Ведущий мост: Регулировки Toyota Land Cruiser 80

Повторная сборка и корректировки

1. На моделях с 2-мя шестернями соберите в картер дифференциала боковые шестерни и шестерни-шестерни. Убедитесь, что масляная канавка обращена к зубчатому колесу (при наличии на упорной шайбе бокового зубчатого колеса). На 4-х сателлитных моделях установить боковые шестерни, упорные шайбы, крестовину, шестерни-шестерни. Установите крышку корпуса дифференциала. Убедитесь, что метки индекса выровнены.
2. Проверьте люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если это не соответствует спецификации, установите упорные шайбы с избирательной посадкой. Установите с каждой стороны (по возможности) упорные шайбы одинаковой толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нагревайте зубчатый венец выше 110°C.
3. Запрессовать боковые подшипники дифференциала на картер дифференциала. (Схема №1) Нагревание кольцевого зубчатого колеса в масляной ванне приблизительно до 100°C. Протрите шестерню и надавите на картер дифференциала. Болты затягивайте равномерно. Загиб над язычками замка. Установить картер дифференциала в сборе на держатель дифференциала. Измерить биение зубчатого венца.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить ведущую шестерню с задним подшипником и передним подшипником в водило дифференциала. Установите на резьбу фланец шестерни и гайку с легким слоем смазки. НЕ устанавливайте в это время сальник, стропальщик или разборную проставку.
2. С помощью динамометрического ключа измерьте начальную предварительную нагрузку подшипника шестерни. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ЗАПУСКЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ. Установить дифференциал в кейс. Наверните регулировочные гайки. Совместите крышки боковых подшипников. Затянуть болты крышки опорного подшипника. С помощью регулировочного ключа (09504-00011) затяните регулятор со стороны зубчатого венца до тех пор, пока люфт зубчатого венца не будет соответствовать техническим требованиям.
3. Затяните другой регулятор. Проверьте люфт зубчатого венца. Одинаково затягивайте или ослабляйте регуляторы до устранения люфтов. Установите циферблатный индикатор напротив регулятора со стороны зубчатого венца. (Схема №2) Нулевой циферблатный индикатор. Подтяните доводчик с другой стороны до тех пор, пока не начнет перемещаться циферблатный индикатор. Затянуть регулятор на 1-1 1/2 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки.
4. Проверьте люфт зубчатого венца. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если люфт не соответствует заданному, ослабьте один регулятор, одновременно затягивая другой регулятор на равную величину до тех пор, пока люфт не будет соответствовать заданному. Перепроверить люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку на шестерню.
5. Проверить схему расположения зубчатых колес. Если рисунок зубьев шестерни не соответствует техническим требованиям, установите правильную шайбу за задний подшипник. Снимите ответный фланец. Снимите передний подшипник. Установите новую разборную проставку на ведущую шестерню. Установите передний подшипник.
6. Установить новое масляное уплотнение и стропальщик. См. ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Затяните гайку шестерни. Проверьте общую предварительную нагрузку при запуске. См. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ.
7. Проверьте биение фланца шестерни и люфт торца с помощью циферблатного индикатора. Если люфт торца или биение превышают 004 "(0,10 мм), необходимо проверить подшипники. Гайка ведущей шестерни става. Установите замки доводчиков.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ЗАПУСКЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ