Ведущий мост: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 80

Разборка (Land Cruiser)

1. Смонтировать шпиндель в тисках. Снимите втулку со съемником. С помощью пресса установите новую втулку в шпиндель. Осмотрите полуось на предмет износа или повреждения. Тщательно проверьте соединение с постоянной скоростью (CV) на наличие ржавчины, грязи или чрезмерного ослабления. Если CV-сочленение необходимо заменить, перейдите к шагу 2).
2. Монтаж внутренней полуоси в тисках с соединением CV, направленным вверх. Установите латунный шток на внутреннюю обойму соединения для коммерческих автомобилей и отсоедините соединение для коммерческих автомобилей от внутреннего вала. Не допускайте падения соединения CV. Снимите стопорные кольца с внутренней полуоси. Клетка наклона и внутренняя обойма наружу от корпуса.
3. Снимите по одному 6 шарикоподшипников. Повернуть обойму и внутреннюю обойму на 90 градусов от наружной обоймы РК. Совместить 2 больших отверстия обоймы с 2 выступами обоймы наружного РК. Снимите внутреннюю обойму и обойму. Отделяются поворотом внутренней обоймы перпендикулярно большим отверстиям клетки и вытягиванием. (Схема №5) и (Схема №6).

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Повторная сборка

1. Внутреннее кольцо, обойму и шарики покрыть смазкой подшипника колеса. Процедура обратной разборки. При повторной сборке убедитесь, что выступающий конец внутренней обоймы закрыт широкой частью обоймы.
2. При установке внутреннего кольца и обоймы в наружное кольцо широкая сторона обоймы должна быть обращена наружу. Поместите 6 шариков в клетку. После повторной сборки упакуйте укороченный конец оси смазкой на основе лития. Установите на полуось новые стопорные кольца. (Схема №6) Вставьте внутреннюю полуось во внутреннее кольцо шарнира РК, удерживая внутреннее стопорное кольцо в сжатом состоянии.

Схема №6

Войти

Как разобрать ведущего мост: капитальный ремонт

Схема №7

Войти

1. Перед разборкой дифференциала проверьте характер контакта зубьев, биение коронной шестерни (измеряется в задней части шестерни в 4 местах), люфт между коронной шестерней и ведущей шестерней и общую предварительную нагрузку привода. Запишите показания. Ослабьте застопоренную часть гайки вала шестерни. Отверните гайку.
2. Используя съемник фланца, снимите фланец шестерни. Снять масляное уплотнение, подшипник и стропальщик. Снимите проставку подшипника. Отметьте левую и правую крышки подшипников для повторной сборки. Отверните стопорные болты регулировочной гайки. Снимите крышки боковых подшипников и регулировочные гайки. (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать все левый и правый компоненты подшипника для повторной сборки.
3. Снять картер дифференциала в сборе с боковыми подшипниками. Снять ведущую шестерню и установить в держатель. С помощью съемника снимите подшипник задней шестерни. Выпрессовать наружные обоймы подшипников передней и задней шестерен. Снимите боковые подшипники с корпуса дифференциала.
4. Индексное кольцевое зубчатое колесо к корпусу. Снимите стопорные пластины и болты болтов кольцевого зубчатого колеса. Снимите коронную шестерню. Постучите по кольцевому зубчатому колесу из футляра с помощью молотка с мягкой поверхностью (при необходимости). На дифференциалах с 2-мя шестернями снимите стопорный штифт вала шестерни. Выведите вал шестерни. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.
5. На 4-х сателлитных дифференциалах индексируйте крышку картера дифференциала на картер. Снимите болты крепления крышки. Снимите шестерни, крестовину, боковые шестерни и упорную шайбу (шайбы).