Дифференциалы - передний и задний: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 60

Повторная сборка

1. Внутреннюю обойму, обойму и шарики покрыть MOS2 смазкой. Процедура обратной разборки. При повторной сборке убедитесь, что выступающий конец внутренней обоймы закрыт широкой частью обоймы.
2. При установке внутреннего кольца и обоймы в наружное кольцо широкая сторона обоймы должна быть обращена наружу. Поместите 6 шариков в клетку. После повторной сборки упакуйте укороченный конец оси смазкой на основе лития.
3. Установите на полуось новые стопорные кольца. (Схема №5) Вставьте внутреннюю полуось во внутреннее кольцо шарнира РК, удерживая внутреннее стопорное кольцо в сжатом состоянии.

Установка внутренней полуоси на сочленение CV. Схема №5

Войти

Как разобрать корпус (обычная)

1. Установите держатель в зажимное приспособление. Перед разборкой дифференциала проверьте характер контакта зубьев, биение коронной шестерни (измеряется в задней части шестерни в 4 местах), люфт между коронной шестерней и ведущей шестерней и общую предварительную нагрузку привода. Запишите показания.
2. Ослабьте застопоренную часть гайки вала шестерни. Установите держатель и отверните гайку. Используя съемник фланца, снимите фланец шестерни. Снять масляное уплотнение, подшипник и стропальщик. см. рис. 5 Запишите положение и количество регулировочных прокладок, снятых во время разборки.
3. Отметьте левую и правую крышки подшипников для повторной сборки. Отверните стопорные болты регулировочной гайки. Снимите болты бокового подшипника, колпачки и регулировочные гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте все левые и правые компоненты подшипника для повторной сборки.
4. Снять картер дифференциала в сборе с боковыми подшипниками. Снять ведущую шестерню и установить в держатель. С помощью съемника снимите подшипник задней шестерни. Выпрессовать наружные обоймы подшипников передней и задней шестерен.
5. Снимите боковые подшипники с корпуса дифференциала. Индексное кольцевое зубчатое колесо к корпусу. Снимите стопорные пластины и болты болтов кольцевого зубчатого колеса. Установить узел корпуса в тисках так, чтобы зубья зубчатого венца были направлены вниз.
6. Постучите по кольцевому зубчатому колесу из корпуса с помощью молотка с мягкой поверхностью. На 2-сателлитных дифференциалах снимите фиксирующий палец вала шестерни-шестерни и выведите вал шестерни. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.
7. На 4-х сателлитных дифференциалах индексируйте крышку картера дифференциала на картер. Снимите болты крепления крышки. Вывести 3 вала-шестерни. Снимите шестерни, держатель вала шестерни, боковые шестерни и упорную шайбу (шайбы).

Схема №6

Войти

1. Смазать все компоненты гипоидной смазкой для зубчатых колес. На моделях с 2-мя шестернями соберите в картер дифференциала боковые шестерни и шестерни-шестерни. Убедитесь, что масляная канавка обращена к зубчатому колесу (при наличии на упорной шайбе бокового зубчатого колеса).
2. На 4-х сателлитных моделях установить боковые шестерни, упорные шайбы, сателлиты дифференциала, держатель вала шестерни, вал дифференциала и вал шестерни. Установите крышку корпуса дифференциала, совместив указательные метки, и затяните болты. Обратите внимание на расположение 3 более длинных болтов (болты вала шестерни). (Схема №6) Установка опорного подшипника на корпусе дифференциала
3. Проверьте люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА в данной статье. Если это не соответствует спецификации, установите упорные шайбы с избирательной посадкой. Установите с каждой стороны (по возможности) упорные шайбы одинаковой толщины.
4. Запрессовать боковые подшипники дифференциала на картер дифференциала. Нагрейте зубчатый венец в масляной ванне приблизительно до 100°C. Протрите шестерню и надавите на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нагревайте зубчатый венец выше 110°C.
5. Болты устанавливайте и затягивайте равномерно. Загиб над язычками замка. Установить картер дифференциала в сборе на держатель дифференциала. Измерить биение зубчатого венца.
6. Если это не приводит зубчатый венец в соответствие с техническими требованиями, снимите зубчатый венец с корпуса и осмотрите биение корпуса. Если биение корпуса находится в пределах диапазона, указанного для зубчатого венца, зубчатый венец неисправен и должен быть заменен. Снимите коронную шестерню и корпус в сборе с водила.

Схема №7

Войти

1. Индексируйте левую и правую половины корпуса для повторной сборки. Ослабьте сквозные болты в диагональной последовательности. Нагревать сборку в масле при 150°C для облегчения удаления болтов. Откройте корпус и снимите боковые шестерни с упорными шайбами, накладками сцепления и регулировочными пластинами. Держите левый и правый боковые компоненты отдельно и отметьте для повторной сборки в том же порядке. (Схема №7) (Схема №7): Разнесенный вид дифференциала с ограниченным скольжением Land Cruiser
2. Снимите шестерни и упорные шайбы с валов. Снимите с крестовины дифференциала пружину сжатия и фиксаторы. Проверьте свободную длину пружины сжатия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ в данной статье. Замерьте на износ диски сцепления и упорные шайбы боковых шестерен. Предел износа составляет 0 076 "(1,93 мм) как для пластин, так и для шайб.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Сначала необходимо определить осевой зазор боковой шестерни (осевой зазор внутри корпуса). Очистить все детали. Установите регулятор упорной шайбы боковой зубчатой передачи (09411-22011) и установите детали по порядку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время собирать регулировочные шайбы или пружины полумуфты. (Схема №8) Выбор упорных шайб боковых зубчатых колес
2. Ослабьте зажимную гайку на доводчике и удерживайте детали пружинным натяжением доводчика. Измерьте микрометром размер «L». Размер «L» - собранное расстояние от наружной грани левой упорной шайбы № 1 до наружной грани правой упорной шайбы № 1.
3. Убедитесь, что детали выровнены в регулировочном устройстве, и измерьте размер «L» несколько раз. Возьмите среднее из показаний. Монтажный размер корпуса дифференциала кодируется в корпус в момент изготовления. На кромке крышки футляра выбиты кодовые буквы от «А» до «F». См. таблицу УСТАНОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ КОРПУСА. КРЕПЛЕНИЕ КОРПУСА Размерный код Буква (1) В (мм) А 2.6984-2.6996 (68.539-68.570) Б 2.6996-2.7008 (68.570-68.600) С 2.7008-2.7020 (68.600-68.630) Д 2.7020-2.7031 (68.630-68.659) Е 2.7031-2.7043 (68.659-68.689) Ф 2.7043-2.7055 (68.689-68.720) (1) Буква, штампуемая в кромке крышки футляра.
4. Регулировочные шайбы подбирают, соотнося установочный размер (из кодовой буквы, выбитой на краю крышки корпуса) и размер «Л» в таблице. См. таблицу РАЗМЕР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ. Зазор должен быть 0 006 "(0,15 мм). Регулировочные шайбы выпускаются в 6 типоразмерах. На одном ушке шайбы выштампованы номера позиций «1» - «6». См. таблицу РАЗМЕР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА Размер Кол-во (1) Вх. (мм) 1 063 (1,60) 2 065 (1,65) 3 067 (1,70) 4 069 (1,75) 5 071 (1,80) 6 073 (1,85) (1) Номер, выбитый на ушке регулировочной шайбы. (Схема №9) Регулировочная шайба дифференциала Toyota с ограниченным проскальзыванием
5. Установите в картер дифференциала одну подобранную регулировочную шайбу, упорную шайбу № 1, упорную шайбу № 2, боковую шестерню, упорную шайбу полумуфты и левую полумуфту в указанном порядке. В это время НЕ устанавливайте пружины полумуфты. Установите правую полумуфту с шестерней.
6. Установите в крышку картера другую подобранную регулировочную шайбу, упорную шайбу № 1, упорную шайбу № 2, боковую шестерню и упорную шайбу полумуфты. Соберите корпус и крышку с измеряемыми деталями размера «L» и затяните болты до 33 футов фунтов (44 Н.м).
7. Провернуть боковые шестерни с валом боковой шестерни (после снятия с вала стопорного кольца) для обеспечения плавного поворота шестерен. Упорные шайбы необходимо менять, если боковые шестерни не проворачиваются плавно. Снимите крышку с футляра и выньте все внутренние детали.
8. Промойте корпус дифференциала, крышку и болты корпуса сильным обезжиривающим растворителем, таким как трихлорэтилен. Покрыть внутренние части дифференциальным гипоидным маслом с ограниченным скольжением. Установите одну регулировочную шайбу в корпус с масляной канавкой вдали от корпуса.
9. Установите в корпус упорную шайбу № 1, упорную шайбу № 2, боковую шестерню, упорную шайбу полумуфты (масляная канавка обращена к полумуфте), левую полумуфту, пружину полумуфты, правую полумуфту с шестернями.
10. Установите вторую регулировочную шайбу в крышку футляра масляной канавкой, обращенной в сторону от крышки. Установите в крышку упорную шайбу № 1, упорную шайбу № 2, боковую шестерню и упорную шайбу полумуфты (с масляной канавкой, обращенной к полумуфте).
11. Установите крышку на футляр и совместите указательные метки. Болты крышки смажьте контровочным компаундом. Болты затягивайте равномерно в диагональной последовательности. Поверните боковую шестерню с валом боковой шестерни, чтобы обеспечить плавный поворот шестерен. Запрессовать боковые подшипники на картер дифференциала.