Ведущий мост: Регулировки Toyota Land Cruiser 80

Повторная сборка и корректировки

1. На моделях с 2-мя шестернями собрать в картер дифференциала боковые шестерни и шестерни-шестерни. Убедиться, что масляная канавка обращена к зубчатому колесу (при наличии на упорной шайбе бокового зубчатого колеса). На 4-х сателлитных моделях установить боковые шестерни, упорные шайбы, крестовину, шестерни-шестерни. Установить крышку корпуса дифференциала. Убедиться, что метки индекса выровнены.
2. Проверить люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если это не соответствует спецификации, установить упорные шайбы с избирательной посадкой. Установить с каждой стороны (по возможности) упорные шайбы одинаковой толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нагревайте зубчатый венец выше 110°C.
3. Запрессовать боковые подшипники дифференциала на картер дифференциала. (Схема №1) Нагревание кольцевого зубчатого колеса в масляной ванне приблизительно до 100°C. Протереть шестерню и надавите на картер дифференциала. Болты затягивайте равномерно. Загиб над язычками замка. Установить картер дифференциала в сборе на держатель дифференциала. Измерить биение зубчатого венца.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить ведущую шестерню с задним подшипником и передним подшипником в водило дифференциала. Установить на резьбу фланец шестерни и гайку с легким слоем смазки. НЕ устанавливать в это время сальник, стропальщик или разборную проставку.
2. С помощью динамометрического ключа измерить начальную предварительную нагрузку подшипника шестерни. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ЗАПУСКЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ. Установить дифференциал в кейс. Наверните регулировочные гайки. Совместите крышки боковых подшипников. Затянуть болты крышки опорного подшипника. С помощью регулировочного ключа (09504-00011) затянуть регулятор со стороны зубчатого венца до тех пор, пока люфт зубчатого венца не будет соответствовать техническим требованиям.
3. Затянуть другой регулятор. Проверить люфт зубчатого венца. Одинаково затягивайте или ослабляйте регуляторы до устранения люфтов. Установить циферблатный индикатор напротив регулятора со стороны зубчатого венца. (Схема №2) Нулевой циферблатный индикатор. Подтянуть доводчик с другой стороны до тех пор, пока не начнет перемещаться циферблатный индикатор. Затянуть регулятор на 1-1 1/2 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки.
4. Проверить люфт зубчатого венца. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если люфт не соответствует заданному, ослабить один регулятор, одновременно затягивая другой регулятор на равную величину до тех пор, пока люфт не будет соответствовать заданному. Перепроверить люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку на шестерню.
5. Проверить схему расположения зубчатых колес. Если рисунок зубьев шестерни не соответствует техническим требованиям, установить правильную шайбу за задний подшипник. Снять ответный фланец. Снять передний подшипник. Установить новую разборную проставку на ведущую шестерню. Установить передний подшипник.
6. Установить новое масляное уплотнение и стропальщик. См. ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Затянуть гайку шестерни. Проверить общую предварительную нагрузку при запуске. См. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ.
7. Проверить биение фланца шестерни и люфт торца с помощью циферблатного индикатора. Если люфт торца или биение превышают 004 "(0,10 мм), необходимо проверить подшипники. Гайка ведущей шестерни става. Установить замки доводчиков.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ЗАПУСКЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ