 9 (зеленый/красный провод) и землей шасси. (Схема №9) При включенной передней индикаторной лампе напряжение должно быть около нуля вольт. При выключенной передней индикаторной лампе напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените переключатель положения блокировки переднего дифференциала.
- С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 15 (розовый/черный провод) и заземлением корпуса. (Схема №9) При включенном индикаторе положения блокировки центрального дифференциала напряжение должно быть около нуля вольт. При выключенном индикаторе положения блокировки центрального дифференциала напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените выключатель центрального дифференциального индикатора.
- С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 12 (красный/синий провод) и землей шасси. (Схема №9) При нахождении переключателя блокировки дифференциала в положении «RR» или «FR/RR» напряжение должно соответствовать напряжению батареи. При нахождении переключателя управления блокировкой дифференциала в положении «ВЫКЛ» напряжение должно быть около нуля вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените выключатель управления блокировкой дифференциала.
- С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 6 (черный/зеленый провод) и землей шасси. (Схема №9) Если переключатель блокировки дифференциала находится в положении «FR/RR», напряжение должно соответствовать напряжению батареи. При переключателе управления блокировкой дифференциала в положении «ВЫКЛ» или «РР» напряжение должно быть около нуля вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените выключатель управления блокировкой дифференциала. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута блокировки дифференциала ЭБУ. Убедитесь, что напряжение системы находится в пределах 12,5-14,5 вольт. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. Ремонт по мере необходимости.
- Включить зажигание. С межосевым дифференциалом в заблокированном положении. Измерьте напряжение путем обратной поддержки указанных выводов ЭБУ блокировки дифференциала, с переключателем управления блокировкой дифференциала в указанном положении. (Схема №10) и (Схема №11). Если показания не соответствуют указанным, замените ЭБУ блокировки дифференциала.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Заблокировать передний дифференциал. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем привода и трубку дифференциального клапана. Отверните 2 гайки и снимите болт. Снимите привод замка. Снимите уплотнительное кольцо с привода.
- Убедитесь, что самый наружный зуб зубчатой рейки вилки переключения находится выше осевой линии установочного отверстия привода. (Схема №12) При необходимости выровняйте метку соответствия ведущей шестерни привода с центральной линией привода с помощью батареи 1,5 В на сухом элементе. (Схема №13)
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на привод. Нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на кольцо «О». Нанести небольшое количество смазки СД на зубчатую часть привода. Установите исполнительный механизм, обеспечив совпадение крайнего реечного зуба вилки переключения передач с меткой шестерни исполнительного механизма. (Схема №14) Затянуть гайки крепления привода и болты до 20 футов. Фунтов. (26 Н.м).
- Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. При включенном зажигании переведите выключатель управления блокировкой дифференциала в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что блокировка дифференциала снята.
Схема №15
Схема №16
- Блокировка заднего дифференциала. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите протектор привода. Отсоедините электрические соединители и трубку отбора. Снимите переключатель положения блокировки заднего дифференциала. Отверните 3 болта и снимите крышку дифференциала. (Схема №15)
- Снимите болт комплекта вилки переключения передач. (Схема №16) Отверните крепежные болты привода блокировки дифференциала и снимите привод.
- Очистить все сопрягаемые поверхности, установить резьбу болтов и вилку вала. Нанесите на привод прокладочный герметик типа «форма на месте». Установить привод на дифференциал, согласовав вал с отверстием вилки вала. Нанесите Loctite на резьбу болта вилочного комплекта. Установить и затянуть установочный болт на 14 футов. Фунтов. (20 Н.м).
- Установите крепежные болты привода блокировки дифференциала и равномерно затяните до 17 футов. Фунтов. (24 Н.м). Нанесите герметик типа «форма на месте» на область сопряжения крышки дифференциала, и установите крышку. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. При включенном зажигании переведите переключатель управления блокировкой дифференциала в положение Выкл. Убедитесь, что блокировка дифференциала снята.
