Валы и подшипники переднего моста
ПримечаниеНа автомобилях, оборудованных стопорными ступицами, см. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ данного раздела. Перед снятием убедитесь, что ручка блокировки находится в положении «СВОБОДНО».
Разнесенный вид вала передней оси в сборе (Land Cruiser). Схема №10
Валы заднего моста
| Внимание | Модели Land Cruiser с полуплавающими задними осями требуют снятия смотровой крышки картера моста ДО попытки снятия оси моста. |
|---|
Разобранный вид полуплавающей задней полуоси в сборе. Схема №11
Глубина ведущей шестерни
- Установить шаблон в отверстия дифференциального подшипника. Совместить указательные метки и установить крышки подшипников. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. Выберите прокладку, которая будет точно соответствовать основному калибру и головке базового стержня. (Схема №12)
- После выбора регулировочной прокладки снимите все компоненты комплекта эталонного датчика с держателя. Установить регулировочную прокладку на ведущую шестерню со скошенной кромкой, обращенной к шестерне. Запрессовать задний подшипник на место.
Главный/регулировочный калибр для глубины шестерни и предварительного натяга подшипника Используйте разные головки базовых стержней для разных моделей. Схема №12
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Установить подшипники ведущей шестерни, проставку, прокладку и регулировочный манометр (09530-30012) в водило дифференциала. (Схема №12) Не устанавливайте регулировочную прокладку ведущей шестерни. Удерживая муфту, затяните гайку фланца шестерни в соответствии с техническими требованиями.
- Измерить тарированным ключом натяг ведущей шестерни. См. таблицу «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ». Если предварительная нагрузка неправильная, измените путем увеличения или уменьшения количества прокладок между передним подшипником и проставкой.
- Начальная предварительная нагрузка для новых подшипников будет выше, чем начальная предварительная нагрузка для использованных подшипников. Проверьте биение фланца шестерни с помощью циферблатного индикатора. Если продольное или широтное биение больше 004" (.10 мм), необходимо проверить подшипники. Гайка ведущей шестерни става.
| Применение (1) | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|
| Celica и Corolla |
| Новые подшипники | 8.7-13.9 (1.0-1.6) |
| Использованные подшипники | 4.3-6.9 (.5-.8) |
| Пикап (C&C и 4WD), Land Cruiser и 4Runner |
| Новые подшипники | 16.5-22.6 (1.9-2.6) |
| Использованные подшипники | 7.8-11.3 (.9-1.3) |
| Захват (2WD) |
| Новые подшипники | 10.4-16.5 (1.2-1.9) |
| Использованные подшипники | 5.2-8.7 (.6-1.0) |
| Самец ястреба |
| Новые подшипники | 5.6-10.9 (.6-1.2) |
| Использованные подшипники | 3.5-6.1 (.4-.7) |
| Фургон |
| Новые подшипники | 13.9-19.1 (1.6-2.2) |
| Использованные подшипники | 6.9-9.5 (.8-1.1) |
| (1) Записать показания крутящего момента. |
| (1) | Запишите показания крутящего момента. |
|---|
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ
Люфт и предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Установите наружные кольца боковых подшипников на соответствующие подшипники. Установите дифференциальный узел в водило и установите регулировочные гайки. Проверьте правильность резьбы регулировочных гаек. Установите крышки подшипников в исходное положение, как указано. Убедитесь в наличии зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом.
- Болты завернуть в 2 или 3 оборота и прижать к крышке подшипника рукой. Если колпачок неплотно прилегает к лицевой поверхности держателя, регулировочные гайки имеют неправильную резьбу. При необходимости переустановите регулировочные гайки.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы шток касался торца зуба коронной шестерни под углом 90 °. Шток должен соприкасаться с пяткой зуба шестерни. Затяните болты крышки подшипника до слабого сжатия пружинных шайб. С помощью гаечного ключа 09504-00010) затяните регулировочную гайку со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Остановка при достижении люфта зубчатого венца 0 008 "(.2 мм).
- Затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни водила. Если люфт зубчатого венца увеличивается, ослабьте гайку, пока не исчезнет дополнительный люфт. Поместите циферблатный индикатор на крышку подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса, чтобы можно было измерить перемещение торцевого люфта.
- Затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни до тех пор, пока циферблатный индикатор не начнет двигаться. Эта точка - нулевая предварительная нагрузка на боковой подшипник. Затянуть регулировочную гайку еще на л-1,5 надреза за нулевую точку поджатия. Перемонтировать циферблатный индикатор под углом 90 ° к зубу коронной шестерни.
- Установите люфт зубчатого венца поворотом левой и правой регулировочных гаек на одинаковую величину. Выдерживать предварительную нагрузку, заворачивая одну гайку, в то же время выворачивая другую на такое же расстояние. Установите люфт.006 -.008»(.15-.20 мм) на Land Cruiser и.0051-.0071» 13-.18 мм) на всех остальных моделях. Затянуть болты крышки подшипника до 51-65 фут-фунтов (69-88 Н.м). Перепроверить люфт зубчатого венца.
- Измерить суммарный натяг коронной шестерни и ведущей шестерни. Пусковой момент должен быть больше, чем измеренная предварительная нагрузка только ведущей шестерни. Разные модели имеют различную величину дополнительной предварительной нагрузки. См. таблицу ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК. Выберите соответствующий замок регулировочной гайки (1 или 2 зубца) и установите замок на каждую крышку подшипника.
| Применение | (1) ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|
| Целика | 2.6-4.3 (.3-.5) |
| Corolla и Tercel | 1.7-3.5 (.2-.4) |
| Land Cruiser, пикап, фургон и 4Runner | 3.5-5.2 (.4-.6) |
| (1) Добавьте эту величину к измерениям, записанным при установке предварительной нагрузки ведущей шестерни. |
| (1) | Добавьте эту величину к измерениям, записанным при установке предварительной нагрузки ведущей шестерни. |
|---|
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК
